RU2524081C1 - Resource-conserving stone mastic mixture for construction and repair of roadway pavings - Google Patents
Resource-conserving stone mastic mixture for construction and repair of roadway pavings Download PDFInfo
- Publication number
- RU2524081C1 RU2524081C1 RU2013132069/03A RU2013132069A RU2524081C1 RU 2524081 C1 RU2524081 C1 RU 2524081C1 RU 2013132069/03 A RU2013132069/03 A RU 2013132069/03A RU 2013132069 A RU2013132069 A RU 2013132069A RU 2524081 C1 RU2524081 C1 RU 2524081C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bitumen
- mixture
- construction
- evotherm
- repair
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и аэродромов и может быть использовано при устройстве верхних слоев дорожных одежд.The invention relates to the construction of roads and airfields and can be used in the device of the upper layers of pavement.
Срок службы дорожных покрытий автомобильных дорог высших технических категорий должен быть не менее 16-18 лет. Однако используемые в настоящее время горячие асфальтобетонные смеси в процессе эксплуатации покрытия через 5-7 лет выводят его из строя: образуются трещины, происходит частичное разрушение слоя, появляются выбоины, различные деформации, наплывы, волны, колеи.The service life of road surfaces of high technical categories must be at least 16-18 years. However, the hot asphalt mixes currently used during the operation of the coating after 5-7 years put it out of action: cracks form, partial destruction of the layer occurs, potholes, various deformations, flows, waves, ruts appear.
В связи с этим огромную роль приобретает необходимость обеспечения повышенной долговечности и качества выполняемых работ и используемых материалов путем сокращения расхода дорожно-строительных материалов и энергетических ресурсов при их производстве и применении. Значительную долю материальных и энергетических затрат дорожных организаций при этом составляют процессы укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей, сокращения процессов их старения и энергозатрат при строительстве и ремонте покрытий.In this regard, the need to ensure increased durability and quality of work performed and materials used by reducing the consumption of road-building materials and energy resources during their production and use is of great importance. A significant proportion of the material and energy costs of road organizations in this case are the processes of laying and compacting asphalt mixtures, reducing the aging process and energy consumption in the construction and repair of coatings.
Для получения такого эффекта особый интерес представляют внедряемые в последнее время так называемые «теплые» смеси, позволяющие снизить на 30-50°С температуру укладки и уплотнения горячих асфальтобетонных смесей. Под теплым асфальтобетоном традиционно в СССР было принято понимать смеси, получаемые с использованием жидких или разжиженных вяжущих по ГОСТ 9128-84 и укладываемые при температуре 50-80°С.To obtain such an effect, of particular interest are the recently introduced so-called “warm” mixtures, which make it possible to reduce the temperature of laying and compacting hot asphalt mixtures by 30–50 ° C. Traditionally, in the USSR it was customary to mean warm asphalt concrete as mixtures obtained using liquid or liquefied binders according to GOST 9128-84 and laid at a temperature of 50-80 ° С.
Существенным недостатком подобных смесей является то, что получаемые таким способом смеси после уплотнения и охлаждения обычно не набирают проектную плотность, прочность и необходимую ровность покрытия и, как правило, не соответствуют необходимым требованиям.A significant drawback of such mixtures is that the mixtures obtained in this way, after compaction and cooling, usually do not gain design density, strength and the required evenness of the coating and, as a rule, do not meet the necessary requirements.
В последнее время появились новые технологии «теплых» смесей, позволяющие снизить температуру приготовления, укладки и уплотнения асфальтобетонов на вязких дорожных битумах (с глубиной проникания иглы 40-130·0,1 мм) на 30-50°C ниже, чем при работе с обычными горячими составами по ГОСТ 9128-2009.Recently, new technologies of “warm” mixtures have appeared, allowing to reduce the temperature of preparation, laying and compaction of asphalt concrete on viscous road bitumen (with a needle penetration depth of 40-130 · 0.1 mm) 30-50 ° C lower than when working with conventional hot compositions according to GOST 9128-2009.
