RU2498259C1 - Universal roller rig - Google Patents

Universal roller rig Download PDF

Info

Publication number
RU2498259C1
RU2498259C1 RU2012110532/11A RU2012110532A RU2498259C1 RU 2498259 C1 RU2498259 C1 RU 2498259C1 RU 2012110532/11 A RU2012110532/11 A RU 2012110532/11A RU 2012110532 A RU2012110532 A RU 2012110532A RU 2498259 C1 RU2498259 C1 RU 2498259C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rollers
simulator
rail
frame
vertical
Prior art date
Application number
RU2012110532/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2012110532A (en
Inventor
Александр Константинович Кириков
Валерий Семенович Коссов
Игорь Валентинович Сазонов
Вадим Юрьевич Гусев
Original Assignee
Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") filed Critical Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ")
Priority to RU2012110532/11A priority Critical patent/RU2498259C1/en
Publication of RU2012110532A publication Critical patent/RU2012110532A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2498259C1 publication Critical patent/RU2498259C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

FIELD: construction.
SUBSTANCE: roller rig comprises a frame (1), installed in a concrete foundation, on the frame base (4), on a break of a rail track (3), there is a rail track imitator (5), comprising two rollers (6), installed in supports made on rolling bearings (8). A load imitator (10) includes: a spring suspension (11), lateral (15), vertical (13) and horizontal (14) hydraulic pulsators, sensors of rotation angle (18) and imitation of vertical and horizontal irregularities of the track and warp of a truck (19), a locating element in the form of a carriage (22). A drive of rollers (7) from a frequency regulated motor (12) installed in the track imitator, as capable of rotation from hydraulic pulsators (17). One roller or both rollers (6) are installed in the track imitator (5) on the base (4) of the frame (1) with the help of a movable platform (23), with guides (24) as capable of movement along the axis of the rail track (3), a helical gear drive (25) with a reduction gear and an electric motor (26) of the plant.
EFFECT: increased validity of tests and efficiency of a bench, expansion of its technical capabilities.
2 dwg

Description

Изобретение относится к испытательным стендам, в частности, для исследования системы колесо-рельс.The invention relates to test benches, in particular, for the study of the wheel-rail system.

Известен катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму, установленную в бетонном фундаменте, с участком рельсового пути, на основании рамы в разрыве рельсового пути, закреплен рельсовой блок, содержащий катки увеличенного диаметра, имитирующие рельс, установленные в опорах, выполненных на подшипниках качения, колесную пару, устанавливаемую на катках и адаптер; для установки и закрепления колесной пары на рельсовом блоке, оборудованный рессорным подвешиванием, привод катков выполнен от регулируемого электродвигателя, адаптер включает в себя два боковых вертикальных гидравлических цилиндра с частотным воздействием для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, один горизонтальный гидроцилиндр - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары, два боковых горизонтальных гидроцилиндра - для разворота адаптера с колесной парой в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с микропроцессорной системой управления, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов («Стенд для исследования системы колесо-рельс», ж. Железные дороги мира, №4, 2005 г., стр.41-46).Known roller stand for the study of the wheel-rail system, containing a frame mounted in a concrete foundation, with a section of the rail track, on the base of the frame in the gap of the rail track, a rail block is mounted containing oversized rollers that mimic the rail mounted in bearings made on bearings rolling, wheelset mounted on rollers and adapter; for mounting and fixing a wheel pair on a rail block, equipped with spring suspension, the drive of the rollers is made from an adjustable electric motor, the adapter includes two lateral vertical hydraulic cylinders with a frequency action for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, one horizontal hydraulic cylinder - to provide lateral loading along the axis of the wheel pair, two lateral horizontal hydraulic cylinders - for turning the adapter with the wheel pair in a horizontal plane bones relative to the vertical axis with a microprocessor control system, including in manual and interactive modes with the ability to dynamically control and regulate the operation of all drives (“Stand for the study of the wheel-rail system”, J. Railways of the world, No. 4, 2005, pg. 41-46).

