RU2526979C2 - Marine engine vibration isolation system - Google Patents

Marine engine vibration isolation system Download PDF

Info

Publication number
RU2526979C2
RU2526979C2 RU2011110143/11A RU2011110143A RU2526979C2 RU 2526979 C2 RU2526979 C2 RU 2526979C2 RU 2011110143/11 A RU2011110143/11 A RU 2011110143/11A RU 2011110143 A RU2011110143 A RU 2011110143A RU 2526979 C2 RU2526979 C2 RU 2526979C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
elastic
elements
vibration
mesh
vibration isolation
Prior art date
Application number
RU2011110143/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011110143A (en
Inventor
Олег Савельевич Кочетов
Мария Олеговна Стареева
Original Assignee
Олег Савельевич Кочетов
Мария Олеговна Стареева
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Олег Савельевич Кочетов, Мария Олеговна Стареева filed Critical Олег Савельевич Кочетов
Priority to RU2011110143/11A priority Critical patent/RU2526979C2/en
Publication of RU2011110143A publication Critical patent/RU2011110143A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2526979C2 publication Critical patent/RU2526979C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to means of protection against vibration. System comprises rigid bearing carcass to make load bearing surface for power plant and bumpers connecting the carcass with the bed. Engine and diesel generator are secured via bumpers at load bearing carcass. Load bearing carcass is connected with four bumpers attached at ship bulkhead. Bulkhead is coupled with lead bearing carcass by two elastic dampers composed by rubberised cable. Bed of said bumpers is fastened to ship bulkhead via damper The latter represents a combined spring-mesh design and comprises the case, interconnected flat ring resilient elements and coaxial cylindrical rod. Said case is composed of cylindrical shell with bore for locking the resilient spring element outer ring while cylindrical rod has bore for locking of inner ring. Said resilient spring element is composed by two resilient coaxial rings connected by two symmetric resilient diametrically located elements with central through groove.
EFFECT: higher efficiency, simplified design.
4 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к средствам защиты от вибрации силовых установок объектов водного транспорта.The invention relates to protection against vibration of power plants of watercraft.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту является система виброизоляции, содержащая коробчатое основание с упругими горизонтальными упорами и жесткую опорную плиту, установленную на основании посредством упругих элементов (патент РФ №2399808 - прототип).The closest technical solution to the claimed object is a vibration isolation system containing a box-shaped base with horizontal elastic stops and a rigid base plate mounted on the base by means of elastic elements (RF patent No. 2399808 - prototype).

Недостатками прототипа являются: сравнительно невысокая эффективность виброизоляции в вертикальном направлении за счет фрикционного трения в упругих элементах; сложность конструкции подвеса, выполненного по всему периметру основания.The disadvantages of the prototype are: the relatively low efficiency of vibration isolation in the vertical direction due to frictional friction in the elastic elements; the complexity of the design of the suspension, made around the perimeter of the base.

Технический результат - повышение эффективности виброизоляции и упрощение конструкции.The technical result is an increase in the effectiveness of vibration isolation and simplification of the design.

Это достигается тем, что в системе виброизоляции для судовых двигателей, содержащей опорный жесткий каркас, являющийся опорной поверхностью для силовой установки и виброизоляторы, связывающие каркас с основанием, на жестком опорном каркасе закреплены через вибродемпфирующие прокладки двигатель и дизель-генератор, а опорный каркас жестко соединен с, по крайней мере, четырьмя виброизоляторами, которые в свою очередь закреплены на корабельной переборке, которая связана с опорным каркасом посредством, по крайней мере, двух упругодемпфирующих элементов, например выполненных в виде прорезиненного троса, а основание посредством крепежных элементов соединяется с перегородкой судна через виброизоляторы.This is achieved by the fact that in the vibration isolation system for marine engines containing a rigid support frame, which is the supporting surface for the power plant and vibration isolators connecting the frame to the base, the engine and the diesel generator are mounted on the rigid support frame through vibration dampers, and the support frame is rigidly connected with at least four vibration isolators, which in turn are mounted on the ship’s bulkhead, which is connected to the support frame by means of at least two elastic dampers boiling elements, for example made in the form of a rubberized cable and the base by means of fastening elements coupled to the vessel wall via isolators.

