RU2521697C1 - Ice noise-and-spark killer - Google Patents
Ice noise-and-spark killer Download PDFInfo
- Publication number
- RU2521697C1 RU2521697C1 RU2013121936/06A RU2013121936A RU2521697C1 RU 2521697 C1 RU2521697 C1 RU 2521697C1 RU 2013121936/06 A RU2013121936/06 A RU 2013121936/06A RU 2013121936 A RU2013121936 A RU 2013121936A RU 2521697 C1 RU2521697 C1 RU 2521697C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inlet
- pipe
- perforated
- inlet pipe
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям-искрогасителям шума выпуска двигателя внутреннего сгорания.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to engine building, and in particular to silencers, spark suppressors of noise of an internal combustion engine exhaust.
Известен глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус, переднюю и заднюю торцевые крышки, впускной и выпускной патрубки, сплошную и перфорированную перегородки, установленные на впускном патрубке и делящие корпус на три камеры. При этом впускной патрубок снабжен конфузором и установлен на передней торцевой крышке цилиндрического корпуса и заканчивается в третьей камере, выпускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха перпендикулярно впускному патрубку в зоне средней камеры (Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. Автомобили КАМАЗ типа 4x2, Внешторгиздат, г. Набережные Челны, 1991 г., с.50, рис.32).Known silencer exhaust emission of an internal combustion engine, comprising a cylindrical body, front and rear end caps, inlet and outlet pipes, a continuous and perforated partitions mounted on the inlet pipe and dividing the body into three chambers. In this case, the inlet pipe is equipped with a confuser and is installed on the front end cover of the cylindrical body and ends in the third chamber, the exhaust pipe is installed on the side surface of the casing perpendicular to the inlet pipe in the middle chamber area (Maintenance and repair manual. KAMAZ vehicles of type 4x2, Vneshtorgizdat, g Naberezhnye Chelny, 1991, p. 50, Fig. 32).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми крышками, соосные перфорированные впускной и выпускной патрубки, поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную и выпускную резонансные и промежуточную расширительную камеры, и насадку, выполненную в виде конфузора, установленного в зоне входного торца выпускного патрубка большим основанием в сторону впускного патрубка, а малым основанием сопряженного с входным торцом выпускного патрубка. При этом впускной патрубок размещен во впускной камере, а выпускной патрубок - в выпускной и промежуточной камерах, а поперечная перегородка, размещенная между промежуточной и выпускной камерами, снабжена перфорацией (см. пат.SU №1554486, МПК F01N 1/00, опубл. 27.11.1995).The closest to the claimed technical solution in terms of the essential features is a silencer of the exhaust of an internal combustion engine, comprising a cylindrical body with end caps, coaxial perforated inlet and outlet pipes, transverse partitions dividing the body into the inlet and outlet resonance and intermediate expansion chambers, and a nozzle, made in the form of a confuser installed in the area of the inlet end of the exhaust pipe with a large base towards the inlet pipe, and small th base associated with the inlet end of the exhaust pipe. In this case, the inlet pipe is located in the inlet chamber, and the exhaust pipe is in the exhaust and intermediate chambers, and the transverse partition located between the intermediate and exhaust chambers is provided with perforations (see Pat. SU No. 1554486, IPC F01N 1/00, publ. 27.11 .1995).
Недостатком известных технических решений является недостаточная эффективность работы глушителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания.A disadvantage of the known technical solutions is the insufficient efficiency of the silencer of the exhaust of the internal combustion engine.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение эффективности работы глушителя-искрогасителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания при эффективном искрогашении.The task to which the proposed technical solution is directed is to increase the efficiency of the muffler-spark suppressor of the noise of the exhaust of the internal combustion engine with effective spark suppression.
