RU2488800C1 - Roller test bench - Google Patents

Roller test bench Download PDF

Info

Publication number
RU2488800C1
RU2488800C1 RU2011153539/11A RU2011153539A RU2488800C1 RU 2488800 C1 RU2488800 C1 RU 2488800C1 RU 2011153539/11 A RU2011153539/11 A RU 2011153539/11A RU 2011153539 A RU2011153539 A RU 2011153539A RU 2488800 C1 RU2488800 C1 RU 2488800C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
simulator
rail
rollers
vertical
horizontal
Prior art date
Application number
RU2011153539/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011153539A (en
Inventor
Александр Константинович Кириков
Валерий Семенович Коссов
Игорь Валентинович Сазонов
Вадим Юрьевич Гусев
Original Assignee
Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") filed Critical Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ")
Priority to RU2011153539/11A priority Critical patent/RU2488800C1/en
Publication of RU2011153539A publication Critical patent/RU2011153539A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2488800C1 publication Critical patent/RU2488800C1/en

Links

Images

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: roller test bench comprises frame 1 mounted at concrete bed. Simulator of track 5 is fitted at track gap 3 and comprises two rollers running in antifriction bearings. Said simulator 10 includes spring suspension, lateral, vertical and horizontal hydraulic pulsators 15, 13 and 14, respectively, turn angle and road horizontal and vertical irregularity and bogie skew transducers 18, and mounting element composed of trolley 22. Rollers 7 are driven by motor 12 mounted at track simulator to be turned by hydraulic pulsators.
EFFECT: higher validity of tests and test bench efficiency, expanded operating performances.
2 dwg

Description

Изобретение относится к испытательным стендам, в частности, для исследования системы колесо-рельс.The invention relates to test benches, in particular, for the study of the wheel-rail system.

Известен катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму, установленную в бетонном фундаменте, с участком рельсового пути, на основании рамы в разрыве рельсового пути, закреплен рельсовой блок, содержащий катки увеличенного диаметра, имитирующие рельс, установленные в опорах, выполненных на подшипниках качения, колесную пару, устанавливаемую на катках и адаптер для установки и закрепления колесной пары на рельсовом блоке, оборудованный рессорным подвешиванием, привод катков выполнен от регулируемого электродвигателя, адаптер включает в себя два боковых вертикальных гидравлических цилиндра с частотным воздействием для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, один горизонтальный гидроцилиндр - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары, два боковых горизонтальных гидроцилиндра - для разворота адаптера с колесной парой в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с микропроцессорной системой управления, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов. («Стенд для исследования системы колесо-рельс», ж. Железные дороги мира, №4, 2005 г., стр.41-46).Known roller stand for the study of the wheel-rail system, containing a frame mounted in a concrete foundation, with a section of the rail track, on the base of the frame in the gap of the rail track, a rail block is mounted containing oversized rollers that mimic the rail mounted in bearings made on bearings rolling elements, a pair of wheels mounted on rollers and an adapter for mounting and securing a pair of wheels on a rail block, equipped with spring suspension, the drive of the rollers is made from an adjustable electric motor The adapter includes two lateral vertical hydraulic cylinders with a frequency action for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, one horizontal hydraulic cylinder to provide lateral loading along the axis of the wheel pair, two horizontal lateral hydraulic cylinders for turning the adapter with the wheel a pair in the horizontal plane relative to the vertical axis with a microprocessor control system, including in manual and interactive modes with the possibility of dynamic control The field and regulation of all drives. (“A stand for the study of the wheel-rail system”, J. Railways of the world, No. 4, 2005, pp. 41-46).

Недостатками указанного стенда являются:The disadvantages of this stand are:

- отсутствует возможность проведения испытаний ходовой тележки, в том числе в составе транспортного средства, а также проверки взаимодействия между собой двух колесных пар и проверки работы второго уровня подвески, что сужает технические возможности стенда;- there is no possibility of testing the undercarriage, including as part of a vehicle, as well as checking the interaction between two wheelsets and checking the operation of the second suspension level, which limits the technical capabilities of the stand;

- отсутствует возможность имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса тележки, что снижает достоверность испытаний и эффективность стенда.- there is no possibility of simulating vertical and horizontal irregularities of the path and skew of the cart, which reduces the reliability of the tests and the effectiveness of the stand.