На фиг.1 изображена общая схема системы виброизоляции для судовых двигателей, на фиг.2 - фронтальный разрез комбинированного рессорно-сетчатого виброизолятора, на фиг.3 - рессорный упругий элемент, на фиг.4 - тарельчатый равночастотный элемент.Figure 1 shows a General diagram of the vibration isolation system for marine engines, figure 2 is a frontal section of a combined spring-mesh vibration isolator, figure 3 is a spring elastic element, figure 4 is a plate-shaped element of equal frequency.

Система виброизоляции для судовых двигателей (фиг.1) состоит из жесткого опорного каркаса 36, на котором закрепляются через вибродемпфирующие прокладки (на чертеже не показано) например, выполненные из дерева или композиционного материала, двигатель 35, и соединенный с ним дизель-генератор 34. Опорный каркас 36 жестко соединен с, по крайней мере, четырьмя комбинированными рессорно-сетчатыми виброизоляторами 37, которые в свою очередь закреплены на корабельной переборке 38, которая связана с опорным каркасом 36 посредством, по крайней мере, двух упругодемпфирующих элементов 39, например выполненных в виде прорезиненного троса, которые также выполняют функцию предохранительных элементов, сдерживающих амплитуду колебаний опорного каркаса 36 в определенных пределах в чрезвычайных ситуациях, например при сильном шторме.The vibration isolation system for marine engines (Fig. 1) consists of a rigid support frame 36, on which are fastened through vibration damping pads (not shown), for example, made of wood or composite material, engine 35, and a diesel generator 34 connected to it. The support frame 36 is rigidly connected to at least four combined spring-mesh vibration isolators 37, which in turn are mounted on the ship bulkhead 38, which is connected to the support frame 36 by at least two prudedamping elements 39, for example, made in the form of a rubberized cable, which also perform the function of safety elements that restrain the amplitude of oscillations of the support frame 36 within certain limits in emergency situations, for example, during a strong storm.

Виброизолятор комбинированный рессорно-сетчатый (фиг.2) содержит корпус 12 в виде цилиндрической обечайки с проточкой 14 для фиксации внешнего кольца 1 упругого рессорного элемента, и коаксиально расположенный цилиндрический стержень 13 с проточкой 15 для фиксации внутреннего кольца 2 упругого рессорного элемента. В корпусе 12 может быть последовательно установлено несколько (два и более) упругих рессорных элементов. В этом случае в корпусе 12 будет выполнено соответствующее этому числу упругих рессорных элементов количество проточек 14, а в стержне 13 - соответствующее количество проточек 15, причем шаг расположения упругих рессорных элементов может быть как постоянным, так и переменным, например возрастающим от первого упругого рессорного элемента, к последнему, расположенному ближе к опорной поверхности корпуса 12 (на чертеже не показано).The vibration spring insulator combined spring-mesh (figure 2) contains a housing 12 in the form of a cylindrical shell with a groove 14 for fixing the outer ring 1 of the elastic spring element, and a coaxially located cylindrical rod 13 with a groove 15 for fixing the inner ring 2 of the elastic spring element. In the housing 12, several (two or more) elastic spring elements can be sequentially installed. In this case, the number of grooves 14 corresponding to this number of elastic spring elements will be made in the case 12, and the corresponding number of grooves 15 in the rod 13 will be made, and the location step of the elastic spring elements can be either constant or variable, for example, increasing from the first elastic spring element , to the latter, located closer to the supporting surface of the housing 12 (not shown in the drawing).

