RU2495811C2

RU2495811C2 - Conveyor chain and its link

Info

Publication number: RU2495811C2
Application number: RU2011151743/11A
Authority: RU
Inventors: Алексей Викторович Лапшин; Михаил Иванович Чернышев; Константин Владимирович Товмач
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом "Пакверк"
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2013-10-20
Also published as: RU2011151743A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: conveyor chain represents a leaf-roller chain with leaf links connected by axles with rollers fitted thereon and has second identical chain arranged parallel with the first one. Connection links are arranged regularly in perimeter of every chain. Every connection link has flange to accommodate link end connected with said flange, flanging is made at every lengthwise side of the link to make lick side face. Connection link flange end is arranged under link flanging and there between. Conveyor chain link comprises flat bearing part and end parts with link mid part arranged there between. Width of link end every part is smaller than that of its mid part. Angle of 60 to 90 degrees is formed between said flanging and link working surface. Opening for connection between link end and connection link flange is made at the end of every link. Recess for flange is made at transition of flanging to lick mid part.

EFFECT: lower metal input, higher bearing capacity.

2 cl, 7 dwg

Description

Данные технические решения относятся к транспортерам для перемещения изделий и материалов. Они предназначены для использования в конструкциях транспортеров преимущественно для перемещения продукции на упаковочных линиях, упакованной в термоусадочную пленку, а также продукции, подготовляемой для ее упаковки в пленку.These technical solutions relate to conveyors for moving products and materials. They are intended for use in conveyor designs primarily for moving products on packaging lines packed in shrink film, as well as products prepared for its packaging in film.

Из уровня техники известны транспортерные ленты, в частности известны транспортеры, в которых их ленты образованы параллельными цепями, соединенными между собой траками (WО 2005049454 A2, 02.06.2005; WО 2005049454 A2, 02.06.2005); известна транспортерная лента, включающая сочлененные посредством поперечных стержней уплощенные спиральные отрезки проволоки, закрепленные на стержнях с возможностью поворота, соединительные боковые и центральные звенья, причем центральные соединительные звенья выполнены в виде овального кольцевого элемента, высота которого не превышает высоту спирали, при этом центральные соединительные звенья смещены от оси к краю ленты на величину, равную 5-10% ширины ленты (RU 2021182 С1, B65G 15/54, 15.10.1994).Conveyor belts are known from the prior art, in particular conveyors in which their belts are formed by parallel chains interconnected by tracks (WO 2005049454 A2, 06/02/2005; WO 2005049454 A2, 02/02/2005); A conveyor belt is known, including flattened spiral wire segments that are articulated by means of transverse rods and rotatably attached to the rods, connecting side and central links, the central connecting links being made in the form of an oval ring element whose height does not exceed the height of the spiral, while the central connecting links offset from the axis to the edge of the tape by an amount equal to 5-10% of the width of the tape (RU 2021182 C1, B65G 15/54, 10/15/1994).

Также известна лента транспортера, которая содержит расположенные с шагом на ее рабочей поверхности поперечные профили, закрепленные на полотне ленты и имеющие в сечении форму геометрической фигуры, при этом ширина, шаг профилей «С», их толщина «В», высота «Н» и длина «L» обеспечивают возможность достижения наибольшей жесткости ленты, причем торцы каждого профиля и его углы при вершине и основании выполнены скругленными (RU 53101 U1, B65G 17/06, 10.05.2006); бесконечная транспортерная лента, содержащая множество звеньев, соединенных шарнирно таким образом, что лента может следовать по заданному пути, при этом каждое транспортерное звено содержит распорные элементы (RU 95109899 A, B65G 15/30, 20.02.1998).The conveyor belt is also known, which comprises transverse profiles arranged in increments on its working surface, fixed on the belt web and having a geometric shape in cross section, the width, the step of the profiles “C”, their thickness “B”, the height “H” and the length “L” provides the ability to achieve the greatest rigidity of the tape, and the ends of each profile and its angles at the top and bottom are rounded (RU 53101 U1, B65G 17/06, 05/10/2006); an endless conveyor belt containing a plurality of links articulated in such a way that the belt can follow a given path, with each conveyor link containing spacers (RU 95109899 A, B65G 15/30, 02.20.1998).

