RU179332U1 - Автоматизированное средство контроля - Google Patents

Автоматизированное средство контроля Download PDF

Info

Publication number
RU179332U1
RU179332U1 RU2017115609U RU2017115609U RU179332U1 RU 179332 U1 RU179332 U1 RU 179332U1 RU 2017115609 U RU2017115609 U RU 2017115609U RU 2017115609 U RU2017115609 U RU 2017115609U RU 179332 U1 RU179332 U1 RU 179332U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
input
output
control
aircraft
control panel
Prior art date
Application number
RU2017115609U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Петрович Толоченко
Сергей Александрович Покотило
Николай Евгеньевич Лыхин
Михаил Юрьевич Синев
Original Assignee
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2017115609U priority Critical patent/RU179332U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU179332U1 publication Critical patent/RU179332U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60Testing or inspecting aircraft components or systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к наземным автоматизированным средствам контроля технического состояния бортового оборудования воздушного судна, а конкретно к малогабаритным переносным автоматизированным средствам контроля и поиска неисправностей бортового оборудования воздушного судна.Технический результат заключается в обеспечении дистанционного контроля текущего технического состояния бортового оборудования воздушного судна на необорудованных (полевых) аэродромах, используя средство телеметрической связи с целью оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью технической поддержки специалистов центра технического обслуживания авиационной техники одним портативным и удобным в эксплуатации средством.Достижение указанного результата обеспечивается тем, что в автоматизированное средство контроля, включающее в себя функционально связанные пульт управления, цифровое устройство преобразования, панель питания и комплект кабельных адаптеров, посредством которых пульт управления связан с объектом контроля, введены блок считывания параметров полета, модуль телеметрической связи и видеокамера, при этом вход блока считывания параметров полета связан с выходом бортового устройства регистрации параметров полета, а его выход - с входом цифрового устройства преобразования, выход цифрового устройства преобразования связан с первым входом пульта управления, второй вход и первый выход пульта управления через входы/выходы комплекта кабельных адаптеров связаны с объектом контроля, второй выход пульта управления связан с входом модуля телеметрической связи, а выход видеокамеры связан с третьим входом пульта управления. Средство контроля размещено в портативном контейнере, обеспечивающем удобное подключение к объекту контроля.

