RU2526934C2 - Cargo body - Google Patents
Cargo body Download PDFInfo
- Publication number
- RU2526934C2 RU2526934C2 RU2012137854/11A RU2012137854A RU2526934C2 RU 2526934 C2 RU2526934 C2 RU 2526934C2 RU 2012137854/11 A RU2012137854/11 A RU 2012137854/11A RU 2012137854 A RU2012137854 A RU 2012137854A RU 2526934 C2 RU2526934 C2 RU 2526934C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cargo
- edge
- conveyor
- belt
- unloading
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройству грузовых кузовов в грузовых видах транспорта, например, фургонах.The invention relates to a device for freight bodies in freight vehicles, for example, vans.
В настоящее время, погрузка, например, фургона осуществляется следующим образом. В кузове находятся 1-2 грузчика. Груз, если нет эстакады, подается снизу на край пола кузова либо карой, либо грузчиками. Этот груз грузчики, находящиеся в кузове, перемещают в сторону кабины до передней стенки кузова и возвращаются обратно за следующей партией груза, которую перемещают до первой партии. И так далее, по полной погрузки.Currently, loading, for example, a van is as follows. There are 1-2 movers in the back. Cargo, if there is no overpass, is supplied from below to the edge of the floor of the body either with a truck or with loaders. Loaders in the body move this load towards the cab to the front wall of the body and return back for the next batch of cargo, which is moved to the first batch. And so on, at full load.
Затем, после транспортировки в назначенное место, разгрузка происходит в обратном порядке.Then, after transportation to the designated place, unloading occurs in the reverse order.
Такой способ погрузочно-разгрузочных работ (далее - ПРР) применяется во многих случаях. Например, для торговых предприятий, на складах, при перевозке домашних вещей, на закрытых территориях (воинских частей, больниц и др.).This method of loading and unloading (hereinafter - RDP) is used in many cases. For example, for trade enterprises, in warehouses, when transporting household items, in closed territories (military units, hospitals, etc.).
Этот способ ПРР малопроизводительный и утомительный для тех грузчиков, кто находится в кузове и перемещает в нем груз.This PRR method is inefficient and tedious for those movers who are in the body and move the load in it.
Целью изобретения является сокращение времени ПРР и облегчение работы грузчиков.The aim of the invention is to reduce the time of the PRR and facilitate the work of loaders.
Эта цель достигается тем, что в кузов фургона крепится специальный реверсивный ленточный транспортер с системой его управления для механического перемещения грузов в кузове и исключающий необходимость нахождения в кузове грузчиков во время ПРР.This goal is achieved by the fact that a special reversible belt conveyor with a control system for mechanically moving goods in the body and eliminating the need for loaders to be in the back of the truck during the PRR is attached to the van body.
На фиг.1 схематично изображен фургон, со встроенным в его грузовом кузове транспортером.Figure 1 schematically depicts a van with a conveyor integrated in its cargo body.
На фиг.2 изображен вариант конструкции подшипниковой опоры вала с вращением наружного кольца подшипника.Figure 2 shows a design variant of the bearing support shaft with rotation of the outer ring of the bearing.
На фиг.3 - то же, но с вращением внутреннего кольцаFigure 3 is the same, but with the rotation of the inner ring
На фиг.4 изображен усложненный вариант грузового кузова с дополнительными боковыми вертикальными транспортерами.Figure 4 shows a complicated version of the cargo body with additional lateral vertical conveyors.
На фиг.5 схематично изображен железнодорожный товарный вагон со стандартным проемом в середине стенки (борта) и тремя встроенными транспортерами.Figure 5 schematically shows a railway freight car with a standard opening in the middle of the wall (side) and three built-in conveyors.
На фиг.6 - то же, но с дополнительными проемами у торца вагона и с одним встроенным удлиненным транспортером.In Fig.6 - the same, but with additional openings at the end of the car and with one built-in elongated conveyor.
Грузовой кузов состоит из собственно кузова, к полу которого закреплен ленточный реверсивный транспортер 1, разомкнутая лента (полотно) которого охватывает валы 2.The cargo body consists of the body itself, to the floor of which a
К разомкнутым концам ленты присоединены гибкие связи, например, цепи 3, которые, таким образом, замыкают ленту. Цепи охватывают звездочки 4, насаженные на вал привода 5, например, электропривода, управляемого с пульта (не показан) с кнопками:Flexible connections are attached to the open ends of the tape, for example, chains 3, which thus close the tape. The chains cover the sprockets 4, mounted on the shaft of the drive 5, for example, an electric drive controlled from a remote control (not shown) with buttons:
- Выключатель «On/Off» с индикатором;- On / Off switch with indicator;
- «погрузка»;- “loading”;
- «разгрузка»;- “unloading”;
- «фотостоп On/Off» с индикатором.- “On / Off Photo Stop” with indicator.
