RU2536613C2 - Transport facility - Google Patents
Transport facility Download PDFInfo
- Publication number
- RU2536613C2 RU2536613C2 RU2013139776/11A RU2013139776A RU2536613C2 RU 2536613 C2 RU2536613 C2 RU 2536613C2 RU 2013139776/11 A RU2013139776/11 A RU 2013139776/11A RU 2013139776 A RU2013139776 A RU 2013139776A RU 2536613 C2 RU2536613 C2 RU 2536613C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- tank
- vehicle
- hydraulic
- drive
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам, преимущественно малогабаритным, и может быть использовано для транспортировки наливных грузов (молока, воды и других жидкостей) в фермерских хозяйствах, применяющих малогабаритную мобильную технику.The invention relates to vehicles, mainly small-sized, and can be used for transportation of liquid bulk cargo (milk, water and other liquids) in farms using small-sized mobile equipment.
Известно транспортное средство [1], принятое за аналог, содержащее самоходное колесное двухосное шасси малой грузоподъемности, на остове которого последовательно друг за другом размещены кабина, лебедка с приводом и канатом и гидроуправляемый поворотный в вертикальной продольной плоскости самосвальный кузов с днищем, передней и боковыми стенками. В крайнем сброшенном положении кузова достигается упор кузова в опорную поверхность транспортного средства, что позволяет получить нулевую погрузочную высоту днища при наклоне днища кузова к этой поверхности под углом 50-55° и облегчает погрузку затаренных наливных грузов. Недостатком известного транспортного средства является неприспособленность к механизации процессов заполнения и опорожнения тары при перевозке наливных грузов.It is known a vehicle [1], taken as an analogue, containing a self-propelled biaxial wheeled chassis of light lifting capacity, on the back of which a cab, a winch with a drive and a rope and a hydraulically controlled tipper body with a bottom, front and side walls rotatable in a vertical longitudinal plane are arranged . In the extreme dumped position of the body, the body is thrust into the supporting surface of the vehicle, which allows to obtain a zero loading height of the bottom when the body bottom is tilted to this surface at an angle of 50-55 ° and facilitates the loading of packaged bulk cargo. A disadvantage of the known vehicle is the inability to mechanize the processes of filling and emptying containers during transportation of bulk cargo.
Известно транспортное средство [2], принятое за прототип, содержащее самоходное колесное двухосное шасси малой грузоподъемности, на остове которого последовательно друг за другом размещены кабина, лебедка с приводом и канатом и гидроуправляемый поворотный в вертикальной продольной плоскости самосвальный кузов с днищем, передней и боковыми стенками, снабженный тележкой, содержащей раму, прикрепленный к раме каркас со стойками, продольными и поперечными элементами и многоосный колесный ход, установленный на раме, причем канат лебедки запасован в блок, установленный на передней стенке самосвального кузова, и прикреплен к передним стойкам каркаса тележки.It is known a vehicle [2], taken as a prototype, containing a self-propelled biaxial light-duty chassis, on the back of which a cab, a winch with a drive and a rope, and a hydraulically controlled tipper body with a bottom, front and side walls rotatable in a vertical longitudinal plane are arranged equipped with a trolley containing a frame, a frame attached to the frame with uprights, longitudinal and transverse elements, and a multi-axle wheel drive mounted on the frame, the winch rope being asovan unit mounted on the front wall of the tipper body, and attached to the front uprights bogie frame.
Недостатком известного транспортного средства является низкая производительность, что обусловлено неприспособленностью к погрузке наливных грузов, затаренных в большеобъемную тару, а также отсутствием механизации процессов заполнения и опорожнения тары при перевозке наливных грузов.A disadvantage of the known vehicle is its low productivity, which is due to the inability to load bulk cargoes packaged in large containers, as well as the lack of mechanization of the processes of filling and emptying containers during transportation of bulk cargoes.
Технический результат данной работы - повышение производительности транспортного средства.The technical result of this work is to increase vehicle performance.
