RU2500911C2 - Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания судовой газотурбинной установки - Google Patents
Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания судовой газотурбинной установки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2500911C2 RU2500911C2 RU2011154636/06A RU2011154636A RU2500911C2 RU 2500911 C2 RU2500911 C2 RU 2500911C2 RU 2011154636/06 A RU2011154636/06 A RU 2011154636/06A RU 2011154636 A RU2011154636 A RU 2011154636A RU 2500911 C2 RU2500911 C2 RU 2500911C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- gas turbine
- command
- consumption
- compressor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области газотурбинного двигателестроения и может быть использовано в локальных системах управления (ЛСУ) газотурбинными силовыми установками (ГТУ) судов различного назначения. Дополнительно при подаче оператором команды на переход с одного топлива на другое фиксируют значение частоты вращения турбокомпрессора в момент получения команды, с помощью первого дозатора начинают уменьшать расход первого топлива в первый коллектор КС по линейному закону с наперед заданным темпом, одновременно с этим начинают с помощью второго дозатора увеличивать расход второго топлива во второй коллектор КС таким образом, чтобы частота вращения турбокомпрессора оставалась неизменной. Технический результат изобретения - повышение эксплуатационной надежности работы ГТУ. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области газотурбинного двигателестроения и может быть использовано в локальных системах управления (ЛСУ) газотурбинными силовыми установками (ГТУ) судов различного назначения.
Известен способ управления газотурбинного двигателя (ГТД), реализованный в электронно-гидромеханической системе автоматического управления (САУ) супервизорного типа. Кеба И.В. «Летная эксплуатация вертолетных ГТД», М., «Транспорт», 1976 г., с.78-81.
Способ заключается в том, что управляющее воздействие гидромеханического регулятора корректируется по температуре газов за турбиной в ограниченном диапазоне электронным корректором.
Недостатком известного способа является его низкая эффективность.
Наиболее близким к данному изобретению по технической сущности является способ управления расходом топлива в двухтопливную (газ + солярка) камеру сгорания (КС) судовой ГТУ, заключающийся в том, что подают в КС расход топлива, обеспечивающий заданное значение частоты вращения турбокомпрессора ГТУ, Багерман А.З. «Обеспечение надежной эксплуатации газотурбинных двигателей в морских условиях», СПб., ЦНИИ им. Академика А.Н. Крылова, 2010 г., с.32.
Недостатком этого способа является следующее.
Для перехода с одного вида топлива на другое (с газообразного на жидкое или с жидкого на газообразное) необходимо остановить ГТУ и провести монтажные работы по переключению с одного топлива на другое.
Это снижает эксплуатационную надежность ГТУ.
Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности работы ГТУ.
Поставленная цель достигается тем, что в способе управления расходом топлива в двухтопливную КС судовой ГТУ, заключающемся в том, что подают в КС расход топлива, обеспечивающий заданное значение частоты вращения турбокомпрессора ГТУ, дополнительно при подаче оператором команды на переход с одного топлива на другое фиксируют значение частоты вращения турбокомпрессора в момент получения команды, с помощью первого дозатора начинают уменьшать расход первого топлива в первый коллектор КС по линейному закону с наперед заданным темпом, одновременно с этим начинают с помощью второго дозатора увеличивать расход второго топлива во второй коллектор КС таким образом, чтобы частота вращения турбокомпрессора оставалась неизменной.
На фигуре представлена схема устройства, реализующая заявляемый способ.
Устройство содержит последовательно соединенные блок 1 датчиков (БД), ЛСУ 2, первый блок 3 управления дозирующим агрегатом, первый дозирующий агрегат 4 (ДГ), первый стоп-кран 5 (СК), причем ДГ 4 подключен к БД 1, а СК 5 - к ЛСУ 2, ко второму управляющему выходу ЛСУ 2 подключены последовательно соединенные второй блок 6 управления дозирующим агрегатом, второй ДГ 7, второй СК 8, причем ДГ 7 подключен к БД 1, СК 8 - к ЛСУ 2, а информационный вход ЛСУ 2 подключен к информационному выходу системы 9 управления судном.
Устройство работает следующим образом.
