RU2528092C2 - Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации - Google Patents
Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2528092C2 RU2528092C2 RU2012157540/08A RU2012157540A RU2528092C2 RU 2528092 C2 RU2528092 C2 RU 2528092C2 RU 2012157540/08 A RU2012157540/08 A RU 2012157540/08A RU 2012157540 A RU2012157540 A RU 2012157540A RU 2528092 C2 RU2528092 C2 RU 2528092C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- information
- flight
- protected
- arinc
- aircraft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Two-Way Televisions, Distribution Of Moving Picture Or The Like (AREA)
- Small-Scale Networks (AREA)
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиационной техники и предназначено для реализации на борту самолета функций аудио- и видеонаблюдения, автоматического сбора данных и регистрации путем записи речевой, звуковой, видео- и параметрической информации в защищенных бортовых накопителях. Техническим результатом является повышение надежности. Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации содержит защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации, размещенные в кабине пилотов микрофоны и по крайней мере одну зональную видеокамеру, коммутируемую бортовую сеть связи, комбинированный блок сбора полетных данных, снабженный входными портами для получения данных от набора датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, и выходными портами для передачи данных в защищенные бортовые накопители и в телеметрическое устройство, предназначенное для передачи данных из самолета, пульт управления и связи. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к области авиационной техники и предназначено для использования в бортовых системах сбора, контроля, обработки и регистрации звуковой, речевой и видеоинформации, а также цифровой параметрической информации путем ее записи в защищенных бортовых накопителях самолета. Сохранение полетных данных необходимо для возможного использования экипажем во время полета и в случае расследования авиационного происшествия с целью определения причин и предпосылок к нему.
Уровень техники
Известна система регистрации полетной информации и речевой информации (патент США US 6,735,505 В2, G11B 5/02, US C1, 701/35, 11.05.2004), содержащая средства мониторинга параметров полета, обнаружения предаварийных ситуаций и передачи данных на наземные станции управления воздушным движением.
Известна система регистрации событий на борту транспортного средства, в частности самолета (патент США US 7,356,336 В2, H04Q 7/20, US C1, 455/431, 08.04.2008), содержащая набор модулей, шины связи и высокотехнологичный беспроводной контроллер, предназначенный для получения и записи текущих данных от модулей с учетом сравнения их с хранящимися в базе данных штатными характеристиками и параметрами этих модулей.
Известна система отображения и записи полетной информации (заявка EP WO 2011 GB 00794 20110526, B64D 45/00, 15.12.2011), включающая датчики для сбора данных о состоянии самолета, установленную в кабине видеокамеру для получения визуальной информации, устройство для хранения данных от датчиков и видеокамеры и устройство управления, особенностью которой является автоматическая динамическая настройка разрешения и частоты записи данных от видеокамеры и датчиков в зависимости от скорости и масштабов изменения этих данных.
Известна интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации (патент США US 6,721,640 В2, G01M 17/00, US C1, 701/35, 13.04.2004), которая по совокупности функционально сходных существенных признаков выбрана в качестве прототипа. Эта система содержит защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации, размещенные в кабине пилотов микрофоны и зональные видеокамеры, коммутируемую бортовую сеть связи, комбинированный блок сбора полетных данных, снабженный входными портами для получения данных от набора датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, и выходными портами для передачи данных в защищенные бортовые накопители и в телеметрическое устройство, предназначенное для передачи данных из самолета на наземные технические средства.
В прототипе в коммутируемой бортовой сети связи используется канал информационного обмена, выполненный в виде одной транслирующей шины данных, в частности, соответствующей спецификации ARINC (АРИНК) 429. Она обеспечивает передачу апериодических цифровых данных между элементами бортового авиационного радиоэлектронного оборудования с использованием определенных физических параметров, включая проводку, уровень электрического напряжения, кодирование, и распределение меток, установленных форматов дискретных слов данных, а также протоколов передачи файловых данных.
В современном самолете имеется большое количество самолетных систем и самолетного оборудования с множеством разнообразных датчиков, потребности в скорости и объеме информационного обмена с которыми существенно различаются. Использование в коммутируемой бортовой сети связи самолета только одной транслирующей шины данных приводит к ограничению контролепригодности и, как следствие, к снижению надежности и безопасности полета.
Сущность изобретения
Целью изобретения является повышение надежности и улучшение контролепригодности интегрированной системы сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, приводящие к повышению эффективности использования самолета и сокращению расходов на его техническое обслуживание и ремонт.