В предлагаемом транспортном средстве указанный технический результат достигается путем приспособления транспортного средства к погрузке большеобъемной тары в виде цистерны и обеспечением механизации процессов заполнения и опорожнения тары при перевозке наливных грузов.In the proposed vehicle, the specified technical result is achieved by adapting the vehicle for loading large containers in the form of a tank and by providing mechanization of the processes of filling and emptying the containers during transportation of bulk cargoes.
Предлагается на остове шасси установить управляемый реверсивный шестеренный редуктор, ведущий вал которого выполнен в виде проходного вала трансмиссии, а ведомый вал кинематически связан с гидронасосом, поперечные элементы каркаса тележки выполнить в виде ложементов, на которых установить цистерну, на наружной торцовой поверхности которой смонтировать насосный узел, содержащий гидромотор и кинематически связанную с ним водяную помпу, при этом гидронасос и гидромотор выполнить реверсивными и связать друг с другом гидравлическими линиями, ложементы снабдить впадинами, а наружную нижнюю поверхность цистерны - выступами для взаимодействия с этими впадинами.It is proposed to install a controlled reversible gear reducer on the chassis skeleton, the drive shaft of which is made in the form of a drive shaft of the transmission, and the driven shaft is kinematically connected with the hydraulic pump, the transverse elements of the carriage frame are made in the form of lodges on which to install the tank, on the outer end surface of which the pump unit is mounted containing a hydraulic motor and a water pump kinematically connected with it, while the hydraulic pump and hydraulic motor are reversible and hydraulic lines are connected to each other They should be provided with hollows, and the external lower surface of the tank with protrusions for interaction with these hollows.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен вид сбоку на транспортное средство в погрузочном положении при упоре самосвального кузова в опорную поверхность и подтаскивании тележки с установленной на ней цистерной, на фиг.2 - вид А на фиг.2, на фиг.3 - вид сбоку на транспортное средство с самосвальным кузовом и тележкой с цистерной в транспортном положении, на фиг.4 - гидрокинематическая схема привода водяной помпы.The invention is illustrated by drawings, in which Fig. 1 is a side view of a vehicle in a loading position with a tipper body resting on a support surface and pulling a trolley with a tank mounted on it, Fig. 2 is a view A in Fig. 2, in Fig. 3 - a side view of a vehicle with a tipper body and a trolley with a tank in the transport position, figure 4 is a hydrokinematic diagram of the drive of a water pump.
Транспортное средство содержит самоходное колесное двухосное шасси 1 малой грузоподъемности, на остове 2 которого последовательно друг за другом установлены кабина 3 и гидроуправляемый поворотный в вертикальной продольной плоскости самосвальный кузов 4 с днищем 5, передней 6 и боковыми стенками. В средней части остова 2 шасси 1 установлен управляемый реверсивный шестеренный редуктор 7, ведущий вал 8 которого выполнен в виде проходного вала трансмиссии, а ведомый вал 9 кинематически связан с гидронасосом 10. На промежуточном валу 11 установлена шестерня реверса 12. Самосвальный кузов 4 установлен на остове 2 шасси 1 посредством двух многозвенников, каждый из которых состоит из гидроцилиндра 13, корпус которого смонтирован шарнирно на остове 2 шасси 1, а шток связан с самосвальным кузовом 4, и двуплечего рычага 14, установленного шарнирно на остове 2 шасси 1, одно плечо рычага 14 соединено с самосвальным кузовом 4, а другое плечо рычага 14 соединено с остовом 2 шасси 1 посредством гидроцилиндра 15. Одной из сторон каждого многозвенника является днище 5 кузова 4. На остове 2 шасси 1 между кабиной 3 и кузовом 4 смонтирована лебедка 16 с приводом и канатом 17, причем канат 17 лебедки 16 запасован в блок 18, установленный на передней стенке 6 самосвального кузова 4. Самосвальный кузов 4 транспортного средства снабжен тележкой 19, содержащей раму 20, прикрепленный к раме 20 каркас со стойками 21, продольными 22 и поперечными 23 элементами и многоосный колесный ход, установленный на раме 20 и содержащий бортовые 24 и передние 25 колеса. К передним стойкам 21 каркаса прикреплен канат 17 лебедки 16. Оси бортовых колес 24 неподвижно закреплены на раме 20. Передние колеса 25 установлены на раме 20 с возможностью поворота их осей в горизонтальной плоскости. Поперечные элементы 23 каркаса выполнены в виде снабженных впадинами 26 ложементов, на которых установлена цистерна 27. Наружная нижняя поверхность 28 цистерны 27 снабжена выступами 29 для взаимодействия с впадинами 26 ложементов. На наружной торцовой поверхности 30 цистерны 27 установлен насосный узел 31, содержащий гидромотор 32 и кинематически связанную с ним водяную помпу 33, при этом гидронасос 10 и гидромотор 32 выполнены реверсивными и связаны друг с другом гидравлическими линиями 34 и 35.The vehicle contains a self-propelled biaxial wheeled chassis 1 of small capacity, on the
Транспортное средство работает следующим образом.The vehicle operates as follows.
