RU24983U1 - Усилитель кузова - Google Patents
Усилитель кузова Download PDFInfo
- Publication number
- RU24983U1 RU24983U1 RU2002104855/20U RU2002104855U RU24983U1 RU 24983 U1 RU24983 U1 RU 24983U1 RU 2002104855/20 U RU2002104855/20 U RU 2002104855/20U RU 2002104855 U RU2002104855 U RU 2002104855U RU 24983 U1 RU24983 U1 RU 24983U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elements
- amplifier
- car
- connecting elements
- arc
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
УСИЛИТЕЛЬ КУЗОВА
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к автомобилестроению, и может быть использовано в конструкции кузовов легковых автомобилей.
Известен усилительный элемент кузовной панели транспортного средства по авторскому свидетельству СССР №1601011, кл. В 62 D 25/00, 1990 г. Он выполнен в виде П-образной в поперечном сечении пластины с отогнутыми наружу полками и плавно уменьшающейся от концов к середине шириной, при этом по всей длине пластины сумма удвоенной высоты, ширины средней и отогнутых полок постоянная по всей длине пластины, а ширина средней полки равна удвоенной ширине отогнутых полок.
Данный усилительный элемент применяется в качестве усилителя панели крыши легкового автомобиля, испытывающей в эксплуатации равномерно распределённую, например, снеговую нагрузку, то есть имеет некоторое ограничение в использовании, кроме того, недостаточно влияет на жёсткость кузова и на управляемость автомобиля.
Известна буферная поперечина для укрепления панелей кузовов легковых автомобилей по патенту Российской Федерации №2093402, кл. В 62 D 25/02, 1997 г., принятая заявителем за прототип и содержащая основной элемент в форме удлинённого полого замкнутого в поперечном сечении профиля и соединяющие элементы. В профиле образованы по крайней мере две параллельные камеры, проходящие вдоль поперечины, раздвоенной на расстоянии по крайней мере одного конца профиля на две отдельные ветви, каждая из которых включает упомянутые камеры, причём по крайней мере одна из ветвей расположена нод острым углом к
1 г (r« 21о 8i 5
В 62 D 25/08
продольной оси поперечины. Соединяющие элементы выполнены из биметаллических пластин, закрепляемых посредством сварки к поперечине.
Данная поперечина относится к средствам укрепления боковых дверей и стенок легкового автомобиля, недостаточно влияя на жёсткость кузова в целом, устойчивость и управляемость автомобиля.
Технической задачей полезной модели является создание усилителя кузова автомобиля, повышающего жёсткость кузова на кручение.
Поставленная задача решается тем, что в предлагаемом решении основной элемент выполнен в виде дуги, на центральной полочке которой установлен по меньшей мере один крепёжный элемент, а соединяюпще элементы установлены на концах дуги параллельно центральной полочке, причём на каждом соединяющем элементе выполнены установочные элементы, а концы дуги соединены регулирующей стяжкой.
Кроме того, соединяющие элементы выполнены коробчатой формы и съёмными, а регулирующая стяжка снабжена резьбовой муфтой.
На фиг. 1 изображён усилитель кузова в сборе с установленными на сварке соединяющими элементами;
на фиг. 2 - усилитель кузова в сборе со съёмными соединяющими элементами;
на фиг. 3 - размещение усилителя кузова на автомобилях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, вид сбоку;
на фиг. 4 - размещение усилителя кузова на автомобиле ВАЗ-2110, вид сбоку;
на фиг. 5 - узел I на фиг. 1;
на фиг. 6 - узел 2 на фиг. 2;
Усилитель кузова выполнеи в виде дуги, центральная полочка 1 которой расположена горизонтально, а концы 2 и 3 дуги - вертикально и перпендикулярно к центральной нолочке 1. На центральной полочке 1 жёстко установлены два крепёжных элемента 4 и 5. На концах 2 и 3 параллельно центральной полочке 1 жёстко, например, на сварке, установлены соединяющие элементы 6 и 7, которые выполнены плоскими и снабжены установочными элементами 8 в данном случае, например, в виде отверстий. Такая конструкция усилителя кузова предназначена для установки на автомобили ВАЗ2111 и ВАЗ-2112 и их модификации.
А также соединяющие элементы могут быть выполнены коробчатой формы 9 и 10, съёмными с установочными элементами 11, выполненными в виде резьбовых шпилек, и 12 - в виде отверстий. Такая конструкция усилителя кузова предназначена для установки на автомобиль ВАЗ-2110 и его модификации.
Концы 2 и 3 дуги соединены регулирующей стяжкой 13, которая снабжена резьбовой муфтой 14, предназначенной для регулирования стяжки 13 по длине, раздачи концов 2 и 3 и более точного совмещения установочных элементов 8 или И и 12 с ответными элементами кузова автомобиля, а также для внесения предварительного натяжения в конструкцию.
Установка усилителя кузова на автомобиль осуществляется следз ющим образом.
Предварительно перед установкой усилителя кузова на автомобиль снимают заднее сиденье со спинкой, освобождают ответные элементы кузова для совмещения с ними крепёжных, соединяющих и установочных элементов усилителя.