Указанная цель достигается за счет того, что в интегрированной системе сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, содержащей защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации, размещенные в кабине пилотов микрофоны и зональные видеокамеры, коммутируемую бортовую сеть связи, комбинированный блок сбора полетных данных, снабженный входными портами для получения данных от набора датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, и выходными портами для передачи данных в защищенные бортовые накопители и в телеметрическое устройство, предназначенное для передачи данных из самолета на наземные технические средства,
- дополнительно установлен пульт управления;
- комбинированный блок сбора полетных данных подключен к пульту управления и телеметрическому устройству с помощью канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Ethernet (Эзернет) по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, к многофункциональным пилотажно-навигационным дисплеям - с помощью канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 818, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи, к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, - с помощью дуплексного канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, а к набору датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, - с помощью канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 429, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары;
- защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации подключены к пульту управления посредством канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Ethernet по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, а к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, - с помощью дуплексного канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи;
- пульт управления подсоединен к размещенным в кабине пилотов микрофонам и к защищенным бортовым накопителям параметрической, звуковой и визуальной информации с помощью канала связи, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи звуковой и речевой информации;
- пульт управления подсоединен к зональным видеокамерам и к защищенным бортовым накопителям параметрической, звуковой и визуальной информации с помощью канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Ethernet по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи визуальной информации.
В интегрированной системе сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации снабжены устройствами бесперебойного электрического питания.
В интегрированной системе сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации комбинированный блок сбора полетных данных подключен к коммутатору сети связи, соответствующей спецификации ARINC 664, с помощью двух идентичных каналов информационного обмена, соответствующих спецификации ARINC 664, линии передачи которых выполнены в виде экранированной витой пары.
В интегрированной системе сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации подключены к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, с помощью двух идентичных дуплексных каналов информационного обмена, соответствующих спецификации ARINC 664, линии передачи которых выполнены в виде волоконно-оптической линии связи.
В интегрированной системе сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации пульт управления встроен в комплексный потолочный пульт в кабине пилотов.
Краткое описание чертежей
В дальнейшем изобретение поясняется конкретными примерами его выполнения со ссылками на прилагаемый чертеж (Фигура 1), на котором изображена блок-схема интегрированной системы сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации.
Осуществление изобретения
Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации 1 (Фигура 1) содержит передний защищенный бортовой накопитель параметрической, звуковой и визуальной информации 2, установленный в носовой части самолета, задний защищенный бортовой накопитель параметрической, звуковой и визуальной информации 3, размещенный в хвостовой части самолета, установленные в кабине пилотов зональную видеокамеру 4 и микрофоны 5 и 6, коммутируемую бортовую сеть связи 7, комбинированный блок сбора полетных данных 8, подключенный к датчикам, установленным в самолетных системах и в оборудовании самолета, с помощью канала информационного обмена 9, соответствующего спецификации ARINC 429, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, а к пульту управления 10 и телеметрическому устройству 11 - с помощью канала информационного обмена 12, соответствующего требованиям сети Ethernet по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары.
К комбинированному блоку сбора полетных данных 8 подключены многофункциональные пилотажно-навигационные дисплеи с помощью широкополосного, высокоскоростного канала информационного обмена 13, соответствующего спецификации ARINC 818, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи, и трехосевой блок датчиков линейного ускорения 14, а также коммутатор сети связи 15, соответствующей спецификации ARINC 664, с помощью дуплексного канала информационного обмена 16, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары. Электропитание комбинированного блока сбора полетных данных 8 осуществляется от двукратно резервированного источника постоянного тока 17.
Защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3 подключены к коммутатору сети связи 15, соответствующему спецификации ARINC 664, с помощью двух идентичных дуплексных каналов информационного обмена 18, соответствующих спецификации ARINC 664, линии передачи которых выполнены в виде волоконно-оптической линии связи. Электропитание защищенных бортовых накопителей параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3 осуществляется от сети постоянного тока через устройства бесперебойного электрического питания накопителей 19 и 20 соответственно.
Речевая и звуковая информация от микрофонов 5 и 6 передается в пульт управления 10, оцифровывается в нем и далее транслируется в защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3 по каналу связи 21, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары.