Данные технологии позволяют при необходимости путем использования некоторых модифицирующих добавок понижать температуры производства, улучшать удобоукладываемость и уплотнение асфальтобетонных смесей при одновременном повышении их качественных показателей со значительным уменьшением энергозатрат и улучшением охраны окружающей среды. К числу подобных добавок относятся наиболее распространенные CECABASE RT945 (Франция), REDISETTMWMX (Швеция), EVOTHERM (США) и др. За счет временного понижения вязкости вяжущего такие модифицирующие добавки способствуют повышению способности вязких битумов улучшать обволакивание зерен каменного материала, снижая затраты энергии на перемешивание при приготовлении и облегчая процесс укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси, повышая прочность и плотность покрытия.These technologies allow, if necessary, by using some modifying additives to lower production temperatures, improve workability and compaction of asphalt mixtures while improving their quality indicators with a significant reduction in energy consumption and improving environmental protection. Such additives include the most common CECABASE RT945 (France), REDISETTMWMX (Sweden), EVOTHERM (USA), etc. By temporarily lowering the viscosity of the binder, such modifying additives increase the ability of viscous bitumen to improve the enveloping of grains of stone material, reducing the energy consumption for mixing when preparing and facilitating the process of laying and compacting the asphalt mixture, increasing the strength and density of the coating.
Известна асфальтобетонная смесь (патент RU 2303576 C2, C04B 26/26, опубликованный 27.07.2007), включающая песок, минеральный порошок, отсев дробления щебня - фракция 0-5 мм, нефтяной битум, резиновый модификатор, поверхностно-активное вещество - КАДЭМ-ВТ, полимерную добавку СЕВИЛЕН (ПД), шлам химводоочистки ТЭЦ и нефтяной гудрон (НГ). Однако смесь необходимо нагревать в течение 3-х часов при температуре до 150°C. При более низких температурах приготовление смеси в работе не рекомендуется.Known asphalt mixture (patent RU 2303576 C2, C04B 26/26, published July 27, 2007), including sand, mineral powder, screening crushing crushed stone - fraction 0-5 mm, petroleum bitumen, rubber modifier, surfactant - KADEM-VT , polymer additive SEVILEN (PD), sludge for chemical treatment of thermal power plants and oil tar (NG). However, the mixture must be heated for 3 hours at temperatures up to 150 ° C. At lower temperatures, the preparation of the mixture is not recommended.
Наиболее близким к предложенному изобретению по технической сущности и достигаемому результату является щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (патент RU 2474595, C08L 95/00, опубликовано 10.02.2013), содержащая щебень, песок из отсевов дробления, минеральный порошок, битум, смесь резинового термоэластопласта, волокнистую целлюлозную добавку, адгезионную азотсодержащую добавку при следующем соотношении компонентов, масс.%:The closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result is crushed stone-mastic asphalt concrete mixture (patent RU 2474595, C08L 95/00, published 02.10.2013) containing crushed stone, sand from crushing screenings, mineral powder, bitumen, a mixture of rubber thermoplastic elastomer, fibrous cellulose additive, adhesive nitrogen-containing additive in the following ratio of components, wt.%:
В качестве стабилизирующей добавки в этой смеси в работе использовался широко применяемый стабилизатор «VTATOP».As a stabilizing additive in this mixture, the widely used VTATOP stabilizer was used in the work.
Недостатком указанной щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси являются ее высокие температуры укладки и уплотнения. Согласно известным требованиям (см. ГОСТ 31015-2002, табл. 3), в соответствии с которыми приготовлена эта смесь, температура ее при укладке (при использовании битума БНД 60/90) должна быть не менее 145°C. Температура же уплотнения смеси с использованием резинового термоэластопласта в соответствии с рекомендациями ОДМ 218.3.001-2006 (п.8.8) рекомендуется не ниже 140°C.The disadvantage of this crushed stone-mastic asphalt mixture is its high temperatures of laying and compaction. According to the well-known requirements (see GOST 31015-2002, table. 3), in accordance with which this mixture is prepared, its temperature when laying (using BND 60/90 bitumen) should be at least 145 ° C. The temperature of compaction of the mixture using rubber thermoplastic elastomer in accordance with the recommendations of ODM 218.3.001-2006 (Clause 8.8) is recommended not lower than 140 ° C.
