RU2507117C2 - Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков - Google Patents

Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков Download PDF

Info

Publication number
RU2507117C2
RU2507117C2 RU2012113794/11A RU2012113794A RU2507117C2 RU 2507117 C2 RU2507117 C2 RU 2507117C2 RU 2012113794/11 A RU2012113794/11 A RU 2012113794/11A RU 2012113794 A RU2012113794 A RU 2012113794A RU 2507117 C2 RU2507117 C2 RU 2507117C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
levers
arm
switches
control
handle
Prior art date
Application number
RU2012113794/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012113794A (ru
Inventor
Борис Владимирович Клавдиев
Владимир Эдуардович Миронов
Борис Владимирович Гусев
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" filed Critical Открытое акционерное общество "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина"
Priority to RU2012113794/11A priority Critical patent/RU2507117C2/ru
Publication of RU2012113794A publication Critical patent/RU2012113794A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2507117C2 publication Critical patent/RU2507117C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области переключателей приводов управления механизацией летательного аппарата. Блок переключателей содержит два электромеханических тумблера переключателей приводов и сдвоенную ручку управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки, состоящую из двух соосных двуплечих рычагов и смонтированную в силовом корпусе блока с возможностью одновременного или автономного воздействия на указанные тумблеры. Рычаги снабжены поверху соосным пазом и откидным двуплечим блокирующим фиксатором с возможностью возвратно запирающего заведения верхнего плеча фиксатора в паз. Другое плечо фиксатора подпружинено. Блок переключателей смонтирован в силовом корпусе в виде рамы с осью, на которой установлены рычаги сдвоенной ручки. Тумблеры снабжены штоками с нажимными головками и смонтированы на раме ниже рычагов. Верхнее плечо каждого из рычагов снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, для возвратно-запирающего заведения верхнего плеча блокирующего двуплечего фиксатора, поворотно закрепленного в головной части одного из рычагов. Нижнее плечо каждого из рычагов рукоятки выполнено в виде управляющей вилки с возможностью заведения в нее головки штока тумблера. Изобретение направлено на сокращение времени введения в действие резервного управления. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к устройствам резервного управления механизацией крыла самолета, имеющего закрылки в частности, к блокам переключателей приводов управления.
Известно устройство для управления группой электромеханических переключателей приводов (см. AC №5208№23, №2075350/23), содержащее выполняющий функцию ручки двуплечий рычаг, верхнее плечо которого выполнено двухзвенным и снабженные антифрикционными наконечниками переключатели, причем устройство выполнено с возможностью управления посредством рычага с функцией ручки одновременно несколькими переключателями с сохранением возможности раздельной проверки работы каналов управления. В известном устройстве к нижнему плечу рычага прикреплена подвижная рамка с гнездами для размещения антифрикционных наконечников переключателей.
К недостаткам данного устройства можно отнести большие габариты и массу, повышенную опасность попадания посторонних предметов в углубление в нижней части рычага открываемой в процессе наземной проверки штатной работы каждого канала управления и требование обязательного наземного контроля правильной установки подвижной рамки и отсутствия в углублении около рычага посторонних предметов после проверки исправности каждого канала управления приводами от своего тумблера.
Также известно устройство для управления переключателями приводов (см. AC №1607601, заявка №4457312), содержащее блок переключателей, выполняющий функции ручки двуплечий рычаг, взаимодействующий с переключателями через передаточное звено, а также качалки с клавишами. Передаточное звено выполнено в виде упомянутого двуплечего рычага, жестко установленного на оси, при этом одно плечо рычага имеет две плоскости для взаимодействия с качалками, а на другом закреплена пружина, концы которой также контактируют с качалками, причем качалки размещены на оси ручки и имеют шторки, а ручка выполнена подпружиненной.
К недостаткам данного устройства можно отнести конструктивное несовершенство блока переключателей приводов, и вследствие этого повышенную сложность эксплуатации, выраженную в необходимости снятия боковых люков моторного пульта при раздельной проверке работы устройства от каждого канала управления приводами, усложненный подход к устройству, и кроме того повышенные материалоемкость и габариты устройства.
Задача, решаемая изобретением, заключается в разработке конструкции блока переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков, обеспечивающей более высокие эксплуатационные качества резервного управления механизацией за счет создания конструктивной системы блока переключателей приводов, обеспечивающей повышенное удобство пользования системой резервного управления механизацией крыла при уменьшении количества и сложности операций, производимых одной сдвоенной ручкой, управляющей несколькими переключателями; повышение надежности и безопасности в штатных и нештатных ситуациях при снижении габаритов и веса конструкции и обеспечении, возможности быстрого без применения инструментов, перехода от режима раздельной проверки исправности работы от каждого переключателя в нейтральное положение или в режим резервного управления.
Поставленная задача решается за счет того, что блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков крыла летательного аппарата (ЛА), преимущественно типа транспортного, десантного самолета содержит, два электромеханических тумблера переключателей приводов и состоящую из двух соосных двуплечих рычагов первого рода сдвоенную ручку управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки рычагов для одновременного или автономного переключающего воздействия на указанные тумблеры, при этом блок переключателей смонтирован в силовом корпусе, конструктивно выполненном в виде открытой с противоположных сторон плоской рамы, предпочтительно, с замкнутым, прямоугольным контуром и с закрепленной в верхней части рамы осью, на которой с возможностью поворотов установлена упомянутая сдвоенная ручка, причем упомянутые тумблеры смонтированы на нижнем элементе рамы, параллельном упомянутой оси, и снабжены штоками с нажимными головками, а каждый рычаг сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечо, верхнее из которых снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из рычагов, при этом конфигурация поперечного сечения фиксатора соответствует конфигурации поперечного сечения паза и имеет длину, предпочтительно, соответствующую суммарной ширине головной части верхних плеч блокируемых рычагов сдвоенной ручки, а другое плечо фиксатора подпружинено с возможностью упругих поворотов указанного фиксатора в диапазоне от, преимущественно, контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано», при этом нижнее плечо каждого рычага сдвоенной ручки оснащено контактными элементами, выполненными в виде управляющей вилки, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки упомянутого штока электромеханического тумблера переключателей приводов.