Известны также пластинчатые цепи, каждая из которых содержит цепи, шарнирно соединенные с пластинчатыми несущими элементами (RU 60661 U1, F16G 15/00, 27.01.2007; RU 2008148831 A, B21L 9/06, 20.06.2010; RU 2012515 C1, B65G 17/00, 15.05.1994; RU 97113960 A, B65G 17/06, 20.03.1999; RU 76323 U1, B65G 17/06, 20.09.2008).Lamellar chains are also known, each of which contains chains pivotally connected to lamellar bearing elements (RU 60661 U1, F16G 15/00, 01/27/2007; RU 2008148831 A, B21L 9/06, 06/20/2010; RU 2012515 C1, B65G 17 / 00, 05.15.1994; RU 97113960 A, B65G 17/06, 03.20.1999; RU 76323 U1, B65G 17/06, 09/20/2008).

Близкими транспортерными лентами и их траками к представленным в данном описании транспортерным лентам и тракам являются транспортерные ленты, каждая из которых содержит пластинчато-роликовую замкнутую цепь, имеющую пластинчатые звенья, соединенные осями с роликами на них, а также вторую идентичную цепь, которая расположена параллельно первой цепи, при этом каждая цепь транспортерной ленты имеет множество соединительных звеньев, посредством которых осями звенья цепи соединены между собой (RU 111110 U, 10.12.2011, RU 111104 U, 10.12.2011). Эти транспортерные ленты содержат траки транспортерной ленты, каждый трак характеризуется тем, что он выполнен объемным из листовой полосы методом штамповки.Close conveyor belts and their tracks to the conveyor belts and tracks presented in this description are conveyor belts, each of which contains a plate-roller closed chain having plate links connected by axles to rollers on them, as well as a second identical chain, which is parallel to the first chains, each chain of the conveyor belt has many connecting links, through which the axes of the chain links are interconnected (RU 111110 U, 12/10/2011, RU 111104 U, 12/10/2011). These conveyor belts contain conveyor belt tracks, each track is characterized by the fact that it is made volumetric from a sheet strip by the stamping method.

В указанных известных транспортерных лентах, содержащих траки, площадь контакта каждого трака с перемещаемой продукцией является существенной с точки зрения сцепления продукции с траком и устойчивости продукции на траках. Сравнительно большая ширина трака в транспортерах, используемых для перемещения продольно ориентированной продукции, например длинномерной продукции, приводит к снижению сцепления трака с продукцией, а в случае использования транспортеров с широкими траками, например, для перемещения продукции через термотоннели упаковочных линий, большая площадь каждого трака приводит к неравномерности нагрева упаковочной пленки продукции в зоне ее контакта с траком, что отрицательно влияет на качество упаковки продукции. С другой стороны, установлено, что в случаях минимальной площади контакта трака с продукцией давление продукции на единицу площади ребра трака увеличивается, сцепление трака с продукцией и тяговые качества транспортерной ленты повышаются.In these known conveyor belts containing tracks, the contact area of each track with the transported products is significant from the point of view of adhesion of the products to the track and the stability of the products on the tracks. The relatively large width of the track in the conveyors used to move longitudinally oriented products, such as long products, reduces the adhesion of the track to the products, and in the case of conveyors with wide tracks, for example, to move products through the thermal tunnels of packaging lines, a large area of each track leads uneven heating of the packaging film of the product in the area of its contact with the truck, which negatively affects the quality of the product packaging. On the other hand, it was found that in cases of minimal contact area between the truck and the product, the product pressure per unit area of the truck rib increases, the adhesion of the truck to the product and the traction properties of the conveyor belt increase.

Основными параметрами транспортерных лент и их траков являются надежность, несущая способность и металлоемкость. Выбор формы трака и его соединение с цепями являются существенными с точки зрения опасных мест ленты, являющимися причинами поломок лент.The main parameters of conveyor belts and their tracks are reliability, bearing capacity and metal consumption. The choice of the form of the track and its connection with the chains are significant from the point of view of the dangerous places of the tape, which are the causes of breakdowns of the tape.

Техническим результатом ленты и его трака является снижение металлоемкости транспортерной ленты и повышение ее несущей способности.The technical result of the tape and its track is to reduce the metal consumption of the conveyor belt and increase its bearing capacity.

