RU2483249C2 - Centralised slag transportation and cooling system - Google Patents
Centralised slag transportation and cooling system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2483249C2 RU2483249C2 RU2009130103/03A RU2009130103A RU2483249C2 RU 2483249 C2 RU2483249 C2 RU 2483249C2 RU 2009130103/03 A RU2009130103/03 A RU 2009130103/03A RU 2009130103 A RU2009130103 A RU 2009130103A RU 2483249 C2 RU2483249 C2 RU 2483249C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slag
- air
- outer casing
- hopper
- pipe
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
- F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
- F27D15/00—Handling or treating discharged material; Supports or receiving chambers therefor
- F27D15/02—Cooling
- F27D15/0206—Cooling with means to convey the charge
- F27D15/0266—Cooling with means to convey the charge on an endless belt
Abstract
Description
Область техникиTechnical field
Настоящее изобретение относится к оборудованию для удаления шлака угольного котла сухим способом, в частности к системе централизованной транспортировки и охлаждения шлака, которая предназначена для удаления шлака сухим способом.The present invention relates to equipment for the removal of slag from a coal boiler by a dry method, in particular to a system for centralized transportation and cooling of slag, which is designed to remove slag by a dry method.
Предшествующий уровень техникиState of the art
С бурным развитием науки и техники требования к комплексному использованию шлака и охране окружающей среды повышаются с каждым днем, и многие тепловые электростанции уже не используют первоначальные технологии, такие как водяное охлаждение и удаление шлака мокрым способом из нижней части угольного котла, при этом они начинают широко использовать системы удаления шлака из угольного котла сухим способом.With the rapid development of science and technology, the requirements for the integrated use of slag and environmental protection are increasing every day, and many thermal power plants no longer use the initial technologies, such as water cooling and wet slag removal from the bottom of a coal boiler, while they begin to widely use dry slag removal systems from the coal boiler
Современная система удаления шлака сухим способом состоит из шлакового транспортера со стальной лентой и воздушным охлаждением, системы централизованной транспортировки шлака и системы хранения шлака. Технологический процесс системы включает следующие операции: шлаковый транспортер со стальной лентой транспортирует выпускаемый из котла горячий шлак, одновременно, под действием отрицательного давления топочной камеры, всасывается определенное количество атмосферного воздуха для теплообмена с горячим шлаком, это приводит к повышению температуры воздуха и снижению температуры самого шлака; кроме этого, поглощающий теплоту шлака атмосферный воздух поступает в топочную камеру из окна удаления шлака, соответственно тепловой КПД котла повышается.The modern dry slag removal system consists of a slag conveyor with steel belt and air cooling, a centralized slag transportation system and a slag storage system. The technological process of the system includes the following operations: a slag conveyor with a steel belt transports the hot slag discharged from the boiler, at the same time, under the influence of the negative pressure of the combustion chamber, a certain amount of atmospheric air is sucked in for heat exchange with hot slag, this leads to an increase in air temperature and a decrease in the temperature of the slag itself ; in addition, atmospheric air absorbing heat of slag enters the combustion chamber from the slag removal window, respectively, the thermal efficiency of the boiler increases.
В системе централизованной транспортировки, соединенной с шлаковым транспортером со стальной лентой, обычно применяют способ механической транспортировки. В большинстве случаев, если в процессе транспортировки шлаковым транспортером не был получен шлак с идеальной охлажденной температурой, надо выполнять дополнительное охлаждение такого шлака в последующей системе, т.е. в системе централизованной транспортировки, где чаще всего применяют воздушное охлаждение в качестве способа дополнительного охлаждения. Воздух, поглощающий теплоту шлака, поступает через шлаковой транспортер, после чего он поступает в систему централизованной транспортировки через трубу выпуска шлака, установленную у окна выпуска шлака шлакового транспортера. Атмосферный воздух, который уже поглотил теплоту, после повышения его температуры имеет небольшую разницу температуры по сравнению с температурой горячего шлака и обладает низкой способностью теплопоглощения, это оказывает большое влияние на эффективность охлаждения горячего шлака.In a centralized transportation system connected to a slag conveyor with a steel belt, a mechanical transportation method is typically used. In most cases, if slag with an ideal cooled temperature was not obtained during transportation by the slag conveyor, additional cooling of such slag should be performed in the subsequent system, i.e. in a centralized transportation system, where air cooling is most often used as a method of additional cooling. The air that absorbs the heat of slag enters through the slag conveyor, after which it enters the centralized transportation system through the slag outlet pipe installed at the slag outlet window of the slag conveyor. Atmospheric air, which has already absorbed heat, after increasing its temperature has a small temperature difference compared to the temperature of hot slag and has a low heat absorption capacity, this has a big impact on the cooling efficiency of hot slag.