На верхнем конце ленты транспортера вертикально закреплен ограничительный щит 6 с нажимным элементом 7 на его краю. На борту кузова находятся два конечных выключателя 8. На краю борта находится фотоэлемент 9, управляемый с пульта фотостопом.At the upper end of the conveyor belt, a
Валы транспортера опираются на сферические шарикоподшипники. Возможно также применение подшипников скольжения.The conveyor shafts are supported by spherical ball bearings. It is also possible to use plain bearings.
К борту 11 кузова крепится предохранительный щиток 12. Между лентой 13 транспортера и полом 10 кузова имеется зазор для крепежных деталей корпусов опор и чистки транспортера от грязи.A
В усложненном варианте исполнения грузового кузова, во избежание зацепления грузов за борта при их движении на ленте, и в следствие этого, их разворота, к бортам кузова встроены дополнительные вертикальные ленточные транспортеры 14, получающие движение от жестко связанного с ними щита 6.In a complicated embodiment of the cargo body, in order to avoid the cargo being hooked on the sides when they are moving on the belt, and as a result of their turn, additional
ПРР на таком кузове происходят следующим образом.PRR on such a body occur as follows.
Перед погрузкой, при открытом заднем борте кузова, на пульте, после включения питания кнопкой «выключатель On/Off», и загорания индикатора, нажимается кнопка «Разгрузка» и лента транспортера движется к задней, открытой, части кузова, пока нажимной элемент 7 щита не нажмет на задний конечный выключатель 8 и транспортер остановится в исходное положение, оставив необходимый участок, ограниченный краем кузова и щитом, для установки первой партии груза. Таким образом, при погрузке груз устанавливается не вглубь кузова, а только на его край у открытого заднего борта.Before loading, with the tailgate open, on the remote control, after turning on the power with the “On / Off switch” button, and the indicator lights up, the “Unloading” button is pressed and the conveyor belt moves to the back, open part of the body, until the shield pressing element 7 presses the rear limit switch 8 and the conveyor stops in its original position, leaving the necessary area, limited by the edge of the body and the shield, to install the first batch of cargo. Thus, during loading, the load is not installed deep into the body, but only on its edge near the open tailgate.
Именно в этом и заключается эффект изобретения.This is precisely the effect of the invention.
Далее нажимается кнопка «Погрузка» и лента транспортера с грузом движется вглубь кузова (примерно, со скоростью 30 см/с), освобождая место для второй партии груза. После чего кнопка «Погрузка» отжимается и транспортер останавливается. После погрузки второй партии груза снова нажимается кнопка «Погрузка» и лента опять движется вглубь кузова, освобождая необходимое место для следующей партии груза. И так, до тех пор, пока нажимной элемент 7 щита не нажмет на передний конечный выключатель 8 и транспортер остановится.Next, the “Loading” button is pressed and the conveyor belt with the cargo moves deep into the body (approximately at a speed of 30 cm / s), freeing up space for a second batch of cargo. Then the “Loading” button is pressed and the conveyor stops. After loading the second consignment of cargo, the “Loading” button is again pressed and the belt again moves deeper into the body, freeing up the necessary space for the next consignment. And so, until the pressure element 7 of the shield presses the front limit switch 8 and the conveyor stops.
Разгрузка - в обратном порядке. То есть, при разгрузке, сначала снимается последняя партия груза, находящаяся с краю, потом пододвинутая к краю предпоследняя и т.д. до полной разгрузки. Причем при нажатии кнопки «Разгрузка» автоматически включается «фотостоп» и срабатывает фотоэлемент 9, останавливающий транспортер, если кнопка «Разгрузка» не отожмется вовремя и груз может упасть из кузова.Unloading - in reverse order. That is, during unloading, first the last batch of cargo located on the edge is removed, then the penultimate one moved to the edge, etc. until full discharge. Moreover, when you press the "Unloading" button, the "photo stop" is automatically turned on and photocell 9 is activated, stopping the conveyor if the "Unloading" button is not pressed in time and the load can fall out of the body.