Технический результат получен транспортерной лентой, характеризующейся тем, что она содержит пластинчато-роликовую замкнутую цепь, имеющую пластинчатые звенья, соединенные осями с роликами на них, а также вторую идентичную цепь, которая расположена параллельно первой цепи, при этом каждая цепь транспортерной ленты имеет множество соединительных звеньев, посредством которых осями звенья цепи соединены между собой, соединительные звенья равномерно расположены по периметру каждой цепи и каждое соединительное звено имеет полку, на которой расположен конец трака, соединенный с полкой, на каждой продольной стороне трака образована отогнутая вовнутрь отбортовка, образующая боковую грань трака, а конец полки соединительного звена расположен под отбортовками трака и между ними.The technical result is obtained by a conveyor belt, characterized in that it contains a plate-roller closed chain having plate links connected by axles to the rollers on them, as well as a second identical chain, which is parallel to the first chain, with each chain of the conveyor belt having many connecting links by means of which the chain links are interconnected by the axes, the connecting links are evenly spaced around the perimeter of each chain and each connecting link has a shelf on which the end of the track is located, connected to the shelf, on each longitudinal side of the track there is a flange formed inward that forms the side face of the track, and the end of the shelf of the connecting link is located under the flanges of the track and between them.

Технический результат получен траком транспортерной ленты, характеризующимся тем, что он выполнен объемным из листовой полосы методом штамповки и имеет вверху плоскую несущую нагрузку часть и концевые части, между которыми расположена средняя часть трака, ширина каждой концевой части трака меньше ширины его средней части, между каждой отбортовкой и рабочей поверхностью трака образован угол в пределах от 60 до 90 град., на конце каждого трака выполнено отверстие под элемент соединения конца трака с полкой соединительного звена, а в угловой зоне перехода отбортовки в плоскую среднюю часть трака образована выемка, предназначенная для размещения в ней полки звена цепи транспортерной ленты.The technical result is obtained by a conveyor belt track, characterized in that it is made by volume from a sheet strip by the stamping method and has a flat load bearing part and end parts at the top, between which the middle part of the track is located, the width of each end part of the track is less than the width of its middle part, between each flanging and the working surface of the track formed an angle in the range from 60 to 90 degrees., at the end of each track a hole was made for an element for connecting the end of the track to the shelf of the connecting link, and in the corner in the transition zone of the flanging into the flat middle part of the truck, a recess is formed, designed to accommodate the conveyor belt chain link in it.

На фиг. 1 показана транспортерная лента.In FIG. 1 shows a conveyor belt.

На фиг.2 - транспортерная лента, вид сверху.Figure 2 - conveyor belt, top view.

На фиг.3 - сечение А-А на фиг.2.Figure 3 is a section aa in figure 2.

На фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.3.Figure 4 is a section bB in figure 3.

На фиг. 5 - трак транспортерной ленты на виде снизу.In FIG. 5 - track conveyor belt in a bottom view.

На фиг. 6 - вид В на фиг. 5.In FIG. 6 is a view B in FIG. 5.

На фиг. 7 - развертка трака.In FIG. 7 - scan truck.

Транспортерная лента содержит пластинчато-роликовую цепь 1, имеющую пластинчатые звенья 2, соединенные осями 3 (фиг.3), а также вторую цепь 4, которая расположена параллельно первой цепи и выполнена идентичной первой цепи.The conveyor belt contains a plate-roller chain 1 having plate links 2 connected by axles 3 (Fig. 3), as well as a second chain 4, which is parallel to the first chain and is identical to the first chain.

Каждая цепь транспортерной ленты имеет множество соединительных звеньев 5, посредством которых осями 3 звенья 2 цепи соединены между собой, причем звенья 5 равномерно расположены по длине или периметру каждой цепи. Каждое соединительное звено имеет полку 6, с которой заклепкой 7 соединен один конец трака 8. Трак выполнен из листовой заготовки 9 (фиг. 7) путем гибки заготовки в продольном направлении с двух ее продольных сторон таким образом, что на каждой стороне трака образована отбортовка 10. Между каждой отбортовкой 10 (фиг.6) и рабочей поверхностью 11 трака образован угол, находящийся в пределах от 60 до 90 град. Каждый трак 8 имеет отверстия 12 под заклепки 7, отверстия выполнены в концевых частях трака.Each chain of the conveyor belt has many connecting links 5, through which the axles 3 of the links 2 of the chain are interconnected, and the links 5 are evenly spaced along the length or perimeter of each chain. Each connecting link has a shelf 6, with which one end of the track 8 is connected with a rivet 7. The track is made of a sheet blank 9 (Fig. 7) by bending the workpiece in the longitudinal direction from its two longitudinal sides so that a flange 10 is formed on each side of the track Between each flanging 10 (Fig.6) and the working surface 11 of the truck formed an angle in the range from 60 to 90 degrees. Each track 8 has holes 12 for rivets 7, the holes are made in the end parts of the track.

