RU2494387C2 - Датчик для проверки поверхности круговой канавки в диске турбореактивного двигателя с помощью вихревых токов - Google Patents

Датчик для проверки поверхности круговой канавки в диске турбореактивного двигателя с помощью вихревых токов Download PDF

Info

Publication number
RU2494387C2
RU2494387C2 RU2010150900/28A RU2010150900A RU2494387C2 RU 2494387 C2 RU2494387 C2 RU 2494387C2 RU 2010150900/28 A RU2010150900/28 A RU 2010150900/28A RU 2010150900 A RU2010150900 A RU 2010150900A RU 2494387 C2 RU2494387 C2 RU 2494387C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sensor
groove
sensors
rod
disk
Prior art date
Application number
RU2010150900/28A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2010150900A (ru
Inventor
Патрик КАБАНИ
Сандра ШЕНЕ
Патрик ГЕСНОН
Люк РАВИЗ
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2010150900A publication Critical patent/RU2010150900A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2494387C2 publication Critical patent/RU2494387C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/72—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables
    • G01N27/82—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables for investigating the presence of flaws
    • G01N27/90—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables for investigating the presence of flaws using eddy currents
    • G01N27/904—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables for investigating the presence of flaws using eddy currents with two or more sensors
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/72—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables
    • G01N27/82—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables for investigating the presence of flaws
    • G01N27/90—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating magnetic variables for investigating the presence of flaws using eddy currents
    • G01N27/9006—Details, e.g. in the structure or functioning of sensors