Видеоинформация передается от видеокамеры 4 в защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3 через пульт управления 10 по каналу информационного обмена 22, соответствующего требованиям сети Ethernet по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары.
Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации 1 (Фигура 1) выполняет функции аудио- и видеонаблюдения, регистрации и автоматического сбора данных.
Под функцией аудио- и видеонаблюдения подразумевается:
- прием и обработка речевой/звуковой информации о переговорах экипажа по каналам внутренней, внешней радиосвязи и зональных микрофонов в кабине экипажа;
- прием сообщений по каналу цифровой связи «борт-земля-борт» в режиме «диспетчер-пилот»;
- прием сигналов видеоизображений от пилотажно-навигационных дисплеев и зональной видео- камеры 4 в кабине экипажа;
- регистрация аудио- и визуальных данных на твердотельных многоцелевых защищенных бортовых накопителях;
- сохранение накопленных полетных данных в случае авиационного происшествия для определения причин и предпосылок к нему.
Функции аудио- и видеонаблюдения реализуются с помощью аппаратных средств, в состав которых входят:
- комбинированный блок сбора полетных данных 8;
- два многоцелевых защищенных бортовых накопителя параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3;
- пульт управления 10;
- два зональных микрофона 5 и 6;
- зональная видеокамера 4;
- два устройства бесперебойного питания накопителей 19 и 20.
Комбинированный блок сбора полетных данных 8 обеспечивает временную синхронизацию всех параметрических, звуковых и визуальных данных.
Защищенные бортовые накопители 2 и 3 предназначены для регистрации:
- информации о переговорах экипажа;
- сообщений, передаваемых по каналам обмена «земля-борт-земля» в режиме «диспетчер-пилот»;
- видеоизображений индикационных форматов от пилотажно-навигационных дисплеев и камеры кабины экипажа.
Защищенные бортовые накопители 2 и 3 регистрируют следующую информацию:
- сообщения, принимаемые и передаваемые экипажем посредством бортовых связных радиостанций;
- переговоры в кабине пилотов между членами экипажа;
- переговоры в кабине экипажа между членами экипажа по средствам внутренней связи;
- звуковые сигналы опознавания наземных навигационных и посадочных радиосредств, поступающие в наушники членов экипажа или громкоговорители, установленные в кабине экипажа;
- речевые данные оповещения пассажиров членами летного экипажа посредством аппаратуры громкоговорящей связи.
Защищенные бортовые накопители 2 и 3 являются многоканальными. Регистрируемая накопителями речевая/звуковая информация записывается на носитель в следующем порядке:
- на первый канал - от авиагарнитуры, используемой на рабочем месте первого пилота;
- на второй канал - от авиагарнитуры, используемой на рабочем месте второго пилота;
- на третий канал - от авиагарнитуры, используемой на рабочем месте третьего члена экипажа;
- на четвертый канал - от двух ненаправленных зональных микрофонов (микшированный сигнал), установленных в кабине экипажа.
В накопителях 2 и 3 предусмотрена регистрация видеоизображений индикационных форматов от пилотажно-навигационных дисплеев и камеры кабины экипажа.
Режим регистрации данных в накопителях 2 и 3 обеспечивается автоматически по заданной логике управления
в наземных условиях:
- включение до запуска двигателей;
- отключение по истечении десяти минут после останова двигателей;
в полете:
- непрерывно в течении всего полета;
- отключение регистрации в полете исключено.
В составе системы предусмотрен пульт управления 10, устанавливаемый на комплексном потолочном пульте в кабине экипажа и обеспечивающий:
- стирание (санкционированное) аудио и видеозаписей;
- контрольное прослушивание и просмотр фрагментов записи звуковой информации через авиагарнитуру при проверках регистраторов 2 и 3;
- просмотр контрольной видеоинформации через подключенный ноутбук при проверках регистраторов 2 и 3;
- предварительное усиление и микширование сигналов от зональных микрофонов со ступенчатой регулировкой усиления выходного сигнала;
- преобразование сигнала от видеокамер в случае их установки в кабине экипажа.
Совмещенные многоцелевые защищенные бортовые накопители 2 и 3 установлены в герметичной зоне фюзеляжа в верхней части закабинного и хвостового отсеков.
Накопители 2 и 3 обеспечивают сохранность накопленных полетных данных при неблагоприятных воздействиях разрушающих факторов в случае летного происшествия.
