RU2508583C1

RU2508583C1 - Supporting clamp

Info

Publication number: RU2508583C1
Application number: RU2012133949/07A
Authority: RU
Inventors: Николай Алексеевич Карасев; Виктор Иванович Липунцов; Евгений Алексеевич Юданов
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Мзва"
Priority date: 2012-08-08
Filing date: 2012-08-08
Publication date: 2014-02-27

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: clamp consists of boat 2, suspension 3 and wire clamping mechanism 1 in the form of L-shaped levers pressing wire 1 to chute 12 of boat 2. Suspension 3 is hinged to boat 25. Sizes of clamping elements are chosen from certain ratios. Boat 2 is made from non-magnetic alloy providing openness of a magnetic circuit of the clamp and reduction of losses for reversal of magnetisation. In a version of a clamp with overvoltage suppressor, boat 22 is provided with eye lug 24. In the clamp, as a rule, spiral protector 30 of aluminium or aluminated wires is mounted. The clamp included in a set of suspension of wires in a split phase has vertical bracket 31 with horizontal projections 32, and arms 33 with trunnions 34 engaged with cavities 35 on side surfaces 36 of boat 37. In trunnions 34 a provision is made for inserts 38 to prevent disconnection of brackets 31 from boat 2 at vertical drawing of wire 1.

EFFECT: clamp is reliable in operation, easy to produce and to install on overhead transmission lines and characterised by low prime cost and price.

25 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к области электроэнергетики, а именно к поддерживающим зажимам для подвески проводов воздушных линий электропередачи.The invention relates to the field of electric power, in particular to supporting clamps for hanging wires of overhead power lines.

Известен глухой поддерживающий зажим для проводов линий электропередачи, состоящий из подвески и лодочки, выполненной с уступами, и механизма зажатия провода в виде плашек, при этом механизм зажатия провода снабжен секторным гребнем с радиусом сектора, совпадающим с центром качания лодочки и обеспечивающим запирание лодочки и подвески от их взаимного расцепления [1].Known deaf support clip for wires of power lines, consisting of a suspension and a boat made with ledges, and a mechanism for clamping the wire in the form of dies, while the mechanism for clamping the wire is equipped with a sector ridge with a radius of the sector that coincides with the center of swing of the boat and provides locking of the boat and suspension from their mutual disengagement [1].

Этот известный зажим характеризуется рядом существенных недостатков:This known clamp is characterized by a number of significant disadvantages:

- высокая металлоемкость зажима, обусловленная необходимостью обеспечить за счет прочностного усиления механизма зажатия провода предотвращение расцепления лодочки с подвеской при действии больших ветровых и гололедных нагрузок на провода воздушной линии электропередачи;- high metal consumption of the clamp, due to the need to ensure due to the strength of the mechanism of clamping the wire to prevent the release of the boat with the suspension under the action of large wind and ice loads on the wires of the overhead power line;

- недостаточная прочность заделки провода в зажиме, что показала длительная практика использования данного зажима на воздушных линиях электропередачи;- insufficient strength of termination of the wire in the clamp, as shown by the long practice of using this clamp on overhead power lines;

- сложность конструктивного исполнения механизма зажатия провода из-за требования выполнения секторного гребня с радиусом сектора, точно совпадающим с центром качания лодочки.- the complexity of the design of the clamping mechanism of the wire due to the requirement to perform a sector ridge with a radius of the sector that exactly matches the center of swing of the boat.

Наиболее близким техническим решением по отношению к предложенному является поддерживающий зажим для проводов воздушных линий электропередачи, содержащий лодочку с углублениями, подвеску, цапфы которой расположены в углублениях лодочки, и механизм зажатия провода, состоящий из, по меньшей мере, двух прижимных плашек, выполненных в форме Г-образных рычагов [2].The closest technical solution in relation to the proposed one is a support clip for wires of overhead power lines, containing a boat with recesses, a suspension, trunnions of which are located in the recesses of the boat, and a wire clamping mechanism, consisting of at least two clamping dies made in the form L-shaped levers [2].

Однако данный поддерживающий зажим также имеет недостатки. При подвеске зажима на опоре, установленной во впадине при прохождении линии по пересеченной местности, происходит подтягивание провода, в результате чего цапфы подвески перемещаются в пазы лодочки и зажим теряет шарнирность, что может при воздействии тяжения вдоль линии при неравномерном сбросе гололеда в смежных пролетах привести к излому подвесной части лодочки, расцеплению подвески с лодочкой и падению провода.However, this support clip also has disadvantages. When the clamp is suspended on a support installed in the depression when the line is run over rough terrain, the wire is pulled up, as a result of which the suspension trunnions move into the grooves of the boat and the clamp loses its articulation, which, when subjected to tension along the line during uneven ice discharge in adjacent spans, breaking the suspension of the boat, disengaging the suspension from the boat and dropping the wire.