Упругий рессорный элемент (фиг.3) содержит, по крайней мере два упругих коаксиально расположенных кольца, внешнего 1 и внутреннего 2, жестко соединенных между собой посредством, по крайней мере, двух симметричных упругих, диаметрально расположенных, элементов 3 и 4 со сквозным центральным пазом 6 и 7, симметрично расположенным внутри элемента, причем боковые поверхности паза сопряжены по концам с цилиндрическими поверхностями, образованными сквозными отверстиями 8, 9, 10, 11, соответственно расположенными на внешнем 1 и внутреннем 2 кольцах. Боковые поверхности центрального паза могут быть выполнены наклонными по отношению к оси упругих элементов (на чертеже не показано). Элементы, соединяющие внешние и внутренние кольца, закреплены на них посредством заклепок, по крайней мере одной, с каждого конца пластины (прямоугольный профиль) или стержня круглого (квадратного сечения). Коаксиально расположенные кольца, внешнее 1 и внутреннее 2 образуют между собой кольцевой зазор «S». Элементы 3 и 4, соединяющие внешние и внутренние кольца, могут быть закреплены на них также посредством сварки, например контактной, или крепежными резьбовыми элементами, или как клеевое соединение.The elastic spring element (figure 3) contains at least two elastic coaxially located rings, the outer 1 and inner 2, rigidly interconnected by at least two symmetric elastic, diametrically located, elements 3 and 4 with a through central groove 6 and 7, symmetrically located inside the element, and the side surfaces of the groove are mated at the ends with cylindrical surfaces formed by through holes 8, 9, 10, 11, respectively, located on the outer 1 and 2 inner rings. The lateral surfaces of the central groove can be made inclined with respect to the axis of the elastic elements (not shown in the drawing). Elements connecting the outer and inner rings are fixed to them by rivets of at least one from each end of the plate (rectangular profile) or a round rod (square section). Coaxially located rings, outer 1 and inner 2 form an annular gap “S” between themselves. Elements 3 and 4, connecting the outer and inner rings, can also be fixed to them by welding, for example contact, or fastening threaded elements, or as an adhesive joint.

Полости, образованные внешним 1 и внутренним 2 упругими коаксиально расположенными кольцами, и диаметрально расположенными элементами 3 и 4 заполнены упруго-демпфирующим сетчатым элементом 33, выполненным армированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном.The cavities formed by the outer 1 and inner 2 elastic coaxially arranged rings and the diametrically located elements 3 and 4 are filled with an elastic damping mesh element 33 made of a mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane.

Тарельчатый равночастотный элемент (фиг.4) содержит, по крайней мере два упругих, расположенных осесимметрично и в параллельных плоскостях кольца, внешнего 18 и внутреннего 19, жестко соединенных между собой посредством, по крайней мере, двух симметричных упругих, диаметрально расположенных, элементов 20 и 21 со сквозным центральным пазом 22 и 23, симметрично расположенным внутри элемента. Боковые поверхности паза сопряжены по концам с поверхностями, образованными сквозными отверстиями 24, 25, 26, 27, соответственно расположенными на внешнем 18 и внутреннем 19 кольцах. Элементы 20 и 21, соединяющие внешние и внутренние кольца, имеют линии изгиба 28, 29, 30, 31 и могут быть закреплены на них также посредством сварки, например контактной, или крепежными резьбовыми элементами, или как клеевое соединение. Полости, образованные внешним 18 и внутренним 19 упругими, расположенными осесимметрично и в параллельных плоскостях кольцами заполнены упруго-демпфирующим сетчатым элементом 32, выполненным армированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном. Плотность сетчатой структуры упруго-демпфирующего сетчатого элемента 32 в 1,5 раза больше плотности сетчатой структуры сетчатых элементов 33.The dish-shaped equal-frequency element (Fig. 4) contains at least two elastic, located axisymmetrically and in parallel planes of the ring, external 18 and internal 19, rigidly interconnected by at least two symmetric elastic, diametrically located, elements 20 and 21 with a through central groove 22 and 23 symmetrically located inside the element. The lateral surfaces of the groove are mated at the ends with the surfaces formed by the through holes 24, 25, 26, 27, respectively, located on the outer 18 and inner 19 rings. Elements 20 and 21 connecting the outer and inner rings have bending lines 28, 29, 30, 31 and can also be fixed to them by welding, for example, contact, or fastening threaded elements, or as an adhesive joint. The cavities formed by the outer 18 and inner 19 elastic, located axisymmetrically and in parallel planes, are filled with rings of elastic-damping mesh element 32 made of a mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane. The density of the mesh structure of the elastic damping mesh element 32 is 1.5 times higher than the density of the mesh structure of the mesh elements 33.