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Magnetic Means (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Настоящее изобретение относится к датчику (6) для мониторинга с помощью вихревых токов поверхности круговой канавки (2), сформированной в диске (1) турбореактивного двигателя. Датчик содержит стержень (7), прикрепленный к опоре (8), и первый многоэлементный сенсор (9), ограниченный для движения вместе со стержнем (7) и предназначенный для вставки в круговую канавку (2), для осуществления проверки, и второй многоэлементный сенсор (9). Два многоэлементных сенсора (9) располагаются задними сторонами друг к другу, и стержень (7) датчика (6) устанавливается с возможностью поворота вокруг своей оси, чтобы позволить вставку двух многоэлементных сенсоров (9) в канавку (2). Также предложен способ проверки, осуществляемый с помощью описанного выше датчика. Изобретение обеспечивает повышение точности измерений. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к датчику для проверки аномалий и неоднородностей поверхности круговых канавок в диске турбореактивного двигателя с помощью вихревых токов.
Круговая канавка диска турбореактивного двигателя предназначена для приема ряда лопаток и подвергается воздействию высоких уровней напряжений, когда турбореактивный двигатель работает, в частности, на сторонах вогнутой угловой формы (упоминаемых ниже как «боковые стороны» канавки). В результате канавки этого типа требуют очень регулярной проверки. Учитывая плохую доступность боковых сторон, распространенной практикой является проверка состояния их поверхности посредством осуществления проверки с помощью вихревых токов. Этот тип проверки заключается в сканировании поверхности для исследования посредством датчика, снабженного сенсором, который посредством создания электромагнитного поля создает вихревые токи в детали, которая проверяется. На практике это обычно представляет собой деталь, которую заставляют поворачиваться, в то время как датчик остается неподвижным на своей опоре. Когда поверхность канавки демонстрирует аномалии, поток вихревых токов изменяется и сенсор генерирует электрический сигнал, который соответствует этому изменению. Величина сигнала пропорциональна величине детектируемой аномалии поверхности. Чтобы убедиться, что эта пропорциональность оставалась правильной, тем не менее необходимо, чтобы контакт между поверхностью для проверки и датчиком вихревых токов поддерживался непрерывно.
Уже известны башмачные датчики, которые состоят из одноэлементного сенсора, прикрепленного на конце стержня, который может перемещаться посредством его опоры вдоль аксиального и радиального направлений диска турбореактивного двигателя. Этот тип датчика требует, чтобы датчик перемещался ступенчато вдоль профиля, который проверяют, после каждого перемещения датчика в аксиальном направлении диска следует поворотное перемещение диска или датчика, с тем, чтобы сканировать всю поверхность канавки. Одноэлементный сенсор вставляют в канавку, приводят в контакт с поверхностью для проверки, а затем деталь заставляют совершить один полный оборот, так что исследуется полная круговая полоска канавки. Затем эту операцию повторяют несколько раз, изменяя каждый раз положение одноэлементного сенсора на поверхности для проверки, с тем, чтобы отсканировать всю поверхность канавки. Поскольку одноэлементный сенсор является асимметричным, после проверки одной боковой стороны канавки необходимо повернуть сенсор, чтобы исследовать противоположную сторону. В результате возможность оценки состояния поверхности канавки получается с помощью приращения результатов различных измерений, осуществляемых с использованием одноэлементного сенсора.
Для уменьшения количества измерений, которые необходимы для полной проверки поверхности канавки, были сделаны предложения по замене одноэлементного сенсора датчика многоэлементным сенсором такой формы, которая преимущественно совпадает с профилем одной из боковых сторон канавки. Тогда вся канавка может проверяться только в две операции (один полный поворот для каждой боковой стороны канавки, при этом сенсор поворачивается между двумя операциями).
Эти две системы демонстрируют несколько недостатков. Большое количество измерений и вычислений, а также сложность позиционирования сенсора по отношению к поверхности для исследования уменьшают точность результатов. Кроме того, поскольку известная система позволяет проверять только одну сторону канавки, со временем появляются проблемы, связанные с изгибом стержня, при этом появляются неправильные результаты измерений, поскольку многоэлементный сенсор плохо ориентируется по отношению к поверхности для проверки.
Настоящее изобретение относится, в частности, к улучшению датчика, имеющего многоэлементный сенсор.
Настоящее изобретение предлагает ограничение количества операций, необходимых для проверки с помощью вихревых токов поверхностей круговых канавок в дисках турбореактивного двигателя. Другой целью настоящего изобретения является предоставление возможности для соответствующего позиционирования датчика внутри канавки. Настоящее изобретение служит, таким образом, для значительного уменьшения продолжительности проверки и для увеличения точности результатов.
Во-первых, настоящее изобретение предусматривает датчик для мониторинга с помощью вихревых токов поверхности круговой канавки, сформированной в диске турбореактивного двигателя, датчик содержит стержень, прикрепленный к опоре, и первый многоэлементный сенсор, ограниченный для движения вместе со стержнем и предназначенный для вставки в упомянутую круговую канавку для осуществления проверки, датчик отличается тем, что он дополнительно содержит второй многоэлементный сенсор, и тем, что два многоэлементных сенсора располагаются задними сторонами друг к другу, и тем, что упомянутый стержень установлен с возможностью поворота вокруг своей собственной оси, чтобы позволить вставку двух многоэлементных сенсоров в упомянутую канавку.
Каждый из многоэлементных сенсоров предназначен для вступления в контакт с соответствующей одной из боковых сторон канавки. Эти многоэлементные сенсоры содержат множество элементов, доставляющих высокочастотные сигналы, соответствующие уровню повреждения поверхности, которая проверяется. Эти сигналы получают в реальном времени с помощью цифрового генератора вихревых токов, использующегося для их посылки, для их приема и для их демодуляции. Затем эти сигналы преобразуются в изображения с помощью программного обеспечения для их обработки, так что они могут интерпретироваться оператором.
Набор из двух многоэлементных сенсоров, расположенных задними сторонами друг к другу, имеет ширину, которая обязательно больше, чем ширина входа в канавку. Чтобы дать возможность для вставки датчика в канавку, стержень установлен с возможностью поворота на его опоре, например, с помощью шаровых направляющих и системы пружин.
Преимущественно два многоэлементных сенсора упруго поджаты в противоположных направлениях, с тем, чтобы обеспечить хороший контакт между многоэлементными сенсорами и противоположными поверхностями для проверки.
Предпочтительно между двумя многоэлементными сенсорами вставлена, по меньшей мере, одна пружина.
В соответствии с предпочтительным осуществлением настоящего изобретения каждый многоэлементный сенсор имеет форму, которая соответствует профилю стороны канавки проверки.