Корпусы накопителей 2 и 3 имеют ярко-оранжевый цвет и надпись на русском и английском языках «АВАРИЙНЫЙ РЕГИСТРАТОР», «НЕ ВСКРЫВАТЬ», «FLIGHT RECORDER», «DO NOT OPEN» соответственно и светоотражающие полосы.
На корпусах накопителей 2 и 3 установлены гидроакустические маяки, обеспечивающие обнаружение на глубине под водой.
Накопители 2 и 3 питаются от неотключаемых шин системы электрического снабжения постоянного тока с номинальным напряжением 28 В.
Для обеспечения бесперебойного питания в схеме защищенных бортовых накопителей параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3 предусмотрены устройства бесперебойного питания накопителей 19 и 20. Эти устройства также обеспечивают ограничение времени регистрации в случае неотключения питания при аварии в течение не более 10 минут.
В твердотельной памяти защищенных бортовых накопителей параметрической, звуковой и визуальной информации 2 и 3 хранится записанная речевая/звуковая и визуальная информация не менее чем о двух последних часах регистрации.
Контроль состояния интегрированной системы сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, в целом, и средств регистрации, в частности, обеспечивается встроенными средствами контроля с выдачей информации в бортовые системы мониторинга и обслуживания самолета с одновременной регистрацией на защищенных и эксплуатационных бортовых накопителях.
Информация по состоянию средств регистрации выводится на монитор бортовой системы технического обслуживания в кабину экипажа в виде страницы и в виде сообщений (инструкций).
Провода цепей питания средств регистрации имеют согласованные автоматы защиты, исключающие их перегрев в случае короткого замыкания. Функция регистрации осуществляется в интегрированной системе сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации с помощью средств регистрации параметрической информации, предназначенных для:
- сбора параметрической информации от самолетных систем и оборудования самолета;
- записи на твердотельный бортовой защищенный накопитель обязательных полетных данных в соответствии с действующими;
- сохранения накопленных полетных данных в памяти защищенного накопителя в случае авиационного происшествия или аварии;
- регистрации расширенного набора полетных данных и отчетов по выявленным событиям полетного контроля самолета на твердотельные бортовые накопители с быстрым доступом.
В состав аппаратуры регистрации входят:
- комбинированный блок сбора полетных данных 8 с встроенным легкосъемным накопителем;
- два защищенных бортовых накопителя 2 и 3;
- трехосевой блок датчиков линейного ускорения 14;
- блок беспроводной передачи данных.
Комбинированный блок сбора полетных данных 8 в составе средств регистрации обеспечивает:
- прием обязательного набора данных для записи на твердотельный защищенный накопитель;
- обработку и распределение потоков данных для передачи в защищенный и эксплуатационный бортовые накопители;
- формирование структуры массивов параметрических данных для регистрации на защищенные бортовые накопители;
- формирование шкалы времени (с привязкой к астрономическому времени) и передача ее значений для регистрации на всех накопителях параметрических, звуковых и визуальных данных.
Комбинированный блок сбора полетных данных 8 имеет в своем составе встроенный эксплуатационный легкосъемный накопитель с быстрым доступом.
Комбинированный блок сбора полетных данных 8 питается от неотключаемых шин системы электрического снабжения постоянного тока с номинальным напряжением 28 В.
Комбинированный блок сбора полетных данных 8 устанавливается в герметичной части фюзеляжа в отсеке бортового радиоэлектронного оборудования.
Многоцелевые защищенные бортовые накопители 8 предназначены для синхронизированной записи параметрических данных и речевой/звуковой/видеоинформации.
Перечень параметрических данных, регистрируемых на защищенный накопитель, разработан в соответствии с нормативными требованиями и включает в себя:
- служебные параметры (астрономическое время, номер самолета, дата полета, номер рейса и т.д.);
- параметры, характеризующие движение самолета;
- параметры, характеризующие положение органов управления;
- параметры, характеризующие состояние силовой установки;
- параметры, характеризующие состояние систем и оборудования.
Наземное копирование зарегистрированных полетных данных при эксплуатации на самолете производится через сетевой интерфейс типа Ethernet (10/100MB) с помощью встроенного программного обеспечения, поставляемого производителем накопителей 2 и 3.
Послеполетная обработка данных накопителей 2 и 3 производится с применением программы анализа безопасности полета летательного аппарата.
Накопители 2 и 3 обеспечивают сохранность накопленных полетных данных при неблагоприятных воздействиях разрушающих факторов в случае летного происшествия.