Заявитель ставил перед собой задачу разработки новой конструкции поддерживающего зажима, лишенной вышеуказанных недостатков ближайших аналогов. Положительный технический результат, заключающийся в обеспечении стабильности прочности заделки провода в зажиме, снижении металлоемкости, повышении надежности при эксплуатации и упрощении монтажа был достигнут за счет новой совокупности существенных конструктивных признаков заявляемого поддерживающего зажима, приведенной в нижеследующей формуле изобретения: «поддерживающий зажим для проводов воздушных линий электропередачи, содержащий лодочку с углублениями, подвеску, цапфы которой расположены в углублениях лодочки, и механизм зажатия провода, состоящий из, по меньшей мере, двух прижимных плашек, выполненных в форме Г-образных рычагов; он снабжен запирающим устройством, расположенным в углублениях лодочки и препятствующим расцеплению выполненных цилиндрической формы цапф подвески с лысками с лодочкой при подтягивании провода от действия вертикально направленных нагрузок, при этом длина лодочки L_лод рассчитывается в зависимости от максимального диаметра провода d_{пр.макс} из группы монтируемых проводов на линии, радиус лодочки R_лод принимается в зависимости от d_{пр.макс}, а радиус раструба лодочки R_растр - в зависимости от величины радиуса R_лод на длине L_растр=(1,15÷1,45)R_растр, опорное плечо Г-образного рычага каждой плашки механизма зажатия провода выполнено в виде эксцентрика с радиусом закругления r на конце и радиусами кривизны R₁ и R₂ опорного плеча прижимной плашки, центры которых расположены на прямой, отстоящей от наружной поверхности вертикального плеча Г-образного рычага каждой плашки на некоторое расстояние n₁, длина опорного плеча L₁ рассчитывается в зависимости от максимального диаметра d_{пр.макс} из группы монтируемых проводов в зажиме, а длина вертикального плеча L₂ - в зависимости от длины L₁, в отверстии для стягивающего болта вертикального плеча выполнено дополнительное радиальное углубление радиусом R₃ под шайбу, имеющую радиальную поверхность, соответствующую радиальной поверхности упомянутого углубления, ширина плашек L_плаш механизма зажатия провода выбирается исходя из общей длины лодочки L_лод, причем для обеспечения стабильности прочности заделки провода в лодочке зажима величина расстояния А от дна желоба лодочки до поверхности прокладки прижимных плашек принимается постоянной; упомянутое запирающее устройство выполнено в виде штифта; при выполнении цапф цилиндрической формы одна из сторон прижимных плашек выполнена удлиненной в виде радиально-трапецеидального выступа, исключающего расцепление подвески с лодочкой; радиус лодочки R_лод рассчитывается исходя из выражения: R_лод=(0,505÷0,53)d_{пр.макс}; длина лодочки L_лод составляет L_лод=(7,5÷9,5)d_{пр.макс}; радиус раструба лодочки R_растр рассчитывается в зависимости от R_лод и составляет R_растр=(1,5÷1,8)R_лод на длине L_растр=(1,15÷1,45)R_лод; радиус закругления r эксцентрика опорного плеча Г-образного рычага каждой плашки механизма зажатия провода равен r=3,0÷4,5 мм; радиус кривизны R₁ эксцентрика определяется из выражения: R₁=(1,05÷1,3)d_{пр.макс}; радиус кривизны R₂ эксцентрика определяется из выражения: R₂=(0,45÷0,7)R₁; длина опорного плеча L₁ определяется из выражения: L₁=(0,8÷1,2)d_{пр.макс}; длина вертикального плеча L₂ определяется из выражения: L₂=(1,25÷1,6)L₁; ширина плашек L_плаш механизма зажатия провода определяется из выражения: L_плаш=(0,25÷0,4)L_лод; угол наклона α как минимум одной из сторон вертикального плеча Г-образного рычага плашки механизма зажатия провода равен α=5°÷20°; лодочка выполнена из немагнитного сплава, обеспечивающего разомкнутость магнитного контура зажима и снижение потерь на перемагничивание; лодочка выполнена из алюминия; ниже дна лодочки подвеска выполнена с двухлапчатой проушиной, в отверстиях которой расположена горизонтальная ось, предназначенная для подвески на зажиме ограничителя перенапряжения; вышеуказанная горизонтальная ось двухлапчатой проушины выполнена в виде болта с гайкой и шплинтом по концам; в отверстия двухлапчатой проушины установлены алюминиевые втулки, обеспечивающие разомкнутость магнитного контура зажима с подвешенным к нему ограничителем перенапряжения; величина расстояния А от дна желоба лодочки до поверхности прокладки прижимных плашек определяется из выражения: А=d_пров+В, где d_пров - диаметр провода, В - толщина прокладки; зажим снабжен спиральным протектором, навитым на провод и уложенным в желоб лодочки; спиральный протектор выполнен из алюминиевых или алюминированных проволок диаметром от 2,2 мм до 3,5 мм; при монтаже зажима в опорном положении на коромысле для проводов в расщепленной фазе подвеска выполнена вилообразной формы с вертикальным кронштейном, горизонтальными выступами, закрепленными в гнездах коромысла, и дугообразными плечиками с цапфами, входящими в углубления на боковых поверхностях лодочки, при этом на концевых частях прижимных плашек выше стяжного болта выполнены сферические приливы радиусом R_4, выполняющие роль экрана и защищающие выступающие части болтового соединения прижимных плашек от короны, и радиальные углубления радиусом R₃ и глубиной n₂; высота h сферических приливов прижимных плашек принимается, исходя из высоты m гайки стяжного болта и составляет h=(1,35÷1,6)m, а радиус R₄ сферы приливов - R₃=(0,4÷0,8)h; радиус R₃ радиальных углублений в прижимных плашках определяется из выражения R₃=(0,8÷0,95)D_оп, где D_оп - диаметр окружности, описанной вокруг контура гайки стяжного болта; глубина n₂ радиальных углублений на прижимных плашках равна n₂=3÷6 мм.The applicant set himself the task of developing a new design of the supporting clamp, devoid of the above disadvantages of the closest analogues. A positive technical result, which consists in ensuring stability of the termination strength of the wire in the clamp, reducing the metal consumption, increasing reliability during operation and simplifying installation was achieved due to a new set of essential design features of the claimed support clamp, given in the following claims: “support clamp for overhead line wires power transmission containing a boat with recesses, a suspension, the pins of which are located in the recesses of the boat, and a mechanism clamping the wire, consisting of at least two clamping dies made in the form of L-shaped levers; it is equipped with a locking device located in the recesses of the boat and preventing the uncoupling of the cylindrical suspension pins with flats with the boat when pulling the wires from the action of vertically directed loads, while the boat length L the _{boat is} calculated depending on the maximum wire diameter d _pr.max from the group of mounted wires on the line, the radius R _lod boat taken depending on _pr.maks d, and the radius R of the socket boat _raster - depending on the magnitude of radius R over a length L _lod _bitmap = (1,15 ÷ 1,45) R _aster, support arm L-shaped lever plates each wire clamping mechanism is designed as a cam with radius of curvature r at the tip and the radius of curvature R ₁ and R ₂ of the support shoulder presser plates whose centers are located on a straight line spaced from the outer surface of the vertical arm r- the figurative lever of each die for a certain distance n ₁ , the length of the support arm L _{1 is} calculated depending on the maximum diameter d _pr.max from the group of mounted wires in the clamp, and the length of the vertical arm L ₂ - depending on the length L ₁ , in the hole for the tightening bolt of the vertical shoulder, an additional radial recess with a radius of R _{3 was made} under the washer, having a radial surface corresponding to the radial surface of the said recess, the width of the dies L the _{flat of} the wire clamping mechanism is selected based on the total length of the boat L _lod , and to ensure stability of the termination strength the wires in the clamping boat, the distance A from the bottom of the gutter of the boat to the surface of the lining of the clamping dies is taken constant; said locking device is in the form of a pin; when making trunnions of cylindrical shape, one of the sides of the pressing dies is made elongated in the form of a radial-trapezoidal protrusion, excluding the suspension from the boat; the radius of the boat R _{lod is} calculated based on the expression: R _lod = (0.505 ÷ 0.53) d _pr.max ; boat length L _lod is L _lod = (7.5 ÷ 9.5) d _pr.max ; the radius of the bell of the boat R _{raster is} calculated depending on R _lod and is R _raster = (1.5 ÷ 1.8) R _lod along the length L _raster = (1.15 ÷ 1.45) R _lod ; the radius of curvature r of the eccentric of the support arm of the L-shaped lever of each die of the wire clamping mechanism is r = 3.0 ÷ 4.5 mm; the radius of curvature R _{1 the} eccentric is determined from the expression: R ₁ = (1.05 ÷ 1.3) d _pr.max ; the radius of curvature R _{2 of the} eccentric is determined from the expression: R ₂ = (0.45 ÷ 0.7) R ₁ ; the length of the supporting arm L ₁ is determined from the expression: L ₁ = (0.8 ÷ 1.2) d _pr.max ; the length of the vertical shoulder L ₂ is determined from the expression: L ₂ = (1.25 ÷ 1.6) L ₁ ; the width of the dies L the _{flat of} the wire clamping mechanism is determined from the expression: L _flat = (0.25 ÷ 0.4) L _log ; the angle of inclination α of at least one side of the vertical shoulder of the L-shaped lever of the die of the wire clamping mechanism is α = 5 ° ÷ 20 °; the boat is made of a non-magnetic alloy, providing openness of the magnetic circuit of the clamp and reducing magnetization reversal losses; the boat is made of aluminum; below the bottom of the boat, the suspension is made with a two-blade eye, in the openings of which there is a horizontal axis, designed for suspension on the clamp of the surge arrestor; the above horizontal axis of the two-armed eye is made in the form of a bolt with a nut and a cotter pin at the ends; aluminum bushings are installed in the openings of the two-armed eyelet, which ensure the openness of the magnetic circuit of the clamp with the overvoltage limiter suspended from it; the value of the distance A from the bottom of the gutter of the boat to the surface of the gasket of the pressure dies is determined from the expression: A = d _prov + B, where d _prov is the diameter of the wire, B is the thickness of the gasket; the clamp is equipped with a spiral protector wound on a wire and laid in the gutter of the boat; spiral tread made of aluminum or aluminized wires with a diameter of 2.2 mm to 3.5 mm; when mounting the clamp in the supporting position on the rocker arm for wires in the split phase, the suspension is made of a fork-shaped form with a vertical bracket, horizontal protrusions fixed in the rocker arms and curved shoulders with trunnions included in the recesses on the side surfaces of the boat, while on the ends of the clamping dies spherical tides of radius R ₄ are made above the coupling bolt _, which act as a screen and protect the protruding parts of the bolt connection of the pressure dies from the crown, and radial a radius of R ₃ and a depth of n ₂ ; the height h of the spherical tides of the pressure dies is taken based on the height m of the nut of the tightening bolt and is h = (1.35 ÷ 1.6) m, and the radius R _{4 of the} sphere of tides is R ₃ = (0.4 ÷ 0.8) h ; the radius R _{3 of the} radial recesses in the pressing dies is determined from the expression R ₃ = (0.8 ÷ 0.95) D _op , where D _op is the diameter of the circle described around the contour of the nut of the coupling bolt; the depth n _{2 of the} radial recesses on the pressing dies is n ₂ = 3 ÷ 6 mm