В соответствии с другим предпочтительным осуществлением настоящего изобретения два многоэлементных сенсора удерживаются задними сторонами друг к другу и соединены со стержнем посредством компоновки с возможностью скольжения.
Во-вторых, настоящее изобретение предусматривает способ проверки с помощью вихревых токов поверхности круговой канавки, сформированной в диске турбореактивного двигателя посредством датчика, как описано выше, способ отличается тем, что он включает в себя этапы, состоящие в:
a) позиционировании двух сенсоров с совмещением с отверстием канавки, так что общая ось сенсоров проходит перпендикулярно оси диска;
b) перемещении датчика в радиальном направлении диска по направлению внутрь канавки с тем, чтобы вставить два многоэлементных сенсора в упомянутую канавку; затем
c) принуждении стержня к повороту на угол 90° так, что многоэлементные сенсоры вступают в контакт с боковыми сторонами канавки для проверки; и наконец
d) сканировании всей поверхности круговой канавки.
Преимущественно в течение этапа d) датчик остается неподвижным, а диск поворачивается на угол 360°.
С помощью осуществлений настоящего изобретения можно получить все данные за один сканирующий оборот датчика. Обе боковые стороны канавки проверяются одновременно посредством двух многоэлементных сенсоров. Кроме того, может поддерживаться хороший контакт между многоэлементными сенсорами и диском посредством одной или нескольких возвратных пружин, расположенных между двумя сенсорами, которые размещаются задними сторонами друг к другу. Посредством уменьшения количества операций проверки датчик по настоящему изобретению уменьшает влияние человеческого фактора на результаты измерений, ограничивая при этом риск ошибки. Обеспечивая хороший контакт между датчиком и боковыми сторонами канавки, настоящее изобретение также делает возможным уточнение результатов измерений. Наконец, вместо плохого доступа к форме, которая должна проверяться, и благодаря автоматическому самобалансированию между сенсорами, расположенными задними сторонами друг к другу, можно исключить явление изгиба стержня, которое может приводить к потере контакта между сенсорами и поверхностями для проверки.
Настоящее изобретение может быть понято лучше и его преимущества видны лучше при чтении следующего далее подробного описания варианта осуществления, приведенного в качестве неограничивающего примера. Описание ссылается на прилагаемые чертежи, на которых:
• фигура 1 представляет собой вид с фрагментарным разрезом круговой канавки в диске турбореактивного двигателя, при этом датчик по настоящему изобретению показан вставленным в нее; и
• фигуры 2A-2C показывают последовательные этапы способа по настоящему изобретению для проверки поверхности круговой канавки.
Фигура 1 показывает часть диска 1 турбореактивного двигателя, имеющего круговую канавку 2, полученную в нем с помощью механической обработки, для приема ряда лопаток. Канавка имеет по существу цилиндрическую центральную сторону 4 вокруг оси A-A и две боковые стороны 3 вогнутой кольцевой формы. Канавка 2 открывается через кольцевое отверстие 5 шириной L1, измеренной в аксиальном направлении. Ширина L1 отверстия 5 меньше, чем самая большая ширина L2 канавки 2, измеренная в аксиальном направлении, то есть ширина между ее боковыми сторонами 3.
Датчик по настоящему изобретению описывается со ссылками на фигуру 1. Датчик 6 состоит из стержня 7, опоры 8 и двух многоэлементных сенсоров 9. Стрелки f1, f2 и f3 представляют степени свободы стержня 7, определяемые шаровыми направляющими и пружинами, которые не показаны. Эти степени свободы определены ниже со ссылками на систему отсчета диска турбореактивного двигателя. В частности, стрелка f1 соответствует движению стержня вдоль оси диска, стрелка f2 соответствует радиальному движению стержня, в то время как f3 обозначает стержень, поворачивающийся вокруг своей собственной оси y-y', которая проходит в радиальном направлении диска 1. На противоположном конце стержня 7 имеются два прикрепленных многоэлементных сенсора 9, которые размещаются задними сторонами друг к другу, симметрично по отношению к оси y-y' стержня. Симметрия двух сенсоров вносит вклад в самобалансировку датчика 6, делая, таким образом, возможным устранение явления изгиба стержня и поддержание, таким образом, хорошего контакта между сенсорами 9 и сторонами 3 канавки для проверки. Каждый сенсор 9 состоит из контактной части 10 и крепежной части 11. Контактная часть 10 представляет собой профиль, который по существу соответствует профилю боковой стороны 3, которая должна сканироваться. Как показано на фигуре 1, контактная часть 10 представляет собой множество элементов 12, поставляющих высокочастотные сигналы, соответствующие уровню повреждения поверхности, с которой они вступают в контакт. Крепежная часть 11 предназначена для приема средств для крепления сенсора 9 относительно стержня 7. На фигуре 1 сенсоры 9 соединены со стержнем 7 с помощью двух возвратных пружин 13. Также предусматривается скользящая направляющая 14 для поддержания двух сенсоров 9 задними сторонами друг к другу в плоскости, перпендикулярной оси y-y' стержня 7. Эта направляющая 14 состоят из двух штоков, скользящих в отверстиях 15, сформированных в крепежных частях 11 соответствующих сенсоров 9, отверстия 15 двух сенсоров 9 расположены на одной линии друг с другом.
Способ проверки с использованием вихревых токов, осуществляемый посредством датчика, описанного выше, описывается ниже со ссылками на фигуры 2A-2C.
Фигура 2A показывает диск 1 турбореактивного двигателя, в котором имеется сформированная канавка 2, имеющая состояние поверхности, которое должно проверяться. Датчик 6 перемещается в направлении f1, пока его ось лежит в средней плоскости круговой канавки 2. Затем датчик поворачивается в направлении стрелки f3, так что два сенсора 9, которые располагаются задними сторонами друг к другу, оба помещаются напротив отверстия канавки 2, их общая ось x-x' перпендикулярна оси A-A диска.
Как показано на фигуре 2B, два сенсора 9 датчика 6 затем вставляют в канавку 2 посредством перемещения стержня 7 в радиальном направлении f2.
Фигура 2C показывает позиционирование сенсоров 9 напротив боковых сторон 3 канавки 2. Для этой цели стержень 7 поворачивают на угол 90° вокруг своей собственной оси y-y', так что общая ось x-x' двух сенсоров становится параллельной оси A-A диска 1 турбореактивного двигателя. Во время поворота стержня 7 сенсоры 9 входят в соприкосновение с боковыми сторонами 3 канавки 2 перед тем, как они позиционируются соответствующим образом на оси A-A диска 1. С этого момента и до тех пор, пока сенсоры 9 не придут к конечному позиционированию, возвратная пружина 13 сжимается, заставляя сенсоры 9 вступать в контакт с боковыми сторонами 3 канавки 2. Возвратные пружины вносят вклад в поддержание хорошего контакта между сенсорами 9 и поверхностью 3 канавки 2 и, как следствие, в получение электрического сигнала, который точно пропорционален уровню повреждения поверхности.
Стрелка B на фигуре 2C иллюстрирует операцию сканирования канавки 2. Предпочтительно датчик 6 остается неподвижным, в то время как диск 1 турбореактивного двигателя поворачивается вокруг своей собственной оси A-A.
В течение кругового сканирования канавки 2 оба сенсора 9 выдают соответствующие высокочастотные сигналы, пропорциональные уровням повреждения боковых сторон 3 канавки 2. Эти сигналы впоследствии фильтруются и отображаются на экране в форме изображений, представляющих результаты, полученные и пригодные для использования оператором.