Известен универсальный стенд (катковый стенд) для испытания транспортных средств, принятый в качестве прототипа, содержащий неподвижное основание с установленным в нем на подшипниках имитатором транспортного пути, имитатор транспортного пути выполнен в виде, по меньшей мере, одного катка, масса которого сосредоточена в ободе, при этом элементы подшипников, опирающиеся на основание с противоположных от катка сторон соединены с приводами, предназначенными для вращения упомянутых элементов (катков) в противоположных направлениях, причем параметры, определяющие условия взаимодействия колес транспортного средства и катка, такие как масса катка, его радиус и масса (ходовой) тележки с имитатором груза (адаптером нагрузки), подбираются так, чтобы кинетическая энергия поступательного движения, которую может осуществить транспортное средство в реальном движении, равнялась кинетической энергии вращения катка, транспортное средство соединено с основанием растяжками, предназначенными для изменения положения транспортного средства в горизонтальной и вертикальной плоскостях. (патент RU №2211443, кл. G01M 17/00, опубл. 2003 г.).A well-known universal stand (roller stand) for testing vehicles, adopted as a prototype, containing a fixed base with a simulated transport path mounted on bearings on it, a transport path simulator is made in the form of at least one roller, the mass of which is concentrated in the rim, wherein the bearing elements resting on the base from opposite sides of the roller are connected to drives designed to rotate the said elements (rollers) in opposite directions, and the parameters that determine the conditions of interaction between the wheels of the vehicle and the roller, such as the mass of the roller, its radius and the mass of the (running) trolley with a load simulator (load adapter), are selected so that the kinetic energy of translational motion that the vehicle can carry out in real motion, equal to the kinetic energy of rotation of the roller, the vehicle is connected to the base with braces designed to change the position of the vehicle in horizontal and vertical planes. (Patent RU No. 2211443, class G01M 17/00, publ. 2003).

Недостатками универсального стенда являются:The disadvantages of the universal stand are:

- в стенде отсутствует имитация работы транспортного средства при неровностях пути, на радиусных участках с завышением положения одного рельса над другим рельсом, с перекосом ходовой тележки на пути;- in the stand there is no imitation of the vehicle in case of irregularities in the radial sections with an overestimation of the position of one rail over another rail, with the skid of the undercarriage on the way;

- стенд не обеспечивает испытаний ходовых тележек с различным расстоянием между осями колесных пар, а установка двухосной тележки на одном катке приводит к большому углу набегания, что снижает технические возможности, эффективность и достоверность испытаний стенда.- the stand does not provide testing of running trolleys with different distances between the axles of the wheelsets, and the installation of a biaxial trolley on one roller leads to a large ramp angle, which reduces the technical capabilities, efficiency and reliability of the test bench.

Техническим результатом изобретения является повышение достоверности испытаний и эффективности стенда и расширение его технических возможностей и упрощение конструкции стенда.The technical result of the invention is to increase the reliability of tests and the effectiveness of the stand and expand its technical capabilities and simplify the design of the stand.