Кроме того головки штоков нажимных переключателей приводов могут быть снабжены антифрикционными наконечниками.
При этом антифрикционные наконечники головки штоков нажимных переключателей приводов блока могут быть выполнены обеспечивающими при командном нажатии на переднюю сторону рычагов сдвоенной ручки выпуск, а при нажатии на другую сторону обеспечивающие обратное перемещение или полное убирание закрылков.
Для фиксации сдвоенной ручки в нейтральном положении до задействования резервного управления механизацией закрылков верхние плечи рычагов могут быть разъемно заключены в откидную обечайку в виде свободно охватывающего их колпачка с конформной совместному контуру рычагов, по меньшей мере, на участке блока прорезью в крышке.
Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в разработке блока переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков повышенной конструктивной простоты, при этом указанная ручка обеспечивает улучшенные условия, резервного управления механизацией, повышение надежности и безопасности в наземных и полетных ситуациях при снижении массы и габаритов блока переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков и как следствие блока переключателей резервного управления механизацией крыла самолета в целом за счет найденной в изобретении композиции элементов блокировки и разблокирования сдвоенных рычагов ручки управления. Перечисленные положительные качества реализованы в изобретении за счет повышения простоты задействования, пользования в нештатных ситуациях и при поканальном контроле системы резервного управления механизацией, а также путем уменьшения количества и сложности операций, производимых посредством предлагаемого блока. Технический результат изобретения обеспечивается также за счет возможности удобного управления одной сдвоенной ручкой блока несколькими переключателями. Надежность и безопасность изобретения достигается также выполнением быстрой без применения инструментов, раздельной проверки исправности работы каналов резервного управления от каждого переключателя.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где показаны:
На фиг.1 - блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков. Продольный разрез.
На фиг.2 - блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков. Поперечный разрез.
Блок переключателей 1 приводов резервного управления механизацией закрылков крыла ДА содержит, два электромеханических тумблера 2 переключателей приводов и состоящую из двух соосных двуплечих рычагов 3 первого рода сдвоенную ручку 4 управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки рычагов 3 для одновременного или автономного переключающего воздействия на указанные тумблеры 2. Блок переключателей 1 смонтирован в силовом корпусе 5, который конструктивно выполнен в виде открытой с противоположных сторон плоской рамы 6 с замкнутым, прямоугольным контуром. В верхней части рамы закреплена ось 7, на которой с возможностью поворотов установлена упомянутая сдвоенная ручка 4. Тумблеры 2 смонтированы на нижнем элементе рамы 6, параллельном упомянутой оси 7. При этом тумблеры снабжены штоками 8 с нажимными головками 9. Каждый рычаг 3 сдвоенной ручки 4 содержит верхнее 10 и нижнее плечо 11. Верхнее плечо 10 каждого из упомянутых рычагов 3 снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом 12, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора 13. Фиксатор 13 посредством шарнира поворотно закреплен в головной части верхнего плеча 10 одного из рычагов 3. Конфигурация поперечного сечения верхнего плеча фиксатора 13 соответствует конфигурации поперечного сечения паза 12 и имеет длину, предпочтительно, соответствующую суммарной ширине головной части верхних плеч 10 блокируемых рычагов 3 сдвоенной ручки 4. Другое плечо фиксатора 13 подпружинено с возможностью упругих поворотов указанного фиксатора 13 в диапазоне от контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано». Нижнее плечо 11 каждого рычага 3 сдвоенной ручки 4 оснащено контактными элементами 14, выполненными в виде управляющей вилки 15, с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки 9 штока 8 электромеханического тумблера 2 переключателей приводов управления механизацией закрылков крыла ЛА, преимущественно транспортных и десантных самолетов. Головки 9 штоков 8 нажимных переключателей приводов в вариантном исполнении снабжены антифрикционными наконечниками 16. Антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 нажимных переключателей приводов блока могут быть выполнены обеспечивающими при командном нажатии на переднюю сторону рычагов 3 сдвоенной ручки 4 выпуск, а при нажатии на другую сторону обеспечивающие обратное перемещение или полное убирание закрылков. Для фиксации сдвоенной ручки 4 в нейтральном положении до задействования резервного управления механизацией закрылков верхние 10 плечи рычагов последней разъемно заключены в откидную обечайку 17 в виде свободно охватывающего их колпачка с конформной совместному контуру рычагов, по меньшей мере, на участке блока прорезью в крышке.
Пример работы.
Для перехода на резервное управление механизацией закрылков необходимо откинуть обечайку 17. Отклонением сдвоенной ручки 4 вперед по направлению полета производят уборку, назад - выпуск закрылков. При повороте сблокированных двуплечих рычагов 3, сдвоенной ручки 4 на оси 7, вилками 15 нижних плеч 11 указанных рычагов 3, нажимают на антифрикционные наконечники 16 головки 9 штоков 8 тумблеров 2, выдавая командный сигнал на осуществление перемещения закрылков, угловое положение которых отслеживают по указателям. При отпускании сдвоенной ручки 4 она занимает нейтральное положение, останавливая перемещение закрылков.
При поканальной проверке работы управления предкрылков необходимо поднять плечо двуплечего фиксатора 13. Для удобства поднятия верхнего плеча двуплечего фиксатора 13 на верхней части плеча 10 рычага 3 выполнено дополнительное углубление. Поднимая из соосного паза 12 блокирующее рычаги верхнее плечо фиксатора 13, тем самым автоматически утапливают в отверстие в верхней части рычага 3 другое, подпружиненное плечо фиксатора 13. Разблокировав рычаги 3 сдвоенной ручки 4, проверяют работу каждого канала управления поочередным отклонением рычагов 3 на выпуск или уборку закрылков.