Claims (7)

1. Датчик (6) вихревых токов для мониторинга поверхности круговой канавки (2), сформированной в диске (1) турбореактивного двигателя, датчик содержит стержень (7), прикрепленный к опоре (8), и первый многоэлементный сенсор (9) для осуществления проверки, ограниченный для движения вместе со стержнем (7), и выполненный с возможностью вставки в упомянутую круговую канавку (2), датчик, отличающийся тем, что он дополнительно содержит второй многоэлементный сенсор (9), и при этом два многоэлементных сенсора (9) располагаются задними сторонами друг к другу, и при этом упомянутый стержень (7) установлен с возможностью поворота вокруг своей собственной оси (y-y'), чтобы позволить вставку двух многоэлементных сенсоров (9) в упомянутую канавку (2).
2. Датчик по п.1, отличающийся тем, что два многоэлементных сенсора (9) упруго поджаты в противоположных направлениях с тем, чтобы обеспечить хороший контакт между многоэлементными сенсорами (9) и противоположными поверхностями (3) для проверки.
3. Датчик по п.2, отличающийся тем, что между двумя многоэлементными сенсорами (9) вставлена, по меньшей мере, одна пружина (13).
4. Датчик по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что каждый многоэлементный сенсор (9) имеет форму, которая соответствует профилю лицевой стороны (3) канавки (2) проверки.
5. Датчик по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что два многоэлементных сенсора (9) удерживаются задними сторонами друг к другу и соединены со стержнем (7) с помощью компоновки (14) с возможностью скольжения.
6. Способ проверки с помощью вихревых токов поверхности круговой канавки (2), сформированной в диске (1) турбореактивного двигателя, посредством датчика (6) по п.1, способ, отличающийся тем, что он включает в себя этапы, состоящие в:
a) позиционировании двух сенсоров (9) с совмещением с отверстием (5) канавки, так что общая ось (x-x') сенсоров проходит перпендикулярно оси (А-А) диска (1);
b) перемещении датчика (6) в радиальном направлении (f2) диска по направлению внутрь канавки (2) с тем, чтобы вставить два многоэлементных сенсора (9) в упомянутую канавку (2); затем
c) принуждении стержня (7) к повороту на угол 90°, так что многоэлементные сенсоры (9) вступают в контакт с боковыми сторонами (3) канавки (2) для проверки; и наконец
d) сканировании всей поверхности круговой канавки (2).
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что в течение этапа d) датчик (6) остается неподвижным, а диск (1) поворачивается на угол 360°.
RU2010150900/28A 2008-05-14 2009-05-13 Датчик для проверки поверхности круговой канавки в диске турбореактивного двигателя с помощью вихревых токов RU2494387C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0853109A FR2931242B1 (fr) 2008-05-14 2008-05-14 Sonde destinee au controle par courants de foucault de la surface d'une alveole circonferentielle d'un disque de turboreacteur
FR0853109 2008-05-14
PCT/FR2009/050877 WO2009147351A2 (fr) 2008-05-14 2009-05-13 Sonde destinee au controle par courants de foucault de la surface d'une alveole circonferentielle d'un disque de turboreacteur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010150900A RU2010150900A (ru) 2012-06-20
RU2494387C2 true RU2494387C2 (ru) 2013-09-27

