RU2509236C2 - Способ изготовления подшипника скольжения - Google Patents
Способ изготовления подшипника скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2509236C2 RU2509236C2 RU2012123765/11A RU2012123765A RU2509236C2 RU 2509236 C2 RU2509236 C2 RU 2509236C2 RU 2012123765/11 A RU2012123765/11 A RU 2012123765/11A RU 2012123765 A RU2012123765 A RU 2012123765A RU 2509236 C2 RU2509236 C2 RU 2509236C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- microrelief
- manufacturing
- sliding bearing
- sprayed
- copper
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и ремонта машин и может быть использовано как при изготовлении новых деталей, так и при восстановлении изношенных деталей, в частности подшипников скольжения. Способ заключается в изготовлении стальной втулки с наружным диаметром, равным посадочному диаметру узла, после чего на внутренней цилиндрической поверхности создают микрорельеф без нарезания «рваной» резьбы, четырьмя сдвоенными роликами методом центробежно-инерционного накатывания. На подготовленную таким образом внутреннюю поверхность напыляется газопламенным способом антифрикционный порошок на основе меди, диаметр частиц которого составляет 40 мкм. После напыления осуществляют механическую обработку. Технический результат: повышение прочности сцепления напыленного слоя с основой и возможность применения этого способа для изготовления тонкостенных биметаллических подшипников скольжения, за счет равномерного распределения усилия при нанесении микрорельефа на обрабатываемой поверхности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и ремонта машин и может быть использовано как при изготовлении новых деталей, так и при восстановлении изношенных деталей, в частности подшипников скольжения.
Известен способ изготовления подшипников скольжения, включающий нанесение на внутреннюю поверхность «рваной» резьбы с последующим косым сетчатым накатыванием, после чего производят напыление и механическую обработку (см. патент РФ №2416744, МПК F16C 33/00, опубл. 2011 г.). Недостатком известного способа является недостаточная прочность сцепления напыленного слоя с основой, высокая стоимость подшипника и невозможность применения данного способа для изготовления тонкостенных подшипников скольжения.
Задачей изобретения является снижение стоимости изготовления подшипника скольжения с одновременным повышением прочности сцепления напыленного слоя с основой и возможность применения этого способа для изготовления тонкостенных биметаллических подшипников скольжения.
Поставленная задача достигается тем, что в известном способе, заключающемся в изготовлении стальной втулки с наружным диаметром, равным посадочному диаметру узла, и с внутренним диаметром стальной втулки больше номинального, а подготовку поверхности производят нарезанием «рваной» резьбы с последующим косым сетчатым накатыванием, после чего производят напыление и механическую обработку, согласно изобретению, при подготовке поверхности, создание микрорельефа происходит без нарезания «рваной» резьбы, четырьмя сдвоенными роликами методом центробежно-инерционного накатывания, после чего проводят газопламенное напыление антифрикционного порошка на основе меди, диаметр частиц которого составляет 40 мкм, с последующей механической обработкой, при этом, сдвоенные ролики выполнены с выфрезерованными на поверхности треугольными зубьями, расположенными под углом к оси ролика, где зубья сдвоенного ролика смещены относительно друг друга на величину Р=0,5 шага зубьев, при этом из четырех сдвоенных роликов, у двух зубья направлены вправо, а у двух других влево.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где
на фиг.1 - фрагмент подшипника скольжения, полученный предлагаемым способом.
Способ осуществляется следующим образом. В качестве примера детали берут подшипник скольжения балансира автогрейдера. Диаметры внутренней и наружной поверхностей составляют соответственно ⌀220+0,29 мм ⌀240-0,29 мм, длина подшипника 120-0,5 мм.
Изготавливается стальная втулка 1 с наружным диаметром, равным посадочному диаметру узла, куда устанавливается подшипник скольжения. Для изготовления стальной втулки используется заготовка:
Труба
, длина L=125-0,5 мм. Внутренний диаметр стальной втулки изготавливается больше номинального на 2…4 мм. На внутренней цилиндрической поверхности стальной втулки 1 наносится микрорельеф методом центробежно-инерционного накатывания. Шаг микрорельефа принимается 1,6 мм при смещении зубьев сдвоенного ролика Р=0,5 шага зубьев.
На подготовленную таким образом внутреннюю поверхность 2 напыляется газопламенным способом антифрикционый порошок на основе меди 3 при помощи газопламенной горелки «Термика-универсал». Толщина антифрикционного слоя с высокой прочностью сцепления составляет 1…2 мм, которая обеспечивает компенсацию величины износа.
Смещения зубьев сдвоенного ролика одной половины его относительно другой позволяют получить особый микрорельеф поверхности 2.
Полученная поверхность 2 позволяет обеспечить высокую прочность сцепления напыляемого антифрикционного слоя 3 со стальной основой 1 во всех направлениях. Поверхность 2, во всех направлениях, защищает от сдвига и проворота напыленный слой 3 относительно стальной основы 1. Кроме того, профиль полученной поверхности 2 обеспечивает повышенную грузоподъемность подшипника скольжения за счет полученных на его поверхности после механической обработки элементов типа «усеченная пирамида» 4.
В данном случае верхняя часть пирамиды воспринимает нагрузку, передаваемую напыленным слоем 3, а напыленный слой 3, покрывающий боковые поверхности «усеченной пирамиды» 4, улучшает интенсивность теплоотвода из зоны работы подшипника скольжения. В результате накатывания происходит упрочнение поверхностного слоя стальной втулки 1.
После напыления осуществляют механическую обработку подшипника до номинального или ремонтного размера.
