RU2486079C1

RU2486079C1 - Rear bumper

Info

Publication number: RU2486079C1
Application number: RU2012111295/11A
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Александрович Арефьев; Валерий Владимирович Ерёмин; Валерий Иванович Орлов
Original assignee: Открытое акционерное общество "Ульяновский автомобильный завод"
Priority date: 2012-03-23
Filing date: 2012-03-23
Publication date: 2013-06-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to machine building, namely, to bumpers. Rear bumper 1 comprises central section 2 rigidly secured to the frame by brackets and composed of integral metallic bar and two side sections 4, 5 made from polymer material rigidly secured at body 6. Position of said central section 2 is adjusted in three directions by making oval fastening holes in transverses brackets and detachable brackets in lengthwise and transverse directions. Side sections 4, 5 integrate all parts of wheel arches: body 6, rear wing moldings 26 and rear splash aprons 29.

EFFECT: reduced metal and labor input, lower costs, better reparability and operating performances.

8 cl, 13 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к бамперам автомобилей.The invention relates to the field of transport engineering, namely to car bumpers.

Известен гибридный бампер с отделкой (заявка РФ №2007144584, МПК: B60R 19/02, приоритет 02.05.2006), содержащий полимерную усилительную балку с концевыми секциями, конструкционные крышки для усиления концевых секций и систему крепления к раме транспортного средства. Система крепления включает в себя главные опорные кронштейны и укрепляющие кронштейны, проходящие под углом к главным опорным кронштейнам.A well-known hybrid bumper with trim (RF application No. 2007144584, IPC: B60R 19/02, priority 02/05/2006) containing a polymer reinforcing beam with end sections, structural covers for reinforcing the end sections and a mounting system to the vehicle frame. The fastening system includes main support brackets and reinforcing brackets extending at an angle to the main support brackets.

Недостатками данного технического решения являются сложность конструкции и, как следствие, высокая трудоемкость сборочных и регулировочных работ, сложность и высокая стоимость ремонта.The disadvantages of this technical solution are the complexity of the design and, as a consequence, the high complexity of the assembly and adjustment work, the complexity and high cost of repair.

Известен бамперный узел для транспортного средства (патент РФ №2422304, МПК: B60R 19/02, приоритет 28.07.2009), содержащий центральное бамперное устройство, а также два несущих элемента для осветительных средств транспортного средства. Бамперный узел закреплен на раме транспортного средства, при этом несущие элементы выполнены отдельно от центрального бамперного устройства. Несущие элементы установлены каждый на поворотном блоке. Бамперный узел содержит соединительную трубу, на которой установлены центральное бамперное устройство и несущие элементы. Соединительная труба выполнена из металла и служит для восприятия поперечных сил. Несущие элементы и центральное бамперное устройство выполнены из пластмассы. Бамперный узел содержит крепежные средства для установки на транспортном средстве.Known bumper assembly for a vehicle (RF patent No. 2422304, IPC: B60R 19/02, priority 07/28/2009), containing a central bumper device, as well as two load-bearing elements for vehicle lighting. The bumper assembly is mounted on the frame of the vehicle, while the supporting elements are made separately from the central bumper device. Bearing elements are installed each on the rotary block. The bumper assembly comprises a connecting pipe on which a central bumper device and supporting elements are mounted. The connecting pipe is made of metal and serves to absorb shear forces. The supporting elements and the central bumper device are made of plastic. The bumper assembly contains fasteners for installation on a vehicle.

Недостатками данного изобретения являются сложность конструкции, высокая трудоемкость сборочных и ремонтных работ.The disadvantages of this invention are the complexity of the design, the high complexity of the assembly and repair work.