Family

ID=40039759

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010150900/28A RU2494387C2 (ru) 2008-05-14 2009-05-13 Датчик для проверки поверхности круговой канавки в диске турбореактивного двигателя с помощью вихревых токов

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8866471B2 (ru)
EP (1) EP2288910B1 (ru)
JP (1) JP5562942B2 (ru)
CN (1) CN102027363B (ru)
BR (1) BRPI0912627B1 (ru)
CA (1) CA2725797C (ru)
FR (1) FR2931242B1 (ru)
RU (1) RU2494387C2 (ru)
WO (1) WO2009147351A2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9110036B2 (en) * 2012-08-02 2015-08-18 Olympus Ndt, Inc. Assembly with a universal manipulator for inspecting dovetail of different sizes
JP6121711B2 (ja) * 2012-12-28 2017-04-26 三菱日立パワーシステムズ株式会社 渦電流探傷装置および渦電流探傷方法
CN104181227B (zh) * 2013-05-21 2017-02-08 核动力运行研究所 一种外穿式弹性线圈涡流探头
US9484209B1 (en) 2015-11-20 2016-11-01 International Business Machines Corporation Flexible and stretchable sensors formed by patterned spalling
CN107991382B (zh) * 2017-10-16 2024-04-05 中广核检测技术有限公司 一种涡流检查装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU256288A1 (ru) * В. А. Денисов , В. Е. Шатерников Токовихревой датчик для контроля металлических поверхностей
EP0577244A2 (en) * 1992-04-03 1994-01-05 General Electric Company A device for inspecting a component
US5442286A (en) * 1993-09-22 1995-08-15 General Electric Company Eddy current array inspection device
US6545467B1 (en) * 2000-10-27 2003-04-08 General Electric Company Contoured surface eddy current inspection system

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2530816C3 (de) * 1975-07-10 1980-07-31 Institut Dr. Friedrich Foerster Pruefgeraetebau, 7410 Reutlingen Wirbelstromprüfgerät zum Abtasten der Oberfläche eines Prüfteils
JPH0577760U (ja) * 1991-05-28 1993-10-22 原子燃料工業株式会社 金属細管の検査装置
US5781007A (en) * 1995-10-24 1998-07-14 General Electric Company Portable three axis scanner to inspect a gas turbine engine spool by eddy current or ultrasonic inspection
EP0907077A3 (en) * 1997-09-25 1999-07-07 Siemens Power Corporation Turbine blade inspection apparatus
US6152698A (en) * 1999-08-02 2000-11-28 General Electric Company Kit of articles and method for assembling articles along a holder distance
US6469503B2 (en) * 2001-03-26 2002-10-22 General Electric Company Eddy current inspection probe and method of use
US6972561B2 (en) * 2003-02-28 2005-12-06 General Electric Company Internal eddy current inspection
US7466126B2 (en) * 2004-07-12 2008-12-16 General Electric Company Universal sensor probe with adjustable members configured to fit between a plurality of slot openings of varying widths
US7518359B2 (en) * 2005-03-09 2009-04-14 General Electric Company Inspection of non-planar parts using multifrequency eddy current with phase analysis
US7402999B2 (en) * 2005-11-30 2008-07-22 General Electric Company Pulsed eddy current pipeline inspection system and method
FR2915581B1 (fr) * 2007-04-27 2010-09-03 Snecma Dispositif de controle par courants de foucault d'une cavite rectiligne
FR2916851B1 (fr) * 2007-05-29 2010-08-13 Snecma Dispositif de controle non destructif, par courants de foucault d'un trou pratique dans une piece conductrice
FR2921158B1 (fr) * 2007-09-19 2011-05-06 Snecma Dispositif de controle des alveoles tangentielles d'un disque de rotor