Система виброизоляции для судовых двигателей работает следующим образом.The vibration isolation system for marine engines works as follows.

При колебаниях судовой энергетической установки, установленной на опорном каркасе 36, вибрационная нагрузка передается на стержень 13, связанный с внутренним кольцом 2 упругого рессорного элемента, и опирающегося на тарельчатый равночастотный элемент, при этом обеспечивается пространственная виброзащита объекта и защита от ударов, относительно опорной поверхности корпуса 12. Демпфирование в системе осуществляется за счет упруго-демпфирующих сетчатых элементов 32 и 33, выполненных армированными из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном.When the ship’s power plant is mounted on the supporting frame 36, the vibration load is transmitted to the rod 13, which is connected to the inner ring 2 of the elastic spring element and rests on the dish-shaped equal-frequency element, while providing spatial vibration protection of the object and shock protection relative to the supporting surface of the hull 12. Damping in the system is carried out due to the elastic damping mesh elements 32 and 33, made reinforced from a mesh frame, filled with elastomer, for example polyurethane.

Горизонтальные нагрузки воспринимаются рессорным упругим элементом, при этом обеспечивается дополнительная пространственная виброизоляция оборудования по всем шести направлениям колебаний (по трем координатным осям x, y, z и поворотные вокруг этих осей).Horizontal loads are perceived by the spring elastic element, while additional spatial vibration isolation of the equipment is provided in all six directions of vibration (along the three coordinate axes x, y, z and rotary around these axes).

Предложенная конструкция системы виброизоляции является простой в изготовлении, сборке, обслуживании, ремонтопригодной, а также обладает повышенными виброизолирующими свойствами.The proposed design of the vibration isolation system is easy to manufacture, assemble, maintain, maintainable, and also has enhanced vibration isolation properties.

Claims (4)

