RU2527605C1 - Система управления подвесного агрегата заправки - Google Patents
Система управления подвесного агрегата заправки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2527605C1 RU2527605C1 RU2013107942/11A RU2013107942A RU2527605C1 RU 2527605 C1 RU2527605 C1 RU 2527605C1 RU 2013107942/11 A RU2013107942/11 A RU 2013107942/11A RU 2013107942 A RU2013107942 A RU 2013107942A RU 2527605 C1 RU2527605 C1 RU 2527605C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heating
- input
- unit
- output
- control system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области управления подвесными агрегатами заправки. Система управления ПАЗ содержит систему обогрева, включающую в себя датчик температуры (1), блок управления (3) обогревом и нагревательный элемент (4). Блок автоматики (2) дополнительно оснащен входом для ввода сигнала температуры и каналом для подвода обогрева. Первый выход датчика температуры (1) подключен к входу блока автоматики (2). Второй выход датчика температуры (1) подключен к входу блока управления обогревом (3). Выход блока управления обогревом (3) подключен к входу нагревательного элемента (4). Выход нагревательного элемента (4) подключен к входу блока автоматики (2), предназначенному для подвода обогрева. Достигается повышение надежности. 2 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к подвесным агрегатам заправки (ПАЗ), обеспечивающим дозаправку летательных аппаратов топливом в полете.
Известна система управления ПАЗ, которая обеспечивает управление исполнительными устройствами ПАЗ по заранее заданному алгоритму управления («Унифицированный подвесной агрегат заправки УПАЗ». Руководство по технической эксплуатации С11А-7000-00 РЭ, ОАО «НПП «Звезда», 1989 г.).
Известная система управления ПАЗ, согласно Руководству по технической эксплуатации, содержит блок автоматики, имеющий в своем составе микроэлектронные компоненты.
В процессе летной эксплуатации известная система управления ПАЗ и ее блок автоматики работают в условиях расширенного температурного диапазона и подвергаются, в частности, воздействию низких (отрицательных) температур.
Существенными недостатками известной системы управления подвесного агрегата заправки являются следующие.
1. Отсутствие в составе системы управления ПАЗ средств измерения и регистрации текущей рабочей температуры, вследствие чего невозможно выполнить требуемый технологический анализ условий эксплуатации подвесного агрегата заправки при плановых регламентных работах.
2. Воздействие низких (отрицательных) температур на микроэлектронные компоненты блока автоматики может приводить к выходу рабочих параметров системы управления ПАЗ за допустимые границы и являться причиной возникновения нештатной ситуации в работе ПАЗ.
Задачей изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик системы управления ПАЗ в части снижения зависимости функционирования системы управления ПАЗ от воздействия низких температур.
Поставленная задача решается тем, что в систему управления ПАЗ дополнительно введена система обогрева, включающая в себя датчик температуры, блок управления обогревом и нагревательный элемент, причем блок автоматики дополнительно оснащен входом для ввода сигнала температуры и каналом для подвода обогрева, причем первый выход датчика температуры подключен к входу блока автоматики, предназначенному для ввода сигнала температуры, второй выход датчика температуры подключен к входу блока управления обогревом, выход блока управления обогревом подключен к входу нагревательного элемента, выход нагревательного элемента подключен к входу блока автоматики, предназначенному для подвода обогрева.
Заявляемая система управления ПАЗ представлена фигурами 1, 2.
На фиг.1 представлена структурная схема заявляемой системы управления ПАЗ, включающей систему обогрева, где 1 - датчик температуры, 2 - блок автоматики, 3 - блок управления обогревом, 4 - нагревательный элемент.
Работа заявляемой системы управления ПАЗ происходит следующим образом.
В процессе эксплуатации ПАЗ датчик температуры 1 выполняет непрерывное измерение рабочей температуры блока автоматики 2 системы управления ПАЗ.
Сигнал с выхода датчика температуры 1 поступает в блок управления обогревом 3, задача которого заключается в выработке команды управления нагревательным элементом 4 на основании входного сигнала текущей рабочей температуры и характера изменения данного сигнала относительно предыдущего момента времени.
На фиг.2 представлена передаточная характеристика, описывающая правило формирования выходной команды блока управления обогревом 3. Передаточная характеристика имеет пороговые параметры рабочей температуры Твкл и Твыкл, определяющие условия формирования на выходе блока управления обогревом 3 команды управления нагревательным элементом 4.
При понижении текущей рабочей температуры ниже температуры включения Твкл системы обогрева блок управления обогревом 3 выдает команду включения нагревательного элемента 4.
При повышении текущей рабочей температуры выше температуры выключения Твыкл системы обогрева блок управления обогревом 3 прекращает выдавать команду включения нагревательного элемента 4.