Claims (4)

1. Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков крыла летательного аппарата (ЛА) преимущественно типа транспортного десантного самолета, характеризующийся тем, что содержит два электромеханических тумблера переключателей приводов и состоящую из двух соосных двуплечих рычагов первого рода сдвоенную ручку управления, выполненную с возможностью разъемной блокировки рычагов для одновременного или автономного переключающего воздействия на указанные тумблеры, при этом блок переключателей смонтирован в силовом корпусе, конструктивно выполненном в виде открытой с противоположных сторон плоской рамы предпочтительно с замкнутым прямоугольным контуром и с закрепленной в верхней части рамы осью, на которой с возможностью поворотов установлена упомянутая сдвоенная ручка, причем упомянутые тумблеры смонтированы на нижнем элементе рамы, параллельном упомянутой оси, и снабжены штоками с нажимными головками, а каждый рычаг сдвоенной ручки содержит верхнее и нижнее плечи, верхнее из которых снабжено поверху сквозным открытым соосным пазом, выполненным с возможностью возвратно-запирающего заведения в него блокирующего верхнего плеча двуплечего фиксатора, посредством шарнира поворотно закрепленного в головной части верхнего плеча одного из рычагов, при этом конфигурация поперечного сечения фиксатора соответствует конфигурации поперечного сечения паза и имеет длину, предпочтительно соответствующую суммарной ширине головной части верхних плеч блокируемых рычагов сдвоенной ручки, а другое плечо фиксатора подпружинено с возможностью упругих поворотов указанного фиксатора в диапазоне от преимущественно контрольного положения «открыто и разблокировано» до основного эксплуатационного положения «закрыто и сблокировано», при этом нижнее плечо каждого рычага сдвоенной ручки оснащено контактными элементами, выполненными в виде управляющей вилки с возможностью заведения в нее с технологическим зазором соответствующей головки упомянутого штока электромеханического тумблера переключателей приводов.
2. Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков по п.1, отличающийся тем, что головки штоков нажимных переключателей приводов снабжены антифрикционными наконечниками.
3. Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков по п.2, отличающийся тем, что имеющие антифрикционные наконечники головки штоков нажимных переключателей приводов блока выполнены обеспечивающими при командном нажатии на переднюю сторону рычагов сдвоенной ручки выпуск, а при нажатии на другую сторону обеспечивающие обратное перемещение или полное убирание закрылков.
4. Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков по п.1, отличающийся тем, что для фиксации сдвоенной ручки в нейтральном положении до задействования резервного управления механизацией закрылков верхние плечи рычагов последней разъемно заключены в откидную обечайку в виде свободно охватывающего их колпачка с конформной совместному контуру рычагов, по меньшей мере, на участке блока прорезью в крышке.
RU2012113794/11A 2012-04-10 2012-04-10 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков RU2507117C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012113794/11A RU2507117C2 (ru) 2012-04-10 2012-04-10 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012113794/11A RU2507117C2 (ru) 2012-04-10 2012-04-10 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012113794A RU2012113794A (ru) 2013-10-20
RU2507117C2 true RU2507117C2 (ru) 2014-02-20