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид поддерживающего зажима, выполненного согласно настоящему изобретению, вид спереди, перпендикулярно проводу воздушной линии электропередачи; на фиг.2 - то же, что на фиг.1, вид сбоку; на фиг.3 - конструктивный вариант выполнения плашки механизма зажатия провода на фиг.1 с приливом с одной из ее сторон; на фиг.4 -вертикальный разрез первой плашки механизма зажатия провода на фиг.1; на фиг.5 - общий вид поддерживающего зажима на фиг.1, снабженного устройством для закрепления на нем ограничителя перенапряжения; на фиг.6 - то же, что на фиг.5, вид сбоку; на фиг.7 - общий вид поддерживающего зажима, выполненного согласно 22-му пункту формулы настоящего изобретения, вид спереди, перпендикулярно проводу воздушной линии электропередачи; на фиг.8 - то же, что на фиг.7, вид сбоку; на фиг.9 - общий вид плашки механизма зажатия провода на фиг.8; на фиг.10 - вертикальный разрез второй плашки механизма зажатия провода на фиг.8.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of a support clip made according to the present invention, a front view, perpendicular to the wire of an overhead power line; figure 2 is the same as in figure 1, side view; figure 3 is a constructive embodiment of a die mechanism for clamping the wire of figure 1 with a tide from one of its sides; figure 4 is a vertical section of the first die of the clamping mechanism of the wire in figure 1; figure 5 is a General view of the supporting clamp in figure 1, equipped with a device for fixing on it a surge suppressor; figure 6 is the same as in figure 5, side view; Fig.7 is a General view of a support clamp made in accordance with the 22nd claim of the present invention, a front view perpendicular to the wire of an overhead power transmission line; Fig.8 is the same as in Fig.7, a side view; Fig.9 is a General view of the dies of the clamping mechanism of the wire in Fig.8; figure 10 is a vertical section of the second plate of the clamping mechanism of the wire in Fig.8.