Недостатками указанного стенда являются:The disadvantages of this stand are:

- отсутствует возможность проведения испытаний ходовой тележки, в том числе в составе транспортного средства, а также проверки взаимодействия между собой двух колесных пар и проверки работы второго уровня подвески, что сужает технические возможности стенда;- there is no possibility of testing the undercarriage, including as part of a vehicle, as well as checking the interaction between two wheelsets and checking the operation of the second suspension level, which limits the technical capabilities of the stand;

- отсутствует возможность имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса тележки, что снижает достоверность испытаний и эффективность стенда.- there is no possibility of simulating vertical and horizontal irregularities of the path and skew of the cart, which reduces the reliability of the tests and the effectiveness of the stand.

Известен универсальный стенд (универсальный катковый стенд) для испытания транспортных средств, принятый в качестве прототипа, содержащий неподвижное основание с установленным в нем на подшипниках имитатором транспортного пути, имитатор транспортного пути выполнен в виде, по меньшей мере, одного катка, масса которого сосредоточена в ободе, при этом элементы подшипников, опирающиеся на основание с противоположных от катка сторон соединены с приводами, предназначенными для вращения упомянутых элементов (катков) в противоположных направлениях, причем параметры, определяющие условия взаимодействия колес транспортного средства и катка, такие как масса катка, его радиус и масса (ходовой) тележки с имитатором груза (адаптером нагрузки), подбираются так, чтобы- кинетическая энергия поступательного движения, которую может осуществить транспортное средство в реальном движении, равнялась кинетической энергии вращения катка, транспортное средство соединено с основанием растяжками, предназначенными для изменения положения транспортного средства в горизонтальной и вертикальной плоскостях (RU, патент на изобретение №2211443, кл. G01M 17/00, опубл. 2003 г.).A well-known universal stand (universal roller stand) for testing vehicles, adopted as a prototype, containing a fixed base with a simulated transport path mounted on bearings on it, a transport path simulator is made in the form of at least one roller, the mass of which is concentrated in the rim , wherein the bearing elements resting on the base from opposite sides of the roller are connected to drives designed to rotate the said elements (rollers) in opposite directions parameters, which determine the conditions for the interaction of the wheels of the vehicle and the roller, such as the mass of the roller, its radius and the mass of the (running) trolley with a load simulator (load adapter), are selected so that the kinetic energy of translational motion that the vehicle can carry in real motion, equal to the kinetic energy of rotation of the roller, the vehicle is connected to the base by braces designed to change the position of the vehicle in horizontal and vertical oh planes (RU, patent for invention No. 2211443, class G01M 17/00, publ. 2003).

Недостатками универсального стенда являются:The disadvantages of the universal stand are:

- в стенде отсутствует имитация работы транспортного средства при неровностях пути, на радиусных участках с завышением положения одного рельса над другим рельсом, с перекосом ходовой тележки на пути;- in the stand there is no imitation of the vehicle in case of irregularities in the radial sections with an overestimation of the position of one rail over another rail, with the skid of the undercarriage on the way;

- стенд не обеспечивает испытаний ходовых тележек с различным расстоянием между осями колесных пар, а установка двухосной тележки на одном катке приводит к большому углу набегания, что снижает технические возможности, эффективность и достоверность испытаний стенда.- the stand does not provide testing of running trolleys with different distances between the axles of the wheelsets, and the installation of a biaxial trolley on one roller leads to a large ramp angle, which reduces the technical capabilities, efficiency and reliability of the test bench.

Техническим результатом изобретения является повышение достоверности испытаний и эффективности стенда и расширение его технических возможностей.The technical result of the invention is to increase the reliability of the tests and the effectiveness of the stand and the expansion of its technical capabilities.

