Изобретение относится к вспомогательному оборудованию рельсового транспорта шахт и рудников, а именно к устройству для оценки ходовых качеств шахтных вагонеток с определением численного значения коэффициента сопротивления движению шахтной вагонетки.The invention relates to auxiliary equipment of rail transport of mines and mines, and in particular to a device for evaluating the driving performance of mine trolleys with determining the numerical value of the coefficient of resistance to movement of mine trolleys.
Известна принятая за прототип испытательная горка, состоящая из размещенного в наклонной выработке рельсового пути с фиксированным углом его наклона и длиной, примыкающего к горизонтальному участку рельсового пути, с возможностью скатывания вниз груженой или порожней вагонетки, с фиксацией ее положения после остановки на горизонтальном участке рельсового пути (Ю.Д. Тарасов, В.Ю. Коптев. Горно-транспортные машины периодического действия, СПБ, 2012 г., с. 54-55, рис.32).Known adopted for the prototype test slide, consisting of a rail placed in an inclined mine with a fixed angle of inclination and a length adjacent to the horizontal section of the rail, with the possibility of rolling down loaded or empty trolleys, with fixing its position after stopping on a horizontal section of the rail (Yu.D. Tarasov, V.Yu. Koptev. Mining and transport vehicles of periodic action, St. Petersburg, 2012, pp. 54-55, Fig. 32).
Однако недостатками известного устройства для определения ходовых качеств рельсового подвижного состава являются следующие: 1) необходимость проходки в шахте или руднике специальной наклонной выработки, 2) необходимость подъема вверх подлежащих испытанию вагонеток с помощью специального компенсатора высоты, что связано с дополнительными капитальными затратами, необходимыми для проходки специальных выработок, и с соответствующими эксплуатационными расходами.However, the disadvantages of the known device for determining the driving performance of rail rolling stock are the following: 1) the need for special inclined mine workings in a mine or mine, 2) the need to lift the trolleys to be tested using a special height compensator, which is associated with additional capital costs necessary for driving special workings, and with corresponding operational costs.
Техническим результатом изобретения является существенное снижение капитальных затрат и эксплуатационных расходов, связанных с оценкой ходовых качеств вагонеток или другого подвижного состава.The technical result of the invention is a significant reduction in capital costs and operating costs associated with assessing the driving performance of trolleys or other rolling stock.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для оценки ходовых качеств рельсового подвижного состава шахт и рудников, содержащем наклонный, при испытании, рабочий участок рельсового пути с фиксированным углом его наклона и длиной с примыкающим к нему горизонтальным участком рельсового пути, рабочий участок рельсового пути закреплен на раме, размещенной горизонтально в исходном положении и с возможностью ее поворота в вертикальной плоскости относительно шарнирного узла, закрепленного на опорной поверхности горизонтальной выработки, с примыканием рельсов с противоположной стороны к рельсовому пути выработки, рама с закрепленным на ней рабочим участком рельсового пути кинематически связана с приводом ее поворота, выполненным в виде размещенного под рамой с рабочим участком рельсового пути электровинтового толкателя, шток которого шарнирно соединен с рамой, а его корпус шарнирно установлен на опорной поверхности выработки, а на раме со стороны исходного размещения вагонетки установлен снабженный приводом упор с возможностью его взаимодействия с подвагонным упором вагонетки.The technical result is achieved by the fact that in the device for assessing the driving performance of the rail rolling stock of mines and mines, containing an inclined, during testing, working section of the rail track with a fixed angle of inclination and a length with an adjacent horizontal section of the rail track, the working section of the rail track is fixed on a frame placed horizontally in the initial position and with the possibility of its rotation in a vertical plane relative to the hinge assembly mounted on the supporting surface of the horizontal the workings, with the rails adjoining from the opposite side to the working rail, the frame with the working section of the rail track fixed to it is kinematically connected with the drive of its rotation, made in the form of an electric screw pusher located under the frame with the working section of the rail track, the rod of which is pivotally connected to the frame, and its body is pivotally mounted on the supporting surface of the excavation, and on the frame from the side of the initial placement of the trolley an emphasis equipped with a drive is installed with the possibility of its interaction with the base tnom emphasis trolleys.
Устройство для оценки ходовых качеств шахтных вагонеток представлено на фиг.1 - при исходном положении вагонетки, а на фиг.2 - то же, после подъема рабочего участка рельсового пути.A device for assessing the driving performance of mine trolleys is shown in figure 1 - with the initial position of the trolley, and figure 2 - the same, after lifting the working section of the rail track.