Во избежание смещения грузов по инерции начало и конец движения ленты транспортера должны быть плавными, без рывком.In order to avoid displacement of goods by inertia, the beginning and end of the conveyor belt should be smooth, without jerking.
Если ПРР производятся на большом фургоне (фуре), то внутрь ее кузова должна осторожно заезжать кара или другой подъемник, для чего необходимо иметь эстакаду.If the PRR are made on a large van (wagon), then a car or other lift should carefully drive into its body, for which it is necessary to have a flyover.
При наличии же в фуре описанного грузового кузова, эстакады для кары не требуется, т.к. заезжать в фуру не надо, посколько ставить и снимать груз можно на краю кузова. А это даст значительную экономию времени.If there is a described truck body in the truck, an overpass for the car is not required, because you don’t need to call in the truck, since you can put and remove the load on the edge of the body. And this will save a lot of time.
Два фургона, имеющие описанные грузовые кузовы, могут перегружать груз с одного фургона в другой, если они расположатся друг к другу своими задними открытыми бортами на небольшом безопасном расстоянии, в который может быть помещен какой-то переходной элемент. При этом один фургон должен работать на разгрузку, а другой - на погрузку. Таким образом, получается автоматическая перегрузка.Two vans having the described cargo bodies can overload cargo from one van to another if they are located to each other with their rear open sides at a small safe distance into which some kind of transition element can be placed. In this case, one van should work for unloading, and the other - for loading. Thus, automatic overload is obtained.
В режиме «самосвал» такой фургон или фура могут работать, если требуется сбросить весь груз, например, в люк или отвал.In the "dump truck" mode, such a van or truck can work if you want to dump the entire load, for example, into a hatch or dump.
Режим «самосвал» также эффективен, например, при разгрузке мешков с овощами, когда мешки, выходя из кузова, скользя по наклонной поверхности лотка (не показан), падают в нужное место.The “dump truck” mode is also effective, for example, when unloading bags of vegetables, when the bags, leaving the body, sliding along the inclined surface of the tray (not shown), fall to the right place.
В простейшем варианте использования описанного грузового кузова для небольших фургонов, лента транспортера может быть без разрыва, без цепной тяги и без ограничительного щита. Но в этом случае лента (полотно) должна быть достаточно натянута, чтобы не терять сцепление с ведущим валом, который должен вращаться от самотормозящегося ручного привода, например, с червячным редуктором. Устройство кузова по такому простейшему варианту понятно без иллюстрации.In the simplest version of the use of the described truck body for small vans, the conveyor belt can be without breaking, without chain traction and without a limit shield. But in this case, the tape (web) should be sufficiently stretched so as not to lose traction with the drive shaft, which should rotate from a self-braking manual drive, for example, with a worm gear. The bodywork of such a simple option is understandable without illustration.
По описанному принципу возможно осуществить ПРР и на железнодорожных товарных вагонах.According to the described principle, it is possible to carry out PRR on railway freight cars.
В первом варианте (фиг.5) вагон, имеющий стандартный проем 15 посередине, содержит два боковых транспортера 1, таких же, как в фургоне, и средний 16, отличающийся от боковых размером и конструктивно. В принципе ПРР происходят также, как и в фургоне. Груз сначала устанавливается на средний, свободный, транспортер. Затем одновременно включаются средний и один из боковых транспортеров, перемещающих груз в одну сторону. После заполнения одной стороны кузова вагона, аналогично заполняется другая сторона. Разгрузка - в обратном порядке.In the first embodiment (Fig. 5), a car having a
Во втором варианте (фиг.6), в стандартном грузовом вагоне, в его торцевой части, сделаны дополнительные проемы 17 для установки и снятия грузов с одного удлиненного транспортера 18.In the second embodiment (Fig.6), in the standard freight car, in its end part,
ПРР на таком вагоне аналогичны описанным выше.PRR on such a car are similar to those described above.
Описанные варианты грузовых кузовов особенно эффективны при дефиците времени, при чрезвычайных ситуациях, когда требуется строчная доставка грузов.The described options for cargo bodies are especially effective in case of shortage of time, in emergency situations, when line delivery of goods is required.