Известен задний бампер моторного транспортного средства с задней откидной крышкой, например с задней откидной дверцей или с крышкой багажника (патент Великобритании GB 2141978, МПК: B60R 19/02, приоритет 31.05.1984), состоящий из центральной части, которая закреплена в нижней части откидного борта, и боковых участков, закрепленных на боковинах кузова на одном уровне с центральной частью, выполненных отдельно от центральной части, из кронштейнов крепления и механизмов разблокировки, фиксации, скольжения борта, обеспечивающих функционирование задней части кузова.Known rear bumper of a motor vehicle with a rear hinged lid, for example with a rear hinged door or with a trunk lid (GB patent GB 2141978, IPC: B60R 19/02, priority 05/31/1984), consisting of a central part, which is fixed at the bottom of the hinged side, and side sections fixed on the sidewalls of the body at the same level with the central part, made separately from the central part, from the mounting brackets and mechanisms for unlocking, fixing, sliding the sides, ensuring the functioning of the rear part body style.

К недостаткам конструкции относятся сложность механизма крепления центральной части, недостаточная защита кузова при столкновении, сложность последующего ремонта.The design flaws include the complexity of the mounting mechanism of the central part, insufficient body protection in a collision, and the complexity of subsequent repairs.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции по совокупности признаков является бампер задний (Автомобиль УА3-3160 и его модификации. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. - Ульяновск. ООО «Издательский центр «Пресса», 1999 г. - 213 с.), содержащий центральную секцию, изготовленную в виде металлического каркаса, состоящего из цельноштампованного бруса С-образного сечения, обращенного открытой стороной к раме, с приваренными боковыми секциями и закрепленными на них декоративными пластмассовыми накладками. Каркас закреплен на раме при помощи кронштейнов посредством болтового соединения. На верхней площадке центральной секции выполнена подштамповка, где крепится резиновая накладка подножки.The closest technical solution to the claimed design for the totality of signs is the rear bumper (Automobile UA3-3160 and its modifications. Maintenance and repair manual. - Ulyanovsk. Publishing Center Pressa, 1999 - 213 pp.) the central section, made in the form of a metal frame, consisting of a single-stamped C-shaped beam, the open side facing the frame, with side sections welded and decorative plastic plates fixed to them. The frame is mounted on the frame using brackets by bolting. On the upper platform of the central section, a stamping is made, where the rubber footrest pad is attached.

Недостатком данного бампера является большая металлоемкость, сложность монтажа при изготовлении и ремонте.The disadvantage of this bumper is the large metal consumption, the complexity of installation in the manufacture and repair.

Техническим результатом изобретения является снижение металлоемкости, снижение трудоемкости на изготовление, ремонт и установку на автомобиль, улучшение ремонтопригодности, снижение себестоимости, при одновременном сохранении энергопоглощающих свойств, улучшение эксплуатационных свойств автомобиля.The technical result of the invention is to reduce metal consumption, reduce the complexity of manufacturing, repair and installation on a car, improve maintainability, reduce costs, while maintaining energy-absorbing properties, improve the operational properties of a car.

Указанный технический результат при осуществлении изобретения достигается тем, что бампер задний, содержащий центральную секцию, жестко закрепленную на раме при помощи кронштейнов, выполненную из цельноштампованного металлического бруса, снабжен двумя боковыми секциями, изготовленными из полимерного материала, жестко закрепленными на кузове, а центральная секция - съемными кронштейнами, имеющими возможность перемещения в трех направлениях.The specified technical result during the implementation of the invention is achieved by the fact that the rear bumper, containing the central section, rigidly fixed to the frame using brackets, made of a single-stamped metal bar, is equipped with two side sections made of polymeric material, rigidly fixed to the body, and the central section is removable brackets that can move in three directions.

Крепежные отверстия в поперечных кронштейнах выполнены овальными в вертикальном направлении, а в съемных кронштейнах - в продольном и поперечном направлениях.The mounting holes in the transverse brackets are oval in the vertical direction, and in the removable brackets in the longitudinal and transverse directions.

На торцах центральной секции имеются пластмассовые заглушки.At the ends of the central section there are plastic plugs.

Сверху боковые секции крепятся к молдингам задних крыльев, причем точность взаимного расположения обеспечивается наличием взаимопересекающихся овальных крепежных отверстий.From above, the side sections are attached to the moldings of the rear wings, and the accuracy of the relative position is ensured by the presence of mutually intersecting oval mounting holes.