Указанный технический результат достигается тем, что универсальный катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий, установленную в бетонном фундаменте с участком рельсового пути, на основании рамы, в разрыве рельсового пути, закреплен имитатор рельсового пути, содержащий два катка увеличенного диаметра, установленные в опорах, выполненных на подшипниках качения, колесную пару, устанавливаемую на катках и имитатор нагрузок 1 для установки, закрепления и нагрузки колесной пары на имитаторе рельсового пути, оборудованном рессорным подвешиванием, привод катков выполнен от регулируемого электродвигателя, имитатор нагрузок включает в себя боковые вертикальные гидропульсаторы для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, горизонтальные гидропульсаторы - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары и боковые горизонтальные гидропульсаторы - для разворота имитатора нагрузок с колесной парой в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с управлением от микропроцессорной системы, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов; катки с опорами и регулируемыми электродвигателями установлены в имитаторе рельсового пути с возможностью их поворота от гидропульсаторов в вертикальной плоскости и поворота их совместно с имитатором рельсового пути от гидропульсатора относительно основания в горизонтальной плоскости с измерением датчиками угла поворота и имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса ходовой тележки, для исследования колесной пары в составе ходовой тележки или в составе транспортного средства, имитатор нагрузок оснащен установочными элементами для закрепления на базовых поверхностях поперечной балки или рамы ходовой тележки транспортного средства, а вертикальные и горизонтальные гидропульсаторы имитатора нагрузок связаны с кареткой, закрепленной на раме имитатора рельсового пути или раме каткового стенда с возможностью переустановки каретки в продольном и поперечном направлениях относительно оси катков для разных типов ходовых тележек и разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар, один или оба катка установлены в эмитаторе рельсового пути на основании рамы при помощи подвижной платформы с направляющими с возможностью перемещения вдоль оси рельсового пути от привода, установки и закрепления катков на соответствующих расстояниях от L1 до L2 осей колесных пар ходовой тележки.The specified technical result is achieved by the fact that a universal roller stand for studying the wheel-rail system, comprising, installed in a concrete foundation with a section of the rail track, on the base of the frame, at the gap of the rail track, a rail track simulator is fixed, containing two rollers of increased diameter installed in bearings made on rolling bearings, a pair of wheels mounted on rollers and a load simulator 1 for installing, securing and loading a pair of wheels on a rail simulator, equipped spring suspension, the drive of the rollers is made from an adjustable electric motor, the load simulator includes lateral vertical hydraulic pulsators for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, horizontal hydraulic pulsators to provide lateral loading along the axis of the wheel pair and lateral horizontal hydraulic pulsators for turning a load simulator with a pair of wheels in the horizontal plane relative to the vertical axis controlled by a microprocessor system, including manual or dialog modes, with the dynamic monitoring and adjustment of all the drives; rollers with supports and adjustable electric motors are installed in the rail track simulator with the possibility of their rotation from the hydraulic pulsators in the vertical plane and their rotation together with the rail track simulator from the hydraulic pulsator relative to the base in the horizontal plane with measuring the angle of rotation sensors and simulate vertical and horizontal track irregularities and skew trolleys, for the study of a wheelset as part of a running trolley or as part of a vehicle, the load simulator is equipped with fixed elements for fixing on the base surfaces of the transverse beam or frame of the vehicle undercarriage, and the vertical and horizontal hydraulic simulators of the load simulator are connected to the carriage mounted on the frame of the rail track simulator or the frame of the roller stand with the possibility of reinstalling the carriage in the longitudinal and transverse directions relative to the axis of the rollers for different types of running trolleys and different distances L1 and L2 between the axles of the wheelsets, one or both rollers are installed in the rail track emitter on the novaniya frame using a movable platform with rails with the ability to move along the axis of the rail track from the drive, install and fix the rollers at appropriate distances from L1 to L2 axles of the wheelsets of the undercarriage.

На фиг.1 изображен общий вид каткового стенда для испытания колесной пары и ходовой тележки и на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.In Fig.1 shows a General view of the roller stand for testing a wheelset and a running trolley, and in Fig.2 - section aa in Fig.1.