Задачей предлагаемого изобретения является снижение температур укладки и уплотнения ЩМА (щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси) с сохранением необходимых физико-механических показателей свойств и снижением процессов старения и энергозатрат при строительстве и ремонте дорожных покрытий.The objective of the invention is to reduce the temperature of laying and compaction of ASHM (gravel and mastic asphalt mix) while maintaining the necessary physical and mechanical properties and reducing the aging process and energy consumption in the construction and repair of road surfaces.
Достигается это за счет разработки «теплых» щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей с повышенными водо-, сдвиго- и трещиностойкостью, более устойчивых к процессам старения при использовании в работе температур на 30-50°С ниже, чем при приготовлении горячих ЩМА смесей.This is achieved through the development of “warm” gravel-mastic asphalt concrete mixtures with increased water, shear and crack resistance, more resistant to aging processes when using temperatures 30-30 ° C lower than when preparing hot alkali mixtures.
Сущность изобретения заключается в том, что щебеночно-мастичная смесь для строительства и ремонта дорожных покрытий, содержащая минеральный материал, дисперно-армирующую добавку - резиновый термоэластопласт РТЭП, и дорожный битум, при этом битум модифицирован добавками «Азол 1003» и поверхностно-активным веществом EVOTHERM®J-1, при их следующем соотношении масс.%:The essence of the invention lies in the fact that the crushed stone and mastic mixture for the construction and repair of pavements containing mineral material, disperse reinforcing additive - RTEP rubber thermoplastic elastomer, and road bitumen, while the bitumen is modified with additives "Azole 1003" and surfactant EVOTHERM ®J-1, in their following ratio, wt.%:
при следующем соотношении компонентов, масс.%:in the following ratio of components, wt.%:
Технический результат предлагаемого изобретения заключается в следующем: возможность понижения температур укладки и уплотнения ЩМА при значительном сохранении физико-механических свойств, вплоть до 90°C, с сокращением при этом процессов ее старения и энергозатрат при устройстве дорожного покрытия.The technical result of the invention consists in the following: the possibility of lowering the laying and sealing temperatures of the alkali metal alloy while significantly preserving the physicomechanical properties, up to 90 ° C, while reducing the aging process and energy consumption during paving.
Применение энергосберегающего поверхностно-активного вещества EVOTHERM®J-1 обеспечивает временное понижение вязкости системы, способствуя более полному обволакиванию минерального материала вяжущим, и возможность понижения температуры укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси на 30-50°C, вплоть до 90°C.The use of energy-saving surfactant EVOTHERM®J-1 provides a temporary decrease in the viscosity of the system, contributing to a more complete enveloping of the mineral material with binders, and the possibility of lowering the temperature of laying and compacting the asphalt mix by 30-50 ° C, up to 90 ° C.
Использование в работе адгезионной поверхностно-активной добавки катионного типа «Азол - 1003» позволяет повысить водоустойчивость разрабатываемой смеси, обеспечивая сцепление битума с кислым и ультракислым гранитным щебнем.The use of the adhesion surfactant of the cationic type "Azol - 1003" in the work allows to increase the water resistance of the developed mixture, providing adhesion of bitumen with acidic and ultra-acidic granite gravel.
Хемосорбционные процессы и молекулярно-поверхностные явления, связанные с адсорбцией вяжущего, изменяют структуру пограничных слоев битума и влияют на свойства щебеночно-мастичной смеси, повышая ее прочность, водо-, сдвиго- и трещиностойкость, а также температуру ее приготовления, укладки и уплотнения.Chemisorption processes and molecular-surface phenomena associated with binder adsorption change the structure of the boundary layers of bitumen and affect the properties of the crushed stone-mastic mixture, increasing its strength, water, shear and crack resistance, as well as the temperature of its preparation, laying and compaction.
Смеси с добавками РТЭП, EVOTHERM®J-1 и «АЗОЛ 1003» по показателям свойств даже при температуре уплотнения образцов, равной 90°C, соответствуют требованиям ГОСТ 31015-2002 и в ряде случаев превышают их (обеспечивая продление долговечности службы покрытий. Так показатели прочности при сжатии при 20 и 50°C и стекания превышают требования на 70-75%, а коэффициент длительной водостойкости увеличивается до 10%, значительно улучшаются показатели сцепления и др.Mixtures with additives RTEP, EVOTHERM®J-1 and "AZOL 1003" in terms of properties even at a compaction temperature of samples equal to 90 ° C, meet the requirements of GOST 31015-2002 and in some cases exceed them (providing an extension of the durability of the coating service. So indicators compressive strengths at 20 and 50 ° C and runoff exceed requirements by 70-75%, and the coefficient of long-term water resistance increases to 10%, adhesion indicators and others are significantly improved.
