RU2521459C1

RU2521459C1 - Летательный аппарат с вертикальным взлетом или посадкой

Info

Publication number: RU2521459C1
Application number: RU2013119896/11A
Authority: RU
Inventors: Андрей Иванович Мерзляков
Original assignee: Андрей Иванович Мерзляков
Priority date: 2013-04-30
Filing date: 2013-04-30
Publication date: 2014-06-27

Abstract

Изобретение относится к области авиастроения, а именно к летательным аппаратам с вертикальным взлетом и посадкой. Летательный аппарат вертикального взлета и посадки с управлением высотой и направлением полета с помощью реактивной силы содержит корпус, двигатели, сопла, газовод, выполненный с возможностью разделения газового потока из сопла реактивного двигателя перегородкой на два тракта: тракт вертикальной и тракт горизонтальной тяги. Тракт вертикальной тяги содержит сопла, расположенные в нижней части корпуса аппарата справа и слева от продольной оси на всем ее протяжении и служит для создания вертикальной тяги. Тракт горизонтальной тяги содержит сопла, расположенные на концах продольной оси аппарата для горизонтального полета. Аппарат содержит вертикальную заслонку между соплом двигателя и трубопроводом газовой струи для плавного переключения потока газовой струи между трактами, обеспечивающими горизонтальную и вертикальную тягу. Повышается устойчивость летательного аппарата при вертикальном взлете и посадке и на переходных режимах к горизонтальному полету. 4 ил.

Description

Изобретение относится к области авиастроения, а именно к летательным аппаратам с вертикальным взлетом или посадкой с реактивными двигателями, с управлением высотой и направлением полета с помощью реактивной силы.

Известны самолеты вертикального взлета или посадки с реактивными двигателями ЯК38, Харриер (Harrier) (Ружицкий Е.И. «Европейские самолеты вертикального взлета», ООО «Издательство Астрель», 2000, ООО «Издательство АСТ», 2000.) Недостатком данных самолетов является неустойчивость в режиме висения и в переходных фазах из режима висения в горизонтальный полет и наоборот. Неустойчивость в режиме висения происходит из за того, что реактивные силы приложены всего в нескольких точках к достаточно большой и сложной по конфигурации поверхности. Неустойчивость в переходных фазах из режима висения в горизонтальный полет обусловлена тем, что поворотные сопла служат одновременно и для вертикального взлета и для горизонтального полета, в момент переключения наблюдается неустойчивость летательного аппарата.

Технической задачей заявляемого технического решения является повышение устойчивости в режиме висения и в переходных фазах из режима висения в горизонтальный полет.

Поставленная техническая задача достигается тем, что летательный аппарат, содержащий корпус, двигатель, сопла, отличается тем, что есть трубопровод газовой струи, который разделен на перегородкой на два тракта: тракт вертикальной тяги с соплами, расположенными в нижней части корпуса аппарата, справа и слева от продольной оси на всем ее протяжении для создания вертикальной тяги, и тракт горизонтальной тяги соплами, расположенными на концах продольной оси для горизонтального полета, дополнительно имеется вертикальная заслонка между соплом двигателя и трубопроводом газовой струи для плавного переключения потока газовой струи между трактами, обеспечивающими горизонтальную и вертикальную тягу.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен летательный аппарат, вид сбоку, фиг.2 - летательный аппарат, фронтальный вид, фиг.3 - вертикальный разрез, фиг.4 - горизонтальный разрез.

Летательный аппарат содержит корпус 1, двигатель 2, тракт горизонтальной тяги трубопровода 3, тракт вертикальной тяги трубопровода 4, сопло горизонтальной тяги 5, сопло вертикальной тяги 6, вертикальную заслонку 7.

В режиме висения тракт горизонтальной тяги 3 закрыт заслонкой 7, а тракт вертикальной тяги 4 с соплами вертикальной тяги 6 открыт, справа и слева от продольной оси создается равномерная вертикальная тяга при истечении газовой струи через сопла 6, чем и достигается устойчивость летательного аппарата в режиме висения.

Переход из режима вертикального взлета в горизонтальный полет. При вертикальном взлете заслонка 7 перекрывает тракт горизонтальной тяги 3, тракт вертикальной тяги 4 полностью открыт, по достижении летательным аппаратом нужной высоты заслонка 7 смещается в тракт вертикальной тяги 4, тракт горизонтальной тяги 3 приоткрывается, газовая струя через сопла 5 создает горизонтальную тягу, начинается горизонтальное движение, чем обеспечивается плавный переход из фазы вертикального полета в фазу горизонтального полета, что ведет к устойчивости летательного аппарата.

Claims

Летательный аппарат с вертикальным взлетом или посадкой с реактивными двигателями с управлением высотой и направлением полета с помощью реактивной силы, содержащий корпус, двигатели, сопла, отличающийся тем, что есть трубопровод газовой струи с разделением газового потока перегородкой на два тракта: тракт вертикальной тяги с соплами, расположенными в нижней части корпуса аппарата, справа и слева от продольной оси на всем ее протяжении, служащий для создания вертикальной тяги, и тракт горизонтальной тяги с соплами, расположенными на концах продольной оси аппарата для горизонтального полета, дополнительно имеется вертикальная заслонка между соплом двигателя и трубопроводом газовой струи для плавного переключения потока газовой струи между трактами, обеспечивающими горизонтальную и вертикальную тягу.