Заявляемый поддерживающий зажим для закрепления проводов 1 воздушных линий электропередачи состоит из лодочки 2, подвески 3 и механизма зажатия провода 1, выполненного в виде двух прижимных плашек в форме Г-образных рычагов, имеющих вертикальное плечо 4 и опорное плечо 5. Концы 6, 7 вертикальных плеч 4 плашек стягиваются стяжным болтом 8 с гайкой 9 и пружинной шайбой 10. Опорными плечами 5 плашки через прокладку 11 прижимают провод 1 к желобу 12 лодочки 2.The inventive supporting clip for securing the wires 1 overhead power lines consists of a boat 2, suspension 3 and a clamping mechanism of the wire 1, made in the form of two clamping dies in the form of L-shaped levers having a vertical arm 4 and a supporting arm 5. The ends 6, 7 of the vertical the shoulders of 4 dies are pulled together by a coupling bolt 8 with a nut 9 and a spring washer 10. Supporting shoulders 5 of the die through the gasket 11 press wire 1 to the groove 12 of the boat 2.

Подвеска 3 представляет собой деталь перевернутой U-образной формы с цапфами 13 по концам и гнездом 14 под пестик стержня нижнего изолятора гирлянды (не показана). Подвеска 3 шарнирно скреплена с лодочкой 2 за счет цапф 13, входящих в ее цилиндрические углубления 15.Suspension 3 is a part of an inverted U-shape with trunnions 13 at the ends and a socket 14 under the pestle of the rod of the lower garland insulator (not shown). The suspension 3 is pivotally attached to the boat 2 due to the pins 13 included in its cylindrical recesses 15.

В зажиме с подвеской, цапфы которой выполнены с лысками (гранями), предусмотрен запирающий штифт 16, установленный в углублениях 15 лодочки 2 и препятствующий ее расцеплению с подвеской 3 в случае возможного подтягивания провода 1 при воздействии на него вертикальной нагрузки.In the clip with the suspension, the trunnions of which are made with flats (faces), a locking pin 16 is provided, which is installed in the recesses 15 of the boat 2 and prevents it from disengaging from the suspension 3 in case of a possible pulling of the wire 1 when exposed to a vertical load.

Для достижения необходимых электрических и механических характеристик зажима, а также обеспечения стабильности прочности заделки провода оптимизируются его основные конструктивные размеры.To achieve the necessary electrical and mechanical characteristics of the clamp, as well as to ensure stability of the termination strength of the wire, its main structural dimensions are optimized.