Анализ известных технических решений показал, что применение щебеночно-мастичных смесей со стабилизирующими добавками (в нашем случае с РТЕП и VLATOP) известно. Однако эти смеси значительно теряют свои свойства при пониженных температурах (как отмечено ниже 140 145°C), что делает невозможным их использование при укладке и уплотнении при указанных температурах. Заявляемые же смеси при таком понижении температуры, т.е. при меньшем расходе энергоресурсов, характеризуются показателями свойств, которые более чем в 2 раза превышают свойства известных традиционных ЩМА. Повышаются прочностные показатели при 20° и 50°C, показатели водонасыщения, сцепления, стекания и др., что способствует улучшению сдвиго-, водо- и коррозионной устойчивости дорожного покрытия.An analysis of the known technical solutions showed that the use of crushed stone and mastic mixtures with stabilizing additives (in our case with RTEP and VLATOP) is known. However, these mixtures significantly lose their properties at low temperatures (as noted below 140 145 ° C), which makes them impossible to use when laying and compacting at these temperatures. The inventive mixtures with such a decrease in temperature, i.e. at a lower consumption of energy resources, they are characterized by properties that are more than 2 times higher than the properties of the traditional conventional alkaline alkaline microorganisms. Strength indicators increase at 20 ° and 50 ° C, water saturation, adhesion, runoff, etc., which improves the shear, water and corrosion resistance of the road surface.
ХАРАКТЕРИСТИКА ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВCHARACTERISTICS OF INITIAL MATERIALS
1. Минеральные материалы1. Mineral materials
В качестве минерального материала использовались гранитный щебень Павловского карьера Воронежской области фракции 5-10 мм, отсев дробления щебня фракции 0-5 мм и минеральный порошок. В таблице 1 приведен зерновой состав этих материалов и подобранный состав щебеночно-мастичной смеси (готовая смесь), которая удовлетворяет требованиям к щебеночно-мастичным смесям по ГОСТ 31015-2002.Granite crushed stone of the Pavlovsky quarry of the Voronezh region of a fraction of 5-10 mm, screening crushing of crushed stone of a fraction of 0-5 mm and mineral powder were used as mineral material. Table 1 shows the grain composition of these materials and the selected composition of the gravel-mastic mixture (finished mixture), which meets the requirements for gravel-mastic mixtures according to GOST 31015-2002.
Используемый минеральный порошок удовлетворяет требованиям ГОСТ 52129-2003.Used mineral powder meets the requirements of GOST 52129-2003.
2. Минеральный порошок2. Mineral powder
В работе использовался активированный минеральный порошок (производитель завод Славянск-на-Кубани). В таблице 2 приведены показатели его физико-механических свойств.Activated mineral powder was used in the work (manufacturer: Slavyansk-on-Kuban plant). Table 2 shows the indicators of its physical and mechanical properties.
Используемый минеральный порошок удовлетворяет требованиям ГОСТ Р 52129-2003.Used mineral powder meets the requirements of GOST R 52129-2003.
2. Битум2. Bitumen
Использовался вязкий дорожный битум БНД 60/90 (производитель Саратовское НПЗ). В таблице 3 приведены его физико-механические свойства. По показателям свойств используемый битум удовлетворяет требованиям ГОСТ 22245-90.The viscous road bitumen BND 60/90 (manufacturer Saratov Oil Refinery) was used. Table 3 shows its physical and mechanical properties. In terms of properties, the used bitumen meets the requirements of GOST 22245-90.
