RU2530915C2 - Composite vibration-absorbing coupling - Google Patents
Composite vibration-absorbing coupling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2530915C2 RU2530915C2 RU2012135806/11A RU2012135806A RU2530915C2 RU 2530915 C2 RU2530915 C2 RU 2530915C2 RU 2012135806/11 A RU2012135806/11 A RU 2012135806/11A RU 2012135806 A RU2012135806 A RU 2012135806A RU 2530915 C2 RU2530915 C2 RU 2530915C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vibration
- intermediate shaft
- composite vibration
- absorbing
- composite
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области податливых невыключаемых муфт со средствами, допускающими возможность перемещения соединяемых деталей во время работы.The invention relates to the field of flexible non-disconnectable couplings with means allowing the possibility of moving the connected parts during operation.
Известна конструкция соединительной муфты из полимерных композиционных материалов, сформированная из промежуточного вала и двух мембран, допускающая взаимные перемещения соединяемых деталей (United States Patent, No 5314382, F16C 3/00, May 24, 1994) - прототип.A known design of a coupling made of polymer composite materials, formed from an intermediate shaft and two membranes, allowing mutual movement of the joined parts (United States Patent, No. 5314382, F16C 3/00, May 24, 1994) is a prototype.
Однако такая конструкция, обеспечивающая компенсацию расцентровок соединяемых валов и снижение реакций подшипников в условиях стационарной передачи крутящего момента, недостаточно эффективна при снижении резонансных амплитуд крутильных колебаний валопроводов, обусловленных нестационарностью передачи крутящего момента, поскольку не позволяет обеспечить ее надежность в резонансных режимах вынужденных колебаний, так как максимальное значение коэффициента механических потерь такой конструкции ηmax не превышает величину 0,01.However, such a design, which compensates for the misalignment of the connected shafts and reduces the reactions of bearings under conditions of stationary transmission of torque, is not effective enough to reduce the resonance amplitudes of torsional vibrations of shaft shafts due to non-stationary transmission of torque, since it does not ensure its reliability in resonant modes of forced oscillations, since the maximum value of the mechanical loss coefficient of this design η max does not exceed the value of 0.01.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение надежности композитной виброизолирующей соединительной муфты за счет снижения резонансных амплитуд крутильных колебаний при одновременном сохранении прочности и деформативности.The objective of the invention is to increase the reliability of the composite vibration-isolating coupling by reducing the resonant amplitudes of torsional vibrations while maintaining strength and deformability.
Это достигается тем, что в состав конструкции композитной виброизолирующей соединительной муфты, имеющей мембраны, соединенные промежуточным валом, по изобретению введен слой жесткого вибропоглощающего полимерного материала, расположенного на наружной поверхности промежуточного вала, толщиной, составляющей не менее 1,5 толщины стенки промежуточного вала.This is achieved by the fact that the structure of the composite vibration-isolating coupling having membranes connected by an intermediate shaft according to the invention introduces a layer of hard vibration-absorbing polymer material located on the outer surface of the intermediate shaft with a thickness of at least 1.5 of the wall thickness of the intermediate shaft.
При этом в качестве жесткого вибропоглощающего полимерного материала используются одна из композиций типа «Випоком», «Адем», «Антивибрит» или аналогичные им составы.In this case, one of the compositions of the type “Vipokom”, “Adem”, “Anti-vibration” or similar compositions are used as a rigid vibration-absorbing polymer material.
Введение дополнительного слоя жесткого вибропоглощающего полимерного материала, расположенного на наружной поверхности промежуточного вала, обеспечивает повышение диссипативных характеристик (вибропоглощающих свойств) виброизолирующей соединительной муфты при кручении на один десятичный порядок.The introduction of an additional layer of rigid vibration-absorbing polymeric material located on the outer surface of the intermediate shaft provides an increase in the dissipative characteristics (vibration-absorbing properties) of the vibration-isolating coupling during torsion by one decimal order.
Сущность изобретения поясняется рисунком, где показана конструкция композитной виброизолирующей соединительной муфты.The invention is illustrated in the figure, which shows the design of a composite vibration-isolating coupling.
Композитная виброизолирующая соединительная муфта имеет мембраны 1, которые соединены промежуточным валом 2. На наружную поверхность промежуточного вала нанесен слой жесткого вибропоглощающего полимерного материала 3, толщиной, составляющей не менее 1,5 толщины стенки промежуточного вала.The composite vibration-isolating coupling has membranes 1, which are connected by an intermediate shaft 2. A layer of hard vibration-absorbing polymeric material 3 is applied to the outer surface of the intermediate shaft with a thickness of at least 1.5 of the wall thickness of the intermediate shaft.
Предлагаемая композитная виброизолирующая соединительная муфта используется следующим образом.The proposed composite vibration isolation coupling is used as follows.
Одновременно с передачей крутящего момента от ведущего вала к ведомому валу мембраны, соединенные промежуточным валом, обеспечивают компенсацию осевых, угловых и сдвиговых смещений соединяемых валов друг относительно друга, а также крепление композитной виброизолирующей соединительной муфты к ведущему и ведомому валам. В слое жесткого вибропоглощающего полимерного материала, нанесенного на наружную поверхность промежуточного вала, происходит рассеяние (диссипация) потенциальной энергии деформации, накапливаемой при крутильных колебаниях композитной виброизолирующей соединительной муфты до величины коэффициента механических потерь ηmax, приводящее к снижению резонансных амплитуд ее крутильных колебаний на один десятичный порядок и, следовательно, к повышению ее надежности.Simultaneously with the transmission of torque from the drive shaft to the driven shaft, the membranes connected by the intermediate shaft provide compensation for the axial, angular and shear displacements of the connected shafts relative to each other, as well as the mounting of the composite vibration-isolating coupling to the drive and driven shafts. In the layer of rigid vibration-absorbing polymer material deposited on the outer surface of the intermediate shaft, the potential strain energy is scattered (dissipated), accumulated during torsional vibrations of the composite vibration-isolating coupling to the mechanical loss coefficient η max , leading to a decrease in the resonant amplitudes of its torsional vibrations by one decimal order and, therefore, to increase its reliability.