Недостатком таких грузовых кузовов являются небольшое уменьшение полезного объема кузова, небольшое повышение уровня устанавливания груза и некоторое утяжеление кузова. Что касается удорожания кузова, то оно должно окупиться за счет значительного сокращения времени погрузочно-разгрузочных работ.The disadvantage of such cargo bodies is a slight decrease in the net volume of the body, a slight increase in the level of installation of the load and some weighting of the body. As for the cost of the body, it should pay off due to a significant reduction in the time of loading and unloading.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012137854/11A RU2526934C2 (en) | 2012-09-05 | 2012-09-05 | Cargo body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012137854/11A RU2526934C2 (en) | 2012-09-05 | 2012-09-05 | Cargo body |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012137854A RU2012137854A (en) | 2014-03-10 |
RU2526934C2 true RU2526934C2 (en) | 2014-08-27 |
Family
ID=50191572
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012137854/11A RU2526934C2 (en) | 2012-09-05 | 2012-09-05 | Cargo body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2526934C2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2688647C1 (en) * | 2015-11-10 | 2019-05-21 | Шаньдун Гироу Аутомобайл Рефиттинг Ко., Лтд | Dump body equipped with tracks and a dump truck in which the specified dump body is used, equipped with tracks |
RU2737759C2 (en) * | 2018-10-03 | 2020-12-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Cargo body |
RU2784553C1 (en) * | 2022-08-01 | 2022-11-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный горный университет" | Rolling vehicle with underbody coating |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU328012A1 (en) * | DEVICE FOR DISTRIBUTION OF LCH. LTERIAL IN A TRAILER TROLLEY | |||
SU695867A1 (en) * | 1977-07-01 | 1979-11-05 | Опытный Завод N 409 Министерства Гражданской Авиации Ссср | Vehicle for carrying piece articles |
-
2012
- 2012-09-05 RU RU2012137854/11A patent/RU2526934C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU328012A1 (en) * | DEVICE FOR DISTRIBUTION OF LCH. LTERIAL IN A TRAILER TROLLEY | |||
SU695867A1 (en) * | 1977-07-01 | 1979-11-05 | Опытный Завод N 409 Министерства Гражданской Авиации Ссср | Vehicle for carrying piece articles |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2688647C1 (en) * | 2015-11-10 | 2019-05-21 | Шаньдун Гироу Аутомобайл Рефиттинг Ко., Лтд | Dump body equipped with tracks and a dump truck in which the specified dump body is used, equipped with tracks |
RU2737759C2 (en) * | 2018-10-03 | 2020-12-02 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Cargo body |
RU2784553C1 (en) * | 2022-08-01 | 2022-11-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный горный университет" | Rolling vehicle with underbody coating |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012137854A (en) | 2014-03-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107108135B (en) | Handling device using a ramp forming a handling liner | |
CN105480308B (en) | Freight compartment tilting self-unloading car door | |
CN108033398A (en) | A kind of cabinet type cargo handling elevator based on leading screw | |
CN108002291A (en) | The cabinet type cargo elevator of multi-angle | |
RU2526934C2 (en) | Cargo body | |
CN209922313U (en) | Automatic cage car dumping equipment and automatic cage car sorting system | |
KR101058325B1 (en) | Falling preventing apparatus of dump truck | |
US2892556A (en) | Vehicle load handling construction | |
KR102491124B1 (en) | Cargo moving device of freight vehicle exclusively for courier service | |
CN207015232U (en) | Lorry automatic loading and unloading compartment | |
CN102211700B (en) | Transport container with cover body | |
CN102935821B (en) | Overhead door for compartment type rescue vehicle | |
CN202966063U (en) | Lifting door of van-type rescue vehicle | |
US3342354A (en) | Freight handling device | |
KR101532657B1 (en) | Sanitary cover for waste container | |
CN102514518A (en) | Loading and unloading device for vehicle | |
CN209505547U (en) | A kind of bulk grain self-discharging transporter | |
CN110053915B (en) | Inclined falling type sorting vehicle and door opening mechanism thereof | |
KR101934576B1 (en) | Moving wingbodies for freight vehicles | |
JP3294970B2 (en) | Vehicle collapse prevention device | |
CN217649343U (en) | Self-discharging container with box-throwing type movable bottom plate | |
CN105539245B (en) | Self-discharging carriage | |
CN213384471U (en) | Material transport vehicle | |
US3578185A (en) | Mechanized vehicle system | |
KR101928857B1 (en) | Loading box cover unit for dump trucks |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170906 |