Указанный технический результат достигается тем, что катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму, установленную в бетонном фундаменте с участком рельсового пути, на основании рамы, в разрыве рельсового пути, закреплен имитатор рельсового пути, содержащий два катка увеличенного диаметра, установленные в опорах, выполненных на подшипниках качения, колесную пару, устанавливаемую на катках и имитатор нагрузок для установки, закрепления и нагрузки колесной пары на имитаторе рельсового пути, оборудованном рессорным подвешиванием, привод катков выполнен от регулируемого электродвигателя, имитатор нагрузок включает в себя боковые вертикальные гидропульсаторы для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, горизонтальные гидропульсаторы - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары и боковые горизонтальные гидропульсаторы - для разворота имитатора нагрузок с колесной парой в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с управлением от микропроцессорной системы, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов; катки с опорами и регулируемыми электродвигателями установлены в имитаторе рельсового пути с возможностью их поворота от гидропульсаторов в вертикальной плоскости и поворота их совместно с имитатором рельсового пути от гидропульсатора относительно основания в горизонтальной плоскости с измерением датчиками угла поворота и имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса ходовой тележки, для исследования колесной пары в составе ходовой тележки или в составе транспортного средства, имитатор нагрузок оснащен установочными элементами для закрепления на базовых поверхностях поперечной балки или рамы ходовой тележки транспортного средства, а вертикальные и горизонтальные гидропульсаторы имитатора нагрузок связаны с кареткой, закрепленной на раме имитатора рельсового пути или раме каткового стенда с возможностью переустановки каретки в продольном и поперечном направлениях относительно оси катков для разных типов ходовых тележек и разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар.The specified technical result is achieved by the fact that the roller stand for researching the wheel-rail system, containing a frame installed in a concrete foundation with a section of the rail track, a rail simulator is fixed on the base of the track, at the gap of the rail track, containing two rollers of increased diameter installed in bearings made on rolling bearings, a pair of wheels mounted on rollers and a load simulator for installing, securing and loading a pair of wheels on a rail simulator equipped with springs by suspension, the drive of the rollers is made from an adjustable electric motor, the load simulator includes lateral vertical hydraulic pulsators for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, horizontal hydraulic pulsators to provide lateral loading along the axis of the wheel pair and lateral horizontal hydraulic pulsators to rotate the load simulator with a pair of wheels in the horizontal plane relative to the vertical axis with control from a microprocessor system, including manual and interactive modes with the ability to dynamically control and regulate the operation of all drives; rollers with supports and adjustable electric motors are installed in the rail track simulator with the possibility of their rotation from the hydraulic pulsators in the vertical plane and their rotation together with the rail track simulator from the hydraulic pulsator relative to the base in the horizontal plane with measuring the angle of rotation sensors and simulate vertical and horizontal track irregularities and skew trolleys, for the study of a wheelset as part of a running trolley or as part of a vehicle, the load simulator is equipped with fixed elements for fixing on the base surfaces of the transverse beam or frame of the vehicle undercarriage, and the vertical and horizontal hydraulic simulators of the load simulator are connected to the carriage mounted on the frame of the rail track simulator or the frame of the roller stand with the possibility of reinstalling the carriage in the longitudinal and transverse directions relative to the axis of the rollers for different types of undercarriages and different distances L1 and L2 between the axles of the wheelsets.

На фиг.1 изображен общий вид каткового стенда для испытания колесной пары и ходовой тележки; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Figure 1 shows a General view of the roller stand for testing a wheelset and a running trolley; figure 2 is a section aa in figure 1.

Катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму 1 (фиг.1 и 2), установленную в бетонном фундаменте 2 с участком рельсового пути 3, на основании 4 рамы 1, в разрыве рельсового пути 3, закреплен имитатор рельсового пути 5, содержащий два катка 6 увеличенного диаметра, установленные в опорах 7, выполненных на подшипниках качения 8, колесную пару 9, устанавливаемую на катках 6 и имитатор нагрузок 10 для установки, закрепления и нагрузки колесной пары 9 на имитаторе рельсового пути 5, оборудованном рессорным подвешиванием 11, привод катков 7 выполнен от регулируемого электродвигателя 12, имитатор нагрузок 10 включает в себя боковые вертикальные гидропульсаторы 13 для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, горизонтальные гидропульсаторы 14 - для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары 9 и боковые горизонтальные гидропульсаторы 15 - для разворота имитатора нагрузок 10 с колесной парой 9 в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с управлением от микропроцессорной системы, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов; катки 6 с опорами 7 и регулируемыми электродвигателями 12 установлены в имитаторе рельсового пути 5 с возможностью их поворота от гидропульсаторов 16 в вертикальной плоскости и поворота их совместно с имитатором рельсового пути 5 от гидропульсатора 17 относительно основания 4 в горизонтальной плоскости с измерением датчиками 18 угла поворота и имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса ходовой тележки 19, для исследования колесной пары 9 в составе ходовой тележки 19 или в составе транспортного средства, имитатор нагрузок 10 оснащен установочными элементами для закрепления на базовых поверхностях 20 поперечной балки 21 или рамы ходовой тележки 19 транспортного средства, а вертикальные 13 и горизонтальные 14 гидропульсаторы имитатора нагрузок 10 связаны с кареткой 22, закрепленной на раме имитатора рельсового пути 5 или раме 1 каткового стенда с возможностью переустановки каретки 22 в продольном и поперечном направлениях относительно оси катков 6 для разных типов ходовых тележек 19 и разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар 9.Roller stand for the study of the wheel-rail system, containing a frame 1 (Figs. 1 and 2) installed in a concrete foundation 2 with a portion of the rail 3, on the base 4 of the frame 1, in the gap of the rail 3, a rail simulator 5 is fixed, containing two rollers 6 of increased diameter, mounted in bearings 7 made on rolling bearings 8, a pair of wheels 9 mounted on the rollers 6 and a load simulator 10 for installing, securing and loading the wheel pair 9 on a rail track simulator 5 equipped with spring suspension 11, the drive cat Forge 7 is made from an adjustable electric motor 12, the load simulator 10 includes lateral vertical hydraulic pulsators 13 for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, horizontal hydraulic pulsators 14 to provide lateral loading along the axis of the wheel pair 9 and horizontal lateral hydraulic pulsators 15 - for turning the simulator of loads 10 with a pair of wheels 9 in the horizontal plane relative to the vertical axis controlled by a microprocessor system, including manual and interactive mode ranges with the possibility of dynamic control and regulation of the operation of all drives; rollers 6 with bearings 7 and adjustable electric motors 12 are installed in the rail track simulator 5 with the possibility of their rotation from the hydraulic pulsators 16 in the vertical plane and their rotation together with the track rail simulator 5 from the hydraulic pulsator 17 relative to the base 4 in the horizontal plane with measurement of the rotation angle sensors 18 and simulations of vertical and horizontal irregularities in the path and skew of the undercarriage 19, for the study of the wheelset 9 as part of the undercarriage 19 or as part of a vehicle, load simulator to 10 is equipped with mounting elements for fixing on the base surfaces 20 of the transverse beam 21 or the frame of the vehicle bogie 19 of the vehicle, and the vertical 13 and horizontal 14 hydraulic simulators of the load simulator 10 are connected with the carriage 22 mounted on the frame of the rail simulator 5 or frame 1 of the roller stand with the ability to reinstall the carriage 22 in the longitudinal and transverse directions relative to the axis of the rollers 6 for different types of running trolleys 19 and different distances L1 and L2 between the axles of the wheelsets 9.

Катковый стенд работает следующим образом.Roller stand works as follows.