4. Дисперсно-армирующая добавка РТЭП4. The dispersive reinforcing additive RTEP
РТЭП разработан в ДорТрансНИИ РГСУ и выпускается научно-производственным предприятием ООО «ДорНИИ» в соответствии с ТУ 5718- 001- 7925941- 2006. В его состав входят полиолефиновый модификатор, дробленая шинная резиновая крошка с размером зерен до 1 мм, битумное вяжущее и антиоксиданты, взятые в определенном соотношении. Такая композиция характеризуется наличием значительного количества ненасыщенных связей, свойственных резинополиолефиновым соединениям. За счет потенциала этих связей происходит активное взаимодействие модификатора РТЭП со структурообразующими битумными частицами, главным образом асфальтенами ароматических соединений, с изменением коллоидной структуры вяжущего. Физико-механические показатели РТЭП приведены в таблице 4RTEP was developed at the DorTransNII RGSU and is produced by the research and production enterprise DorNII LLC in accordance with TU 5718-001- 7925941-2006. It consists of a polyolefin modifier, crushed rubber tire crumb with grain sizes up to 1 mm, bitumen binder and antioxidants, taken in a certain ratio. Such a composition is characterized by the presence of a significant amount of unsaturated bonds inherent to the rubber polyolefin compounds. Due to the potential of these bonds, the RTEP modifier actively interacts with structure-forming bitumen particles, mainly asphaltenes of aromatic compounds, with a change in the colloidal structure of the binder. Physical and mechanical indicators RTEP are shown in table 4
5. Адгезионная добавка «Азол 1003»5. Adhesive additive "Azole 1003"
«Азол1003» представляет собой высокоэффективную жидкую композицию из продуктов лесохимических производств и фосфатидов растительных масел. Относится к малоопасным веществам 4-го класс опасности по ГОСТ 12.1007."Azol1003" is a highly effective liquid composition from products of wood chemical production and phosphatides of vegetable oils. Belongs to low-hazard substances of the 4th hazard class according to GOST 12.1007.
6. Поверхностно-активное вещество EVOTHERM®J-1 6. Surfactant EVOTHERM®J-1
Инновационная энергосберегающая добавка комплексного действия EVOTHERM®J1 разработана MeadWestvaco Corporation (США специально для понижения температуры уплотнения асфальтобетонных смесей. Добавка представляет собой продукт реакции конденсации полиаминов жирных кислот таллового масла и модифицированной продукта реакции конденсации полиаминов жирных кислот таллового масла 2,21 - иминодиэтанола. ЕVOTHERM®J-1 характеризуется следующими показателями свойств:The innovative energy-saving complex-acting additive EVOTHERM®J1 was developed by MeadWestvaco Corporation (USA, specifically for lowering the compaction temperature of asphalt mixes. The additive is a condensation reaction product of tall oil fatty acid polyamines and a modified product of tall oil fatty acid conversion of polyamines 2.2 1 - iminodiethanol. EVOTHERM. ®J-1 is characterized by the following properties:
Пример. Для экспериментальной проверки заявляемого состава были приготовлены 5 вариантов составов полимерно-стабилизированных щебеночно-мастичных смесей (таблица 5). В качестве материалов использовались вышеописанные компоненты: минеральный материал, битум, резиновый термоэластопласт РТЭП, адгезионная добавка «Азол 1002», поверхностно-активное вещество ЕVOTHERM®J-1.Example. For experimental verification of the claimed composition were prepared 5 variants of the compositions of polymer-stabilized gravel-mastic mixtures (table 5). As the materials used, the above components were used: mineral material, bitumen, rubber thermoplastic elastomer RTEP, adhesive additive "Azole 1002", surfactant EVOTHERM®J-1.