Description

Заявляемая полезная модель относится к наземным автоматизированным средствам контроля (АСК) технического состояния бортового оборудования (БО) воздушного судна (ВС), а конкретно к малогабаритным переносным автоматизированным средствам контроля и поиска неисправностей бортового оборудования ВС.
Известна наземная автоматизированная система контроля бортового оборудования самолетов [Полезная модель RU 29014, МПК В60Р 3/14, опубликована 27.04.2003, бюллетень №12], включающая в себя панель питания, функционально связанный пульт управления (ПУ), измерительно-вычислительный комплекс, селекторы-мультиплексоры, выносной пульт оператора и комплект кабельных адаптеров. Данное АСК позволяет осуществлять регламентную проверку работоспособности бортовых систем ВС и поиск неисправностей на аэродромах и в аэропортах, на предприятиях авиационной промышленности и на авиаремонтных заводах.
Недостатком является низкая эффективность применения на необорудованных (полевых) аэродромах из-за отсутствия:
дистанционной связи с центрами технического обслуживания (ЦТО) авиационной техники (AT) для оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью специалистов ЦТО и с возможностью получения от них консультации;
возможности приема и регистрации полетной информации для последующей ее обработки;
возможности транспортирования вместе с перебазируемыми ВС оперативно-тактической авиации из-за больших габаритных размеров.
Наиболее близким заявляемому устройству является малогабаритное автоматизированное средство контроля по патенту RU 149198, МПК B64F 5/00, опубликован 27.12.2014, бюллетень №36, включающее в себя функционально связанные ПУ, панель питания, селекторы-мультиплексоры, выносной пульт оператора и комплект кабельных адаптеров, связанных с объектом контроля, которым является ВС. Средство обеспечивает контроль технического состояния всего комплекса БО ВС, а именно: систем автоматического, электронного, приборного, навигационного и радиоэлектронного оборудования, а также электрических цепей систем авиационного вооружения и авиационных неуправляемых и управляемых средств поражения и выполнено в переносном и/или перевозимом контейнере.
Недостатком прототипа является низкая эффективность применения на необорудованных (полевых) аэродромах из-за отсутствия:
дистанционной связи с ЦТО AT для оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью специалистов ЦТО и с возможностью получения от них консультации;
возможности приема и регистрации полетной информации для последующей ее обработки;
возможности транспортирования вместе с перебазируемыми ВС оперативно-тактической авиации из-за больших габаритных размеров.
Техническим результатом является повышение эффективности путем организации дистанционного контроля текущего технического состояния БО ВС на необорудованных аэродромах, используя информационно-диагностическое средство телеметрической связи с ЦТО AT, в целях оперативного устранения обнаруженных сложных неисправностей с помощью технической поддержки специалистов ЦТО, а также осуществление приема и обработки полетной информации одним портативным и удобным в эксплуатации средством с возможностью его транспортирования в ограниченном пространстве кабины пилотов ВС оперативно-тактической авиации.
Технический результат достигается за счет того, что в автоматизированное средство контроля, включающее в себя функционально связанные пульт управления, цифровое устройство преобразования, панель питания и комплект кабельных адаптеров, посредством которых пульт управления связан с объектом контроля, введены блок считывания параметров полета, модуль телеметрической связи и видеокамера, при этом вход блока считывания параметров полета связан с выходом бортового устройства регистрации параметров полета (объекта контроля), а его выход - с входом цифрового устройства преобразования, выход цифрового устройства преобразования связан с первым входом пульта управления, второй вход и первый выход пульта управления через входы/выходы комплекта кабельных адаптеров связаны с объектом контроля, второй выход пульта управления связан с входом модуля телеметрической связи, а выход видеокамеры связан с третьим входом пульта управления.
Технический результат достигается тем, что средство контроля размещено в портативном контейнере, снабженном одной ручкой для индивидуального транспортирования на рабочее место, а конструктивное исполнение контейнера обеспечивает удобное подключение средства контроля с помощью блока считывания параметров полета и кабельных адаптеров к ВС.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что введены: блок считывания параметров полета; модуль телеметрической связи и видеокамера, позволяют осуществить считывание необходимой полетной информации с бортового устройства регистрации параметров полета объекта контроля, установить дистанционную телеметрическую связь с ЦТО AT, а само автоматизированное средство контроля размещено в портативном контейнере, снабженном одной ручкой для индивидуального транспортирования вместе с перебазируемыми ВС оперативно-тактической авиации на полевые аэродромы.
Блок считывания параметров полета обеспечивает запись и хранение параметров полета, а также параметров, характеризующих действия летного экипажа, записи речевых сообщений и переговоров членов экипажа, что существенно повышает эффективность АСК на необорудованных аэродромах.