Колесная пара 9 (Фиг.1 и 2) с имитатором нагрузок 10, устанавливается по оси катков 6. Вертикальными 13, горизонтальными 14 и боковыми 15 гидропульсаторами имитатора нагрузок 10 производится фиксация колесной пары 9 на стенде и ее нагрузка с имитацией работы колесной пары 9 в различных условиях работы железнодорожного транспорта, при этом гидропульсаторами 16 выполняется поворот катков 6 в вертикальной плоскости, а гидропульсаторами 17 поворот имитатора рельсового пути 5 относительно основания 4 в горизонтальной плоскости с датчиками 18 угла поворота, т.е. имитация работы колесной пары 9 на радиусных участках железнодорожного пути. После чего выполняется включение регулируемого электродвигателя 12 и вращение колесной пары 9 с постепенным наращиванием скорости и нагрузок, в том числе динамических, величина которых и режим работы стенда определяются посредством расчета и моделирования рабочего процесса испытания, при этом выполняется подключение всех приводов стенда, которые участвуют в испытаниях колесной пары 9 с микропроцессорной системой управления, в ручном и диалоговом режимах, в том числе выполняется динамический контроль и определение состояния контактных поверхностей колесной пары 9 и катков 6 и регулирование их работы.Wheel pair 9 (Figs. 1 and 2) with a load simulator 10, is installed along the axis of the rollers 6. Vertical 13, horizontal 14 and side 15 hydraulic pulsators of the load simulator 10 fix the wheel pair 9 on the stand and its load simulating the work of the wheel pair 9 in different operating conditions of railway transport, while the hydro-pulsators 16 rotate the rollers 6 in a vertical plane, and the hydro-pulsators 17 rotate the rail track simulator 5 relative to the base 4 in a horizontal plane with angle sensors 18 and those. imitation of the work of the wheelset 9 on the radius sections of the railway track. After that, the adjustable electric motor 12 is turned on and the wheelset 9 is rotated with a gradual increase in speed and loads, including dynamic loads, the magnitude of which and the stand operation mode are determined by calculating and simulating the test workflow, while connecting all the stand drives that are involved in testing of a pair of wheels 9 with a microprocessor control system, in manual and interactive modes, including dynamic monitoring and determination of the state of contact the surfaces of the wheelset 9 and rollers 6 and the regulation of their work.

Для испытании колесной пары 9 в составе ходовой тележки 19 или рамы транспортного средства, одну из колесных пар 9 ходовой тележки 19 устанавливают по оси одного из катков 6, при этом вторая колесная пара 9 устанавливается на другом из катков 3, колесные пары 9 устанавливаются симметрично относительно осей катков 6, имитатор нагрузок 10 с гидропульсаторами 13, 14 и 15 устанавливают на базовые поверхности 20 поперечной балки 21 или рамы ходовой тележки 19, каретку 22 с закрепленными на ней гидропульсаторами 13, 14 и 15 устанавливают на раме рельсового блока 5 или раме 1 каткового стенда. Порядок испытаний ходовой тележки 19 аналогичен испытаниям колесной пары 9, при этом величины нагрузок гидропульсаторов 13, 14 и 15 должны быть увеличены примерно в два раза. Возможность проведения испытаний как автономной колесной пары 9 так и в составе ходовой тележки 19 с разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар 9 и в составе транспортного средства и проверки взаимодействия между собой двух колесных пар 9, проверка работы второго уровня подвески расширяет технические возможности стенда, а возможность имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса тележки 9 повышает достоверность испытаний и эффективность стенда.To test the wheelset 9 in the carriage 19 or the frame of the vehicle, one of the wheel sets 9 of the carriage 19 is mounted on the axis of one of the rollers 6, while the second wheel set 9 is mounted on the other of the rollers 3, the wheel sets 9 are mounted symmetrically with respect to the axles of the rollers 6, a load simulator 10 with hydraulic pulsators 13, 14 and 15 are installed on the base surfaces 20 of the transverse beam 21 or the frame of the undercarriage 19, the carriage 22 with the hydraulic pulsators 13, 14 and 15 mounted on it are mounted on the frame of the rail block 5 or frame 1 roller stand. The test order of the undercarriage 19 is similar to the tests of the wheelset 9, while the loads of the hydro pulsators 13, 14 and 15 should be approximately doubled. The ability to test both an autonomous wheel pair 9 and as part of a running carriage 19 with different distances L1 and L2 between the axles of the wheel pairs 9 and as part of the vehicle and checking the interaction of two wheel pairs 9 between themselves, checking the operation of the second suspension level expands the technical capabilities of the stand , and the ability to simulate vertical and horizontal irregularities of the path and skew cart 9 increases the reliability of the tests and the effectiveness of the stand.