Длина лодочки равна L_лод=(7,5÷9,5)d_{пр.макс}, радиус раструба лодочки R_растр=(1,5÷1,8)R_лод на длине L_растр=(1,15÷1,45)R_лод. Опорное плечо 5 плашки выполняется в виде эксцентрика с радиусом закругления r=3,0÷4,5 мм на конце и радиусами кривизны R₁=(1,05÷1,3)d_{пр.макс} и R₂=(0,45÷0,7)R₁. Центры этих радиусов расположены на прямой 17, отстоящей от наружной поверхности вертикального плеча 4 плашки на расстояние n₁.The length of the boat is L _lod = (7.5 ÷ 9.5) d _pr.max , the radius of the bell of the boat R _raster = (1.5 ÷ 1.8) R _boat on the length L _raster = (1.15 ÷ 1.45 ) R _lod . The supporting arm 5 of the die is made in the form of an eccentric with a radius of curvature r = 3.0 ÷ 4.5 mm at the end and radii of curvature R ₁ = (1.05 ÷ 1.3) d _pr.max and R ₂ = (0.45 ÷ 0.7) R ₁ . The centers of these radii are located on a straight line 17, spaced from the outer surface of the vertical shoulder 4 of the die by a distance of n ₁ .

Длина опорного плеча L₁=(0,8÷1,2)d_{пр.макс}, а длина вертикального плеча L₂=(1,3÷1,6)L₁. В отверстии 18 для стяжного болта 8 вертикального плеча 4 выполняется радиальное углубление 19 радиусом R₃ под шайбу 20 с радиальной поверхностью, соответствующей радиальной поверхности углубления 19.The reference arm length L ₁ = (0,8 ÷ 1,2) d _pr.maks and vertical arm length L ₂ = (1,3 ÷ 1,6) L _1. In the hole 18 for the coupling bolt 8 of the vertical arm 4, a radial recess 19 of radius R _{3 is made} under the washer 20 with a radial surface corresponding to the radial surface of the recess 19.

Ширина прижимных плашек зависит от ширины лодочки L_лод и равна L_плаш=(0,25÷0,4)L_лод Вертикальное плечо 4 Г-образного рычага одной из плашек выполняется с выступом 21 радиально-трапецеидальной формы длиной L₃ для предотвращения расцепления лодочки 2 с подвеской, при этом L₃=(1÷1,2)L_плаш. Для обеспечения стабильности прочности заделки провода 1 в лодочке 2 зажима величина расстояния А от дна желоба 12 лодочки 2 до поверхности прокладки 11 прижимных плашек всегда принимается постоянной.The width of the pressure dies depends on the width of the boat L _lod and is equal to L _plash = (0.25 ÷ 0.4) L _{lod The} vertical shoulder 4 of the L-shaped lever of one of the dies is made with a protrusion 21 of a radially trapezoidal shape of length L ₃ to prevent disengagement of the boat 2 with suspension, with L ₃ = (1 ÷ 1,2) L _flat . To ensure stability of the termination strength of wire 1 in the clamp boat 2, the distance A from the bottom of the groove 12 of the boat 2 to the surface of the gasket 11 of the pressure dies is always assumed to be constant.

Угол α наклона каждого вертикального плеча 4 Г-образного рычага плашки механизма зажатия провода 1 выбирается минимальных значений в пределах: α=5°÷20°.The angle α of the inclination of each vertical arm 4 of the L-shaped lever of the die of the wire clamping mechanism 1 is selected to the minimum values in the range: α = 5 ° ÷ 20 °.

Лодочка 2 может быть выполнена из немагнитного сплава, например из алюминия, что позволяет достигнуть разомкнутости магнитного контура зажима и снизить потери на перемагничивание.The boat 2 can be made of a non-magnetic alloy, for example aluminum, which allows to achieve an open magnetic circuit of the clamp and reduce the magnetization reversal loss.

В варианте с подвеской к зажиму ограничителя перенапряжений (фиг.6) ниже дна лодочки 22 подвеска 23 выполняется с двухлапчатой проушиной 24, в отверстиях 25 которой закрепляется болт 26 с гайкой 27 и шплинтом 28. В отверстиях 25 двухлапчатой проушины 24 могут быть установлены алюминиевые втулки 29, обеспечивающие разомкнутость магнитного контура зажима и одновременно соединение с ограничителем перенапряжения (не показан).In the embodiment with a suspension to the clamp of the surge suppressor (Fig. 6) below the bottom of the boat 22, the suspension 23 is made with a two-blade eye 24, in the holes 25 of which a bolt 26 is secured with a nut 27 and a cotter pin 28. Aluminum bushings can be installed in the holes 25 of the two-blade eye 24 29, providing the openness of the magnetic circuit of the clamp and at the same time connecting with a surge protector (not shown).

В зажиме может быть использован спиральный протектор 30, который навивается на провод 1 и монтируется вместе с ним в желобе 12 лодочки 2. Спиральный протектор 30 целесообразно изготавливать из алюминиевых или алюминированных проволок диаметром от 2,8 мм до 3,2 мм.A spiral protector 30 can be used in the clamp, which is wound onto wire 1 and mounted with it in the channel 12 of boat 2. It is advisable to make spiral protector 30 from aluminum or aluminized wires with diameters from 2.8 mm to 3.2 mm.