Универсальный катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму 1 (фиг.1 и 2), установленную в бетонном фундаменте 2 с участком рельсового пути 3, на основании 4 рамы 1, в разрыве. рельсового пути 3, закреплен имитатор рельсового пути 5, содержащий два катка 6 увеличенного диаметра, установленные в опорах 7, выполненных на подшипниках качения 8, колесную пару 9, устанавливаемую на катках 6 и имитатор нагрузок 10 для установки, закрепления и нагрузки колесной пары 9 на имитаторе рельсового пути 5, оборудованном рессорным подвешиванием 11, привод катков 6 выполнен от регулируемого электродвигателя 12, имитатор нагрузок 10 включает в себя боковые вертикальные гидропульсаторы 13 для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, горизонтальные гидропульсаторы 14 - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары 9 и боковые горизонтальные гидропульсаторы 15 - для разворота имитатора нагрузок 10 с колесной парой 9 в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с управлением от микропроцессорной системы, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов; катки 6 с опорами 7 и регулируемыми электродвигателями 12 установлены в имитаторе рельсового пути 5 с возможностью их поворота от гидропульсаторов 16 в вертикальной плоскости и поворота их совместно с имитатором рельсового пути 5 от гидропульсатора 17 относительно основания 4 в горизонтальной плоскости с измерением датчиками 18 угла поворота и имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса ходовой тележки 19, для исследования колесной пары 9 в составе ходовой тележки 19 или в составе транспортного средства, имитатор нагрузок 10 оснащен установочными элементами для закрепления на базовых поверхностях 20 поперечной балки 21 или рамы ходовой тележки 19 транспортного средства, а вертикальные 13 и горизонтальные 14 гидропульсаторы имитатора нагрузок 10 связаны с кареткой 22, закрепленной на раме имитатора рельсового пути 5 или раме 1 каткового стенда с возможностью переустановки каретки 22 в продольном и поперечном направлениях относительно оси катков 6 для разных типов ходовых тележек 19 и разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар 9. Один или оба катка 6 установлены в эмитаторе рельсового пути 5 на основании 4 рамы 1 при помощи подвижной платформы 23 с направляющими 24 с возможностью перемещения вдоль оси рельсового пути 3 от привода, например винтовой передачи 25 с редуктором и электродвигателем 26, установки и закрепления катков 6 на соответствующих расстояниях от L1 до L2 осей колесных пар 9 ходовой тележки 19.A universal roller stand for studying the wheel-rail system, containing a frame 1 (Figs. 1 and 2) installed in a concrete foundation 2 with a section of a rail track 3, on the basis of 4 frames 1, in a gap. of rail track 3, a rail track simulator 5 is fixed, comprising two enlarged diameter rollers 6 mounted in bearings 7 made on rolling bearings 8, a pair of wheels 9 mounted on the rollers 6 and a load simulator 10 for installing, securing and loading the pair of wheels 9 on rail track simulator 5 equipped with spring suspension 11, the drive of the rollers 6 is made from an adjustable electric motor 12, the load simulator 10 includes lateral vertical hydraulic pulsators 13 to simulate the vertical force acting wheel-rail contact point, horizontal hydraulic pulsators 14 - to provide lateral loading along the axis of the wheel pair 9 and lateral horizontal hydraulic pulsators 15 - to turn the load simulator 10 with the wheel pair 9 in a horizontal plane relative to the vertical axis controlled by a microprocessor system, including manual and interactive modes with the ability to dynamically control and regulate the operation of all drives; rollers 6 with bearings 7 and adjustable electric motors 12 are installed in the rail track simulator 5 with the possibility of their rotation from the hydraulic pulsators 16 in the vertical plane and their rotation together with the track rail simulator 5 from the hydraulic pulsator 17 relative to the base 4 in the horizontal plane with measurement of the rotation angle sensors 18 and simulations of vertical and horizontal irregularities in the path and skew of the undercarriage 19, for the study of the wheelset 9 as part of the undercarriage 19 or as part of a vehicle, load simulator to 10 is equipped with mounting elements for fixing on the base surfaces 20 of the transverse beam 21 or the frame of the vehicle bogie 19 of the vehicle, and the vertical 13 and horizontal 14 hydro-pulsators of the load simulator 10 are connected to the carriage 22 mounted on the frame of the rail simulator 5 or frame 1 of the roller stand with the ability to reinstall the carriage 22 in the longitudinal and transverse directions relative to the axis of the rollers 6 for different types of running trolleys 19 and different distances L1 and L2 between the axles of the wheelsets 9. One or both rollers 6 set len in the emitter of the track 5 on the basis of 4 frames 1 using a movable platform 23 with guides 24 with the possibility of moving along the axis of the track 3 from the drive, for example a screw gear 25 with a gearbox and electric motor 26, installing and securing the rollers 6 at appropriate distances from L1 to L2 axles of the wheelsets 9 of the running carriage 19.

Универсальный катковый стенд работает следующим образом.Universal roller stand works as follows.