Практическая реализация заявляемого технического решения промышленной сложности не представляет, что позволяет сделать вывод о соответствии этого решения условию патентоспособности «промышленная применимость».The practical implementation of the proposed technical solution of industrial complexity does not present, which allows us to conclude that this solution meets the patentability condition “industrial applicability”.
Предлагаемое устройство обеспечивает повышение вибропоглощающих свойств, приводящее к снижению резонансных амплитуд крутильных колебаний композитной виброизолирующей соединительной муфты и, следовательно, к повышению ее надежности, что выгодно отличает его от прототипа.The proposed device provides an increase in vibration-absorbing properties, leading to a decrease in resonant amplitudes of torsional vibrations of a composite vibration-isolating coupling and, therefore, to an increase in its reliability, which distinguishes it from the prototype.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012135806/11A RU2530915C2 (en) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | Composite vibration-absorbing coupling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012135806/11A RU2530915C2 (en) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | Composite vibration-absorbing coupling |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012135806A RU2012135806A (en) | 2014-02-27 |
| RU2530915C2 true RU2530915C2 (en) | 2014-10-20 |
Family
ID=50151587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012135806/11A RU2530915C2 (en) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | Composite vibration-absorbing coupling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2530915C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2772265C2 (en) * | 2020-10-23 | 2022-05-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ)" | Composite vibration-isolating coupling with an increased coefficient of mechanical losses |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3651661A (en) * | 1970-02-02 | 1972-03-28 | United Aircraft Corp | Composite shaft with integral end flange |
| US4335587A (en) * | 1979-07-11 | 1982-06-22 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gesellschaft Mit Beschraenkter Haftung | Universal coupling member for two shafts and method of manufacturing such a coupling member |
| SU1746082A1 (en) * | 1990-01-05 | 1992-07-07 | Сумское Машиностроительное Научно-Производственное Объединение Им.М.В.Фрунзе | Flexible coupling |
| US5314382A (en) * | 1991-09-24 | 1994-05-24 | Geislinger & Co. Schwingungstechnik Gesellschaft M.B.H. | Torque-transmitting coupling member |
-
2012
- 2012-08-21 RU RU2012135806/11A patent/RU2530915C2/en active IP Right Revival
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3651661A (en) * | 1970-02-02 | 1972-03-28 | United Aircraft Corp | Composite shaft with integral end flange |
| US4335587A (en) * | 1979-07-11 | 1982-06-22 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gesellschaft Mit Beschraenkter Haftung | Universal coupling member for two shafts and method of manufacturing such a coupling member |
| SU1746082A1 (en) * | 1990-01-05 | 1992-07-07 | Сумское Машиностроительное Научно-Производственное Объединение Им.М.В.Фрунзе | Flexible coupling |
| US5314382A (en) * | 1991-09-24 | 1994-05-24 | Geislinger & Co. Schwingungstechnik Gesellschaft M.B.H. | Torque-transmitting coupling member |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2772265C2 (en) * | 2020-10-23 | 2022-05-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный университет (СПбГУ)" | Composite vibration-isolating coupling with an increased coefficient of mechanical losses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012135806A (en) | 2014-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9758962B2 (en) | Device for absorbing structure-borne sound | |
| JP5538957B2 (en) | Anti-vibration structure | |
| US10670081B2 (en) | Coupling device | |
| EP2749788A3 (en) | Dual mass flywheel | |
| US20150226270A1 (en) | Electromotive drive | |
| WO2011116749A3 (en) | Dual clutch | |
| WO2011116746A3 (en) | Dual clutch | |
| US8641537B2 (en) | Damper mechanism | |
| EP2735762A3 (en) | Dual mass flywheel | |
| US20160186816A1 (en) | Elastic coupling device for connecting two drive shafts | |
| CN201443569U (en) | Diaphragm coupler | |
| RU2530915C2 (en) | Composite vibration-absorbing coupling | |
| WO2018001236A1 (en) | Torsional vibration damper | |
| US9500260B2 (en) | Harmonic balancer with reduced axial length | |
| EP2410193A3 (en) | Centrifugal Force Cutting Off Or Combined With Sliding Damping Type Clutch Actuated By Torque | |
| RU2530929C2 (en) | Modular composite vibration-absorbing coupling | |
| RU2772265C2 (en) | Composite vibration-isolating coupling with an increased coefficient of mechanical losses | |
| WO2012022294A3 (en) | Clutch disk for a friction clutch | |
| WO2017112432A1 (en) | Torsional damper assembly | |
| RU115426U1 (en) | SAFETY CAM CLUTCH | |
| RU2416745C1 (en) | Elastic coupling | |
| RU2482343C1 (en) | Safety cam clutch | |
| RU2285829C1 (en) | Sound-insulating coupling | |
| CN110630646B (en) | Sleeve gear coupling structure | |
| CN202209361U (en) | A big jugged connection-matched shaft joint |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160822 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20190222 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200724 |