При транспортировке наливных грузов (молока, воды и других жидкостей), затариваемых в цистерну, можно выделить несколько операций технологического цикла работы: погрузка тележки с цистерной на транспортное средство, заполнение цистерны наливным грузом, грузовой ход, опорожнение цистерны, холостой ход, разгрузка тележки с цистерной с транспортного средства.When transporting bulk cargoes (milk, water and other liquids) packaged into the tank, several operations of the work cycle can be distinguished: loading a trolley with a tank onto a vehicle, filling the tank with bulk cargo, cargo run, emptying the tank, idling, unloading the truck with tank car.
При погрузке тележки 19 с цистерной 27 на транспортное средство штоки гидроцилиндров 13 и 15 втянуты и самосвальный кузов 4 находится в погрузочном положении. Задняя кромка днища 5 кузова 4 упирается в опорную поверхность транспортного средства, при этом днище 5 кузова 4 получает угол наклона 50-55° к указанной поверхности. Упор днища 5 в опорную поверхность означает нулевую высоту погрузки, что в сочетании с его наклоном к опорной поверхности создает благоприятные условия для перемещения штучных и затаренных грузов. На поперечные элементы 23 каркаса тележки 19, находящейся на опорной поверхности вблизи транспортного средства, при помощи подручных средств устанавливают цистерну 27 так, чтобы ее выступы 29 вошли во впадины 26 ложементов. Намоткой каната 17 на барабан лебедки 16 осуществляется подтягивание тележки 19 с цистерной 27 к кузову 4 и последующее затаскивание в кузов 4. После этого кузов 4 при помощи гидроцилиндров 13 и 15 устанавливается в транспортное положение. Барабан лебедки 16 затормаживается, гидравлические линии 34 и 35 присоединяются путем монтажа к гидронасосу 10 и гидромотору 32, транспортное средство готово к совершению холостого хода к месту заполнения цистерны 27 наливным грузом.When loading the
Заполнение цистерны 27 наливным грузом осуществляется механизированно. Для этого включается прямой ход в редукторе 7, при котором непосредственно соединены шестерни, установленные на ведущем 8 и ведомом 9 валах. Вращением ведомого вала 9 и кинематически связанного с ним гидронасоса 10 обеспечивается передача мощности гидравлическим путем по линиям 34 и 35 к гидромотору 32. Кинематически связанная с гидромотором 32 водяная помпа 33 обеспечивает принудительное заполнение цистерны 27 наливным грузом из внешнего источника. После заполнения цистерны 27 наливным грузом ведущий 8 и ведомый 9 валы редуктора 7 разобщаются, обеспечивая отключение водяной помпы 33, транспортное средство готово к совершению грузового хода к месту назначения.The filling of the
В месте назначения производится механизированное опорожнение цистерны 27. Для этого включается обратный ход в редукторе 7, при котором шестерни, установленные на ведущем 8 и ведомом 9 валах, соединены друг с другом посредством шестерни реверса 12, установленной на промежуточном валу 11. Вращение ведомого вала 9 и кинематически связанного с ним гидронасоса 10 приобретает направление, противоположное тому, которое имеет место в режиме заполнения цистерны. Мощность, передаваемая гидравлическим путем по линиям 34 и 35 к гидромотору 32, заставляет водяную помпу 33, кинематически связанную с гидромотором 32, производить принудительное опорожнение цистерны 27 от наливного груза. По окончанию опорожнения цистерны 27 ведущий 8 и ведомый 9 валы редуктора 7 разобщаются, обеспечивая отключение водяной помпы 33, транспортное средство готово к совершению холостого хода к месту заполнения цистерны 27 наливным грузом.At the destination, a mechanized emptying of the