Claims (1)

Катковый стенд для исследования системы колесо-рельс, содержащий раму, установленную в бетонном фундаменте с участком рельсового пути, на основании рамы, в разрыве рельсового пути, закреплен имитатор рельсового пути, содержащий два катка увеличенного диаметра, установленные в опорах, выполненных на подшипниках качения, колесную пару, устанавливаемую на катках и имитатор нагрузок для установки, закрепления и нагрузки колесной пары на имитаторе рельсового пути, оборудованном рессорным подвешиванием, привод катков выполнен от регулируемого электродвигателя, имитатор нагрузок включает в себя боковые вертикальные гидропульсаторы для моделирования вертикальной силы, действующей в точке контакта колесо-рельс, горизонтальные гидропульсаторы для обеспечения бокового нагружения вдоль оси колесной пары и боковые горизонтальные гидропульсаторы для разворота имитатора нагрузок с колесной парой в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси с управлением от микропроцессорной системы, в том числе в ручном и диалоговом режимах с возможностью динамического контроля и регулирования работы всех приводов, отличающийся тем, что катки с опорами и регулируемыми электродвигателями установлены в имитаторе рельсового пути с возможностью их поворота от гидропульсаторов в вертикальной плоскости и поворота их совместно с имитатором рельсового пути от гидропульсатора относительно основания в горизонтальной плоскости с измерением датчиками угла поворота и имитации вертикальных и горизонтальных неровностей пути и перекоса ходовой тележки, для исследования колесной пары в составе ходовой тележки или в составе транспортного средства, имитатор нагрузок оснащен установочными элементами для закрепления на базовых поверхностях поперечной балки или рамы ходовой тележки транспортного средства, а вертикальные и горизонтальные гидропульсаторы имитатора нагрузок связаны с кареткой, закрепленной на раме имитатора рельсового пути или раме каткового стенда с возможностью переустановки каретки в продольном и поперечном направлениях относительно оси катков для разных типов ходовых тележек и с разными расстояниями L1 и L2 между осями колесных пар. A roller stand for researching the wheel-rail system, containing a frame installed in a concrete foundation with a section of the rail track, on the base of the frame, in the gap of the rail track, a rail track simulator is mounted, containing two rollers of increased diameter mounted in bearings made on rolling bearings, wheelset mounted on rollers and a load simulator for installing, securing and loading the wheelset on a rail simulator equipped with spring suspension, the drive of the rollers is made from adjustable of the electric motor, the load simulator includes lateral vertical hydraulic pulsators for modeling the vertical force acting at the wheel-rail contact point, horizontal hydraulic pulsators to provide lateral loading along the axis of the wheel pair and lateral horizontal hydraulic pulsators for turning the load simulator with the wheel pair in a horizontal plane relative to the vertical axis controlled by a microprocessor system, including in manual and interactive modes with the possibility of dynamic control I and regulation of the operation of all drives, characterized in that the rollers with bearings and adjustable motors are installed in the rail simulator with the possibility of their rotation from the hydraulic pulsators in the vertical plane and their rotation together with the rail track simulator from the hydraulic pulsator relative to the base in the horizontal plane with measurement by angle sensors turning and simulating vertical and horizontal irregularities of the path and skew of the undercarriage to study the wheelset in the undercarriage or in Ave the vehicle, the load simulator is equipped with mounting elements for fixing on the base surfaces of the transverse beam or frame of the vehicle undercarriage, and the vertical and horizontal hydraulic simulators of the load simulator are connected to the carriage mounted on the rail simulator frame or roller stand frame with the possibility of reinstalling the carriage in the longitudinal and transverse directions relative to the axis of the rollers for different types of running trolleys and with different distances L1 and L2 between the axles of the wheelsets.
RU2011153539/11A 2011-12-28 2011-12-28 Roller test bench RU2488800C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011153539/11A RU2488800C1 (en) 2011-12-28 2011-12-28 Roller test bench

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011153539/11A RU2488800C1 (en) 2011-12-28 2011-12-28 Roller test bench