Для решения поставленной задачи глушитель-искрогаситель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми крышками, соосные перфорированные впускной и выпускной патрубки, поперечные перегородки, разделяющие корпус на камеры и из которых по крайне мере одна выполнена перфорированной, насадку, выполненную в виде конфузора, установленного в зоне входного торца выпускного патрубка, содержит перфорированную вставку цилиндрической формы, установленную внутри корпуса, и дополнительную поперечную перегородку, размещенную в месте входного торца выпускного патрубка с образованием дополнительной промежуточной камеры, при этом насадка установлена внутри выпускного патрубка и сопряжена с его входным торцом большим основанием конфузора, а перфорация впускного патрубка выполнена в виде трапециевидных отверстий, образованных тангенциальными направляющими, и круглых отверстий, кроме того, впускной патрубок размещен в двух камерах, а на его выпускном торце установлен конический рассекатель, направленный вовнутрь впускного патрубка. Перфорация впускного патрубка может иметь пять зон, соотношение площадей которых начиная с входной части патрубка предпочтительно составляет 5:1:22:1:17, а расстояния между передней торцевой крышкой и первой поперечной перегородкой, первой перегородкой и задним торцом впускного патрубка, задним торцом впускного патрубка и второй перегородкой предпочтительно составляют соотношение L1:L2:L3=1:5/6:3/5, кроме того, между цилиндрическими корпусом и вставкой может быть размещено базальтовое волокно и все поперечные перегородки могут быть выполнены перфорированными.To solve this problem, a silencer-spark suppressor of exhaust noise from an internal combustion engine, comprising a cylindrical body with end caps, coaxial perforated inlet and outlet pipes, transverse partitions separating the body into chambers and of which at least one is perforated, a nozzle made in the form of a confuser installed in the area of the inlet end of the outlet pipe contains a perforated cylindrical insert mounted inside the housing, and an additional transverse a partition placed in place of the inlet end of the outlet pipe with the formation of an additional intermediate chamber, the nozzle installed inside the outlet pipe and paired with its inlet end with a large base of the confuser, and the perforation of the inlet pipe is made in the form of trapezoidal holes formed by tangential guides and round holes, in addition, the inlet pipe is placed in two chambers, and a conical divider is installed at its outlet end, which is directed inside the inlet pipe. Perforation of the inlet pipe may have five zones, the area ratio of which starting from the inlet part of the pipe is preferably 5: 1: 22: 1: 17, and the distances between the front end cover and the first transverse partition, the first partition and the rear end of the inlet pipe, the rear end of the inlet pipe and a second wall are preferably the ratio L 1: L 2: L 3 = 1: 5/6: 3/5, moreover, between the cylindrical housing and the insert may be taken basalt fiber and all the transverse partitions may be formed perforated.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что глушитель-искрогаситель содержит перфорированную вставку цилиндрической формы, установленную внутри корпуса, и дополнительную поперечную перегородку, размещенную в месте входного торца выпускного патрубка с образованием дополнительной промежуточной камеры, при этом насадка установлена внутри выпускного патрубка и сопряжена с его входным торцом большим основанием конфузора, кроме того, впускной патрубок размещен в двух камерах, а на его выпускном торце установлен конический рассекатель, направленный вовнутрь впускного патрубка, повышает эффективность работы глушителя-искрогасителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания при эффективном искрогашении. При этом выполнение перфорации впускного патрубка в виде трапециевидных отверстий, образованных тангенциальными направляющими, и круглых отверстий придают газам вращательное движение, увеличивающее путь прохождения газов, обеспечивают дробление газов с последующим сложением их потоков в камерах, и тем самым, позволяют повысить эффективность шумоглушения и эффективность искрогашения.The set of distinctive features, namely, that the silencer-spark arrester contains a perforated cylindrical insert installed inside the housing, and an additional transverse partition located at the inlet end of the exhaust pipe with the formation of an additional intermediate chamber, while the nozzle is installed inside the exhaust pipe and is associated with its inlet end with a large base of the confuser, in addition, the inlet pipe is placed in two chambers, and on its outlet end is installed conical A divider directed inside the inlet pipe increases the efficiency of the muffler-spark damper of the exhaust noise of the internal combustion engine with effective spark suppression. At the same time, the perforation of the inlet pipe in the form of trapezoidal holes formed by tangential guides and round holes give the gases a rotational movement that increases the path of the gases, ensures the crushing of gases with the subsequent addition of their flows in the chambers, and thereby increase the efficiency of noise suppression and spark suppression efficiency .