Снизу боковые секции фиксируются элементами крепления задних брызговиков.Bottom side sections are fixed by fastening elements of the rear mudguards.

Посередине боковые секции крепятся к кронштейнам, закрепленным снизу кузова.In the middle, the side sections are attached to brackets fixed to the bottom of the body.

Сбоку боковые секции крепятся, по меньшей мере в двух точках, по фланцам проема двери задка.On the side, the side sections are attached at least at two points along the flanges of the tailgate doorway.

На торцах боковых секций, обращенных к центральной секции, имеются фланцы, которые закрывают вертикальные зазоры между центральной секцией и боковыми секциями.At the ends of the side sections facing the center section, there are flanges that close the vertical gaps between the center section and the side sections.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, техническое решение соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, the technical solution meets the patentability condition of “novelty”.

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический результат, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.The analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device has features that are not available in the known technical solutions, and their use in the claimed combination of features makes it possible to obtain a new technical result, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level technicians.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".

Сущность технического решения поясняется на чертежах:The essence of the technical solution is illustrated in the drawings:

фиг.1 - общий вид задней части транспортного средства;figure 1 is a General view of the rear of the vehicle;

фиг.2 - вид А фиг.1;figure 2 is a view a of figure 1;

фиг.3 - вид Б фиг.1;figure 3 is a view B of figure 1;

фиг.4 - сечение В-В фиг.2;figure 4 - section bb In figure 2;

фиг.5 - сечение Г-Г фиг.2;figure 5 is a cross section GG of figure 2;

фиг.6 - сечение Д-Д фиг.3;6 is a section DD DD of figure 3;

фиг.7 - сечение Е-Е фиг.6;Fig.7 is a cross-section EE of Fig.6;

фиг.8 - сечение Ж-Ж фиг.6;Fig.8 is a section FJ of Fig.6;

фиг.9 - сечение И-И фиг.3;Fig.9 is a section II of Fig.3;

фиг.10 - сечение К-К фиг.2;figure 10 is a cross section KK figure 2;

фиг.11 - сечение Л-Л фиг.2;11 is a cross section LL figure 2;

фиг.12 - сечение М-М фиг.2;Fig.12 is a section MM of Fig.2;

фиг.13 - сечение Н-Н фиг.2.Fig.13 is a cross-section HH of Fig.2.

Бампер задний 1 содержит центральную секцию 2, закрепленную на раме 3 автомобиля, и боковые секции 4, 5, выполненные отдельно от центральной 2 и закрепленные на нижней части кузова 6. Центральная секция 2 и боковые секции 4, 5 функционально и визуально составляют единый узел.The rear bumper 1 contains a central section 2, mounted on the frame 3 of the car, and side sections 4, 5, made separately from the central 2 and fixed on the lower part of the body 6. The central section 2 and side sections 4, 5 functionally and visually form a single unit.

Центральная секция 2 выполнена из цельноштампованного металлического бруса С-образного сечения, обращенного открытой стороной к раме 3, к которому приварены по меньшей мере два поперечных кронштейна 7, для повышения жесткости конструкции, через которые усилия удара при столкновении передаются на съемные кронштейны 8 и раму 3. Съемные кронштейны 8 крепятся на раме 3 посредством болтового соединения 9. Поперечные кронштейны 7 имеют овальные крепежные отверстия 10, выполненные в вертикальном направлении, а съемные кронштейны 8 имеют овальные крепежные отверстия 11, выполненные в продольном и поперечном (не показаны) направлениях, что позволяет регулировать положение центральной секции 2 по трем направлениям. Поперечные кронштейны 7 и съемные кронштейны 8 крепятся посредством, например, болтового соединения 12. Регулирование положения центральной секции 2 в поперечном и продольном направлениях позволяет установить ее симметрично торцам 14 боковых секций 4, 5, а в вертикальном направлении обеспечивает равномерный вертикальный зазор относительно нижней части двери задка 13. Во избежание травмоопасности и для формирования внешнего вида бампера на торцах 14 центральной секции 2 выполнены пластмассовые заглушки 15, которые крепятся посредством, например, винтового соединения 16.The central section 2 is made of an all-stamped metal bar with a C-shaped section, the open side facing the frame 3, to which at least two transverse brackets 7 are welded, to increase the rigidity of the structure, through which the impact forces in a collision are transmitted to the removable brackets 8 and frame 3 The removable brackets 8 are mounted on the frame 3 by means of a bolted joint 9. The transverse brackets 7 have oval mounting holes 10 made in the vertical direction, and the removable brackets 8 have oval edges The bearing holes 11, made in the longitudinal and transverse (not shown) directions, which allows you to adjust the position of the Central section 2 in three directions. The transverse brackets 7 and the removable brackets 8 are fastened, for example, by a bolted connection 12. Adjusting the position of the central section 2 in the transverse and longitudinal directions allows it to be installed symmetrically to the ends 14 of the side sections 4, 5, and in the vertical direction provides a uniform vertical clearance relative to the bottom of the door back 13. To avoid injury and to form the appearance of the bumper at the ends 14 of the Central section 2 made of plastic plugs 15, which are attached by, for example er, a screw connection 16.

