RU2502070C2 - Способ профилактики работы двигателя автомобиля - Google Patents
Способ профилактики работы двигателя автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2502070C2 RU2502070C2 RU2011104506/15A RU2011104506A RU2502070C2 RU 2502070 C2 RU2502070 C2 RU 2502070C2 RU 2011104506/15 A RU2011104506/15 A RU 2011104506/15A RU 2011104506 A RU2011104506 A RU 2011104506A RU 2502070 C2 RU2502070 C2 RU 2502070C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- engine
- percentage
- bht
- car
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 37
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 title abstract description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 61
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000004497 NIR spectroscopy Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 25
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 12
- 238000004566 IR spectroscopy Methods 0.000 claims description 7
- 239000002551 biofuel Substances 0.000 claims description 7
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000003595 spectral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000004611 spectroscopical analysis Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 3
- NLZUEZXRPGMBCV-UHFFFAOYSA-N Butylhydroxytoluene Chemical compound CC1=CC(C(C)(C)C)=C(O)C(C(C)(C)C)=C1 NLZUEZXRPGMBCV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 23
- 235000010354 butylated hydroxytoluene Nutrition 0.000 description 22
- 239000003225 biodiesel Substances 0.000 description 11
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 11
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 9
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 9
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 6
- 235000019198 oils Nutrition 0.000 description 6
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 4
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 3
- 238000010790 dilution Methods 0.000 description 3
- 239000012895 dilution Substances 0.000 description 3
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 2
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000007865 diluting Methods 0.000 description 2
- 238000011049 filling Methods 0.000 description 2
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 2
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 2
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 2
- 238000011002 quantification Methods 0.000 description 2
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 2
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 2
- FAVZTHXOOBZCOB-UHFFFAOYSA-N 2,6-Bis(1,1-dimethylethyl)-4-methyl phenol Natural products CC(C)CC1=CC(C)=CC(CC(C)C)=C1O FAVZTHXOOBZCOB-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- MIHQWNKDHBLQEZ-UHFFFAOYSA-N 3-tert-butyl-2-methylphenol Chemical compound CC1=C(O)C=CC=C1C(C)(C)C MIHQWNKDHBLQEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000000862 absorption spectrum Methods 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000012550 audit Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000004064 dysfunction Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 125000004494 ethyl ester group Chemical group 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000002329 infrared spectrum Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000013507 mapping Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 150000004702 methyl esters Chemical class 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 1
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000011321 prophylaxis Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 238000005979 thermal decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 description 1
- 238000011282 treatment Methods 0.000 description 1
- 235000015112 vegetable and seed oil Nutrition 0.000 description 1
- 239000008158 vegetable oil Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2835—Specific substances contained in the oils or fuels
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к автомобильной технике. Способ профилактики работы двигателя автомобиля включает оценку соответствия топлива по его устойчивости к окислению на основании определения процентного содержания ВНТ в топливе питания двигателя посредством спектроскопии в ближней инфракрасной области с возможностью изменения указанного содержания и уведомление пользователя о качестве топлива на основании результатов вышеуказанного определения. Также представлен автомобиль, в отношении которого осуществим данный способ. Достигается повышение надежности профилактики. 2 н. и 9 з.п. ф-лы.
Description
Настоящее изобретение имеет приоритет французской заявки № 0854677, поданной 9 июля 2008 года, содержание которой (текст, чертежи и формула изобретения) используется в качестве ссылки.
Настоящее изобретение касается способа профилактики работы двигателя автомобиля.
Европейские коммерческие стандарты топлива изменяются, для того чтобы содержать, в частности, объемную фракцию биодизеля. Такие биодизели представлены в основном в форме метиловых эфиров или этиловых эфиров растительных масел. Задачей некоторых европейских стран является введение 7% по объему биодизеля с января 2008 года до 10% по объему в 2010 году.
Особенностью биодизелей является плохая стабильность при окислении, влияющая на качество топлива. Использование нестабильного топлива может явиться причиной многочисленных нарушений функций в топливной системе двигателя, в частности образование осадка в баке или преждевременное разрушение фильтра дизельного топлива.
Присутствие биодизеля плохого качества в моторном масле может также изменить свойства смазочного материала. В частности, устойчивость смазочного материала к окислению может ухудшиться. Могут также сформироваться отложения вследствие термического разложения биодизеля, содержащегося в смазочном материале.