Если зажим входит в комплект подвески проводов в расщепленной фазе, то его подвеска выполняется в варианте опорной конструкции (фиг.7 и 8). А именно, она представляет собой вертикальный кронштейн 31 с горизонтальными выступами 32, входящими в гнезда коромысла (не показано), заканчивающийся дугообразными вильчатыми плечиками 33 с цапфами 34, находящимися в зацеплении с углублениями 35 на боковых поверхностях 36 лодочки 37. В цапфах 34 кронштейнов 31 выполнены приливы 38, устанавливаемые в отверстиях лодочки 2 для предотвращения расцепления кронштейнов 31 с лодочкой 2 при вертикальном подтягивании провода 1. В этом конструктивном варианте на концевых частях 39, 40 прижимных плашек 41, 42 выше стяжного болта 43 по обе стороны от него выполняются сферические приливы 44 радиусом R₄, а также радиальные углубления 45 радиусом R₃ и глубиной h₃. Высота h сферических приливов 44 равна h=(1,35÷1,6)m, где m - высота гайки стяжного болта 43, радиус R₄ сферы приливов 44: R₄=(0,45÷0,8)h, а радиус R₃ радиальных углублений 45: R₃=(0,8÷0,95)D_оп., где D_оп - диаметр окружности, описанной вокруг контура гайки 46 стяжного болта 43; причем глубина n₂ радиальных углублений 45 равна: n₂=3÷6 мм.If the clamp is included in the set of suspension of wires in a split phase, then its suspension is performed in a variant of the supporting structure (Fig.7 and 8). Namely, it is a vertical bracket 31 with horizontal protrusions 32 included in the rocker arm jacks (not shown), ending with arched fork arms 33 with pins 34 meshed with recesses 35 on the side surfaces 36 of the boat 37. In the pins 34 of the brackets 31 the tides 38 are made, which are installed in the holes of the boat 2 to prevent the brackets 31 from uncoupling with the boat 2 when the wire 1 is pulled vertically. In this constructive embodiment, on the end parts 39, 40 of the pressure plates 41, 42 above a heavy bolt 43 on either side of it spherical tides 44 of radius R ₄ , as well as radial recesses 45 of radius R ₃ and depth h ₃ . The height h of the spherical tides 44 is equal to h = (1.35 ÷ 1.6) m, where m is the height of the nut of the coupling bolt 43, the radius R _{4 of the} sphere of tides 44: R ₄ = (0.45 ÷ 0.8) h, and the radius R _{3 of the} radial recesses 45: R ₃ = (0.8 ÷ 0.95) D _op. where D _op - the diameter of the circle described around the contour of the nut 46 of the coupling bolt 43; moreover, the depth n _{2 of the} radial recesses 45 is equal to: n ₂ = 3 ÷ 6 mm

Зажим монтируется следующим образом.The clamp is mounted as follows.

Зажимы с подвеской на фиг.1, 2, 5 и 6 поступают на монтаж в собранном виде, поэтому на воздушной линии электропередачи их предварительно разбирают. Вначале разбирается стяжной механизм, а именно отворачиваются и вынимаются гайки с пружинными шайбами; затем вынимаются прижимные плашки, освобождаются прокладки и отделяется лодочка от подвески.The suspension clamps in FIGS. 1, 2, 5, and 6 are supplied assembled for installation, therefore, they are previously disassembled on the overhead power line. At first, the coupling mechanism is disassembled, namely, the nuts with spring washers are turned off and removed; then the pressure plates are removed, the gaskets are released and the boat is separated from the suspension.

Монтаж зажима с подвеской (фиг.1, 2, 5 и 6) проводится в следующей последовательности. В желоб 12 лодочки 2 укладывается провод 1 (провод 1 со спиральным протектором 30). С торца лодочки 2 до ее середины надвигается подвеска 3 таким образом, чтобы цапфы 13 подвески 3 проходили под лодочкой 2. Подвеска 3 поднимается, цапфы 13 вводятся в гнездо шарниров и отводятся в сторону. На провод 1 устанавливается прокладка 11, которая должна соответствовать диаметру монтируемого провода 1 в зажиме. Подвеска устанавливается в рабочее положение, в лодочке 2 устанавливаются прижимные плашки-рычаги, нижние концы которых вводятся во внутренние пазы лодочки 2, после этого подвеску можно положить до упора в выступы прижимных плашек. Верхние концы прижимных плашек стягиваются болтом 8, при затяжке которого эксцентрик опорных плеч Г-образных рычагов, перемещаясь, нажимают на прокладку 11 и надежно зажимают провод в желобе 12 лодочки 2. При установке плашек необходимо следить, чтобы ось зажимного болта 8 совпадала с вертикальной осью цапф 34 подвески. После установки плашек и затяжки болта 8 подвеска 3 поворачивается в рабочее положение и соединяется с пестиком изолятора изолирующей подвески.Mounting the clamp with the suspension (Fig. 1, 2, 5 and 6) is carried out in the following sequence. Wire 1 (wire 1 with a spiral tread 30) is laid in the groove 12 of the boat 2. From the end of the boat 2 to its middle, the suspension 3 is pushed so that the pins 13 of the suspension 3 pass under the boat 2. The suspension 3 rises, the pins 13 are inserted into the hinge nest and pulled to the side. A gasket 11 is installed on the wire 1, which should correspond to the diameter of the wire 1 being mounted in the clamp. The suspension is installed in the working position, in the boat 2 are mounted pressure dies-levers, the lower ends of which are inserted into the internal grooves of the boat 2, after which the suspension can be put all the way into the protrusions of the pressure dies. The upper ends of the clamping dies are pulled together by a bolt 8, when tightening which the eccentric of the supporting arms of the L-shaped levers, moving, press on the gasket 11 and securely clamp the wire in the groove 12 of the boat 2. When installing the dies, make sure that the axis of the clamping bolt 8 coincides with the vertical axis axles 34 pendants. After installing the dies and tightening the bolt 8, the suspension 3 is rotated to the working position and is connected to the insulator suspension insulator pestle.

От расцепления подвесок с цилиндрическими цапфами 34 предотвращают радиально-трапецеидальные выступы в плашках, выполненные по радиусу с центром, совпадающим с центром цапф подвески.From disengagement of the suspensions with cylindrical pins 34, radial-trapezoidal protrusions in the dies made in radius with a center coinciding with the center of the pins of the suspension are prevented.

От расцепления подвесок, имеющих лыски (грани), предотвращает запирающее устройство в виде, например, штифта 16, устанавливаемого под цапфами. От расцепления вертикального кронштейна 31 с лодочкой 37 предотвращают выступы в цапфах 34, которые при сборке входят в отверстия лодочки 37.From the disengagement of suspensions having flats (faces), prevents the locking device in the form of, for example, a pin 16 mounted under the pins. From disengagement of the vertical bracket 31 with the boat 37 prevent the protrusions in the pins 34, which during assembly are included in the holes of the boat 37.

Заявляемый поддерживающий зажим для подвески проводов воздушных линий электропередачи характеризуется оптимальностью конструктивного исполнения, что позволяет обеспечить его надежную работу в процессе длительной и безаварийной эксплуатации, особенно в условиях прохождения линии по пересеченной местности, когда часто происходит подтягивание провода; при этом зажим такой конструкции не теряет шарнирность в условиях действия тяжения вдоль линии и неравномерного сброса гололеда в смежных пролетах, что исключает излом подвесной части лодочки, ее расцепление с подвеской и падение провода на землю. Зажим изготавливается серийными партиями и поставляется на воздушные линии электропередачи.The inventive support clip for the suspension of wires of overhead power lines is characterized by the optimality of the design, which allows to ensure its reliable operation during long-term and trouble-free operation, especially in conditions of passing the line over rough terrain, when the wire is often pulled up; at the same time, a clamp of this design does not lose its articulation under conditions of tension along the line and uneven ice discharge in adjacent spans, which eliminates the break of the suspension part of the boat, its disengagement with the suspension and the fall of the wire to the ground. The clamp is manufactured in serial batches and delivered to overhead power lines.

Источники информации Information sources

1. Описание изобретения к авторскому свидетельству №262206 «Глухой поддерживающий зажим». Каетанович М.М. и др., класс Н02G 7/05, заявлено 23.12.1965 г., опубликовано 26.01.1970 г. Бюллетень №6.1. Description of the invention to copyright certificate No. 262206 "Deaf support clamp." Kayetanovich M.M. et al., class Н02G 7/05, declared on December 23, 1965, published on January 26, 1970, Bulletin No. 6.

2. Описание изобретения к авторскому свидетельству №1786579 «Поддерживающий зажим». Дяченко В.Н. и др., класс Н02G 7/05, заявлено 24.06.1991 г., опубликовано 07.01.1993 г. Бюллетень №1.2. Description of the invention to copyright certificate No. 1786579 "Support clip". Dyachenko V.N. et al., class Н02G 7/05, declared on June 24, 1991, published on January 7, 1993, Bulletin No. 1.

Claims

1. Supporting clip for wires of overhead power lines, comprising a boat with recesses, a suspension, pins of which are located in the recesses of the boat, and a wire clamping mechanism, consisting of at least two pressure dies made in the form of L-shaped levers, characterized in that it is equipped with a locking device located in the recesses of the boat and preventing the uncoupling of the cylindrical pins of the suspension from the flats with the boat when pulling the wires from the action of vertically directed load, while the length of the boat L _{boat is} calculated depending on the maximum diameter of the wire d _pr.max from the group of mounted wires on the line, the radius of the boat R _{boat is} taken depending on d _pr.max , and the radius of the socket of the boat R _raster - depending on the size _LOD radius r over a length L _bitmap = (1,15 ÷ 1,45) r _raster support arm L-shaped lever each die clamping mechanism for the wire is made as a cam with radius of curvature r at the tip and the radius of curvature r ₁ and r ₂ of the support the shoulder of the pressure plate, the centers of which are located on a straight mine, spaced from the outer surface of the vertical shoulder of the L-shaped lever of each plate by a certain distance n ₁ , the length of the supporting arm L _{1 is} calculated depending on the maximum diameter d _pr.max from the group of mounted wires in the clamp, and the length of the vertical arm L ₂ is depending on the length L ₁ , an additional radial recess with a radius R ₃ under the washer is made in the hole for the tightening bolt of the vertical shoulder, having a radial surface corresponding to the radial surface of the said recess, the width of the flat _Ek L the _{flat of} the clamping mechanism of the wire is selected based on the total length of the boat L of the _boat , and to ensure stability of the termination of the wire in the clamping boat, the distance A from the bottom of the boat’s gutter to the surface of the clamping dies is taken constant.