1. Система виброизоляции для судовых двигателей, содержащая опорный жесткий каркас, являющийся опорной поверхностью для силовой установки, и виброизоляторы, связывающие каркас с основанием, на жестком опорном каркасе закреплены через вибродемпфирующие прокладки двигатель и дизель-генератор, а опорный каркас жестко соединен с, по крайней мере, четырьмя виброизоляторами, которые в свою очередь закреплены на корабельной переборке, которая связана с опорным каркасом посредством, по крайней мере, двух упругодемпфирующих элементов, например, выполненных в виде прорезиненного троса, а основание посредством крепежных элементов соединяется с перегородкой судна через виброизоляторы, отличающаяся тем, что виброизолятор выполнен комбинированным рессорно-сетчатым и содержит корпус, соединенные между собой плоские кольцевые упругие элементы, причем корпус выполнен в виде цилиндрической обечайки с проточкой для фиксации внешнего кольца упругого рессорного элемента, и коаксиально расположенный цилиндрический стержень с проточкой для фиксации внутреннего кольца упругого рессорного элемента, который выполнен в виде, по крайней мере, двух упругих коаксиально расположенных колец, внешнего и внутреннего, жестко соединенных между собой посредством, по крайней мере, двух симметричных упругих, диаметрально расположенных, элементов со сквозным центральным пазом, симметрично расположенным внутри элемента, причем боковые поверхности паза сопряжены по концам с цилиндрическими поверхностями, образованными сквозными отверстиями, соответственно расположенными на внешнем и внутреннем кольцах.1. The vibration isolation system for marine engines, containing a rigid support frame, which is the supporting surface for the power plant, and vibration isolators connecting the frame to the base, are mounted on the rigid support frame through vibration damping gaskets of the engine and the diesel generator, and the support frame is rigidly connected to at least four vibration isolators, which in turn are mounted on the ship’s bulkhead, which is connected to the support frame by means of at least two elastic damping elements, for example made in the form of a rubberized cable, and the base by means of fasteners is connected to the vessel’s baffle plate through vibration isolators, characterized in that the vibration isolator is made of a combined spring-mesh and comprises a housing, interconnected flat annular elastic elements, the housing being made in the form of a cylindrical shell with a groove for fixing the outer ring of the elastic spring element, and a coaxially arranged cylindrical rod with a groove for fixing the inner ring of the elastic spring element, which is made in the form of at least two elastic coaxially arranged rings, external and internal, rigidly connected to each other by at least two symmetric elastic, diametrically located, elements with a through central groove symmetrically located inside the element, moreover, the side surfaces of the groove are mated at the ends with cylindrical surfaces formed by through holes, respectively located on the outer and inner rings. 2. Система виброизоляции для судовых двигателей по п.1, отличающаяся тем, что в корпусе может быть последовательно установлено несколько упругих рессорных элементов, причем шаг расположения упругих рессорных элементов может быть как постоянным, так и переменным, например, возрастающим от первого упругого рессорного элемента к последнему, расположенному ближе к опорной поверхности корпуса.2. The vibration isolation system for marine engines according to claim 1, characterized in that several elastic spring elements can be sequentially installed in the hull, and the spacing of the elastic spring elements can be either constant or variable, for example, increasing from the first elastic spring element to the latter, located closer to the supporting surface of the housing. 3. Система виброизоляции для судовых двигателей по п.1, отличающаяся тем, что тарельчатый равночастотный элемент содержит, по крайней мере, два упругих, расположенных осесимметрично и в параллельных плоскостях кольца, внешнего и внутреннего, жестко соединенных между собой посредством, по крайней мере, двух симметричных упругих, диаметрально расположенных, элементов со сквозным центральным пазом, симметрично расположенным внутри элемента, а элементы, соединяющие внешние и внутренние кольца, имеют линии изгиба и могут быть закреплены на кольцах посредством сварки, например, контактной, или крепежными резьбовыми элементами, или как клеевое соединение.3. The vibration isolation system for marine engines according to claim 1, characterized in that the dish-shaped equal-frequency element contains at least two elastic, located axisymmetrically and in parallel planes of the ring, external and internal, rigidly interconnected by at least two symmetrical elastic, diametrically located, elements with a through central groove symmetrically located inside the element, and the elements connecting the outer and inner rings have bending lines and can be fixed to lats by welding, for example, contact, or fastening threaded elements, or as an adhesive joint. 4. Система виброизоляции для судовых двигателей по п.1, отличающаяся тем, что полости, образованные внешним и внутренним упругими коаксиально расположенными кольцами и диаметрально расположенными элементами упругих рессорных элементов заполнены упругодемпфирующим сетчатым элементом, выполненным армированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном, а также полости, образованные внешним и внутренним упругими, расположенными осесимметрично и в параллельных плоскостях кольцами тарельчатого равночастотного элемента, заполнены упругодемпфирующим сетчатым элементом, выполненным армированным из сетчатого каркаса, залитого эластомером, например полиуретаном. 4. The vibration isolation system for marine engines according to claim 1, characterized in that the cavities formed by the external and internal elastic coaxially arranged rings and diametrically located elements of the elastic spring elements are filled with an elastic damping mesh element made of a mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane, as well as cavities formed by external and internal elastic rings located axially symmetrically and in parallel planes of a dish-shaped equal-frequency electric the elements are filled with an elastic damping mesh element made of a mesh frame filled with an elastomer, for example polyurethane.
RU2011110143/11A 2011-03-17 2011-03-17 Marine engine vibration isolation system RU2526979C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011110143/11A RU2526979C2 (en) 2011-03-17 2011-03-17 Marine engine vibration isolation system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011110143/11A RU2526979C2 (en) 2011-03-17 2011-03-17 Marine engine vibration isolation system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011110143A RU2011110143A (en) 2012-09-27
RU2526979C2 true RU2526979C2 (en) 2014-08-27