Соотношение площадей пяти зон перфорации впускного патрубка начиная с входной части патрубка, составляющее 5:1:22:1:17, и соотношение расстояний между передней торцевой крышкой и первой поперечной перегородкой, первой перегородкой и задним торцом впускного патрубка, задним торцом впускного патрубка и второй перегородкой L1:L2:L3=1:5/6:3/5 выбраны опытным путем и характеризуют наиболее эффективный глушитель-искрогаситель описанной конструкции.The ratio of the areas of the five zones of perforation of the inlet pipe starting from the inlet part of the pipe is 5: 1: 22: 1: 17, and the ratio of the distances between the front end cover and the first transverse partition, the first partition and the rear end of the inlet pipe, the rear end of the inlet pipe and the second partition L 1 : L 2 : L 3 = 1: 5/6: 3/5 selected experimentally and characterize the most effective silencer-spark suppressor of the described design.
Базальтовое волокно, размещенное между цилиндрическими корпусом и вставкой, поглощает звуковую энергию. Выполнение всех поперечных перегородок перфорированными обеспечивает дробление потоков газов, проходящих через них, при этом пульсации газов затухают. Указанные отличительные признаки повышают эффективность работы глушителя-искрогасителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания при эффективном искрогашении.A basalt fiber located between the cylindrical body and the insert absorbs sound energy. The implementation of all the transverse partitions perforated provides crushing of the gas flows passing through them, while the gas pulsations damp. These distinctive features increase the efficiency of the muffler-spark suppressor of the exhaust noise of an internal combustion engine with effective spark suppression.
Кроме того, установка насадки внутри выпускного патрубка и сопряжение с входным торцом патрубка большим основанием конфузора позволяет разместить часть впускного патрубка в промежуточной камере, и тем самым, получить дополнительный технический результат, заключающийся в улучшении компоновки, при этом обеспечивая эффективность работы глушителя-искрогасителя при эффективном искрогашении.In addition, installing the nozzle inside the exhaust pipe and interfacing with the inlet end of the pipe with a large base of the confuser allows you to place part of the inlet pipe in the intermediate chamber, and thereby obtain an additional technical result, which consists in improving the layout, while ensuring the efficiency of the muffler-spark arrester with an effective spark suppression.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что заявляемое техническое решение имеет признаки, которые отсутствуют в аналогах, а их использование в заявляемой совокупности существенных признаков позволяет получить новый технический результат, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условиям патентоспособности «новизна» и «изобретательский уровень».An analysis of the known technical solutions in this technical field showed that the claimed technical solution has features that are not in the analogues, and their use in the claimed combination of essential features allows to obtain a new technical result, therefore, the claimed technical solution meets the conditions of patentability "novelty" and "inventive level".
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами: фиг.1 - глушитель-искрогаситель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, общий вид; фиг.2 - перфорированный впускной патрубок.The claimed technical solution is illustrated by the drawings: figure 1 - silencer-spark damper noise exhaust internal combustion engine, General view; figure 2 - perforated inlet pipe.
Глушитель-искрогаситель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с торцевыми передней 2 и задней 3 крышками, установленную внутри корпуса 1 перфорированную вставку 4 цилиндрической формы, соосные перфорированные впускной 5 и выпускной 6 патрубки, три поперечные перегородки 7, 8, 9, разделяющие корпус на четыре камеры 10, 11, 12 и 13, насадку 14 и конический рассекатель 15.The silencer-spark suppressor of the exhaust noise of the internal combustion engine contains a cylindrical body 1 with frontal front 2 and rear 3 covers, a perforated insert 4 of cylindrical shape installed inside the housing 1, coaxial perforated inlet 5 and outlet 6 pipes, three transverse partitions 7, 8, 9, separating a housing for four chambers 10, 11, 12 and 13, a nozzle 14 and a conical divider 15.
Между корпусом 1 и вставкой 4 размещено базальтовое волокно 16, которое поглощает звуковую энергию. Поперечные перегородки 7, 8, 9 выполнены перфорированными.Between the housing 1 and the insert 4 is placed basalt fiber 16, which absorbs sound energy. The transverse partitions 7, 8, 9 are perforated.