В настоящее время основной присадкой, используемой для обеспечения стойкости к окислению биодизелей, является ВНТ (бутилированный окситолуол). ВНТ под названием 2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол или 2,6- бис(1,1-диметилэтил)-4-метилфенол или также т-бутилметилфенол имеет следующую химическую формулу:
Таким образом, полезно знать концентрацию ВНТ в топливе, чтобы иметь представление о качестве используемого топлива и предупреждать неисправности в работе двигателя автомобиля.
Документ ЕР-В-0863490 описывает способ расчета и отображения интервалов обслуживания компонентов и/или ресурсов устройств, подвергаемых износу и/или процессам старения, который включает определение параметров, влияющих на износ и/или старение. Способ включает, кроме того, деление определяемых параметров работы так, чтобы оно представляло собой постоянное соотношение с износом и/или старением компонентов и/или ресурсов, и так, чтобы оно являлось дискретным соотношением. Способ включает также определение базовой величины с использованием, по меньшей мере, одного параметра работы, представляющего постоянное соотношение, и квантификацию, по меньшей мере, одного параметра работы в зоне различных эффектов, влияющих на износ и/или старение, и использование вычисленной величины по действительно определенному или производному параметру работы. Способ включает также выборочное определение исчисленного фактора, среднего в интервале заданного времени, и группирование рабочих параметров, определенных в счетном устройстве, при этом количество квантифицированных параметров принимается в расчет факториальным образом с неквантифицированными рабочими параметрами. Способ включает, кроме того, интегрирование величин рабочих параметров, сгруппированных в регулируемых временных интервалах, выборочную весовую обработку общей величины, интегрированной с нелинейной функцией исчисления, и сравнение общей взвешенной выборочно интегрированной величины с заранее заданной пороговой величиной.
Из документа FR-А-2505279 известен способ определения интервалов обслуживания и ревизии автомобильных транспортных средств, в соответствии с которым водитель автомобиля получает инструкцию о выполнении обслуживания или ревизии, когда получаемая в процессе езды автомобиля величина элемента отсчета, рассматриваемая в качестве определяющей для интервала обслуживания, достигает заданной величины, определяющей момент операции обслуживания или ревизии. Величина, определяемая непрерывно и которая является характеризующей состояние элемента отсчета, направляется в вычислительный блок, содержащий память, в которой запоминается величина, характеризующая элемент отсчета, определяющий момент ревизии. Вычислительный блок показывает с помощью индикаторного устройства, когда полученное значение соответствует запомненной величине элемента отсчета, что должна быть выполнена операция ревизии. Вычислительный блок получает другие характеристические значения состояния элемента отсчета, чувствительные к износу, которые сравниваются со значениями, также записанными в памяти компьютера и соответствующими пределам износа функциональных элементов, при этом компьютер предназначен, таким образом, для функциональных элементов в соответствии с условием их износа, даты ревизии, которая определяется элементом отсчета.
В документе FR-A-2883602 описан способ оптимизации работы теплового двигателя, параметры горения которого управляются электронным блоком и, по меньшей мере, картографией двигателя. Способ включает этап анализа состава топлива с помощью, по меньшей мере, одного датчика, встроенного в топливную систему двигателя, включающую систему заполнения, топливный бак, насосы, трубопроводы питания двигателя и возвратную цепь в топливный бак, и этап выбора или модификации упомянутой картографией в зависимости от результатов упомянутого анализа.
Однако ни один из упомянутых документов не определяет процентное содержание ВНТ в топливе.
Таким образом, существует потребность в способе, позволяющем предупредить нарушения в работе двигателя автомобиля, в частности, когда используется биотопливо.
Для этого в изобретении предлагается способ профилактики работы двигателя автомобиля, при этом способ включает определение процентного содержания ВНТ в топливе питания двигателя посредством спектроскопии в ближней инфракрасной области.
Предпочтительно, чтобы в способе предусматривалось определение процентного содержания биотоплива в топливе, и определение осуществлялось посредством спектроскопии в ближней инфракрасной области.
Предпочтительно также, чтобы инфракрасная спектроскопия ВНТ выполнялась датчиком в ближней инфракрасной области, предпочтительно датчиком, осуществляющим измерения в спектральном диапазоне, заключающемся между 6970 см-1 и 7250 см-1, и предпочтительно между 7050 см-1 и 7220 см-1. Датчик предпочтительно расположен в топливной системе двигателя.
Предпочтительно также, чтобы в автомобиле, содержащем смазочную камеру двигателя, определялось состояние смазочного материала, исходя из процентного содержания ВНТ в топливе.