Крепёжные элементы 4 и 5 совмещают с местами нижнего крепления ремней безопасности 15 и наживляют их болтами 16. Затем, в случае установки усилителя на автомобили моделей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, установочные элементы 8 соединяющих
элементов 6 и 7 совмещают с ответными элементами 17 кузова. Если установочные элементы 8 не совмещаются с элементами 17, то раздают концы 2 и 3 дуги 1 регулирующей стяжкой 13 носредством вращения резьбовой муфты 14 до совмещения указанных элементов 8 и 17. После этого закрепляют соединяющие элементы 6 и 7 на кузове автомобиля резьбовыми элементами 18, нредназначенными, кроме того, и для установки на них спинки 19. Устанавливают нод болты 16 ремни безопасности 15 и затягивают их. На резьбовые элементы 18 устанавливают и фиксируют спинку 19, а потом сиденье 20. Усилитель кузова для данных моделей установлен.
В случае установки усилителя на автомобиль модели ВАЗ-2110 установочные элементы 11 и 12 соединяющих элементов 9 и 10 совмещают с ответными элементами 21 и 22, находящимися: 21 - на полочке багажника 23, а 22 - на кузове автомобиля. Закрепляют их. Затем соединяют соединяющие элементы 9 и 10 с концами 2 и 3 дуги 1, наживляя их болтами 24. Образовавшийся между соединяющими элементами и концами дуги зазор выбирают посредством вращения резьбовой муфты 14 регулирующей стяжки 13 до их соприкосновения. После чего закрепляют это соединение болтами 24. После этого устанавливают под болты 16 ремни безопасности 15 и затягивают их. На резьбовые элементы 18 устанавливают спинку 19, а потом сиденье 20. Усилитель кузова для данной модели установлен.
Использование предлагаемого усилителя кузова позволило повысить долговечность кузова, значительно улучщить устойчивость и управляемость автомобиля, а также повысить пассивную безопасность пассажиров.
Claims (2)
1. Усилитель кузова, содержащий основной элемент, соединяющие элементы, отличающийся тем, что основной элемент выполнен в виде дуги, на центральной полочке которой установлен по меньшей мере один крепежный элемент, а соединяющие элементы установлены на концах дуги параллельно центральной полочке, причем на каждом соединяющем элементе выполнены установочные элементы, а концы дуги соединены регулирующей стяжкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002104855/20U RU24983U1 (ru) | 2002-02-26 | 2002-02-26 | Усилитель кузова |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002104855/20U RU24983U1 (ru) | 2002-02-26 | 2002-02-26 | Усилитель кузова |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU24983U1 true RU24983U1 (ru) | 2002-09-10 |
Family
ID=37999343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002104855/20U RU24983U1 (ru) | 2002-02-26 | 2002-02-26 | Усилитель кузова |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU24983U1 (ru) |
-
2002
- 2002-02-26 RU RU2002104855/20U patent/RU24983U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101746420B (zh) | 车身底板构造 | |
DE69816888T2 (de) | Fahrzeugaufbau | |
US8534411B2 (en) | General-purpose frame structure for mounting powerplants | |
DE102013109996B4 (de) | Fahrgestell und motorisiertes Landfahrzeug | |
WO2010108775A4 (de) | Konfektionierbare monumente | |
DE19528594A1 (de) | Radaufhängung für leichte Lastkraftwagen | |
DE102004062932A1 (de) | Hintere Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs | |
DE102007018715A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102009050495A1 (de) | Hilfsrahmen | |
DE102010018638B4 (de) | Fahrzeug mit einer Trägerstruktur eines Sitzquerträgers | |
DE102012111557A1 (de) | Untere fahrzeugaufbaustruktur eines fahrzeugvorderabschnitts | |
DE102006052281B4 (de) | Abstützelement für einen Cockpitträger | |
DE102012102447A1 (de) | Tunnelverstärkung und Tragstruktur | |
WO2018100031A1 (de) | Karosserie für ein kraftfahrzeug mit einer bodenbaugruppe, die einen mitteltunnel aufweist | |
US20120217769A1 (en) | Reinforced vehicle structure | |
CN110312653B (zh) | 具有负载分配元件的、用于容纳枢轴销的横梁 | |
RU2664111C2 (ru) | Лонжерон, а также шасси и шасси прицепа, снабженные таким же лонжероном | |
RU24983U1 (ru) | Усилитель кузова | |
ITTO940083U1 (it) | Attrezzatura per l'assemblaggio di una pluralita' di telai ausiliari per autovetture. | |
US20190152546A1 (en) | Upper coupler assembly for trailers | |
CN204775505U (zh) | 一种前车体双横梁通道结构 | |
DE102012013605A1 (de) | Kraftwagen mit Tragrahmen und Aufbau | |
EP0628468A1 (de) | Sitzbefestigung | |
EP2025581B1 (de) | Fahrzeugaufbau für insbesondere Kühlfahrzeuge | |
DE202018006084U1 (de) | Längsträger und Fahrgestell für ein Straßenfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration | ||
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20150226 |
|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20121119 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130227 |