Для удобства доступа к багажному отделению кузова 6 слева на верхней площадке 17 центральной секции 2 имеется подштамповка 18, где крепится резиновая накладка 19, например, посредством винтового соединения (крепление не показано).For ease of access to the luggage compartment of the body 6 on the left on the upper platform 17 of the central section 2 there is a punch 18 where the rubber pad 19 is attached, for example, by means of a screw connection (mount not shown).

Боковые секции 4, 5 выполнены из полимерного материала и имеют сложную пространственную форму. На торцах боковых секций 4, 5, обращенных к центральной секции 2, имеются фланцы 20, которые закрывают вертикальные зазоры между центральной секцией 2 и боковыми секциями 4, 5.The side sections 4, 5 are made of polymeric material and have a complex spatial shape. At the ends of the side sections 4, 5, facing the central section 2, there are flanges 20 that close the vertical gaps between the central section 2 and the side sections 4, 5.

Боковые секции 4, 5 замыкают собой все детали колесных ниш 21. Боковые секции 4, 5 устанавливаются в подштамповках 22 нижней части кузова 6. На задних стенках 23 боковых секций 4, 5 имеются подштамповки 24 под катафоты (не показаны). Крепление боковых секций 4, 5 к кузову 6 осуществляется за счет смежных деталей. Сверху имеется скрытое болтовое крепление 25 боковых секций 4, 5 к молдингам задних крыльев 26, причем точность взаимного расположения обеспечивается наличием взаимопересекающихся овальных крепежных отверстий (не показаны) на фланцах 27, 28. Снизу боковые секции 4, 5 фиксируются элементами крепления задних брызговиков 29. К элементам крепления задних брызговиков 29 относятся: П-образные вертикальные кронштейны 30, которые устанавливаются на кузове 6 автомобиля посредством, например, болтового соединения 31, кронштейны 32, а также планки 33, которые размещаются в П-образных выемках 34 задних брызговиков 29. Кронштейны 32 крепятся с одной стороны к П-образным вертикальным кронштейнам 30 с возможностью перемещения по высоте за счет овальных (в вертикальном направлении) крепежных отверстий (не показаны) на фланцах 35. Планки 33 и задние брызговики 29 имеют овальные крепежные отверстия (не показаны) в поперечном (к оси кузова) направлении, что позволяет обеспечить более плотное прилегание верхней части задних брызговиков 29 и нижней части боковых секций 4, 5 при креплении к кронштейну 32 посредством, например, болтового соединения 36. Посередине боковые секции 4, 5 крепятся посредством, например, болтового соединения 37 к кронштейнам 38, по меньшей мере в одной точке. Кронштейны 38 крепятся снизу кузова 6 посредством, например, болтового соединения 39. Точность взаимного расположения достигается за счет взаимопересекающихся овальных крепежных отверстий (не показаны) на кронштейнах 38 и боковых секциях 4, 5. Крепление сбоку боковых секций 4, 5 осуществляется, по меньшей мере в двух точках, по фланцу проема 40 двери задка 13, например, резьбовыдавливающими винтами 41. Такое крепление исключает трение между боковыми секциями 4, 5 и кузовом 6 и, как следствие, исключает нарушение окраски кузова 6, кроме того, улучшается внешний вид автомобиля.The lateral sections 4, 5 close all the parts of the wheel arches 21. The lateral sections 4, 5 are installed in the punchings 22 of the lower body 6. On the rear walls 23 of the side sections 4, 5 there are punching plates 24 for reflectors (not shown). The fastening of the side sections 4, 5 to the body 6 is carried out due to adjacent parts. On top there is a hidden bolt fastening 25 of the side sections 4, 5 to the moldings of the rear wings 26, and the accuracy of the relative position is ensured by the presence of intersecting oval mounting holes (not shown) on the flanges 27, 28. From the bottom, the side sections 4, 5 are fixed by the