Предпочтительно также, чтобы производилась операция уведомления пользователя, касающегося, по меньшей мере, одного из определений, выбранного из группы, включающей определение несоответствующего топлива и определение слива используемого масла.
Предпочтительно также, чтобы уведомление являлось сигналом на приборной панели.
Объектом изобретения является также топливный бак, датчик в ближней инфракрасной области, измеряющий процентное содержание ВНТ в топливе, двигатель, питаемый топливом из топливного бака, и компьютер для осуществления описанного выше способа.
В варианте автомобиль содержит камеру для смазочного материала, при этом компьютер дополнительно определяет состояние смазочного материала по процентному содержанию ВНТ в смазочном материале.
В дальнейшем изобретение поясняется детальным описанием вариантов его осуществления, проводимых исключительно в качестве примера.
Предложен способ профилактики работы двигателя автомобиля, при этом способ включает определение процентного содержания ВНТ в топливе, питающем двигатель, посредством инфракрасной спектроскопии. Процентное содержание ВНТ в топливе позволяет определить устойчивость топлива к окислению и, таким образом, качество топлива. Зная качество топлива, можно избежать нарушения в работе двигателя. Способ профилактики увеличивает, таким образом, срок службы двигателя, что создает выгоду для клиента.
Способ профилактики может быть осуществлен в автомобиле, который содержит топливный бак. Автомобиль, кроме того, содержит двигатель, питаемый топливом из топливного бака. Автомобиль, кроме того, содержит компьютер, который контролирует различные параметры узлов автомобиля. Компьютер позволяет осуществить способ по изобретению.
Способ включает определение процентного содержания ВНТ в топливе, питающем двигатель, посредством инфракрасной спектроскопии. Использование спектроскопии в ближней инфракрасной области (обозначаемой также английскими акронимами PIR или NIR (ближняя (длинноволновая) ИК-область спектра)) позволяет трассировать и дозировать ВНТ в различных структурных составляющих дизельного топлива, содержащих или не содержащих биодизель. Определение процентного содержания ВНТ в топливе позволяет получить информацию о качестве биодизеля, содержащегося в топливном баке автомобиля. Имея информацию о качестве биодизеля, можно уменьшить число отказов в работе двигателя. Срок службы двигателя также увеличивается.
Инфракрасная спектроскопия ВНТ может быть выполнена инфракрасным датчиком, являющимся частью автомобиля. Датчик может быть расположен в топливной системе двигателя. Датчик позволяет, таким образом, использовать спектр в ближней инфракрасной области топлива, циркулирующего в системе питания двигателя, путем получения полного коэффициента отражения, коэффициента пропускания или коэффициента поглощения. Датчик может быть, например, выполнен из фотодиодов, каждый из которых регистрирует силу света при заданной длине волны. Датчик, предпочтительно, может охлаждаться для улучшения соотношения сигнал/шум при исследовании инфракрасного спектра. Преимущество использования инфракрасного датчика в автомобиле состоит в том, что он является относительно простым для реализации в спектроскопии в области близкой к инфракрасной. Габаритные размеры и масса инфракрасного датчика в целом являются малыми.
Квантификация ВНТ в топливе возможна при анализе в особенности зоны спектра в ближней инфракрасной области, лежащей между 6970 см-1 и 7250 см-1. ВНТ имеет поглощение, сильно зависящее от концентрации в этой особой зоне спектра. Зависимость является еще более существенной в зоне спектра, лежащей между 7050 см-1 и 7220 см-1. Таким образом, предпочтительно осуществлять квантификацию ВНТ в спектре, лежащем между 7050 см-1 и 7220 см-1. Такая квантификация, тем не менее, возможна и в других диапазонах спектра поглощения.
Способ может дополнительно включать определение процентного содержания биотоплива в топливе. Это позволяет располагать более точной информацией о качестве используемого топлива. Более достоверные знания о качестве топлива позволяют лучше предупреждать нарушения в работе двигателя.
Определение процентного содержания биотоплива может, в частности, быть осуществлено путем инфракрасной спектроскопии. Инфракрасную спектроскопию в действительности легко использовать в автомобиле. Может быть, например, использован инфракрасный датчик, описанный выше.
В качестве примера способ профилактики может быть использован для определения несоответствующего топлива. Следует определять несоответствие топлива, так как многие нарушения в работе могут появляться в топливной системе, когда используется несоответствующее топливо. В топливном баке может, например, образовываться осадок. Может также разрушиться раньше времени фильтр дизельного топлива, так как топливная система находится под высоким давлением. Топливная система высокого давления содержит, в частности, насос высокого давления, инжекторы или металлическую сетку.
