RU2536696C1

RU2536696C1 - Vertical take-off and landing aircraft (convertible plane)

Info

Publication number: RU2536696C1
Application number: RU2013155873/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Петрович Дядченко
Original assignee: Николай Петрович Дядченко
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2014-12-27

Abstract

FIELD: aircraft engineering.

SUBSTANCE: proposed plane comprises high wing with engine nacelles arranged at wing ends to accommodate the bladed propellers. This aircraft comprises the device to make one half of the wing with engine nacelle turn and be locked at the end relative to the wing other half at the end at the position of 180 degrees. Besides, it comprises the mechanism that allows spinning with transformed wing reverse about aircraft vertical axis caused by bladed propellers.

EFFECT: running takeoff and landing, windmilling landing, minimised vortex ring effects.

Description

Изобретение относится к конструкции самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (конвертопланам) и может быть использовано, в том числе, при производстве беспилотных летательных аппаратов.The invention relates to the construction of aircraft with vertical take-off and landing (convertiplanes) and can be used, including in the manufacture of unmanned aerial vehicles.

Известен самолет вертикального взлета и посадки (конвертоплан) (см., например, журнал «Авиация и космонавтика», 2012, №5, стр.19-25, 33-40), содержащий высокорасположенное над фюзеляжем крыло с установленными на торцах крыла мотогондолами с лопастными воздушными винтами.A well-known vertical take-off and landing airplane (tiltrotor) (see, for example, Aviation and Cosmonautics magazine, 2012, No. 5, pp. 19-25, 33-40), containing a wing located above the fuselage with engine nacelles with bladed propellers.

Самолет-прототип выполняет взлет и посадку по-вертолетному, а летает как самолет. Переход из «вертолетного» в «самолетный» режим и обратно осуществляется поворотом установленных на торцах крыла мотогондол с трехлопастными винтами большого диаметра.A prototype airplane takes off and lands in a helicopter, and flies like an airplane. The transition from “helicopter” to “airplane” mode and vice versa is carried out by turning the nacelles mounted on the wing ends with large diameter three-blade propellers.

Высокорасположенное крыло с небольшим углом обратной стреловидности самолета-прототипа установлено на верхней части фюзеляжа на круговой опоре, обеспечивающей разворот крыла (как одно целое) вдоль фюзеляжа при размещении самолета-прототипа на палубе авианесущего корабля.A highly located wing with a small angle of reverse sweep of the prototype aircraft is mounted on the upper part of the fuselage on a circular support, providing a wing turn (as a whole) along the fuselage when placing the prototype aircraft on the deck of the aircraft carrier.

К недостаткам самолета-прототипа относится то, что: 1) взлет и посадку по-самолетному прототип выполнять не способен; 2) исключена возможность аварийной посадки прототипа в режиме авторотации; 3) эффект «вихревого кольца» проявляется у прототипа в полной мере.The disadvantages of the prototype aircraft include the following: 1) it is not capable of taking off and landing on an airplane prototype; 2) the possibility of emergency landing of the prototype in autorotation mode is excluded; 3) the effect of the "vortex ring" is fully manifested in the prototype.

Для устранения отмеченных недостатков в самолете вертикального взлета и посадки (конвертоплане), содержащем высокорасположенное крыло с установленными на торцах крыла мотогондолами с лопастными воздушными винтами, конструкция самолета имеет устройство, позволяющее поворачивать и фиксировать одну половину крыла с мотогондолой на торце по отношению к другой половине крыла с мотогондолой на торце в положении 180°, а также имеет механизм, допускающий вращение с реверсом трансформированного крыла вокруг вертикальной оси самолета посредством лопастных воздушных винтов.To eliminate the noted shortcomings in a vertical take-off and landing airplane (tiltrotor) containing a highly located wing with nacelles with rotor propellers mounted on the wing ends, the aircraft design has a device that allows you to rotate and fix one half of the wing with the nacelle at the end relative to the other half of the wing with the engine nacelle at the end in the 180 ° position, and also has a mechanism that allows rotation with reverse of the transformed wing around the vertical axis of the aircraft through vom propellers.

Трансформированное (поворотом на 180° одной из двух консолей) крыло с мотогондолами на торцах крыла при синхронном запуске двигателей обеспечивает «вертолетный» режим работы аппарата.The wing (with 180 ° rotation of one of the two consoles) transformed with the engine nacelles at the ends of the wing during simultaneous start of the engines provides a “helicopter” mode of operation of the device.

Понятно, что как «вертолетный», так и «самолетный» режимы работы по предлагаемому техническому решению возможны при любом другом четном количестве и симметричном расположении мотогондол на крыле аппарата.It is clear that both “helicopter” and “aircraft” operating modes according to the proposed technical solution are possible with any other even number and symmetrical arrangement of the nacelles on the wing of the device.

Оптимальным аэродинамическим профилем крыла для заявленной изобретением цели представляется симметричный вариант.The optimal aerodynamic profile of the wing for the claimed invention is a symmetrical option.

Использование изобретения с предлагаемым техническим решением позволяет выполнять взлет и посадку аппарата (конвертоплана или беспилотника) по-самолетному, сохранить аппарату режим аварийной авторотации, минимизировать эффект «вихревого кольца».Using the invention with the proposed technical solution allows you to take off and land the device (tiltrotor or drones) in an airplane, save the device emergency autorotation mode, minimize the effect of the "vortex ring".

Таким образом, по мнению заявителя, предлагаемое техническое решение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо на аппаратах более мобильных, чем самолеты, и более быстрых, чем вертолеты.Thus, according to the applicant, the proposed technical solution is new, has an inventive step and is industrially applicable on devices more mobile than airplanes and faster than helicopters.

Claims

A vertical take-off and landing airplane (tiltrotor) containing a high wing with mounted nacelles with wing propellers, characterized in that the design of the aircraft has a device that allows you to rotate and fix one half of the wing with the nacelle at the end relative to the other half of the wing with the engine nacelle at the end in the 180 ° position, and also has a mechanism that allows rotation with reverse of the transformed wing around the vertical axis of the aircraft by means of blade air s screws.