Модуль телеметрической связи обеспечивает передачу данных о состоянии бортовых систем ВС и приема (получения) указаний из ЦТО AT по радиоканалу через глобальную спутниковую навигационную систему ГЛОНАСС или GPS. Это позволяет обеспечить дистанционный контроль текущего технического состояния БО ВС оперативно-тактической авиации на необорудованных (полевых) аэродромах.
Видеокамера служит для формирования изображения внешнего вида повреждений или неисправных узлов (агрегатов) ВС, а также его положения относительно взлетно-посадочной полосы или на рулежной дорожке для передачи в ЦТО AT.
Структурная схема заявляемой полезной модели поясняется чертежом на фигуре. Схема содержит: 1 - блок считывания параметров полета; 2 - комплект кабельных адаптеров, подключаемых к объекту контроля - ВС; 3 - пульт управления; 4 - цифровое устройство преобразования; 5 - модуль телеметрической связи; 6 - антенна; 7 - видеокамера; 8 - автономный источник питания; 9 - портативный контейнер. Объект контроля соединен с пультом управления 3 посредством блока считывания параметров полета 1 и комплекта кабельных адаптеров 2. С помощью пульта управления 3, который представляет собой портативный компьютер, автоматически осуществляется программное управление процессом контроля и обработкой поступающей параметрической информации от цифрового устройства преобразования 4, от объекта контроля по последовательному интерфейсу, а также от видеокамеры 7, хранение и визуализация его результатов, а также передача результата обработки посредством модуля телеметрической связи 5 с антенной 6 в ЦТО AT с целью получения от них технической поддержки экипажами ВС на необорудованных (полевых) аэродромах. Специальное программное обеспечение позволяет инженерно-техническому персоналу ЦТО AT дистанционно взаимодействовать в диалоговом режиме с заявляемым устройством.
Блок считывания параметров полета 1 предназначен для записи, хранения и последующей передачи параметров полета на модуль телеметрической связи 5, а также на ПУ 3 для обработки полетной информации. Блок может быть выполнен на твердотельной основе типа П-503М и П-507М [http://petrovsky.nnov.ru/production/files/16.pdf. Дата обращения 10.03.2017 г.].
Модуль телеметрической связи 5 предназначен для передачи данных о состоянии бортовых систем ВС и приема (получения) указаний из ЦТО AT на необорудованных (полевых) аэродромах. Модуль может быть выполнен в виде радиомодема «Невод» описанного в статье [Ю.А. Мурашев, Радиомодемы «Невод» для телеметрических каналов связи, журнал Радиотехника, 2011].
Видеокамера 7 предназначена для формирования изображения и может быть реализована как отдельный переносной элемент в составе АСК с проводом питания.
Работа осуществляется следующим образом. Посредством блока считывания параметров полета 1 и кабельных адаптеров 2 автоматизированное средство контроля соединяют с технологическими разъемами БО ВС (каналы RS-232, RS-422 и др.), и при включении автоматически осуществляется загрузка специального программного обеспечения, после чего производится тестирование рабочего состояния бортового оборудования ВС.
Информация от бортового устройства регистрации объекта контроля через блок считывания параметров полета 1 поступает в цифровое устройство преобразования 4, а из него - на первый вход пульта управления 3, который в реальном масштабе времени обеспечивает прием, программную обработку и регистрацию полетной информации и представление ее на дисплее ПУ 3 в виде таблиц и графиков как в кодовом виде, так и в виде значений физических величин. В таком виде она доступна для анализа экипажем и посредством модуля телеметрической связи 5 с антенной 6 - для углубленного анализа специалистами ЦТО AT. Электропитание переносного автоматизированного средства контроля осуществляется от автономного источника питания 8.
Контролируемые сигналы с технологических разъемов БО объекта контроля через кабельные адаптеры 2 по последовательным интерфейсам поступают на второй вход ПУ 3, который обеспечивает в реальном масштабе времени их прием, регистрацию, программную обработку и представление результата контроля на дисплее ПУ 3 в виде таблиц и протоколов значений физических величин. В таком виде информация также доступна для анализа экипажем ВС и при необходимости посредством модуля телеметрической связи 5 с антенной 6 передается в ЦТО AT для углубленного анализа его специалистами. Через первый выход ПУ осуществляется подача управляющих сигналов (тестовых команд) посредством кабельных адаптеров 2 в БО объекта контроля.
Видеокамера 7 связана с третьим входом ПУ 3 для визуальной оценки специалистами ЦТО AT таких ситуаций, как: степень повреждения агрегатов и элементов конструкции ВС в результате боевого вылета; расхождение показаний приборов в кабине ВС с показаниями снятыми блоком считывания параметров полета; расположение (позиционирование) ВС на полевом аэродроме. Эти данные необходимы для принятия решения о летной годности конкретного ВС и возможности выполнения им очередного полетного задания.
Экипаж может также самостоятельно производить анализ полученной с борта ВС информации о техническом состоянии контролируемых бортовых систем и принимать решение о возможности выполнения конкретного полетного задания.
В экстренных случаях при подготовке ВС или невозможности определить его техническое состояние экипажем, заявляемое средство переводят в режим "Работа с ЦТО", при этом программа автоматически обеспечивает связь с ЦТО и передает предварительно обработанную информацию для анализа его инженерно-техническим персоналом. Результат анализа и рекомендации экипажу передают из ЦТО на место дислокации ВС по телеметрическому каналу связи 5, 6.