Команда, поступающая от блока управления обогревом 3, выполняет прямое управление работой нагревательного элемента 4, осуществляющего обогрев критических участков блока автоматики 2 системы управления ПАЗ.
Алгоритм выдачи команды управления на выходе блока управления обогревом 3 реализован с помощью перепрограммируемого блока, входящего в состав блока управления обогревом 3.
Величина временного такта управления системы обогрева ПАЗ, определяющего период опроса датчика температуры 1 и формирования команды управления нагревательным элементом 4, выбирается опытным путем, исходя из термодинамических параметров блока автоматики 2 ПАЗ.
Первоначально значения Твкл, Твыкл и временной такт управления системы обогрева ПАЗ задаются в процессе производства системы управления ПАЗ и в дальнейшем могут быть изменены в зависимости от условий эксплуатации ПАЗ путем перепрограммирования блока управления обогревом 3, что позволяет изменять алгоритм его работы без выполнения конструктивной доработки системы управления ПАЗ.
Также система обогрева системы управления ПАЗ выполняет передачу в блок автоматики 2 текущей величины рабочей температуры, получаемой от датчика температуры 1. Величина рабочей температуры используется при анализе текущего состояния работы ПАЗ, а также архивируется в составе остальных параметров работы системы управления ПАЗ. Это позволяет выполнять послеполетный контроль температурных условий работы системы управления ПАЗ.
Claims (1)
- Система управления подвесного агрегата заправки, содержащая блок автоматики, отличающаяся тем, что в состав системы управления подвесного агрегата заправки дополнительно введена система обогрева, состоящая из датчика температуры, блока управления обогревом и нагревательного элемента, а блок автоматики дополнительно оснащен входом для ввода сигнала температуры и каналом для подвода обогрева, причем первый выход датчика температуры подключен к входу блока автоматики, предназначенному для ввода сигнала температуры, второй выход датчика температуры подключен к входу блока управления обогревом, выход блока управления обогревом подключен к входу нагревательного элемента, выход нагревательного элемента подключен к входу блока автоматики, предназначенному для подвода обогрева.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013107942/11A RU2527605C1 (ru) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | Система управления подвесного агрегата заправки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013107942/11A RU2527605C1 (ru) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | Система управления подвесного агрегата заправки |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013107942A RU2013107942A (ru) | 2014-08-27 |
RU2527605C1 true RU2527605C1 (ru) | 2014-09-10 |
Family
ID=51456095
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013107942/11A RU2527605C1 (ru) | 2013-02-25 | 2013-02-25 | Система управления подвесного агрегата заправки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2527605C1 (ru) |
-
2013
- 2013-02-25 RU RU2013107942/11A patent/RU2527605C1/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013107942A (ru) | 2014-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MX2017006325A (es) | Optimizador de rendimiento de sistema de paneles de cierre motorizado. | |
JP6581833B2 (ja) | アクチュエータ不具合検知装置、制御装置および方法 | |
GB201219574D0 (en) | Thermal model optimisation | |
CN104670248A (zh) | 内燃机车微机控制系统 | |
CN102147628B (zh) | 用于机电致动器的最低温度的控制 | |
US9014865B2 (en) | Method for monitoring an installation | |
US9568095B2 (en) | Controlling a hydraulic pressure of a fluid transmission | |
RU2527605C1 (ru) | Система управления подвесного агрегата заправки | |
CN103838271B (zh) | 一种冗余测温式全自动热处理电源控制系统 | |
CN102116698B (zh) | 一种卫星贮箱(气瓶)检漏自动放气过程的温度控制方法 | |
CN102692937A (zh) | 一种设备温度均匀控制系统 | |
CN103954845A (zh) | 一种基于电阻的中低速磁浮列车悬浮电磁铁电感参数在线检测方法 | |
CN103954844B (zh) | 一种中低速磁浮列车悬浮电磁铁电感参数在线检测方法 | |
CN105422288A (zh) | 一种微型燃气轮机发电机组控制系统 | |
CN204225987U (zh) | 汽车电磁风扇离合器控制装置 | |
KR102371590B1 (ko) | 센서리스 열선 제어 장치 및 방법 | |
CN204712881U (zh) | 电动三轮车超速警示装置 | |
CN202916730U (zh) | 一种设备温度均匀控制系统 | |
CN105955334A (zh) | 温度控制器 | |
CN104102145A (zh) | 智能阀门控制器 | |
CN202883534U (zh) | 蒸汽驱动的气缸模块及其用于机器人的安装结构 | |
CN203950217U (zh) | 高温老化室恒温控制装置 | |
US10114345B2 (en) | Safety control for the secure operation of a technical plant and method of operating a safety control | |
CN104932413A (zh) | 一种车载卫生间plc控制系统 | |
CN103576714A (zh) | 变压器风冷控制装置 |