Впускной патрубок 5 размещен в двух камерах 10 и 11, а его перфорация имеет пять зон 17-21 и выполнена в виде трапециевидных отверстий, образованных тангенциальными направляющими, и круглых отверстий. Соотношение площадей зон 17-21 перфорации начиная с входной часть патрубка 5 составляет 5:1:22:1:17. А расстояния между передней крышкой 2 и первой поперечной перегородкой 7, перегородкой 7 и задним торцом патрубка 5, задним торцом патрубка 5 и второй перегородкой 8 предпочтительно составляют соотношение L1:L2:L3=1:5/6:3/5.The inlet pipe 5 is placed in two chambers 10 and 11, and its perforation has five zones 17-21 and is made in the form of trapezoidal holes formed by tangential guides, and round holes. The ratio of the areas of the zones 17-21 perforations starting from the inlet of the pipe 5 is 5: 1: 22: 1: 17. And the distances between the front cover 2 and the first transverse partition 7, the partition 7 and the rear end of the pipe 5, the rear end of the pipe 5 and the second partition 8 preferably comprise the ratio L 1 : L 2 : L 3 = 1: 5/6: 3/5.
Выполненная в виде конфузора насадка 14 установлена внутри выпускного патрубка 6 и сопряжена с его входным торцом большим основанием конфузора. Рассекатель 15 установлен на выпускном торце впускного патрубка 5 и направлен вовнутрь патрубка 5.The nozzle 14 made in the form of a confuser is installed inside the outlet pipe 6 and is coupled to its inlet end with a large base of the confuser. The divider 15 is installed on the outlet end of the inlet pipe 5 and is directed inside the pipe 5.
Глушитель-искрогаситель работает следующим образом.Silencer spark arrester operates as follows.
При работе двигателя отработавшие газы, содержавшие несгоревшие частицы, поступают во впускной патрубок 5. Часть газов, достигнув рассекателя 15, отражается от него обратно, способствуя дополнительному перемешиванию газов. Проходя перфорации с тангенциальными направляющими трапециевидного поперечного сечения, поток газа приобретает вращательное движение по отношению к вставке 4, а часть потока, проходя через круглые отверстия, движется радиально. Потоки смешиваются в камере 10 и в камере 11. Часть газов из камеры 10 перетекает в камеру 11 через перфорации перегородки 7 и, смешиваясь с газами, проходящими через перфорации патрубка 5 в камеру 11, теряет энергию. После чего поток газов разделяется, часть газов направляется через насадку 14 в выпускной патрубок 6, а часть газов через перфорации перегородки 8 - в камеру 12, оттуда частично через перфорированные отверстия перегородки 9 попадает в камеру 13. В камерах 10, 11, 12 и 13 шумоглушение происходит также при ударе движущихся газов о перфорации вставки 4, за которым расположено базальтовое волокно 16. При прохождении газами насадки 14 скорость их увеличивается, что приводит к падению давления в этой зоне и, следовательно, к смешиванию с газами, проходящими через перфорации патрубка 6 из камер 12 и 13. Смешанные газы из выпускного патрубка 6 выходят в окружающую среду.When the engine is running, exhaust gases containing unburned particles enter the inlet pipe 5. Some of the gases, having reached the splitter 15, are reflected back from it, contributing to the additional mixing of the gases. Passing perforations with tangential guides of a trapezoidal cross-section, the gas flow acquires a rotational motion with respect to insert 4, and part of the flow, passing through round holes, moves radially. The flows are mixed in the chamber 10 and in the chamber 11. A part of the gases from the chamber 10 flows into the chamber 11 through the perforations of the septum 7 and, mixing with the gases passing through the perforations of the nozzle 5 into the chamber 11, loses energy. After that, the gas flow is separated, part of the gas is directed through the nozzle 14 into the exhaust pipe 6, and part of the gas through the perforations of the partition 8 into the chamber 12, from there it partially enters the chamber 13 through the perforated holes of the partition 9. In chambers 10, 11, 12 and 13 sound attenuation also occurs when the moving gases strike the perforation of insert 4, behind which there is a basalt fiber 16. When the gases pass the nozzle 14, their speed increases, which leads to a pressure drop in this zone and, consequently, to mixing with gases passing through Res perforations 6 of the nozzle chambers 12 and 13. The mixed gas from the outlet 6 out into the environment.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эффективность работы глушителя-искрогасителя шума выпуска двигателя внутреннего сгорания при эффективном искрогашении.The claimed technical solution allows to increase the efficiency of the muffler-spark arrestor of the exhaust noise of the internal combustion engine with effective spark suppression.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013121936/06A RU2521697C1 (en) | 2013-05-13 | 2013-05-13 | Ice noise-and-spark killer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013121936/06A RU2521697C1 (en) | 2013-05-13 | 2013-05-13 | Ice noise-and-spark killer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2521697C1 true RU2521697C1 (en) | 2014-07-10 |