Полученный таким образом подшипник скольжения из стальной втулки с напыленным антифрикционным слоем имеет более низкую стоимость, как и из-за экономии антифрикционного порошка на основе меди, так и из-за уменьшения количества операций при подготовке поверхности (не нарезается «рваная резьба»), при высокой прочности сцепления напыленного слоя с основой. Так же данный способ позволяет применять его для изготовления тонкостенных подшипников скольжения с помощью центробежно-инерционного накатывания четырьмя сдвоенными роликами, за счет равномерного распределения усилия при нанесении микрорельефа на обрабатываемой поверхности.
Claims (1)
- Способ изготовления подшипника скольжения, заключающийся в изготовлении стальной втулки, подготовке поверхности и нанесении на внутреннюю цилиндрическую поверхность покрытия газотермическим напылением с последующей механической обработкой, отличающийся тем, что при подготовке поверхности создание микрорельефа происходит без нарезания «рваной» резьбы, четырьмя сдвоенными роликами методом центробежно-инерционного накатывания, после чего проводят газопламенное напыление антифрикционного порошка на основе меди, диаметр частиц которого составляет 40 мкм, с последующей механической обработкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012123765/11A RU2509236C2 (ru) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012123765/11A RU2509236C2 (ru) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012123765A RU2012123765A (ru) | 2013-12-20 |
RU2509236C2 true RU2509236C2 (ru) | 2014-03-10 |
Family
ID=49784427
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012123765/11A RU2509236C2 (ru) | 2012-06-07 | 2012-06-07 | Способ изготовления подшипника скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2509236C2 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2708410C1 (ru) * | 2018-12-26 | 2019-12-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2723498C1 (ru) * | 2017-02-03 | 2020-06-11 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Элемент скольжения и элемент скольжения двигателя внутреннего сгорания |
RU2734210C1 (ru) * | 2019-12-16 | 2020-10-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) | Способ изготовления втулки подшипника скольжения |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020026782A1 (en) * | 2000-04-20 | 2002-03-07 | Takerou Nakagawa | Rolled product for chain and method for producing same |
RU2212324C2 (ru) * | 2001-02-21 | 2003-09-20 | Орловский государственный аграрный университет | Способ восстановления подшипников скольжения |
RU2416744C2 (ru) * | 2009-06-24 | 2011-04-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО "Орел ГАУ") | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2424888C2 (ru) * | 2009-10-20 | 2011-07-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО "Орел ГАУ") | Способ восстановления подшипника скольжения |
-
2012
- 2012-06-07 RU RU2012123765/11A patent/RU2509236C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20020026782A1 (en) * | 2000-04-20 | 2002-03-07 | Takerou Nakagawa | Rolled product for chain and method for producing same |
RU2212324C2 (ru) * | 2001-02-21 | 2003-09-20 | Орловский государственный аграрный университет | Способ восстановления подшипников скольжения |
RU2416744C2 (ru) * | 2009-06-24 | 2011-04-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО "Орел ГАУ") | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2424888C2 (ru) * | 2009-10-20 | 2011-07-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный аграрный университет" (ФГОУ ВПО "Орел ГАУ") | Способ восстановления подшипника скольжения |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2723498C1 (ru) * | 2017-02-03 | 2020-06-11 | Ниссан Мотор Ко., Лтд. | Элемент скольжения и элемент скольжения двигателя внутреннего сгорания |
RU2708410C1 (ru) * | 2018-12-26 | 2019-12-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) | Способ изготовления подшипника скольжения |
RU2734210C1 (ru) * | 2019-12-16 | 2020-10-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) | Способ изготовления втулки подшипника скольжения |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2012123765A (ru) | 2013-12-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014215060B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Bremsscheibe | |
RU2509236C2 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
EP2449273B1 (de) | Lageranordnung mit einer unwuchtwelle und einem nadellager | |
RU2424888C2 (ru) | Способ восстановления подшипника скольжения | |
RU2416744C2 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
DE102012210689A1 (de) | Vorrichtung mit gegeneinander beweglichen Elementen, vorzugsweise Planetentrieb | |
DE112011103863T5 (de) | Zweireihige Lagerbaugruppe | |
DE102011077556A1 (de) | Gleitlager | |
CN106415037B (zh) | 车轮轴承装置 | |
WO2018190134A1 (ja) | 円すいころ軸受 | |
RU2501986C2 (ru) | Способ изготовления неподвижного соединения типа вал-ступица стальных деталей (варианты) | |
RU2539515C2 (ru) | Способ получения подшипника скольжения | |
DE102013105653B4 (de) | Wälzkörper für ein Wälzlager oder Gelenk | |
EP2542361A1 (de) | Warmwerkzeug mit einer beschichtung und verfahren zu seiner herstellung | |
MX2014009709A (es) | Metodo y herramienta para incrementar la resistencia de arboles, en particular de cigüeñales. | |
RU2708410C1 (ru) | Способ изготовления подшипника скольжения | |
DE102011109071A1 (de) | Rohrschmiedeverfahren mit urgeformten Hohlblock | |
DE102006023567A1 (de) | Wälzlagerbauteil und Verfahren zur Herstellung eines solchen | |
EP2684626B1 (en) | Manufacturing method for wheel roller bearing device | |
WO2014168546A1 (en) | Bearing component part and a method to form a bearing component | |
DE202009012345U1 (de) | Walze für eine Faserbahnmaschine | |
DE102006022683A1 (de) | Flugtriebwerk-Baugruppe, nämlich Verdichter oder Turbine eines Flugtriebwerks, Flugtriebwerk-Bauteil sowie Verfahren zur Herstellung oder Instandsetzung eines Flugtriebwerk-Bauteils | |
RU2516506C2 (ru) | Способ подготовки поверхности изделий под напыление | |
RU2599466C2 (ru) | Способ лазерной обработки поверхности резьбовых соединений из низколегированных сталей | |
US10907485B2 (en) | Propeller blades |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140608 |