Claims (2)

1. Автоматизированное средство контроля, включающее в себя функционально взаимосвязанные пульт управления, цифровое устройство преобразования, автономный источник питания и комплект кабельных адаптеров, посредством которых пульт управления связан с объектом контроля, отличающееся тем, что в него введены блок считывания параметров полета, модуль телеметрической связи и видеокамера, при этом вход блока считывания параметров полета связан с выходом бортового устройства регистрации параметров полета, а его выход - с входом цифрового устройства преобразования, выход цифрового устройства преобразования связан с первым входом пульта управления, второй вход и первый выход пульта управления через входы/выходы комплекта кабельных адаптеров связан с объектом контроля, второй выход пульта управления связан с входом модуля телеметрической связи, а выход видеокамеры связан с третьим входом пульта управления.
2. Автоматизированное средство контроля по п. 1, отличающееся тем, что оно размещено в портативном контейнере, снабженном одной ручкой для индивидуального транспортирования на рабочее место.
RU2017115609U 2017-05-03 2017-05-03 Автоматизированное средство контроля RU179332U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017115609U RU179332U1 (ru) 2017-05-03 2017-05-03 Автоматизированное средство контроля

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017115609U RU179332U1 (ru) 2017-05-03 2017-05-03 Автоматизированное средство контроля

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU179332U1 true RU179332U1 (ru) 2018-05-08

Family

ID=62105082

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017115609U RU179332U1 (ru) 2017-05-03 2017-05-03 Автоматизированное средство контроля

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU179332U1 (ru)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130197739A1 (en) * 2012-01-31 2013-08-01 Gulfstream Aerospace Corporation Methods and systems for aircraft health and trend monitoring
RU2528092C2 (ru) * 2012-12-27 2014-09-10 Российская Федерация, в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации
RU149433U1 (ru) * 2014-05-29 2015-01-10 Открытое акционерное общество "Научно-техническое предприятие "Авиатест" Аэромобильный комплекс автоматизированных средств контроля
RU149498U1 (ru) * 2014-08-08 2015-01-10 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (НИУ "БелГУ") Шприцевая обойма
US9617010B2 (en) * 2014-03-28 2017-04-11 Bell Helicopter Textron Inc. Aircraft prognostics health system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130197739A1 (en) * 2012-01-31 2013-08-01 Gulfstream Aerospace Corporation Methods and systems for aircraft health and trend monitoring
RU2528092C2 (ru) * 2012-12-27 2014-09-10 Российская Федерация, в лице Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Интегрированная система сбора, контроля, обработки и регистрации полетной информации
US9617010B2 (en) * 2014-03-28 2017-04-11 Bell Helicopter Textron Inc. Aircraft prognostics health system
RU149433U1 (ru) * 2014-05-29 2015-01-10 Открытое акционерное общество "Научно-техническое предприятие "Авиатест" Аэромобильный комплекс автоматизированных средств контроля
RU149498U1 (ru) * 2014-08-08 2015-01-10 Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный национальный исследовательский университет" (НИУ "БелГУ") Шприцевая обойма

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6002173B2 (ja) 航空機メッセージトリガロジックのテスト装置とテスト方法
CN104750111B (zh) 一种无人机飞行监控系统
KR20140137324A (ko) Dfdau에 기반한 테스트 장치 및 테스트 방법
CN109087552B (zh) 一种航天器运控模拟训练系统
CN106919183A (zh) 统一控制的多功能无人机群组
WO2010048919A1 (de) Multifunktionale service- und testeinrichtung für unbemannte flugkörper
CN105300440A (zh) 星载遥感图像目标处理系统地面测试装置及方法
GB2565757A (en) Database of Drone flight plans for aircraft inspection using relative mapping
CN105151325B (zh) 人在回路卫星控制系统及其控制方法
CN106470141A (zh) 一种基于gjb289a总线的机电数据交换方法
CN105644775A (zh) 一种无人直升机飞行试验指挥控制系统
RU179332U1 (ru) Автоматизированное средство контроля
RU2632546C1 (ru) Стенд комплексирования информационно-управляющих систем многофункциональных летательных аппаратов
Togola et al. Real time and post-processing flight inspection by drone: A survey
RU58233U1 (ru) Наземное информационно-диагностическое средство для обслуживания авиационного двигателя
KR20210070411A (ko) 드론 유지 보수 서비스 시스템
RU149433U1 (ru) Аэромобильный комплекс автоматизированных средств контроля
CN104158603A (zh) 发射场多模式微波光纤中继转发质量判决分系统
Rose et al. The CYGNSS ground segment; innovative mission operations concepts to support a micro-satellite constellation
CN205381402U (zh) 一种高效无人机航拍处理系统
CN112579423B (zh) 设备监控方法及装置
Vongsantivanich et al. The evolution of GISTDA satellite control center
KR20210071863A (ko) 플랜트 크랙 진단을 위한 인공지능 드론 플랫폼 시스템
RU112564U1 (ru) Мобильный наземный пункт управления и обработки информации
CN105573335A (zh) 一种无人机航拍控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180502