fastening elements of the rear mudguards 29. The fastening elements of the rear mudguards 29 include: U-shaped vertical brackets 30, which are mounted on the car body 6 by means of, for example, a bolt connection 31, brackets 32, and also strips 33, which are located in the U-shaped recesses 34 of the rear mudguards 29. The brackets 32 are mounted on one side to the U-shaped vertical brackets 30 with the ability to move in height due to oval (vertical direction) mounting holes (not shown) on the flanges 35. Planks 33 and the rear mudguards 29 have oval mounting holes (not shown) in the transverse (to the axis of the body) direction, which allows for a more snug fit of the upper part of the rear mudguards 29 and the lower part of the side sections 4, 5 when attached to the bracket 32 by for example, a bolted connection 36. In the middle, the side sections 4, 5 are fastened by, for example, a bolted connection 37 to the brackets 38, at least at one point. The brackets 38 are attached to the bottom of the body 6 by means of, for example, a bolt connection 39. The mutual positioning accuracy is achieved by mutually intersecting oval mounting holes (not shown) on the brackets 38 and the side sections 4, 5. At least one side fastening of the side sections 4, 5 is carried out at two points, along the flange of the opening 40 of the tailgate 13, for example, with thread screws 41. This fastening eliminates friction between the side sections 4, 5 and the body 6 and, as a result, eliminates the discoloration of the body 6, and also improves the appearance of the car.

Такое выполнение технического решения обеспечивает снижение металлоемкости, снижение трудоемкости на изготовление, ремонт и установку на автомобиль, улучшение ремонтопригодности, снижение себестоимости, при одновременном сохранении энергопоглощающих свойств, улучшение эксплуатационных свойств автомобиля.This implementation of the technical solution provides a reduction in metal consumption, a decrease in the labor input for manufacturing, repair and installation on a car, improvement of maintainability, cost reduction, while maintaining energy-absorbing properties, and improving the operational properties of a car.

Claims

1. The rear bumper, containing the Central section, rigidly mounted on the frame using brackets, made of a fully stamped metal bar, characterized in that the rear bumper is equipped with two side sections made of polymeric material, rigidly fixed to the body, and the central section with removable brackets having the ability to move in three directions.

2. The rear bumper according to claim 1, characterized in that the mounting holes in the transverse brackets are oval in the vertical direction, and in removable brackets in the longitudinal and transverse directions.

3. The rear bumper according to claim 1, characterized in that there are plastic plugs at the ends of the central section.

4. The rear bumper according to claim 1, characterized in that the upper side sections are attached to the moldings of the rear wings from above, and the accuracy of the relative position is ensured by the presence of mutually intersecting oval mounting holes.

5. The rear bumper according to claim 1, characterized in that the bottom side sections are fixed below the fastening elements of the rear mudguards.

6. The rear bumper according to claim 1, characterized in that in the middle the side sections are attached to brackets fixed to the bottom of the body.

7. The rear bumper according to claim 1, characterized in that the side sections on the side are attached at least at two points along the flanges of the tailgate opening.

8. The rear bumper according to claim 1, characterized in that at the ends of the side sections there are flanges that close the vertical gaps between the central section and the side sections.