Ширина каждой концевой части 13 трака меньше ширины трака в его средней части на величину, которая обеспечивает минимальный зазор между смежными траками в средних частях траков, а на концевых участках, где расположены цепи, ширина каждой концевой части трака обеспечивает максимально возможный зазор между смежными концевыми частями траков.The width of each end part 13 of the track is less than the width of the track in its middle part by an amount that provides the minimum clearance between adjacent tracks in the middle parts of the tracks, and at the end sections where the chains are located, the width of each end part of the track provides the maximum possible clearance between adjacent end parts trucks.

Конструкция транспортерной ленты с минимально возможными зазорами между траками обеспечивает возможность транспортирования этой лентой малоустойчивых изделий (например, высоких бутылок), имеющих небольшую площадь опоры и большую высоту с повышенным центром тяжести изделия. Зазор между смежными траками (фиг.2) составляет от 1 до 2 мм. Оптимальным зазором для данного типа транспортерной ленты является зазор, равный 1,5 мм, зависящий от нескольких параметров транспортерной ленты.The design of the conveyor belt with the smallest possible gaps between the tracks makes it possible to transport low-stability products (for example, tall bottles) with a small footprint and high height with an increased center of gravity of the product. The gap between adjacent tracks (figure 2) is from 1 to 2 mm. The optimal gap for this type of conveyor belt is a gap of 1.5 mm, depending on several parameters of the conveyor belt.

Полка 6 каждого соединительного звена 5 простирается в сторону продольной оси транспортера таким образом, что трак 8 опирается на полку 6 в зоне, где имеются отбортовки 10 трака (фиг.2). Для этого в угловой зоне (фиг.6) перехода каждой отбортовки 10 в плоскую среднюю часть трака, образующую рабочую поверхность 11 трака изнутри трака, образована выемка 14 под полку 6 (фиг.4) соединительного звена 5 цепи транспортерной ленты. Данная выемка выполнена таким образом, что на расположенную в ней полку 6 соединительного звена опирается как плоская средняя часть трака, так и часть отбортовки, начинающаяся в зоне выемки 14, образованной изгибом отбортовки. Такое взаимное расположение полки 6 и трака обеспечивает передачу нагрузки от трака на полку в наименее опасном для изгиба трака месте, что существенно повышает устойчивость трака его изгибу и эксплуатационные качества транспортерной ленты в целом.The shelf 6 of each connecting link 5 extends towards the longitudinal axis of the conveyor so that the track 8 rests on the shelf 6 in the area where there are flanges 10 of the track (figure 2). For this, in the corner zone (Fig. 6) of the transition of each flanging 10 to the flat middle part of the truck, forming the working surface 11 of the truck from the inside of the truck, a recess 14 is formed under the shelf 6 (Fig. 4) of the connecting link 5 of the conveyor belt chain. This recess is made in such a way that both the flat middle part of the track and the part of the flange, starting in the recess 14 formed by the flange of the flange, rest on the shelf 6 of the connecting link located in it. Such a mutual arrangement of the shelf 6 and the track ensures that the load is transferred from the track to the shelf in the least dangerous place for the bend of the track, which significantly increases the stability of the track to its bend and the performance of the conveyor belt as a whole.

Работает транспортерная лента следующим образом. Благодаря тому что трак 8 опирается на полку 6 в зоне, где имеются отбортовки 10 трака, существенно повышается сопротивляемость трака изгибу от статической и динамической нагрузок при перемещении продукции транспортерной лентой.The conveyor belt operates as follows. Due to the fact that the truck 8 rests on the shelf 6 in the area where the flanges 10 of the truck are present, the resistance of the truck to bending from static and dynamic loads increases significantly when moving products with a conveyor belt.

Благодаря выбранному зазору между траками в их средней части в пределах 1-2 мм повышена устойчивость продукции на ленте при динамических нагрузках на транспортерной ленте. Повышение устойчивости продукции на ленте позволяет повысить скорость транспортировки продукции с учетом торможения ленты и ее трогания с места.Due to the selected gap between the tracks in their middle part within 1-2 mm, the stability of products on the belt is increased under dynamic loads on the conveyor belt. Increasing the stability of products on the tape allows you to increase the speed of transportation of products taking into account the braking of the tape and its moving away.