Колесная пара 9 (Фиг.1 и 2) с имитатором нагрузок 10, устанавливается по оси катков 6. Вертикальными 13, горизонтальными 14 и боковыми 15 гидропульсаторами имитатора нагрузок 10 производится фиксация колесной пары 9 на стенде и ее нагрузка с имитацией работы колесной пары 9 в различных условиях работы железнодорожного транспорта, при этом гидропульсаторами 16 выполняется поворот катков 6 в вертикальной плоскости, а гидропульсаторами 17 поворот имитатора рельсового пути 5 относительно основания 4 в горизонтальной плоскости с датчиками 18 угла поворота, т.е. имитация работы колесной пары 9 на радиусных участках железнодорожного пути. После чего выполняется включение регулируемого электродвигателя 12 и вращение колесной пары 9 с постепенным наращиванием скорости и нагрузок, в том числе динамических, величина которых и режим работы стенда определяются посредством расчета и моделирования рабочего процесса испытания, при этом выполняется подключение всех приводов стенда, которые участвуют в испытаниях колесной пары 9 с микропроцессорной системой управления, в ручном и диалоговом режимах, в том числе выполняется динамический контроль и определение состояния контактных поверхностей колесной пары 9 и катков 6 и регулирование их работы.Wheel pair 9 (Figs. 1 and 2) with a load simulator 10, is installed along the axis of the rollers 6. Vertical 13, horizontal 14 and side 15 hydraulic pulsators of the load simulator 10 fix the wheel pair 9 on the stand and its load simulating the work of the wheel pair 9 in different operating conditions of railway transport, while the hydro-pulsators 16 rotate the rollers 6 in a vertical plane, and the hydro-pulsators 17 rotate the rail track simulator 5 relative to the base 4 in a horizontal plane with angle sensors 18 and those. imitation of the work of the wheelset 9 on the radius sections of the railway track. After that, the adjustable electric motor 12 is turned on and the wheelset 9 is rotated with a gradual increase in speed and loads, including dynamic loads, the magnitude of which and the stand operation mode are determined by calculating and simulating the test workflow, while connecting all the stand drives that are involved in testing of a pair of wheels 9 with a microprocessor control system, in manual and interactive modes, including dynamic monitoring and determination of the state of contact the surfaces of the wheelset 9 and rollers 6 and the regulation of their work.

Для испытании колесной пары 9 в составе ходовой тележки 19 или рамы транспортного средства, на основании 4 рамы 1, катки 6 при помощи подвижной платформы 23 на направляющих 24 перемещают вдоль оси рельсового пути 3 от привода, например винтовой передачи 25 с редуктором и электродвигателем 26, устанавливают и закрепляют на соответствующих расстояниях от L1 до L2 осей колесных пар 9 испытываемой ходовой тележки 19, оси колесных пар 9 ходовой тележки 19 располагают в одной вертикальной плоскости с осями катков 6, имитатор нагрузок 10 с гидропульсаторами 13, 14 и 15 устанавливают на базовые поверхности 20 поперечной балки 21 или рамы ходовой тележки 19, каретку 22 с закрепленными на ней гидропульсаторами 13, 14 и 15 устанавливают на раме рельсового блока 5 или раме 1 каткового стенда. Порядок испытаний ходовой тележки 19 аналогичен испытаниям колесной пары 9, при этом величины нагрузок гидропульсаторов 13, 14 и 15 должны быть увеличены примерно в два раза. Возможность проведения испытаний как автономной колесной пары 9, так и в составе ходовой тележки 19 с разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар, в том числе в составе транспортного средства и проверки взаимодействия между собой двух колесных пар 9, возможность проверки работы второго уровня подвески расширяет технические возможности стенда, а возможность имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса тележки 9 повышает достоверность испытаний и эффективность стенда.To test the wheelset 9 in the carriage 19 or the vehicle frame, on the basis of 4 frames 1, the rollers 6 are moved along the axis of the rail 3 from the drive using a movable platform 23 on the guides 24, for example, a helical gear 25 with a gearbox and an electric motor 26, set and fix at the corresponding distances from L1 to L2 the axles of the wheelsets 9 of the tested undercarriage 19, the axles of the wheelsets 9 of the undercarriages 19 are placed in the same vertical plane with the axes of the rollers 6, a load simulator 10 with hydraulic pulsators 13, 1 4 and 15 are installed on the base surfaces 20 of the transverse beam 21 or the frame of the undercarriage 19, the carriage 22 with the hydraulic pulsators 13, 14 and 15 mounted on it are mounted on the frame of the rail block 5 or the frame 1 of the roller stand. The test order of the undercarriage 19 is similar to the tests of the wheelset 9, while the loads of the hydro pulsators 13, 14 and 15 should be approximately doubled. The ability to test both an autonomous wheel pair 9, and as part of the undercarriage 19 with different distances L1 and L2 between the axles of the wheel pairs, including as part of the vehicle and checking the interaction between the two wheel pairs 9, the ability to check the operation of the second suspension level expands the technical capabilities of the stand, and the ability to simulate vertical and horizontal irregularities in the path and skew of the trolley 9 increases the reliability of the tests and the effectiveness of the stand.