Описанные операции заполнения и опорожнения цистерны 27, холостых и грузовых ходов транспортного средства циклически повторяются при необходимости в транспортировке наливных грузов. При исчерпании такой необходимости производится разгрузка тележки 19 с цистерной 27 с транспортного средства. Для этого гидравлические линии 34 и 35 отсоединяются путем демонтажа от гидронасоса 10 и гидромотора 32, растормаживается барабан лебедки 16, штоки гидроцилиндров 13 и 15 втягиваются, самосвальный кузов 4 поворачивается в вертикальной продольной плоскости и его днище 5 получает наклон к опорной поверхности транспортного средства. Привод лебедки 16 включается на размотку каната 17, и находящаяся в кузове 4 тележка 19 с установленной на ней цистерной 27 под действием гравитационных сил скатывается вниз к опорной поверхности. Затем транспортное средство перемещают вперед и выезжают из-под тележки 19. Когда тележка 19 окажется полностью на опорной поверхности, транспортное средство останавливается. Тележка 19 при помощи подручных средств освобождается от цистерны 27.The described operations of filling and emptying the
Экономический эффект достигается за счет роста производительности при транспортировке наливных грузов, затаренных в цистерну. Упор кузова в опорную поверхность транспортного средства с наклоном днища кузова к этой поверхности под углом 50-55°, применение лебедки с приводом и канатом, запасованным в блок, установленный на передней стенке кузова, и тележки, оборудованной ложементами, облегчают монтаж цистерны на транспортное средство и последующий ее демонтаж. Снабжение ложементов впадинами, а наружной нижней поверхности цистерны - выступами для взаимодействия с этими впадинами повышают конструктивную безопасность при движении транспортного средства. Механизация процессов заполнения и опорожнения большеобъемной тары за счет использования установленного на наружной торцовой поверхности цистерны насосного узла, содержащего гидромотор и кинематически связанной с ним водяной помпы, значительно снижает время и трудозатраты на выполнение этих операций.The economic effect is achieved due to an increase in productivity during the transportation of bulk cargoes packaged in a tank. The emphasis of the body on the supporting surface of the vehicle with the inclination of the underbody to this surface at an angle of 50-55 °, the use of a winch with a drive and a rope stored in a unit mounted on the front wall of the body, and a trolley equipped with lodgements facilitate installation of the tank on the vehicle and its subsequent dismantling. The supply of lodges with depressions, and the outer lower surface of the tank with protrusions for interacting with these depressions, increase structural safety when the vehicle is moving. The mechanization of the processes of filling and emptying large containers through the use of a pump assembly installed on the outer end surface of the tank containing a hydraulic motor and a kinematically connected water pump significantly reduces the time and labor required to complete these operations.
Источники информацииInformation sources
1. Патент №103332 РФ на полезную модель, МПК B60P 1/00. Транспортное средство / Войнаш А.С., Войнаш С.А.; заявитель и патентообладатель: государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) (RU). - №2011148481/11; заявл. 26.11.2010; опубл. 10.04.2011, Бюл. №10. - С.846.1. Patent No. 103,332 of the Russian Federation for a utility model, IPC B60P 1/00. Vehicle / Voinash A.S., Voinash S.A .; Applicant and patent holder: Altai State Technical University named after II Polzunov Altai State Technical University (RU). - No. 20111148481/11; declared 11/26/2010; publ. 04/10/2011, Bull. No. 10. - S.846.