Приготовление щебеночно-мастичной смеси ЩМА-10 производили в следующем порядке. Добавки «EVOTHERM®J-1» и «АЗОЛ- 1003» вводились в разогретый до 150-160°C битум и перемешивались с ним в лабораторной установке для модифицирования битума до однородного состояния смеси в течение 15 минут. Приготовленное таким способом модифицированное вяжущее затем подавалось в лабораторный асфальтосмеситель на разогретые до 180-190°C минеральные материалы (щебень, отсев дробления, минеральный порошок) с добавкой РТЭП, введенной до подачи вяжущего при «сухом» перемешивании с минеральными материалами в течение 1 мин. Затем производилось «мокрое» перемешивание смеси в течение 30-40 сек. Далее из смеси готовились цилиндрические образцы под давлением 40 МПа, диаметром 71,4. Результаты сравнительных испытаний сведены в таблицу №6. Приготовление и испытание смеси «Прототип» осуществлялось в соответствии с ГОСТ 31015 при температурах 165 и 130°C (см. табл.6).Preparation of crushed stone-mastic mixture ЩМА-10 was carried out in the following order. Additives “EVOTHERM®J-1” and “AZOL-1003” were introduced into bitumen preheated to 150-160 ° C and mixed with it in a laboratory unit to modify bitumen to a homogeneous mixture for 15 minutes. The modified binder prepared in this way was then fed into a laboratory asphalt mixer for mineral materials heated to 180-190 ° C (crushed stone, crushing screening, mineral powder) with RTEP added before the binder was fed with “dry” mixing with mineral materials for 1 min. Then the mixture was wet mixed for 30-40 seconds. Then cylindrical samples were prepared from the mixture under a pressure of 40 MPa, with a diameter of 71.4. The results of comparative tests are summarized in table No. 6. The preparation and testing of the Prototype mixture was carried out in accordance with GOST 31015 at temperatures of 165 and 130 ° C (see table 6).
Из приведенных в таблице 6 данных следует, что заявляемая щебеночно-мастичная смесь по своим физико-механическим показателям свойств более чем в 2 раза превышает свойства известных традиционных ЩМА. Ее можно укладывать и уплотнять при температурах значительно более низких (в интервале 90-165°C), чем этого требуют горячие асфальтобетонные смеси согласно ГОСТ 31015-2002, не ниже 145°C. При меньшем расходе энергоресурсов они характеризуются повышенными показателями свойств: увеличиваются прочностные показатели при 20° и 50°C, показатели водонасыщения, сцепления, стекания и др., что способствует улучшению сдвиго-, водо- и коррозионной устойчивости дорожного покрытия.From the data given in table 6, it follows that the claimed crushed stone-mastic mixture in terms of its physical and mechanical properties is more than 2 times higher than the properties of the known traditional alkali mixtures. It can be laid and compacted at temperatures much lower (in the range of 90-165 ° C) than hot asphalt mixes require according to GOST 31015-2002, not lower than 145 ° C. At a lower energy consumption, they are characterized by increased properties: strength indicators increase at 20 ° and 50 ° C, water saturation, adhesion, runoff, etc., which improves the shear, water and corrosion resistance of the road surface.
Claims (1)
при следующем соотношении компонентов, масс.%:
in the following ratio of components, wt.%:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013132069/03A RU2524081C1 (en) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | Resource-conserving stone mastic mixture for construction and repair of roadway pavings |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013132069/03A RU2524081C1 (en) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | Resource-conserving stone mastic mixture for construction and repair of roadway pavings |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2524081C1 true RU2524081C1 (en) | 2014-07-27 |
Family
ID=51265229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013132069/03A RU2524081C1 (en) | 2013-07-10 | 2013-07-10 | Resource-conserving stone mastic mixture for construction and repair of roadway pavings |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2524081C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2559508C1 (en) * | 2014-08-14 | 2015-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ростовский государственный строительный университет", РГСУ | Bitumen modifier for road asphalt concrete |
WO2024035269A1 (en) * | 2022-08-12 | 2024-02-15 | Centrul De Cercetare Pentru Materiale Macromoleculare Şi Membrane (Ccmmm) | Smart road structure |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2010825C1 (en) * | 1991-07-01 | 1994-04-15 | Костовская Екатерина Николаевна | Aqueous-dispersed composition for marking of automobile road and airdrome coatings |