Family

ID=49356800

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012113794/11A RU2507117C2 (ru) 2012-04-10 2012-04-10 Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2507117C2 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1413515A2 (de) * 2002-10-26 2004-04-28 Airbus Deutschland GmbH Vorrichtung zur Ansteuerung der Vorflügel und Landeklappen eines Flugzeuges
SU1607601A1 (ru) * 1988-07-07 2005-02-10 Н.Я. Кольцов Устройство для управления переключателями приводов
SU1446828A1 (ru) * 1987-04-06 2005-02-10 В.С. Калачев Устройство для управления электромеханическим приводом рулевой поверхности летательного аппарата

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1446828A1 (ru) * 1987-04-06 2005-02-10 В.С. Калачев Устройство для управления электромеханическим приводом рулевой поверхности летательного аппарата
SU1607601A1 (ru) * 1988-07-07 2005-02-10 Н.Я. Кольцов Устройство для управления переключателями приводов
EP1413515A2 (de) * 2002-10-26 2004-04-28 Airbus Deutschland GmbH Vorrichtung zur Ansteuerung der Vorflügel und Landeklappen eines Flugzeuges

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012113794A (ru) 2013-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8448997B2 (en) Sliding door lock with dual break-out release
CN208142056U (zh) 双电源自动转换开关的挂锁机构和双电源自动转换开关
KR20180006456A (ko) 로크 배열체를 포함하는 로드 캐리어
US20090014590A1 (en) Hatch equipped with at least one locking socket capable of being actuated on each side of the hatch
US10352074B2 (en) Pressure release latch
CN107887200B (zh) 机械联锁装置、双电源转换开关以及用于操作其的方法
CN206059218U (zh) 机械联锁装置以及双电源转换开关
RU2507116C2 (ru) Блок переключателей приводов резервного управления механизацией предкрылков
RU2507117C2 (ru) Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков
RU2507115C2 (ru) Сдвоенная ручка блока переключателей резервного управления механизацией предкрылков и закрылков крыла самолёта
RU2507118C2 (ru) Блок переключателей резервного управления механизацией крыла самолёта
RU122974U1 (ru) Блок переключателей приводов резервного управления механизацией предкрылков
RU122975U1 (ru) Блок переключателей приводов резервного управления механизацией закрылков
BR9901886A (pt) Conjunto para liberação manual de trem de aterrissagem de aeronave
RU122976U1 (ru) Блок переключателей приводов резервного управления механизацией крыла самолета
US11162279B1 (en) Driven lock systems, fenestration units and methods
RU122973U1 (ru) Сдвоенная ручка блока переключателей резервного управления механизацией предкрылков и закрылков крыла самолета
US9193434B2 (en) Control box
CN205487797U (zh) 转换开关的手动操作装置
CN111799108B (zh) 具有能绳索操纵的快速关断装置的安全开关
CN112701002A (zh) 一种三工位操动机构
RU2507114C2 (ru) Пульт управления закрылками и предкрылками крыла летательного аппарата (варианты)
RU122980U1 (ru) Пульт управления закрылками и предкрылками крыла летательного аппарата (варианты)
JP4716685B2 (ja) 機器の操作器
US20130305791A1 (en) Gate lock