2. Патент №111072 РФ на полезную модель, МПК B60P 1/00. Транспортное средство / Войнаш А.С., Войнаш С.А.; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) (RU). - №2011111816/11; заявл. 29.03.2011; опубл. 10.12.11, Бюл. №34.2. Patent No. 111072 of the Russian Federation for a utility model, IPC B60P 1/00. Vehicle / Voinash A.S., Voinash S.A .; applicant and patent holder State educational institution of higher professional education "Altai State Technical University named after II Polzunov" (AltSTU) (RU). - No. 20111111816/11; declared 03/29/2011; publ. 12/10/11, Bull.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013139776/11A RU2536613C2 (en) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | Transport facility |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013139776/11A RU2536613C2 (en) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | Transport facility |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013139776A RU2013139776A (en) | 2014-01-10 |
RU2536613C2 true RU2536613C2 (en) | 2014-12-27 |
Family
ID=49884321
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013139776/11A RU2536613C2 (en) | 2013-08-27 | 2013-08-27 | Transport facility |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2536613C2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107472780A (en) * | 2017-08-24 | 2017-12-15 | 冉兆斌 | The miniature simple three-wheeled motor vehicle of swill |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1593990A1 (en) * | 1988-06-30 | 1990-09-23 | Г.Р.Родштейн | Vehicle hydromechanical transmission |
RU111072U1 (en) * | 2011-03-29 | 2011-12-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | VEHICLE |
US8485607B2 (en) * | 2010-07-29 | 2013-07-16 | C. Scott Elliott | Multiple activated dumping roll-off container |
-
2013
- 2013-08-27 RU RU2013139776/11A patent/RU2536613C2/en active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1593990A1 (en) * | 1988-06-30 | 1990-09-23 | Г.Р.Родштейн | Vehicle hydromechanical transmission |
US8485607B2 (en) * | 2010-07-29 | 2013-07-16 | C. Scott Elliott | Multiple activated dumping roll-off container |
RU111072U1 (en) * | 2011-03-29 | 2011-12-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | VEHICLE |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013139776A (en) | 2014-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205590021U (en) | Variable amplitude variation to two -way loader of telescopic belt transport | |
US3071264A (en) | Refuse collection system | |
US2911118A (en) | Loading and unloading apparatus carried by vehicles | |
CN106080351B (en) | A kind of handling method of Self-loading-unloading boxcar | |
CN2905726Y (en) | Device for loading or unloading bulk goods in container trailer | |
CN104071585B (en) | A kind of bilateral container self-loading and unloading vehicle | |
RU2536613C2 (en) | Transport facility | |
CN103192754A (en) | Automatic loading and unloading truck | |
CN102935821B (en) | Overhead door for compartment type rescue vehicle | |
US2877910A (en) | Containers and elevating and dumping apparatus therefor for load-carrying vehicles | |
US3313435A (en) | Portable storage loading and unloading bin | |
US3231120A (en) | Container loading and unloading mechanism | |
CN103921799B (en) | Dump truck | |
RU2699956C2 (en) | Loading-vehicle | |
RU2449902C2 (en) | Load-haul-dump machines | |
RU111072U1 (en) | VEHICLE | |
CN206126761U (en) | Large capacity portable is barium sulfate transfer device in bags | |
RU103332U1 (en) | VEHICLE | |
RU134859U1 (en) | LOADING VEHICLE | |
CN203946002U (en) | A kind of translation dumping car | |
CN104071061B (en) | The Self-loading & self-unloading device of a kind of low flat bed semi trailer | |
US2105353A (en) | Tree loading and unloading mechanism | |
CN203127568U (en) | Three-wheeled motorcycle capable of automatically loading and unloading garbage can | |
CN206242993U (en) | A kind of three-dimensional hydraulic dump type fertilizer applies car | |
RU2486076C2 (en) | Load-haul-dump machine |