RU2183600C1 (en) * | 2000-10-30 | 2002-06-20 | Илиополов Сергей Константинович | Dense emulsion-mineral blend |
RU2186044C1 (en) * | 2000-11-17 | 2002-07-27 | Илиополов Сергей Константинович | Binding agent for road building |
RU2303576C2 (en) * | 2005-09-19 | 2007-07-27 | Сергей Константинович Илиополов | Asphalt-concrete mix |
RU2474595C1 (en) * | 2011-05-25 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "Орелдорстрой" | Crushed stone mastic asphalt concrete mixture and method of its production |
RU2476397C2 (en) * | 2011-05-25 | 2013-02-27 | Открытое акционерное общество "Орелдорстрой" | Crushed stone-mastic asphalt-concrete mix and method of its obtaining |
-
2013
- 2013-07-10 RU RU2013132069/03A patent/RU2524081C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2010825C1 (en) * | 1991-07-01 | 1994-04-15 | Костовская Екатерина Николаевна | Aqueous-dispersed composition for marking of automobile road and airdrome coatings |
RU2183600C1 (en) * | 2000-10-30 | 2002-06-20 | Илиополов Сергей Константинович | Dense emulsion-mineral blend |
RU2186044C1 (en) * | 2000-11-17 | 2002-07-27 | Илиополов Сергей Константинович | Binding agent for road building |
RU2303576C2 (en) * | 2005-09-19 | 2007-07-27 | Сергей Константинович Илиополов | Asphalt-concrete mix |
RU2474595C1 (en) * | 2011-05-25 | 2013-02-10 | Открытое акционерное общество "Орелдорстрой" | Crushed stone mastic asphalt concrete mixture and method of its production |
RU2476397C2 (en) * | 2011-05-25 | 2013-02-27 | Открытое акционерное общество "Орелдорстрой" | Crushed stone-mastic asphalt-concrete mix and method of its obtaining |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ГОСТ31015-2002 Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон . щебеночно-мастичные, Москва, МНТКС, 2003, с. 4, 5 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2559508C1 (en) * | 2014-08-14 | 2015-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ростовский государственный строительный университет", РГСУ | Bitumen modifier for road asphalt concrete |
WO2024035269A1 (en) * | 2022-08-12 | 2024-02-15 | Centrul De Cercetare Pentru Materiale Macromoleculare Şi Membrane (Ccmmm) | Smart road structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107337381B (en) | Small-particle-size open-graded asphalt mixture for ultrathin overlay | |
KR101849311B1 (en) | Asphalt mixtures and pavement construction method using the same thing | |
AL-Saffar | The Effect of Filler Type and Content on Hot Asphalt Concrete Mixtures Properties. | |
RU2632698C1 (en) | Modifying composition for asphalt-concrete mixture | |
WO2009120104A1 (en) | Modifying composition for asplalt-concrete mixtures | |
RU2377262C1 (en) | Modifying composition for asphalt-concrete mixtures and method of producing modified asphalt-concrete mixture | |
RU2524081C1 (en) | Resource-conserving stone mastic mixture for construction and repair of roadway pavings | |
RU2559508C1 (en) | Bitumen modifier for road asphalt concrete | |
KR102207012B1 (en) | Water-Impermeable Waterproof Asphalt Concrete Compositions Comprising Epoxy Resin and Constructing Methods Using Thereof | |
Iwański et al. | Moisture and frost resistance of the recycled base rehabilitated with the foamed bitumen technology | |
RU2435743C1 (en) | Rubberised vibro cast asphalt mix | |
EP2723818B1 (en) | Additives for bitumen containing compositions | |
US20170190618A1 (en) | Foamed asphalt compositions, recycled asphalt composition including the same, asphalt pavement including the same, and methods of forming asphalt pavement using the same | |
RU2560033C1 (en) | Road pavement | |
KR102207040B1 (en) | Water-Impermeable Waterproof Asphalt Concrete Compositions Comprising Low Density Polyethylene and Constructing Methods Using Thereof | |
Hainin et al. | Aggregate degradation characteristics of stone mastic asphalt mixtures | |
KR102207013B1 (en) | Water-Impermeable Waterproof Asphalt Concrete Compositions Comprising Crum Rubber Modifier and Constructing Methods Using Thereof | |
RU2382802C1 (en) | Cold road concrete mix | |
US9624351B2 (en) | Method of making sulfur extended asphalt modified with crumb rubber | |
Fontes et al. | Performance of wet process method alternatives: terminal or continuous blend | |
RU2500636C1 (en) | Rubberised asphalt concrete mixture for bases and lower layers of coating | |
Khosravifar et al. | Laboratory evaluation of foamed asphalt stabilized base materials | |
Iwanski et al. | Moisture and frost resistance of the recycled base rehabilitated with the foamed bitumen technology | |
RU2243949C1 (en) | Dense slip-cast emulsion-mineral mixture | |
RU2272795C1 (en) | Polymeric-reinforcing granular stabilizer for a macadam-mastic asphalt-concrete |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160711 |