В некоторых странах регламентируется наличие ВНТ в биотопливе и его отсутствие свидетельствует о несоответствии топлива. Таким образом, исходя из процентного содержания ВНТ, определяемого в топливе, можно сделать вывод о соответствии топлива. Такое определение в особенности может быть осуществлено при заполнении топливного бака для того, чтобы исключить возможность неисправностей, связанных с использованием несоответствующего топлива.
Способ профилактики может также быть использован для определения периода обслуживания смазочной системы двигателя. В качестве смазочного материала используется обычно масло. Жесткость норм загрязнений для дизельных двигателей привела к новым системам последующей обработки, таким, как фильтр частиц (FAP) или ловушка для окислов азота (NOx). Такие системы характеризуются адсорбцией химических загрязняющих веществ, имеющихся в выхлопе (сажа для фильтра частиц, NOx и SOx для ловушки NOx) на матрице, расположенной в линии выхлопных газов двигателя. Для поддержания достаточной эффективности для таких систем полезно осуществлять регенерацию для удаления аккумулированных частиц в форме, приемлемой для атмосферы. Все регенераторы характеризуются осуществлением постинжекции: позднее впрыскивание осуществляется в цикле разрежения после основного сгорания для того, чтобы поддержать газы горячими или достаточно обогащенными. Для фазы очистки от сажи фильтров частиц также используется постинжекция для нагрева выхлопных газов до достаточного уровня температуры, позволяющего получить сжигание угольной сажи, находящейся в фильтре частиц. Для фаз очистки от NOx речь идет об использовании позднего впрыска для того, чтобы вызвать практически полное удаление кислорода из выхлопных газов, которое позволяет обогатить выхлопные газы, проходящие через катализатор, до значения выше 1. Для фаз очистки от SOx уровни постинжекции позволяют одновременно поднять температуру выхлопных газов до высоких значений, обычно превышающих 650°С, и до уровня обогащения, превышающего 1.
Постинжекции, действительно, являются инжекциями топлива после верхней мертвой точки. Следствием этого является разбавление моторного масла, присутствующего в виде пленки в цилиндре двигателя. Действительно, поздние инжекции вызывают введение дизельного топлива в смазывающую пленку либо непосредственным внедрением распыленной инжектором жидкости, либо конденсацией парообразного топлива в процессе постинжекции после прекращения основного горения. Пленка топлива, имеющаяся в цилиндре, частично снимается в топливный бак при каждом цикле двигателя, следствием чего является постепенное повышение процентного соотношения разбавляющего дизельного топлива в смазочном материале при фазах регенерации.
Повышенный уровень разбавляющего топлива в смазочном материале означает для двигателя снижение вязкости смазочного материала. Такое снижение может вызвать всплеск давления смазочного материала с риском заклинивания смазываемого элемента. Кроме того, пленка смазки может уменьшиться, вызывая таким образом предварительный износ смазываемых частей. Также может иметь место окисление смазывающего материала, что ускоряет старение смазки.
Коррозия также оказывает влияние на герметичность системы смазки. Концентрации присадок в смазочном материале уменьшают действие разбавления. Следствием этого может явиться ухудшение смазывающих свойств смазочного материала.
Риски, связанные с разбавлением смазочного материала топливом, усиливаются присутствием биодизеля, и поэтому следует определять состояние смазочного материала, исходя из процентного содержания ВНТ в топливе. Это позволяет убедиться, что свойства смазочного материала, какими являются, например, вязкость, смазывающая способность, окисление, сопротивление касательному напряжению, сохраняются до будущей замены масла. Период обслуживания также может быть адаптирован к состоянию смазочного материала. Это позволяет найти хороший компромисс между очень ранней заменой масла, когда смазочный материал может быть еще эффективным, и очень поздней заменой масла, когда отсутствие эффективности смазки могло бы привести к выходу из строя двигателя. Обслуживание, таким образом, адаптировано к топливу, используемому в двигателе.
Способ может также осуществлять уведомление пользователя, по меньшей мере, об одном из определений, выбранных в группе, содержащей определение несоответствия топлива и определение необходимости замены масла. Это позволяет пользователю не допускать нанесение ущерба автомобилю. Таким образом, исключают нарушение работы двигателя автомобиля, что создает выгоду для клиента.
Автомобиль, кроме того, может содержать приборную панель. Уведомление о нарушениях может, таким образом, являться, в частности, сигналом, передаваемым приборной панелью автомобиля. Такой сигнал, может быть, в частности, визуальным или звуковым. Такие средства уведомления имеют преимущества вследствие относительной простоты реализации.