В твердотельной памяти накопителей 2 и 3 хранится записанная параметрическая информация не менее чем о 25-ти последних часах регистрации данных.
Режим регистрации параметрических данных в накопителях 2 и 3 обеспечивается автоматически по заданной логике управления в наземных условиях: включение до запуска двигателей, отключение по истечении пяти минут после останова двигателей, а в полете: непрерывно в течение всего полета; отключение регистрации в полете исключено.
В составе системы предусмотрен пульт управления 10, устанавливаемый на комплексном потолочном пульте в кабине экипажа.
Трехосевой блок датчиков линейного ускорения 14 предназначен для измерения ускорений по осям X, Y, Z с выдачей электрических сигналов в блок сбора полетных данных 8.
Трехосевой блок датчиков линейного ускорения 14 установлен в районе центра масс самолета.
В блоке 8 имеется встроенный твердотельный эксплуатационный накопитель с быстрым доступом.
Эксплуатационный накопитель предназначен для регистрации копии файла обязательных данных защищенного накопителя и данных с отчетами по полетному контролю информации о состоянии самолета
Данные эксплуатационного накопителя блока 8 могут передаваться по каналам сотовой связи или Wi-Fi через блок беспроводной передачи данных 11 для наземной обработки компанией-эксплуатантом воздушного судна автоматически или по сигналу из кабины экипажа при условии выполнения завершения полета, заруливания на стоянку и открытия дверей самолета.
Информация по состоянию средств регистрации выводится на монитор системы бортовых систем мониторинга и обслуживания самолета в кабину экипажа в виде страницы и в виде сообщений (инструкций).
Провода цепей питания средств регистрации имеют согласованные автоматы защиты, исключающие их перегрев в случае короткого замыкания.
Функция автоматического сбора полетных данных обеспечивается за счет аппаратуры автоматического сбора полетных данных, предназначенной для:
- сбора и преобразования параметрической информации от самолетных систем и оборудования для обязательной регистрации на бортовые защищенные бортовые накопители 2 и 3;
- сбора и преобразования расширенного набора полетных данных для контроля (мониторинга) состояния самолета;
- экспресс-анализа по заданной логике в полете поступающих параметрических данных от самолетных систем и оборудования с выявлением событий отказов, неисправностей и отклонений в их работе;
- формирования и передачи выходных данных пакетами с отчетами и параметрами по выявленным событиям при автоматизированном экспресс-анализе в сопрягаемое оборудование (ACARS, бортовой принтер, эксплуатационный накопитель с быстрым доступом и систему обслуживания).
Для автоматического сбора полетных данных используется комбинированный блок сбора полетных данных 10.
Комбинированный блок сбора полетных данных 10 обеспечивает прием параметрических данных от самолетных систем и оборудования самолета в виде:
- электрических аналоговых и дискретных сигналов по каналу связи, соответствующему спецификации ARINC 573;
- цифровых сигналов, передаваемых по каналу связи, соответствующему спецификации ARINC 429;
- цифровых сигналов, передаваемых по дуплексному каналу информационного обмена, соответствующему спецификации ARINC 664.
За счет использования комбинированного блока сбора полетных данных, пульта управления, зональных микрофонов, видеокамер и разных каналов передачи данных и информационного обмена, соответствующих потребностям в скорости и объеме информации, получаемой из кабины пилотов, от самолетных систем и самолетного оборудования достигнута высокая контролепригодность и надежность.
Промышленная применимость
Изобретение предназначено для использования в авиационной промышленности при проектировании и изготовлении современных и перспективных пассажирских самолетов, обеспечивающих высокую надежность и безопасностью полетов при осуществлении массовых перевозок авиапассажиров в различных условиях.
Все технические средства и обеспечивающее их работу программное обеспечение, применение которых предусмотрено изобретением, разрабатываются и выпускаются как отечественными промышленными предприятиями, так и ведущими компаниями в зарубежных странах.
Предусмотренное изобретением взаимодействие средств реализуется в известных процессах различного назначения в области авиастроения. В процессе изготовления всех устройств, входящих в систему управления общесамолетным оборудованием и самолетными системами, может быть использовано типовое, стандартное промышленное оборудование, известные материалы и комплектующие изделия.