Family

ID=47077967

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011110143/11A RU2526979C2 (en) 2011-03-17 2011-03-17 Marine engine vibration isolation system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2526979C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2572868C1 (en) * 2014-12-26 2016-01-20 Олег Савельевич Кочетов Explosion-proof safety collapsible guard of buildings
RU2624114C1 (en) * 2016-03-04 2017-06-30 Олег Савельевич Кочетов Vibration insulation system of propelling engines

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2581236C1 (en) * 2015-01-15 2016-04-20 Олег Савельевич Кочетов Kochetov combined vibration isolator
CN108657377B (en) * 2018-05-23 2024-01-30 武汉麦康德设备有限公司 Four-bucket overlapping type marine pump set vibration isolation base

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4101102A (en) * 1976-04-26 1978-07-18 Westinghouse Electric Corp. Vibration isolation load support apparatus
DE19957098A1 (en) * 1999-11-26 2001-05-31 Blohm Voss Ag Arrangement for mounting electronic construction elements on board ships
RU2362066C1 (en) * 2008-01-23 2009-07-20 Олег Савельевич Кочетов Vibration isolator spring by kochetov
RU2399808C1 (en) * 2009-09-11 2010-09-20 Олег Савельевич Кочетов System of vibration insulation for marine engines

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4101102A (en) * 1976-04-26 1978-07-18 Westinghouse Electric Corp. Vibration isolation load support apparatus
DE19957098A1 (en) * 1999-11-26 2001-05-31 Blohm Voss Ag Arrangement for mounting electronic construction elements on board ships
RU2362066C1 (en) * 2008-01-23 2009-07-20 Олег Савельевич Кочетов Vibration isolator spring by kochetov
RU2399808C1 (en) * 2009-09-11 2010-09-20 Олег Савельевич Кочетов System of vibration insulation for marine engines

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2572868C1 (en) * 2014-12-26 2016-01-20 Олег Савельевич Кочетов Explosion-proof safety collapsible guard of buildings
RU2624114C1 (en) * 2016-03-04 2017-06-30 Олег Савельевич Кочетов Vibration insulation system of propelling engines

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011110143A (en) 2012-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2594268C1 (en) Mesh vibration isolator by kochetov
RU2399808C1 (en) System of vibration insulation for marine engines
RU95048U1 (en) VIBRATION INSULATOR
RU2526979C2 (en) Marine engine vibration isolation system
RU2527646C1 (en) Gauze plate-type bumper
RU2513364C1 (en) Gauze plate-type bumper
CN102865328A (en) Hybrid mechanism-based five-dimensional vibration isolation platform
CN104976432A (en) Pipeline vibration-insulation antishock elastic supporting suspension rack
CN210068829U (en) Vibration isolator
RU2370685C1 (en) Spring equal-frequency element
RU2624114C1 (en) Vibration insulation system of propelling engines
RU2472989C1 (en) Anti-vibration system for metal cutting machine-tools
RU2362060C1 (en) Dish-shaped resilient by kochetov
RU2399811C1 (en) Damper for marine power installation
RU2362064C1 (en) Dish-shaped equifrequent element
RU2362065C1 (en) Vibration isolator with ring springs by kochetov
RU2526977C2 (en) Ship power plant vibration isolation system
RU193081U1 (en) Anti-vibration system
RU2538483C1 (en) Kochetov's spring vibration isolator
RU2604751C1 (en) Vibration-isolating support of vessel diesel power plant
CN102003485B (en) Combination type vibration connecting rod of steel wire net pad
RU2410584C1 (en) Cystem of vibro-isolation for ship power installation
RU2650320C2 (en) Plate vibration isolator
RU2753733C1 (en) Hydrometal shock absorber based on elastic damping element
RU2185537C2 (en) Internal combustion engine vibration isolator