Claims (11)
1. Способ профилактики работы двигателя автомобиля, включающий оценку соответствия топлива по его устойчивости к окислению на основании определения процентного содержания ВНТ в топливе питания двигателя посредством спектроскопии в ближней инфракрасной области с возможностью изменения указанного содержания и уведомление пользователя о качестве топлива на основании результатов вышеуказанного определения.
2. Способ по п.1, в котором дополнительно определяют процентное содержание биотоплива в топливе.
3. Способ по п.2, в котором определение процентного содержания биотоплива осуществляют посредством спектроскопии в ближней инфракрасной области.
4. Способ по одному из пп.1-3, в котором инфракрасную спектроскопию ВНТ осуществляют датчиком в ближней инфракрасной области.
5. Способ по п.4, в котором датчик осуществляет измерения в спектральном диапазоне, составляющем от 6970 см-1 до 7250 см-1, предпочтительно от 7050 см-1 до 7220 см-1.
6. Способ по п.4, в котором датчик размещен в топливной системе двигателя.
7. Способ по п.1, в котором автомобиль содержит смазочную камеру двигателя, при этом дополнительно определяют состояние смазочного материала исходя из состояния процентного содержания ВНТ в топливе.
8. Способ по п.7, согласно которому уведомляют пользователя относительно, по меньшей мере, одного из определений, выбранных из группы, включающей определение несоответствия топлива и определение опорожнения используемой смазки.
9. Способ по п.8, в котором автомобиль дополнительно содержит приборную панель, при этом уведомление представляет собой сигнал на приборной панели.
10. Автомобиль, содержащий:
- топливный бак,
- датчик в ближней инфракрасной области, измеряющий процентное содержание ВНТ в топливе,
- двигатель, питаемый топливом из топливного бака,
- компьютер, содержащий блок памяти, в котором записаны инструкции кода программы, позволяющие осуществить способ по одному из пп.1-9.
- топливный бак,
- датчик в ближней инфракрасной области, измеряющий процентное содержание ВНТ в топливе,
- двигатель, питаемый топливом из топливного бака,
- компьютер, содержащий блок памяти, в котором записаны инструкции кода программы, позволяющие осуществить способ по одному из пп.1-9.
11. Автомобиль по п.10, содержащий смазочную камеру, причем компьютер дополнительно определяет состояние смазочного материала исходя из процентного содержания ВНТ в топливе.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0854677A FR2933739B1 (fr) | 2008-07-09 | 2008-07-09 | Procede de prevention du fonctionnement d'un moteur de vehicule |
| FR0854677 | 2008-07-09 | ||
| PCT/FR2009/051223 WO2010004177A2 (fr) | 2008-07-09 | 2009-06-25 | Procede de prevention du fonctionnement d'un moteur de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011104506A RU2011104506A (ru) | 2012-08-20 |
| RU2502070C2 true RU2502070C2 (ru) | 2013-12-20 |
Family
ID=40325852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011104506/15A RU2502070C2 (ru) | 2008-07-09 | 2009-06-25 | Способ профилактики работы двигателя автомобиля |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2304430A2 (ru) |
| BR (1) | BRPI0909946A2 (ru) |
| FR (1) | FR2933739B1 (ru) |
| RU (1) | RU2502070C2 (ru) |
| WO (1) | WO2010004177A2 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2007706C1 (ru) * | 1991-12-16 | 1994-02-15 | Рахубовский Юрий Сидорович | Прибор для анализа моторного масла |
| RU2205382C2 (ru) * | 1995-04-06 | 2003-05-27 | Альфа Лаваль Агри Аб | Способ и устройство для количественного определения частиц в жидких средах |
| RU2301414C1 (ru) * | 2005-11-07 | 2007-06-20 | ФГОУ ВПО Рязанская государственная сельскохозяйственная академия им. проф. П.А. Костычева | Способ оценки загрязненности механическими примесями моторного масла двигателя внутреннего сгорания |
| RU2310845C1 (ru) * | 2006-08-25 | 2007-11-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации" (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии) | Способ определения вида минеральных моторных масел для автомобильной техники |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2373327A1 (en) * | 2001-03-22 | 2002-09-22 | Oryxe Energy International, Inc. | Method and composition for using organic, plant-derived, oil-extracted materials in fossil fuels for reduced emissions |
| FR2883602B1 (fr) * | 2005-03-22 | 2010-04-16 | Alain Lunati | Procede d'optimisation des parametres de fonctionnement d'un moteur a combustion |