Система 9 управления судном задает в ЛСУ 2 режим работы ГТУ: запуск, холостой ход (частоту вращения турбокомпрессора холостого хода), номинальный режим (частоту вращения турбокомпрессора на номинальном режиме), максимальный режим (частоту вращения турбокомпрессора на максимальном режиме).
Связь между системой 9 и ЛСУ 2 осуществляется по цифровому каналу связи (например, RS 485 или Ethernet).
ЛСУ 2 в соответствии с полученной от системы 9 уставкой частоты вращения турбокомпрессора по сигналам датчиков из БД 1 по известным зависимостям (см., например, книгу Кеба И.В. «Летная эксплуатация вертолетных ГТД», М., «Транспорт», 1976 г., с.117-135) вычисляет потребный расход топлива в КС ГТУ и с помощью блока 3 и ДГ 4 поддерживает заданную частоту вращения турбокомпрессора ГТУ, изменяя расход топлива в КС ГТУ через первый коллектор КС. При этом стоп-кран 5 открыт, ДГ 7 и СК 8 - закрыты, и подачи топлива во второй коллектор КС нет.
При подаче оператором команды на переход с одного топлива на другое в ЛСУ 2 поступает соответствующая команда из системы 9. По этой команде в ЛСУ 2, представляющую собой цифровую управляющую систему, включающую в себя вычислитель (процессорные модули, модули памяти, в которые записано программное обеспечения, и каналы межмодульного обмена) и устройства ввода-вывода (на чертеже не показаны), фиксируют с помощью БД 1 значение частоты вращения турбокомпрессора в момент получения команды. После этого, изменяя управляющий сигнал из ЛСУ 2 в блок 3 с помощью первого ДГ 4 начинают уменьшать расход первого топлива в первый коллектор КС по линейному закону с наперед заданным темпом. Для ГТУ на базе газотурбинного двигателя Е70/8 РД производства ОАО «НПО «Сатурн», г.Рыбинск, предназначенного для применения на морских судах, перевозящих сжиженный газ, время этого переходного процесса составляет 10 с, величина регулировки, учитывающая индивидуальные особенности ГТУ и климатический пояс, в котором находится судно, от -5 с до +5 с.
Одновременно с этим по команде ЛСУ 2 открывают СК 8 и через блок 6 начинают с помощью второго ДГ 7 увеличивать расход второго топлива во второй коллектор КС таким образом, чтобы частота вращения турбокомпрессора ГТУ оставалась неизменной и равной значению, зафиксированному ЛСУ 2 в момент получения команды на переход с одного топлива на другое.
После того, как ДГ 4 переместится на упор минимального расхода, по команде ЛСУ 2 закрывают СК 5. Теперь весь расход топлива в КС ГТУ идет через ДГ 7 и СК 8 - переход с одного топлива на другое завершен без остановки ГТУ.
Таким образом, обеспечивается переход с одного вида топлива на другое (с газообразного на жидкое или с жидкого на газообразное) без останова ГТУ. Это повышает эксплуатационную надежность ГТУ.
Claims (1)
- Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания (КС) судовой газотурбинной установки (ГТУ), заключающийся в том, что подают в КС расход топлива, обеспечивающий заданное значение частоты вращения турбокомпрессора ГТУ, отличающийся тем, что дополнительно при подаче оператором команды на переход с одного топлива на другое фиксируют значение частоты вращения турбокомпрессора в момент получения команды, с помощью первого дозатора начинают уменьшать расход первого топлива в первый коллектор КС по линейному закону с наперед заданным темпом, одновременно с этим начинают с помощью второго дозатора увеличивать расход второго топлива во второй коллектор КС таким образом, чтобы частота вращения турбокомпрессора оставалась неизменной.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011154636/06A RU2500911C2 (ru) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания судовой газотурбинной установки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011154636/06A RU2500911C2 (ru) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания судовой газотурбинной установки |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011154636A RU2011154636A (ru) | 2013-07-10 |
RU2500911C2 true RU2500911C2 (ru) | 2013-12-10 |
Family
ID=48787496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011154636/06A RU2500911C2 (ru) | 2011-12-30 | 2011-12-30 | Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания судовой газотурбинной установки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2500911C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2612687C1 (ru) * | 2015-10-01 | 2017-03-13 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Способ управления многорежимным многотопливным двигателем |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2258822C1 (ru) * | 2003-11-27 | 2005-08-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Способ регулирования подачи топлива в камеру сгорания газотурбинной установки и устройство для его осуществления |