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU256288A1 (ru) * В. А. Денисов , В. Е. Шатерников Токовихревой датчик для контроля металлических поверхностей
EP0577244A2 (en) * 1992-04-03 1994-01-05 General Electric Company A device for inspecting a component
US5442286A (en) * 1993-09-22 1995-08-15 General Electric Company Eddy current array inspection device
US6545467B1 (en) * 2000-10-27 2003-04-08 General Electric Company Contoured surface eddy current inspection system

Also Published As

Publication number Publication date
CN102027363A (zh) 2011-04-20
US8866471B2 (en) 2014-10-21
CA2725797C (fr) 2016-03-08
BRPI0912627B1 (pt) 2019-06-25
BRPI0912627A2 (pt) 2016-01-26
WO2009147351A2 (fr) 2009-12-10
FR2931242A1 (fr) 2009-11-20
JP2011521219A (ja) 2011-07-21
WO2009147351A3 (fr) 2010-03-11
CA2725797A1 (fr) 2009-12-10
EP2288910A2 (fr) 2011-03-02
RU2010150900A (ru) 2012-06-20
EP2288910B1 (fr) 2018-01-10
CN102027363B (zh) 2012-09-26
FR2931242B1 (fr) 2010-06-11
US20110062954A1 (en) 2011-03-17
JP5562942B2 (ja) 2014-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2494387C2 (ru) Датчик для проверки поверхности круговой канавки в диске турбореактивного двигателя с помощью вихревых токов
US7888932B2 (en) Surface flaw detection system to facilitate nondestructive inspection of a component and methods of assembling the same
US4139822A (en) Eddy current probe for inspecting interiors of gas turbines, said probe having pivotal adjustments and a borescope
EP1751535B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung von Defekten in einer Turbinenschaufel mittels eines Ultraschall-Gruppenstrahlers
US9068906B2 (en) Turbine blade-mounted sensor fixture for tip gap measurement
US7451639B2 (en) Engine blade dovetail inspection
IL194171A (en) Device for inspecting tangential recesses in a rotor disk
JP5451980B2 (ja) 自動較正を備えた非破壊検査用の渦電流を用いた方法および装置
EP3182116A1 (en) Ultrasonic flaw-detection method and device for blade groove in turbine rotor disc
US20170370859A1 (en) Phantom intended for use in quality control of tomographic images
US10274541B2 (en) System and method for inspection of a generator stator core step iron region with the rotor in-situ
US7436992B2 (en) Methods and apparatus for testing a component
CA3092172A1 (en) Method and device for testing a component non-destructively
KR20130006006A (ko) 와전류 프로브
JP4670148B2 (ja) ねじ部用渦流検査プローブ及び該プローブの保持装置
DE102011002259B4 (de) Zerstörungsfreies Roboter-Prüfverfahren und System dafür
US20220341876A1 (en) System and method for hole inspection
WO2008041887A1 (fr) Procédé permettant de mettre au point le système de mesure d'un détecteur de défauts placé à l'intérieur d'une canalisation, et dispositif associé
KR20190037480A (ko) 와전류 프로브 장치
CN113608100A (zh) 开路失效分析方法和系统
FR2834341A1 (fr) Sonde controle, par courants de foucault, d'un materiau entourant un tube, procede de traitement des signaux fournis par la sonde, application aux echangeurs de chaleur
US10319156B2 (en) Method and system for detecting a condition of an electric machine
US20110004452A1 (en) Method for compensation of responses from eddy current probes
US6215300B1 (en) Eddy current wide probe
US8903151B2 (en) System and method for assessing operation of an imaging system

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner