Автоматизированная система управления на автотранспорте относится к области электронной техники. Аналоги автоматизированной системы управления на автотранспорте - RU 2041104. Применение автоматизированной системы управления на автотранспорте - способна решать следующие задачи: информировать водителей автотранспорта о состоянии дорожного покрытия и дорожного рельефа; дублировать дорожные знаки и дорожную разметку; автоматически осуществлять скоростной режим автотранспорта; ограничивать выезд на полосу встречного движения; запрещать проезд перекрестков и железнодорожных переездов на запрещающие сигналы светофоров; информировать ГИБДД о техническом состоянии автотранспортного средства и его регистрационных данных; осуществлять организацию дорожного движения в автоматическом режиме. Автоматизированная система управления не подвержена погодным влияниям и позволяет водителям получать информацию о дорожной разметке при загрязненной (обледенелой, заснеженной) поверхности дороги, при ограниченной видимости информировать о существующих ограничениях и предупреждениях на данном участке дороги, принудительно ограничивать скорость автотранспортного средства, делает невозможным выезд на полосу встречного движения.Automated control system for vehicles belongs to the field of electronic technology. Analogs of an automated control system for vehicles - RU 2041104. The use of an automated control system for vehicles - is able to solve the following problems: to inform drivers of vehicles about the state of the road surface and road terrain; duplicate traffic signs and road markings; automatically carry out high-speed mode of vehicles; restrict access to the oncoming traffic lane; to prohibit the passage of intersections and railway crossings to prohibiting traffic signals; inform the traffic police about the technical condition of the vehicle and its registration data; organize traffic automatically. The automated control system is not subject to weather influences and allows drivers to receive information about road markings when the road surface is contaminated (icy, snowy), with limited visibility, inform about existing restrictions and warnings on this section of the road, forcibly limit the speed of the vehicle, making it impossible to go to the lane oncoming traffic.
Конструктивно устройство состоит из элементов: дорожное полотно с магнитным носителем информации (1), магнитная головка (2), усилитель электрических сигналов (3), микропроцессор (4), электронное командное устройство (6), монитор (5), датчик идентификационных данных (VIN) (10), громкоговоритель (8), ультракоротковолновый передатчик (7), магнитная катушка обратной связи (9), бортовой компьютер автотранспортного средства (11). Магнитная головка принимает электромагнитные колебания и передает их на усилитель электрических сигналов. Усильный сигнал передается на микропроцессор, обрабатывается и в зависимости от алгоритма операционной программы направляет управляющий электрический сигнал на электронное командное устройство, бортовой компьютер автотранспортного средства и монитор. Электронное командное устройство коммутирует получаемый сигнал и направляет его в зависимости от условий коммутации на УКВ-передатчик, громкоговоритель, датчик идентификационных данных. Датчик идентификационных данных направляет кодированный цифровой сигнал на магнитную катушку обратной связи и УКВ-передатчик.Structurally, the device consists of elements: a roadway with a magnetic information carrier (1), a magnetic head (2), an electric signal amplifier (3), a microprocessor (4), an electronic command device (6), a monitor (5), an identification data sensor ( VIN) (10), loudspeaker (8), ultrashort-wave transmitter (7), magnetic feedback coil (9), on-board computer of the vehicle (11). The magnetic head receives electromagnetic waves and transmits them to an amplifier of electrical signals. The strong signal is transmitted to the microprocessor, processed and, depending on the algorithm of the operating program, sends a control electric signal to the electronic command device, the on-board computer of the vehicle and the monitor. An electronic command device commutes the received signal and sends it, depending on the switching conditions, to the VHF transmitter, loudspeaker, and identification data sensor. An identity sensor sends a coded digital signal to a magnetic feedback coil and a VHF transmitter.
Магнитная головка, усилитель электрических сигналов, магнитная катушка обратной связи устанавливаются на корпусе внизу по центру автотранспортного средства, перпендикулярно направлению движения. Максимальное расстояние от поверхности дороги до поверхности магнитной головки и магнитной катушки составляет 40 сантиметров. Процессор, электронное командное устройство, УКВ-передатчик, датчик персональных идентификационных данных выполнены в одном блоке, который устанавливается в моторном отсеке автотранспортного средства. Монитор и громкоговоритель устанавливаются на приборном щитке. Магнитная головка, усилитель электрических сигналов, магнитная катушка обратной связи устанавливаются параллельно друг к другу, с торцевой стороны к ним устанавливается усилитель электрических сигналов, и закрываются защитным пластмассовым корпусом. Блок электромагнитной головки, магнитной катушки и усилителя электрических сигналов соединяется с процессором электрическим четырехжильным экранированным кабелем. Микропроцессор, электронное командное устройство, датчик идентификационных данных, УКВ-передатчик выполнены на одной печатной плате и смонтированы в одном блоке управления. Монитор и громкоговоритель соединяются с блоком управления экранированным кабелем, состоящим из четырех проводов. Бортовой компьютер автотранспортного средства соединяется с блоком управления экранированным кабелем, состоящим из шести проводов. Устройство для автоматизированной системы управления на автотранспорте устанавливается на автотранспортное средство, блок магнитной головки, электромагнитная катушка обратной связи, усилитель электрических сигналов устанавливаются на днище автотранспортного средства. Микропроцессор, электронное командное устройство, датчик идентификационных данных, УКВ-передатчик устанавливаются в моторном отсеке автотранспортного средства. Монитор, громкоговоритель устанавливаются в кабине на приборной панели. При включении системы зажигания автотранспортного средства на устройство подается постоянный электрический ток напряжением 12 вольт, поступающий на усилитель электрических сигналов, микропроцессор, электронное командное устройство, монитор, УКВ-передатчик, датчик идентификационных данных. В статическом состоянии устройство пассивно, на экране монитора не отображается информация, громкоговоритель не выдает звуковые команды. В динамическом состоянии во время движения автотранспортного средства по участку автодороги, в дорожное покрытие которого внесен ферромагнитный материал (окись железа) или встроены иные источники магнитного поля, улавливает магнитные колебания магнитной головкой, усиливает их усилителем электрических сигналов и посылает на микропроцессор, где сигал преобразуется и обрабатывается. В зависимости от алгоритма компьютерной программы посредством передачи сигналов к электронному командному устройству включаются различные периферийные устройства управления и оповещения.A magnetic head, an electric signal amplifier, and a magnetic feedback coil are mounted on the housing below in the center of the vehicle, perpendicular to the direction of movement. The maximum distance from the road surface to the surface of the magnetic head and magnetic coil is 40 centimeters. The processor, electronic command device, VHF transmitter, personal identification sensor are made in one unit, which is installed in the engine compartment of a motor vehicle. The monitor and loudspeaker are mounted on the dashboard. A magnetic head, an electric signal amplifier, a magnetic feedback coil are installed parallel to each other, an electric signal amplifier is installed to them from the front side, and they are closed with a protective plastic case. The block of the electromagnetic head, magnetic coil and amplifier of electrical signals is connected to the processor by an electric four-core shielded cable. The microprocessor, electronic command device, identification sensor, VHF transmitter are made on one printed circuit board and mounted in one control unit. The monitor and loudspeaker are connected to a shielded cable control unit consisting of four wires. The on-board computer of the vehicle is connected to a shielded cable control unit consisting of six wires. A device for an automated control system for vehicles is installed on a vehicle, a magnetic head unit, an electromagnetic feedback coil, an electrical signal amplifier are installed on the bottom of the vehicle. A microprocessor, an electronic command device, an identification sensor, an VHF transmitter are installed in the engine compartment of a vehicle. Monitor, loudspeaker are installed in the cab on the dashboard. When the vehicle’s ignition system is turned on, the device is supplied with a direct electric current of 12 volts supplied to an electric signal amplifier, microprocessor, electronic command device, monitor, VHF transmitter, and an identification sensor. In a static state, the device is passive, information is not displayed on the monitor screen, the speaker does not issue sound commands. In a dynamic state, while a vehicle is moving along a section of a road with ferromagnetic material (iron oxide) added to its road surface or other sources of a magnetic field built in, it picks up magnetic oscillations with a magnetic head, amplifies them with an electric signal amplifier and sends it to a microprocessor, where the signal is converted and being processed. Depending on the algorithm of the computer program, various peripheral control and notification devices are switched on by transmitting signals to the electronic command device.