2. The clamp according to claim 1, characterized in that the said locking device is made in the form of a pin.

3. The clamp according to claim 1, characterized in that when the trunnions are cylindrical, one of the sides of the clamping dies is elongated in the form of a radial-trapezoidal protrusion, excluding the suspension from the boat.

4. The clamp according to claim 1, characterized in that the radius of the boat R _{lod is} calculated based on the expression: R _lod = (0.505 ÷ 0.53) d _pr.max. .5. The clamp according to claim 1, characterized in that the length of the boat L _boat is L _boat = (7.5 ÷ 9.5) d _pr.max .

6. The clamp according to claim 1, characterized in that the radius of the bell of the boat R _{raster is} calculated depending on the R _lod and is R _raster = (1.5 ÷ 1.8) R _lod along the length L _raster = (1.15 ÷ 1 , 45) R _lod .

7. The clamp according to claim 1, characterized in that the radius of curvature r of the eccentric of the support arm of the L-shaped lever of each die of the wire clamping mechanism is r = 3.0 ÷ 4.5 mm.

8. The clamp according to claim 1, characterized in that the radius of curvature R _{1 of the} eccentric is determined from the expression: R ₁ = (1.05 ÷ 1.3) d _pr.max .

9. The clamp according to claim 1, characterized in that the radius of curvature R _{2 of the} eccentric is determined from the expression: R ₂ = (0.45 ÷ 0.7) R ₁ .

10. The clamp according to claim 1, characterized in that the length of the support arm L ₁ is determined from the expression: L ₁ = (0.8 ÷ 1.2) d _pr.max .

11. The clamp according to claim 1, characterized in that the length of the vertical shoulder L ₂ is determined from the expression: L ₂ = (1.25 ÷ 1.6) L ₁ .

12. The clamp according to claim 1, characterized in that the width of the dies L _flat mechanism for clamping the wire is determined from the expression: L _flat = (0.25 ÷ 0.4) L _lod .

13. The clamp according to claim 1, characterized in that the angle of inclination α of at least one of the sides of the vertical shoulder of the L-shaped lever of the die of the wire clamping mechanism is: α = 5 ° ÷ 20 °.

14. The clamp according to claim 1, characterized in that the boat is made of non-magnetic alloy, providing open circuit magnetic circuit of the clamp and reducing magnetization reversal losses.

15. The clamp according to item 13, wherein the boat is made of aluminum.

16. The clamp according to claim 1, characterized in that below the bottom of the boat the suspension is made with a two-webbed eyelet, in the openings of which there is a horizontal axis designed for suspension on the clamp of the surge arrestor.

17. The clamp according to claim 15, characterized in that the above horizontal axis of the two-armed eye is made in the form of a bolt with a nut and a cotter pin at the ends.

18. The clamp according to Claim 15, characterized in that aluminum bushings are installed in the openings of the two-armed eyelet, ensuring the openness of the magnetic circuit of the clamp with a surge protector suspended from it.

19. The clamp according to claim 1, characterized in that the distance A from the bottom of the gutter of the boat to the surface of the gasket of the pressure dies is determined from the expression: A = d _wire + B, where d _wire is the diameter of the wire, B is the thickness of the gasket.

20. The clamp according to claim 1, characterized in that the clamp is equipped with a spiral protector wound on a wire and laid in the gutter of the boat.

21. The clamp according to claim 19, characterized in that the spiral protector is made of aluminum or aluminized wires with a diameter of 2.2 mm to 3.5 mm.

22. The clamp according to claim 1, characterized in that when mounting the clamp in a support position on the rocker arm for wires in a split phase, the suspension is made of a fork-shaped form with a vertical bracket, horizontal protrusions fixed in the rocker arms and curved shoulders with trunnions included in the recesses on the side surfaces of the boat, while on the end parts of the pressure dies above the coupling bolt, spherical tides of radius R _{4 are} made _, acting as a screen and protecting the protruding parts of the bolted connection of the pressure plates lumps from the crown, and radial recesses of radius R ₃ and depth n ₂ .

23. The clamp according to claim 22, characterized in that the height h of the spherical tides of the clamping dies is taken based on the height m of the nut of the coupling bolt and is h = (1.35 ÷ 1.6) m, and the radius R ₄ of the tidal sphere is R ₄ = (0.4 ÷ 0.8) h.

24. The clamp according to claim 22, characterized in that the radius R _{3 of the} radial grooves in the pressing dies is determined from the expression R ₃ = (0.8 ÷ 0.95) D _op , where D _op is the diameter of the circle described around the contour of the coupling nut bolts.

25. The clamp according to item 22, wherein the depth n _{2 of the} radial recesses on the pressure dies is n ₂ = 3 ÷ 6 mm