EP1614967A1 (de) * | 2004-07-09 | 2006-01-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vormischverbrennungssystem |
RU2317431C1 (ru) * | 2006-05-10 | 2008-02-20 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Система топливопитания газотурбинного двигателя |
RU2392470C1 (ru) * | 2008-12-09 | 2010-06-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Способ регулирования подачи топлива в камеру сгорания газотурбинной установки |
RU2435972C1 (ru) * | 2010-03-01 | 2011-12-10 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Способ управления расходом топлива в многоколлекторную камеру сгорания газотурбинного двигателя |
-
2011
- 2011-12-30 RU RU2011154636/06A patent/RU2500911C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2258822C1 (ru) * | 2003-11-27 | 2005-08-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Способ регулирования подачи топлива в камеру сгорания газотурбинной установки и устройство для его осуществления |
EP1614967A1 (de) * | 2004-07-09 | 2006-01-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren und Vormischverbrennungssystem |
RU2317431C1 (ru) * | 2006-05-10 | 2008-02-20 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Система топливопитания газотурбинного двигателя |
RU2392470C1 (ru) * | 2008-12-09 | 2010-06-20 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" (ОАО "НПО "Сатурн") | Способ регулирования подачи топлива в камеру сгорания газотурбинной установки |
RU2435972C1 (ru) * | 2010-03-01 | 2011-12-10 | Открытое акционерное общество "СТАР" | Способ управления расходом топлива в многоколлекторную камеру сгорания газотурбинного двигателя |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
БАГЕРМАН А.З. Обеспечение надежной эксплуатации газотурбинных двигателей в морских условиях. - СПб.: ЦНИИ им. Академика А.Н. Крылова, 2010, с.32. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2612687C1 (ru) * | 2015-10-01 | 2017-03-13 | Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" | Способ управления многорежимным многотопливным двигателем |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011154636A (ru) | 2013-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102041313B1 (ko) | 소기 밸브를 통한 egr 시스템을 향한 배기가스 유동의 제어 | |
US20130030672A1 (en) | Systems and methods for controlling exhaust gas recirculation composition | |
EP2636876B1 (en) | Apparatus for recovering engine exhaust gas energy | |
CA2845182C (en) | System and method for engine transient power response | |
KR20060048176A (ko) | 배기가스 터보 과급기 및 scr-촉매 변환기를 구비한동력 장치 | |
US10132253B2 (en) | Controlling combustion processes in an internal combustion engine | |
CN106768204A (zh) | 一种发动机进气流量标定系统及标定方法 | |
RU2500911C2 (ru) | Способ управления расходом топлива в двухтопливную камеру сгорания судовой газотурбинной установки | |
RU2451921C1 (ru) | Способ контроля технического состояния газотурбинной установки | |
US8925316B2 (en) | Control systems and methods for super turbo-charged engines | |
US10415484B2 (en) | Engine control system | |
RU2392498C2 (ru) | Устройство управления механизацией компрессора газотурбинного двигателя | |
RU2493393C2 (ru) | Способ защиты газотурбинной судовой установки | |
RU2308605C2 (ru) | Способ управления газотурбинным двигателем | |
RU2431051C1 (ru) | Способ управления газотурбинной установкой | |
FR2961261A1 (fr) | Procede et dispositif de demarrage ou d'arret d'une turbine a gaz | |
RU2431753C1 (ru) | Способ управления газотурбинной установкой | |
RU2432562C2 (ru) | Способ контроля технического состояния газотурбинной установки | |
CN112523882B (zh) | 燃气发动机进气压力闭环的燃料控制方法 | |
WO2015088662A2 (en) | System, method, and apparatus for variable geometry turbocharger control | |
RU2425996C1 (ru) | Способ управления газотурбинной установкой | |
RU2482024C2 (ru) | Способ управления силовой установкой вертолета | |
RU2422657C1 (ru) | Способ управления газотурбинной электростанцией | |
RU2425238C2 (ru) | Устройство для управления газотурбинным двигателем | |
RU2468229C2 (ru) | Способ контроля системы управления газотурбинным двигателем |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |