Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для повышения проходимости колесными и колесно-гусеничными средствами передвижения лестничных маршей общего пользования.The invention relates to a transport mechanical engineering and is intended to increase the permeability of wheeled and wheeled-tracked means of movement of public staircases.
Известно шасси / см. Авторевю, 2006, №2, стр.56-58/, состоящее из двух пневмоколес на продольных рычагах-балансирах, когда передача крутящего момента на пневмоколеса производится фрикционным резиновым роликом с зубчатой накаткой.The chassis is known / see Autoreview, 2006, No. 2, pages 56-58 /, consisting of two pneumatic wheels on the longitudinal levers-balancers, when torque is transmitted to the pneumatic wheels by a friction rubber roller with gear knurling.
Известно шасси / см. пат. №433053 (кл. B60G 21/02, B62D63, B62D 55/04) от 21.06.2010/, состоящее из двух приводных колес с каждого борта средства передвижения, имеющих соосные им реборды, кинематически связанные бортовым роликом привода.Known chassis / see US Pat. No. 433053 (CL B60G 21/02, B62D63, B62D 55/04) dated 06/21/2010 /, consisting of two drive wheels from each side of the vehicle, having coaxial flanges to them, kinematically connected by the onboard drive roller.
Общий недостаток известных шасси состоит в их невысокой проходимости лестничных маршей общего пользования и т.п. препятствий.A common drawback of the known chassis is their low patency of the public stairways, etc. obstacles.
Для устранения отмеченного недостатка настоящим техническим решением предлагается в шасси, состоящем из двух приводных колес с каждого борта средства передвижения, имеющих соосные им реборды, кинематически связанные бортовым роликом привода, на оси привода смонтировать соосно бортовому ролику пневмоколесо, имеющее свободу двухстороннего вращения и не имеющее кинематической связи с роликом привода, соизмеримое в диаметре с двумя бортовыми колесами. При этом два бортовых колеса могут быть пневматического исполнения или в виде катков с охватывающей их гусеницей.To eliminate the noted drawback, this technical solution proposes in a chassis consisting of two drive wheels on each side of the vehicle, having coaxial flanges kinematically connected to the onboard drive roller, mount a pneumatic wheel coaxial to the onboard roller, having freedom of two-way rotation and not having kinematic connection with the drive roller, commensurate in diameter with two side wheels. In this case, two side wheels can be pneumatic or in the form of rollers with a track covering them.
Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется чертежом.The technical solution proposed by the invention is illustrated in the drawing.
Шасси состоит из двух приводных колес 1 и 2 с каждого борта средства передвижения. Колеса 1 и 2 имеют соосные им реборды 3 и 4 соответственно, кинематически связанные бортовым роликом 5 привода. На оси 6 привода смонтировано соосно бортовому ролику 5 пневмоколесо 7, имеющее свободу двухстороннего вращения и не имеющее кинематической связи с роликом 5 привода, соизмеримое в диаметре с двумя бортовыми колесами 1 и 2. При этом два бортовых колеса 1 и 2 могут быть пневматического исполнения (как на чертеже) или в виде катков с охватывающей их гусеницей, выполненной по авторской разработке / см. пат. №№2345904, 2381944/.The chassis consists of two drive wheels 1 and 2 on each side of the vehicle. Wheels 1 and 2 have flanges 3 and 4 coaxial to them, respectively, kinematically connected by an onboard drive roller 5. A pneumatic wheel 7 is mounted coaxially with the side roller 5 on the axis 6 of the drive, having freedom of two-way rotation and not having kinematic connection with the drive roller 5, comparable in diameter with two side wheels 1 and 2. In this case, two side wheels 1 and 2 can be of pneumatic design ( as in the drawing) or in the form of rollers with a caterpillar covering them, made according to the author's development / see US Pat. No. 2345904, 2381944 /.
Предлагаемое изобретением техническое решение-монтаж пневмоколеса 7 на оси 6 привода бортового ролика 5 обеспечивает средство передвижения дополнительной бортовой опорой - бесприводным пневмоколесом 7 в промежутке (см. чертеж) между приводными колесами 1 и 2 и повышает проходимость колесным и колесно-гусеничным средствам передвижения лестничных маршей общего пользования и т.п. препятствий без конструктивного и технологического усложнения устройства шасси.The technical solution proposed by the invention — mounting the pneumatic wheel 7 on the axis 6 of the drive of the side roller 5 provides the vehicle with an additional side support - non-powered pneumatic wheel 7 in the interval (see drawing) between the drive wheels 1 and 2 and increases the permeability of wheel and caterpillar-type vehicles for stair flights general use, etc. obstacles without constructive and technological complication of the chassis device.
Таким образом, по мнению заявителя, изобретение является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо, позволяет устранить недостаток аналога и прототипа с вариантами средства передвижения (включая кресла-коляски для инвалидов) на колесном и колесно-гусеничном ходу.Thus, according to the applicant, the invention is new, has an inventive step and is industrially applicable, eliminates the disadvantage of an analogue and a prototype with options for vehicles (including wheelchairs for the disabled) on wheeled and wheeled-tracked tracks.