Claims (5)
1. Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации, содержащая защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации, размещенные в кабине пилотов микрофоны и крайней мере одну зональную видеокамеру, коммутируемую бортовую сеть связи, комбинированный блок сбора полетных данных, снабженный входными портами для получения данных от набора датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, и выходными портами для передачи данных в защищенные бортовые накопители и в телеметрическое устройство, предназначенное для передачи данных из самолета, отличающаяся тем, что с целью повышения надежности и контролепригодности
- в этой системе дополнительно установлен пульт управления;
- комбинированный блок сбора полетных данных подключен к пульту управления и телеметрическому устройству с помощью канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Эзернет по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, к многофункциональным пилотажно-навигационным дисплеям - с помощью канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 818, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи, к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, - с помощью дуплексного канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, а к набору датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, - с помощью канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 429, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары;
- защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации подключены к пульту управления посредством канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Эзернет по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи видеоинформации и посредством канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи речевой и звуковой информации, а к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, - с помощью дуплексного канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи;
- пульт управления подсоединен к размещенным в кабине пилотов микрофонам и к защищенным бортовым накопителям параметрической, звуковой и визуальной информации с помощью канала связи, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи звуковой и речевой информации;
- пульт управления подсоединен к зональным видеокамерам и к защищенным бортовым накопителям параметрической, звуковой и визуальной информации с помощью канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Ethernet по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи визуальной информации.
- в этой системе дополнительно установлен пульт управления;
- комбинированный блок сбора полетных данных подключен к пульту управления и телеметрическому устройству с помощью канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Эзернет по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, к многофункциональным пилотажно-навигационным дисплеям - с помощью канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 818, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи, к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, - с помощью дуплексного канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, а к набору датчиков, установленных в самолетных системах и в оборудовании самолета, - с помощью канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 429, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары;
- защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации подключены к пульту управления посредством канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Эзернет по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи видеоинформации и посредством канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи речевой и звуковой информации, а к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, - с помощью дуплексного канала информационного обмена, соответствующего спецификации ARINC 664, линия передачи которого выполнена в виде волоконно-оптической линии связи;
- пульт управления подсоединен к размещенным в кабине пилотов микрофонам и к защищенным бортовым накопителям параметрической, звуковой и визуальной информации с помощью канала связи, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи звуковой и речевой информации;
- пульт управления подсоединен к зональным видеокамерам и к защищенным бортовым накопителям параметрической, звуковой и визуальной информации с помощью канала информационного обмена, соответствующего требованиям сети Ethernet по стандарту IEEE 802.3, линия передачи которого выполнена в виде экранированной витой пары, для передачи визуальной информации.
2. Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации по п.1, в которой защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации снабжены устройствами бесперебойного электрического питания.
3. Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации по п.1, в которой с целью повышения надежности комбинированный блок сбора полетных данных подключен к коммутатору сети связи, соответствующей спецификации ARINC 664, с помощью двух идентичных каналов информационного обмена, соответствующих спецификации ARINC 664, линии передачи которых выполнены в виде экранированной витой пары.
4. Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации по п.1, в которой с целью повышения надежности защищенные бортовые накопители параметрической, звуковой и визуальной информации подключены к коммутатору сети связи, соответствующему спецификации ARINC 664, с помощью двух идентичных дуплексных каналов информационного обмена, соответствующих спецификации ARINC 664, линии передачи которых выполнены в виде волоконно-оптической линии связи.
5. Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации по п.1, в которой пульт управления встроен в комплексный потолочный пульт в кабине пилотов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012157540/08A RU2528092C2 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012157540/08A RU2528092C2 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012157540A RU2012157540A (ru) | 2014-07-10 |
| RU2528092C2 true RU2528092C2 (ru) | 2014-09-10 |
Family
ID=51215538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012157540/08A RU2528092C2 (ru) | 2012-12-27 | 2012-12-27 | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2528092C2 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2586074C1 (ru) * | 2015-03-23 | 2016-06-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Защищенная волоконно-оптическая система передачи с селекцией и локализацией аварийных ситуаций |
| RU2586105C1 (ru) * | 2015-03-23 | 2016-06-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Многоканальная защищенная волоконно-оптическая система передачи со спектральным разделением сигналов |
| RU179332U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2018-05-08 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Автоматизированное средство контроля |
| RU2747336C2 (ru) * | 2016-08-01 | 2021-05-04 | Зе Боинг Компани | Система и способ обеспечения безопасных соединений при передаче данных в авиационной среде |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115474021B (zh) * | 2022-07-19 | 2023-08-08 | 北京普利永华科技发展有限公司 | 一种多组件联控下的卫星转发器数据处理方法及系统 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2125239C1 (ru) * | 1998-04-02 | 1999-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Транс-Прибор" | Устройство сбора и регистрации информации |
| RU2179744C1 (ru) * | 2001-03-15 | 2002-02-20 | Найденов Иван Николаевич | Система подготовки данных для анализа результатов пилотирования |
| RU2427802C1 (ru) * | 2009-12-01 | 2011-08-27 | Курское открытое акционерное общество "Прибор" | Система регистрации данных |
-
2012
- 2012-12-27 RU RU2012157540/08A patent/RU2528092C2/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2125239C1 (ru) * | 1998-04-02 | 1999-01-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Транс-Прибор" | Устройство сбора и регистрации информации |
| RU2179744C1 (ru) * | 2001-03-15 | 2002-02-20 | Найденов Иван Николаевич | Система подготовки данных для анализа результатов пилотирования |
| RU2427802C1 (ru) * | 2009-12-01 | 2011-08-27 | Курское открытое акционерное общество "Прибор" | Система регистрации данных |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2586074C1 (ru) * | 2015-03-23 | 2016-06-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Защищенная волоконно-оптическая система передачи с селекцией и локализацией аварийных ситуаций |
| RU2586105C1 (ru) * | 2015-03-23 | 2016-06-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" | Многоканальная защищенная волоконно-оптическая система передачи со спектральным разделением сигналов |
| RU2747336C2 (ru) * | 2016-08-01 | 2021-05-04 | Зе Боинг Компани | Система и способ обеспечения безопасных соединений при передаче данных в авиационной среде |
| US11190531B2 (en) | 2016-08-01 | 2021-11-30 | The Boeing Company | Systems for secure data connections in an aviation environment |
| RU179332U1 (ru) * | 2017-05-03 | 2018-05-08 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Автоматизированное средство контроля |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012157540A (ru) | 2014-07-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7356336B2 (en) | Systems and methods of recording events onboard a vehicle | |
| RU2528092C2 (ru) | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации | |
| CA2728025C (en) | Flight recorder having integral reserve power supply within form factor of enclosure and method therefor | |
| US6937164B2 (en) | Methods and apparatus for transportation vehicle security monitoring | |
| US11999504B2 (en) | Smart avionics system | |
| US10382557B2 (en) | Conversion of aircraft data over wireless networks for flight deck and cabin airline applications | |
| US10230574B2 (en) | Avionics calculator with integrated routing module, related communication network and communication installation, and aircraft comprising such a communication installation | |
| CN103927797B (zh) | 集成音频管理功能的飞行器中的飞行记录系统 | |
| EP2921826A1 (en) | Next generation electronic flight bag | |
| RU2644403C2 (ru) | Аварийная радиомаяковая система для летательного аппарата или другого транспортного средства | |
| EP3761607A1 (en) | Vehicle-mounted network system and communication method thereof | |
| US10944469B2 (en) | Wireless distribution of aircraft data and/or avionics parameters and/or control commands between a standardized aircraft interface point and other systems, e.g., passenger entertainment systems | |
| US10071819B2 (en) | Systems and methods for providing emergency location functionality | |
| RU2530701C1 (ru) | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации | |
| WO2007047387A2 (en) | Video storage uplink system | |
| RU134154U1 (ru) | Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации | |
| CN113225121A (zh) | 一种无人机地面站及其信息传输方法和装置 | |
| RU102444U1 (ru) | Многофункциональная система навигации, связи, сигнализации и контроля систем безопасности транспортного средства для контролируемых перевозок пассажиров и грузов | |
| US20210004749A1 (en) | Systems and methods for remotely monitoring an aircraft | |
| CN113256843B (zh) | 集成式飞行记录设备及方法 | |
| US10035480B2 (en) | System for electrically connecting cabin equipment of an aircraft to a control system and to at least one electrical power supply source of the aircraft | |
| US9084292B2 (en) | Communications system for an aircraft | |
| US10839620B2 (en) | Apparatus and method for manually activated wireless transfer of operational and performance data | |
| US20220411104A1 (en) | Set of electronic modules and method for constructing aircraft flight control units from this set | |
| Yin et al. | Flight Autonomy Impact To The Future Avionics Architecture |