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011153539A RU2011153539A (en) 2013-07-10
RU2488800C1 true RU2488800C1 (en) 2013-07-27

Family

ID=48787275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011153539/11A RU2488800C1 (en) 2011-12-28 2011-12-28 Roller test bench

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2488800C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716374C1 (en) * 2019-06-04 2020-03-11 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) Method of calibrating a diagnostic system for assessing technical condition of rolling stock
RU2798593C1 (en) * 2023-01-26 2023-06-23 Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") Roller bench for a comprehensive study of the interaction of the rail track with the wheelsets of railway rolling stock bogies

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2211443C2 (en) * 2001-06-21 2003-08-27 Акционерное общество закрытого типа "Завод по ремонту электроподвижного состава" Universal test bed for vehicles
CN101561339A (en) * 2009-05-31 2009-10-21 吉林大学 System for dynamically detecting stiffness parameters of closed-loop diagonal-bracing type vehicle bogies
CN101865783A (en) * 2010-06-08 2010-10-20 江苏中辆科技有限公司 Bogie performance parameter combined test stand of rail vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2211443C2 (en) * 2001-06-21 2003-08-27 Акционерное общество закрытого типа "Завод по ремонту электроподвижного состава" Universal test bed for vehicles
CN101561339A (en) * 2009-05-31 2009-10-21 吉林大学 System for dynamically detecting stiffness parameters of closed-loop diagonal-bracing type vehicle bogies
CN101865783A (en) * 2010-06-08 2010-10-20 江苏中辆科技有限公司 Bogie performance parameter combined test stand of rail vehicle

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2716374C1 (en) * 2019-06-04 2020-03-11 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) Method of calibrating a diagnostic system for assessing technical condition of rolling stock
RU2798593C1 (en) * 2023-01-26 2023-06-23 Акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава" (АО "ВНИКТИ") Roller bench for a comprehensive study of the interaction of the rail track with the wheelsets of railway rolling stock bogies

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011153539A (en) 2013-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Jing et al. Impact vibration behavior of railway vehicles: a state-of-the-art overview
CN103323246B (en) Motor train unit transmission system axle box bearing six degree of freedom dynamic similation bracket loading test platform
CN107014627A (en) Wheel shaft fatigue experimental device and method
CN107515126B (en) Six-degree-of-freedom simulation loading test bed for bogie of monorail train
CN111103155B (en) Rail locomotive wheel rail bearing integration test device
CN104228880B (en) Freight train is derailed real-time stably stop control method
CN103175698B (en) Test method and device for railway vehicle anti-wind-overturning capability
CN107588969A (en) Six pot of one drum-type entirety six degree of freedom exciting trolley coach bogie test platform
CN106323655A (en) Testing device for researching wheel-rail relations
JP2018096853A (en) Rail track testing device
RU2488800C1 (en) Roller test bench
RU2484444C1 (en) Roller rig
RU2436061C1 (en) Test bench for wheel pairs and their elements
CN113203587A (en) System for high-speed train complex operation condition comprehensive simulation test
Allen et al. Roller rigs
CN207215439U (en) For vehicle suspension leaf spring three-dimensional Dynamic performance examination equipment
CN203324016U (en) Motor train unit power train axle box bearing six degree of freedom dynamic simulation loading testbed
RU2498259C1 (en) Universal roller rig
Bosso et al. Simulation of narrow gauge railway vehicles and experimental validation by mean of scaled tests on roller rig
CN203259349U (en) Zigzag motion experiment table for railway vehicle bogie
WO2022188456A1 (en) Testing device for wheel track system
CN105138783A (en) Design method for damping coefficient of vehicle body end transverse damper of high-speed rail vehicle
KR101221477B1 (en) Apparatus for testing the ride comfort of the railway vehicles using the drive testing stand
CN110346101B (en) Equivalent simulation experiment device and method for vibration performance of high-speed rail wheel pair in running state
CN113125175A (en) Wheel rail rolling sliding contact loading test device