-
2008
- 2008-07-09 FR FR0854677A patent/FR2933739B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-06-25 BR BRPI0909946A patent/BRPI0909946A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-06-25 WO PCT/FR2009/051223 patent/WO2010004177A2/fr active Application Filing
- 2009-06-25 RU RU2011104506/15A patent/RU2502070C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-06-25 EP EP09784436A patent/EP2304430A2/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2007706C1 (ru) * | 1991-12-16 | 1994-02-15 | Рахубовский Юрий Сидорович | Прибор для анализа моторного масла |
| RU2205382C2 (ru) * | 1995-04-06 | 2003-05-27 | Альфа Лаваль Агри Аб | Способ и устройство для количественного определения частиц в жидких средах |
| RU2301414C1 (ru) * | 2005-11-07 | 2007-06-20 | ФГОУ ВПО Рязанская государственная сельскохозяйственная академия им. проф. П.А. Костычева | Способ оценки загрязненности механическими примесями моторного масла двигателя внутреннего сгорания |
| RU2310845C1 (ru) * | 2006-08-25 | 2007-11-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации" (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии) | Способ определения вида минеральных моторных масел для автомобильной техники |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2010004177A3 (fr) | 2010-03-11 |
| FR2933739B1 (fr) | 2010-08-13 |
| WO2010004177A2 (fr) | 2010-01-14 |
| FR2933739A1 (fr) | 2010-01-15 |
| BRPI0909946A2 (pt) | 2015-10-20 |
| EP2304430A2 (fr) | 2011-04-06 |
| RU2011104506A (ru) | 2012-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Fiebig et al. | Particulate emissions from diesel engines: correlation between engine technology and emissions | |
| Braisher et al. | Particle number emissions from a range of European vehicles | |
| Thornton et al. | Impacts of biodiesel fuel blends oil dilution on light-duty diesel engine operation | |
| RU2478809C2 (ru) | Способ регулирования параметров впрыска, сгорания и доочистки двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением, оборудование для реализации указанного способа и двигательная система | |
| Sappok et al. | Detailed chemical and physical characterization of ash species in diesel exhaust entering aftertreatment systems | |
| Wattrus | Fuel property effects on oil dilution in diesel engines | |
| Stepien et al. | Research on emissions and engine lube oil deterioration of diesel engines with biofuels (RME) | |
| He et al. | Biodiesel impact on engine lubricant dilution during active regeneration of aftertreatment systems | |
| Gönül et al. | Prediction of oil dilution formation rate due to post injections in diesel engines by using Gaussian process | |
| Song et al. | Investigation of variations of lubricating oil diluted by post-injected fuel for the regeneration of CDPF and its effects on engine wear | |
| McCaffery et al. | Engine-out emissions characteristics of a light duty vehicle operating on a hydrogenated vegetable oil renewable diesel | |
| Rose et al. | Impact of FAME content on the regeneration frequency of diesel particulate filters (DPFs) | |
| CN112414717B (zh) | 一种发动机后喷燃油对机油稀释的试验方法 | |
| FR2883377A1 (fr) | Procede de saisie quantitative de deux polluants d'un fluide | |
| CA2272728A1 (en) | Method of improving combustion efficiency and reducing exhaust emissions by controlling oil volatility in internal combustion engines | |
| Merkisz et al. | Rapeseed oil methyl esters (RME) as fuel for urban transport | |
| RU2502070C2 (ru) | Способ профилактики работы двигателя автомобиля | |
| Peterson et al. | Impact of biodiesel emission products from a multi-cylinder direct injection diesel engine on particulate filter performance | |
| JP2021032188A (ja) | エンジンオイルの劣化判定装置及び劣化判定方法 | |
| RU2509899C2 (ru) | Способ контроля качества смазочного материала дизельного двигателя | |
| Hurtová et al. | A study of diesel particulate filter impact on engine oil quality | |
| Bourgoin et al. | Acidic condensation in HP EGR systems cooled at low temperature using diesel and biodiesel fuels | |
| Hirano et al. | Analysis of sulfur-related white smoke emissions from DPF System | |
| Mike et al. | Biodiesel: Impact on engine oil durability | |
| Bermudez et al. | Performance Evaluation and Components Behavior of Light Duty Diesel Engine after 300 Hours Test Fuelled with Pure Biodiesel: Effects on Reliability and Durability |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160626 |