Claims (1)

Универсальный катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму, установленную в бетонном фундаменте с участком рельсового пути, на основании рамы, в разрыве рельсового пути, закреплен имитатор рельсового пути, содержащий два катка увеличенного диаметра, установленные в опорах, выполненных на подшипниках качения, колесную пару, устанавливаемую на катках и имитатор нагрузок для установки, закрепления и нагрузки колесной пары, на имитаторе рельсового пути, оборудованном рессорным подвешиванием, привод катков выполнен от регулируемого электродвигателя, имитатор нагрузок включает в себя боковые вертикальные гидропульсаторы для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, горизонтальные гидропульсаторы - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары и боковые горизонтальные гидропульсаторы - для разворота имитатора нагрузок с колесной парой в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с управлением от микропроцессорной системы, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов; отличающийся тем, что катки с опорами и регулируемыми электродвигателями установлены в имитаторе рельсового пути с возможностью их поворота от гидропульсаторов в вертикальной плоскости и поворота их совместно с имитатором рельсового пути от гидропульсатора относительно основания в горизонтальной плоскости с измерением датчиками угла поворота и имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса ходовой тележки, а для исследования колесной пары в составе ходовой тележки или в составе транспортного средства имитатор нагрузок оснащен установочными элементами для закрепления на базовых поверхностях поперечной балки или рамы ходовой тележки транспортного средства, вертикальные и горизонтальные гидропульсаторы имитатора нагрузок связаны с кареткой, закрепленной на раме имитатора рельсового пути или раме каткового стенда с возможностью переустановки каретки в продольном и поперечном направлениях относительно оси катков для разных типов ходовых тележек и разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар, один или оба катка установлены в эмитаторе рельсового пути на основании рамы при помощи подвижной платформы с направляющими с возможностью перемещения вдоль оси рельсового пути от привода, установки и закрепления катков на соответствующих расстояниях от L1 до L2 осей колесных пар ходовой тележки. A universal roller stand for studying the wheel-rail system, containing a frame installed in a concrete foundation with a rail section, on the base of the frame, in the gap of the rail track, a rail track simulator is mounted, containing two rollers of increased diameter mounted in bearings made on rolling bearings , a wheelset mounted on rollers and a load simulator for installing, securing and loading the wheelset, on a rail track simulator equipped with spring suspension, the drive of the rollers is made from an adjustable electric motor, the load simulator includes lateral vertical hydro-pulsators for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, horizontal hydro-pulsators - for providing lateral loading along the axis of the wheel pair and lateral horizontal hydro-pulsators - for turning the load simulator with the wheel pair in horizontal plane relative to the vertical axis controlled by a microprocessor system, including in manual and interactive modes with the possibility of din matic control and regulation of all the drives; characterized in that the rollers with bearings and adjustable electric motors are installed in the rail track simulator with the possibility of their rotation from the hydraulic pulsators in the vertical plane and their rotation together with the rail track simulator from the hydraulic pulsator relative to the base in the horizontal plane with measurement of rotation angle sensors and simulations of vertical and horizontal irregularities the path and skew of the undercarriage, and for the study of the wheelset as part of the undercarriage or as part of a vehicle, a simulator the load is equipped with mounting elements for fixing on the base surfaces of the transverse beam or frame of the vehicle undercarriage, the vertical and horizontal hydraulic simulators of the load simulator are connected to the carriage mounted on the rail simulator frame or roller stand frame with the possibility of reinstalling the carriage in the longitudinal and transverse directions relative to the axis of the rollers for different types of running trolleys and different distances L1 and L2 between the axles of the wheelsets, one or both rollers are installed in the emitter rail track on the base of the frame using a movable platform with guides to move along the axis of the rail track from the drive, install and fasten the rollers at the corresponding distances from L1 to L2 axles of the wheelsets of the undercarriage.
RU2012110532/11A 2012-03-21 2012-03-21 Universal roller rig RU2498259C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012110532/11A RU2498259C1 (en) 2012-03-21 2012-03-21 Universal roller rig