Устройство для оценки ходовых качеств рельсового подвижного состава шахт и рудников содержит наклонный, при испытании, рабочий участок рельсового пути 1 с фиксированным углом β его наклона и длиной L1 и примыкающий к нему горизонтальный участок 2 рельсового пути. Рабочий участок рельсового пути 1 закреплен на раме 3, размещенной горизонтально в исходном положении и с возможностью ее поворота в вертикальной плоскости относительно шарнирного узла 4, закрепленного на опорной поверхности 5 горизонтальной выработки, с примыканием рельсов 1 с противоположной стороны к рельсовому пути 6 выработки. Рама 3 с закрепленным на ней рабочим участком рельсового пути 1 кинематически связана с приводом ее поворота, выполненным в виде размещенного под рамой 3 с рабочим участком рельсового пути 1 электровинтового толкателя, шток 7 которого шарнирно 8 соединен с рамой 3, а его корпус 9 шарнирно 10 установлен на опорной поверхности 5 выработки. На раме 3 со стороны исходного размещения вагонетки 11 установлен снабженный приводом (не показан) выдвижной упор 12 с возможностью его взаимодействия с подвагонным упором 13 вагонетки 11.A device for assessing the driving performance of the rail rolling stock of mines and mines contains an inclined, during testing, working section of the rail 1 with a fixed angle β of its inclination and a length L 1 and a horizontal section 2 of the rail track adjacent to it. The working section of the rail track 1 is fixed on the frame 3, placed horizontally in the initial position and with the possibility of its rotation in the vertical plane relative to the hinge assembly 4, mounted on the supporting surface 5 of the horizontal working out, with the rails 1 adjoining from the opposite side to the working track 6. The frame 3 with the working section of the rail track 1 fixed to it is kinematically connected with the drive of its rotation, made in the form of an electric screw pusher located under the frame 3 with the working section of the rail track 1, the rod 7 of which is pivotally 8 connected to the frame 3, and its body 9 is pivotally 10 mounted on the supporting surface 5 of the output. On the frame 3 from the side of the initial placement of the trolley 11 is installed equipped with a drive (not shown) retractable stop 12 with the possibility of its interaction with the carriage stop 13 of the trolley 11.
Оценка ходовых качеств шахтной вагонетки 11, груженой или порожней, с определением численного значения коэффициента сопротивления ее движения w производится следующим образом. Вагонетка 11 с примыкающего к устройству горизонтального рельсового пути 6 смещается (фиг.1) с ее размещением на рабочем участке рельсового пути 1 с контактом ее подвагонного упора 13 с упором 12, размещенным на раме 3. После этого (фиг.2) с помощью электровинтового толкателя 9 с выдвигаемым штоком 7 рама 3 с размещенной на рабочих рельсах 1 вагонеткой 11 поворачивается относительно шарнира 4 в вертикальной плоскости до угла β ее наклона к горизонтали. Затем упор 12 с помощью привода (не показан) удаляется из зоны его контакта с подвагонным упором 13 вагонетки 11, в результате чего вагонетка по наклонному рельсовому пути 1 скатывается вниз1 с ее естественной остановкой на горизонтальном участке рельсового пути 2 со смещением вдоль него на длину L2, фиксируемую в процессе испытаний (положение вагонетки 11 после ее остановки показано на фиг.2 штрихпунктиром). При этом численное значение коэффициента сопротивления движения вагонетки определяется по формуле: w=tgβ+L1 sinβ/L2.Assessment of the driving performance of mine trolley 11, loaded or empty, with the determination of the numerical value of the coefficient of resistance of its movement w is as follows. The trolley 11 with the horizontal rail track 6 adjacent to the device is shifted (Fig. 1) with its placement on the working section of the rail track 1 with the contact of its carriage stop 13 with the stop 12 located on the frame 3. After that (Fig. 2) using an electric screw the pusher 9 with a retractable rod 7, the frame 3 with the trolley 11 located on the working rails 1 is rotated relative to the hinge 4 in a vertical plane to an angle β of its inclination to the horizontal. Then, the stop 12 with the help of a drive (not shown) is removed from the area of its contact with the carriage stop 13 of the trolley 11, as a result of which the trolley rolls downward along an inclined rail 1 with its natural stop on a horizontal section of the rail 2 with an offset along it by a length L 2 , fixed during the test (the position of the trolley 11 after its stop is shown in Fig. 2 by a dot-dash line). In this case, the numerical value of the coefficient of resistance to movement of the trolley is determined by the formula: w = tgβ + L 1 sinβ / L 2 .
Отличительные признаки изобретения обеспечивают существенное снижение капитальных затрат и эксплуатационных расходов, связанных с оценкой ходовых качеств вагонеток или другого подвижного состава.Distinctive features of the invention provide a significant reduction in capital costs and operating costs associated with the assessment of driving performance of trolleys or other rolling stock.