Family
ID=51217049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013121936/06A RU2521697C1 (en) | 2013-05-13 | 2013-05-13 | Ice noise-and-spark killer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2521697C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202977U1 (en) * | 2020-07-14 | 2021-03-17 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Exhaust silencer for internal combustion engine |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU336415A1 (en) * | Н. Г. К. Курбанов , И. М. Молодцов | Silencer-dieter | ||
| US4119174A (en) * | 1977-05-20 | 1978-10-10 | Skyway Recreation Products | Engine muffler |
| SU989112A1 (en) * | 1981-07-20 | 1983-01-15 | за вители | I.c. engine spark suppression silencer |
| SU1554486A1 (en) * | 1988-03-24 | 1995-11-27 | Kamskoe Ob Edinenie Proizv Bol | Exhaust silencer for internal combustion engine |
| RU2169273C1 (en) * | 2000-02-07 | 2001-06-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Internal combustion engine spark suppressor |
| WO2004042203A2 (en) * | 2002-10-31 | 2004-05-21 | White Brothers Performance Products, Inc. | Muffler with spark arrestor |
| CA2449141A1 (en) * | 2002-12-06 | 2004-06-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust silencer for internal combustion engine |
-
2013
- 2013-05-13 RU RU2013121936/06A patent/RU2521697C1/en active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU336415A1 (en) * | Н. Г. К. Курбанов , И. М. Молодцов | Silencer-dieter | ||
| US4119174A (en) * | 1977-05-20 | 1978-10-10 | Skyway Recreation Products | Engine muffler |
| SU989112A1 (en) * | 1981-07-20 | 1983-01-15 | за вители | I.c. engine spark suppression silencer |
| SU1554486A1 (en) * | 1988-03-24 | 1995-11-27 | Kamskoe Ob Edinenie Proizv Bol | Exhaust silencer for internal combustion engine |
| RU2169273C1 (en) * | 2000-02-07 | 2001-06-20 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Internal combustion engine spark suppressor |
| WO2004042203A2 (en) * | 2002-10-31 | 2004-05-21 | White Brothers Performance Products, Inc. | Muffler with spark arrestor |
| CA2449141A1 (en) * | 2002-12-06 | 2004-06-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Exhaust silencer for internal combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202977U1 (en) * | 2020-07-14 | 2021-03-17 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Exhaust silencer for internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100306339B1 (en) | Muffler for internal combustion engine | |
| JP2017072132A (en) | Vane separators with acoustic insulation | |
| RU2521697C1 (en) | Ice noise-and-spark killer | |
| RU2517464C1 (en) | Ice noise killer | |
| RU2276736C1 (en) | Muffler | |
| RU19555U1 (en) | NOISE MUFFLER | |
| JP5221883B2 (en) | Muffler for exhaust system | |
| RU129560U1 (en) | EXHAUST NOISE MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU185332U1 (en) | SILENCER OF EXHAUST GAS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU2241126C1 (en) | Internal combustion engine muffler | |
| RU11834U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SILENCER | |
| RU2787427C1 (en) | Gas flow noise suppressor (gshgp) | |
| ITMI971707A1 (en) | SILENCER FOR FANS | |
| KR101236744B1 (en) | Exhaust Silencer | |
| RU2156868C1 (en) | Muffler | |
| CN203783706U (en) | Silencer for two-stroke engine | |
| RU2224896C2 (en) | Muffler for internal combustion engine | |
| RU2525993C1 (en) | Exhaust unit for gas-turbine plant | |
| RU2292475C2 (en) | Inlet air cleaner-silencer for internal combustion engine | |
| RU130348U1 (en) | EXHAUST NOISE MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| SU989112A1 (en) | I.c. engine spark suppression silencer | |
| RU2265732C1 (en) | Muffler | |
| RU2282730C2 (en) | Exhaust muffler of internal combustion engine | |
| RU2243388C2 (en) | Muffler of internal combustion engine | |
| RU2224897C2 (en) | Muffler for internal combustion engine |