Минимальные зазоры между смежными траками в средних частях траков, а на концевых участках, где расположены цепи, минимальная ширина каждой концевой части трака (в сравнении с шириной средней части трака) позволили получить максимально возможный зазор между смежными траками на концах траков. С одной стороны, это обеспечило устойчивую работу транспортерной ленты на закруглениях в зоне охвата ею ведущих и ведомых звездочек привода транспортера, а с другой стороны, это обеспечило контактную прочность и устойчивость соединения конца трака с полкой соединительного звена цепи. Обеспечение передачи нагрузки от трака на полку в наименее опасном для изгиба трака месте существенно повысило устойчивость трака его изгибу, эксплуатационные качества транспортерной ленты в целом и возможность снижения металлоемкости трака за счет уменьшения толщины листа, из которого отштампован трак. В связи с повышением несущей способности каждого трака существенно снижена металлоемкость транспортерной ленты в целом.The minimum gaps between adjacent tracks in the middle parts of the tracks, and at the end sections where the chains are located, the minimum width of each end part of the track (in comparison with the width of the middle part of the track) made it possible to obtain the maximum possible gap between adjacent tracks at the ends of the tracks. On the one hand, this ensured the stable operation of the conveyor belt at the roundings in the coverage area of the leading and driven sprockets of the conveyor drive, and on the other hand, this ensured contact strength and stability of the connection between the end of the track and the shelf of the chain link. Ensuring the transfer of load from the truck to the shelf in the least dangerous place for bending the truck significantly increased the stability of the truck to its bending, the performance of the conveyor belt as a whole and the possibility of reducing the metal consumption of the truck by reducing the thickness of the sheet from which the truck was stamped. Due to the increase in the bearing capacity of each truck, the metal consumption of the conveyor belt as a whole has been significantly reduced.

Указанные количественные параметры транспортерной ленты выбраны опытным путем из требований снижения металлоемкости транспортерной ленты с одной стороны и повышения несущей способности ленты и ее траков применительно к транспортерам, используемым в упаковочных линиях для упаковки продукции в пленку. Эксплуатационная особенность таких транспортерных лент заключается в том, что данные транспортерные ленты используются в упаковочных линиях как при температуре окружающей среды, так и в условиях термического воздействия на ленту в термотоннелях для нагрева термоусадочной пленки, в которую упакована продукция, перемещаемая в термотоннеле описанной транспортерной лентой, установленной на ленточном транспортере. Таким условиям эксплуатации отвечает представленная в данном описании транспортерная лента и ее траки.The indicated quantitative parameters of the conveyor belt were selected empirically from the requirements of reducing the metal consumption of the conveyor belt on the one hand and increasing the bearing capacity of the belt and its tracks as applied to conveyors used in packaging lines for packaging products in film. The operational feature of such conveyor belts is that these conveyor belts are used in packaging lines both at ambient temperature and under thermal stress on the tape in shrink tunnels to heat shrink film in which the products are transported in the shrink tunnel described conveyor belt, mounted on a conveyor belt. Such operating conditions are met by the conveyor belt and its tracks presented in this description.

Claims

1. Conveyor belt, characterized in that it contains a plate-roller closed chain having plate links connected by axles to the rollers on them, as well as a second identical chain, which is parallel to the first chain, with each conveyor belt chain having many connecting links by means of which the chain links are interconnected by axes, the connecting links are evenly spaced around the perimeter of each chain and each connecting link has a shelf on which the end of the track is located, soy Inonii with shelf, on each longitudinal side of the truck is formed by the bent inward flange forming the side face of track, and the end flange of the connecting link is located under the flange returns truck and between them.

2. The conveyor belt track, characterized in that it is made by volumetric method from the sheet strip by stamping and has a flat load bearing part and end parts at the top, between which the middle part of the truck is located, the width of each end part of the truck is less than the width of its middle part, between each flanging and the working surface of the track formed an angle in the range from 60 to 90 degrees., at the end of each track a hole was made for an element for connecting the end of the track to the shelf of the connecting link, and in the angular transition zone of the flanging in the plane kuyu middle portion of track formed by a recess designed for receiving the flange of the chain link of the conveyor belt.