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012110532/11A RU2498259C1 (en) 2012-03-21 2012-03-21 Universal roller rig

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012110532A RU2012110532A (en) 2013-09-27
RU2498259C1 true RU2498259C1 (en) 2013-11-10

Family

ID=49253598

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012110532/11A RU2498259C1 (en) 2012-03-21 2012-03-21 Universal roller rig

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2498259C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2211443C2 (en) * 2001-06-21 2003-08-27 Акционерное общество закрытого типа "Завод по ремонту электроподвижного состава" Universal test bed for vehicles
RU2232380C1 (en) * 2002-12-25 2004-07-10 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава Stand for studying interaction of running wheel and rail
CN101561339A (en) * 2009-05-31 2009-10-21 吉林大学 System for dynamically detecting stiffness parameters of closed-loop diagonal-bracing type vehicle bogies
CN101865783A (en) * 2010-06-08 2010-10-20 江苏中辆科技有限公司 Bogie performance parameter combined test stand of rail vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2211443C2 (en) * 2001-06-21 2003-08-27 Акционерное общество закрытого типа "Завод по ремонту электроподвижного состава" Universal test bed for vehicles
RU2232380C1 (en) * 2002-12-25 2004-07-10 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава Stand for studying interaction of running wheel and rail
CN101561339A (en) * 2009-05-31 2009-10-21 吉林大学 System for dynamically detecting stiffness parameters of closed-loop diagonal-bracing type vehicle bogies
CN101865783A (en) * 2010-06-08 2010-10-20 江苏中辆科技有限公司 Bogie performance parameter combined test stand of rail vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012110532A (en) 2013-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107014627A (en) Wheel shaft fatigue experimental device and method
JP6652910B2 (en) Orbit test equipment
Gerlici et al. Rail vehicles brake components test bench utilisation
CN111103155B (en) Rail locomotive wheel rail bearing integration test device
CN106323655A (en) Testing device for researching wheel-rail relations
CN107917817B (en) Wheel rail rolling behavior simulation test bed
JP2009250649A (en) Model experiment device for railway vehicle
CN106370443A (en) Wheel-rail relation test research test bench
CN109060388B (en) Independent rotating wheel active guiding model test bed
CN110823535A (en) Bogie test bed
CN101995340A (en) Full-scale derailing principle test stand with steering frame operating on rails
RU2436061C1 (en) Test bench for wheel pairs and their elements
RU2484444C1 (en) Roller rig
Gao et al. Characterization of railroad crosstie movements by numerical modeling and field investigation
CN113203587A (en) System for high-speed train complex operation condition comprehensive simulation test
Allen et al. Roller rigs
RU2498259C1 (en) Universal roller rig
CN113125175A (en) Wheel rail rolling sliding contact loading test device
RU2488800C1 (en) Roller test bench
RU2570477C2 (en) Method of mock-up modelling of rolling stock motion on rail track and structure for its realisation
WO2022188456A1 (en) Testing device for wheel track system
CN216621771U (en) Reduced scale rolling test bed for wheel set or single-axle bogie
KR101221477B1 (en) Apparatus for testing the ride comfort of the railway vehicles using the drive testing stand
RU2243531C2 (en) Stand for static and quasi-static tests of railway rolling stock bogies
KR100901881B1 (en) Small scaled bogie car test apparatus for for bogie critical speed test