Так, вышеотмеченный случай ставит вопросы по существующей технологии, например, каким образом преобразовывать и использовать теплоту на каждом этапе транспортировки в общем процессе охлаждения шлака. Или как перекрывать или дренажировать горячий воздух, поступающий через охлаждаемый шлак в шлаковом транспортере, для подачи воздуха с комнатной температурой в систему централизованной транспортировки и лучшего охлаждения шлака на втором этапе.So, the aforementioned case raises questions on the existing technology, for example, how to convert and use heat at each stage of transportation in the overall process of cooling slag. Or how to block or drain the hot air entering through the cooled slag in the slag conveyor to supply air with room temperature to the centralized transportation system and better cooling the slag in the second stage.
Среди существующих технологий воздушное запорное устройство является общепринятым устройством для осуществления герметизации, с его помощью можно эффективно разрешать вопросы по смешению и предотвращению утечки воздуха во многих технологических процессах. По рабочему режиму обычно используемые воздушные запорные устройства можно подразделить на следующие типы: буферное, электрическое, нагруженное, клиновое и конусное запорное устройство.Among existing technologies, an air shut-off device is a generally accepted device for sealing, and with its help it is possible to effectively resolve issues of mixing and preventing air leakage in many technological processes. According to the operating mode, the commonly used air locking devices can be divided into the following types: buffer, electric, loaded, wedge and conical locking device.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Техническая задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы обеспечить одну систему централизованной транспортировки и охлаждения шлака, используемую для удаления шлака сухим способом, которая сможет отделять горячий воздух, поступающий через охлаждаемый шлак в шлаковом транспортере со стальной лентой, таким образом можно будет вводить воздух с обычной комнатной температурой в систему централизованной транспортировки шлака и осуществлять более эффективное охлаждение шлака на втором этапе.The technical task of the present invention is to provide one system for the centralized transportation and cooling of slag, used to remove slag in a dry way, which can separate the hot air entering through the cooled slag in a slag conveyor with a steel strip, so that air can be introduced with conventional room temperature into the centralized slag transportation system and carry out more efficient cooling of the slag in the second stage.
Для достижения поставленной цели в системе централизованной транспортировки и охлаждения шлака по настоящему изобретению предусматривается один внешний корпус, в котором выполнены окна входа и выхода шлака, при этом окно входа шлака соединено с окном выпуска шлака шлакового транспортера со стальной лентой с помощью трубы выпуска шлака, отверстие выхода шлака соединено с одним транспортным трубопроводом герметично, транспортный трубопровод ведет к верхней части одного шлакового бункера, причем транспортный трубопровод соединен с шлаковым бункером герметично. У места соединения трубы выпуска шлака и окна выпуска шлака шлакового транспортера установлено воздушное запорное устройство; на внешнем корпусе выполнено по крайней мере одно воздухоприемное отверстие, при этом в системе дополнительно предусмотрено воздуховыпускное отверстие и установлено по крайней мере одно устройство создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса.To achieve this goal, the centralized slag transportation and cooling system of the present invention provides one outer casing in which slag inlet and outlet windows are made, wherein the slag inlet window is connected to the slag discharge window of the slag conveyor with a steel strip using a slag discharge pipe, an opening the slag outlet is connected to one transport pipeline hermetically, the transport pipeline leads to the top of one slag hopper, and the transport pipeline is connected to the forged hopper hermetically. An air shut-off device is installed at the junction of the slag discharge pipe and the slag discharge window of the slag conveyor; at least one air inlet opening is made on the outer casing, while an air outlet is additionally provided in the system and at least one negative pressure generating device is installed inside the outer casing.
Устройство создания отрицательного давления может быть выполнено в виде дымососа, установленного на верхней части шлакового бункера; воздуховыпускное отверстие может располагаться на верхней части шлакового бункера.The device for creating negative pressure can be made in the form of a smoke exhauster mounted on the upper part of the slag hopper; the air outlet may be located on the top of the slag hopper.
Воздуховыпускное отверстие можно располагать на одной стороне внешнего корпуса системы, при этом данное воздуховыпускное отверстие соединено с топочной камерой котла или атмосферой через трубу горячего воздуха, соединенную с ним герметично; устройство создания отрицательного давления может выполняться в виде вентилятора охлаждения, установленного на трубе горячего воздуха.The air outlet can be located on one side of the outer casing of the system, while this air outlet is connected to the combustion chamber of the boiler or the atmosphere through a hot air pipe connected hermetically; the negative pressure generating device may be in the form of a cooling fan mounted on a hot air pipe.
Можно выполнять по крайней мере два воздухоприемных отверстия, они являются однонаправленными отверстиями для впуска воздуха и установлены на боковых сторонах внешнего корпуса соответственно, при этом эти отверстия симметричны относительно нейтральной линии внешнего корпуса.At least two air inlet openings can be made, they are unidirectional air inlets and are mounted on the sides of the outer casing, respectively, while these openings are symmetrical about the neutral line of the outer casing.
В настоящем изобретении, место установки и количество воздухоприемных отверстий на боковых сторонах внешнего корпуса системы зависят от длины корпуса и производительности системы; кроме этого размер воздухоприемного отверстия должен соответствовать длине внешнего корпуса; для системы с внешним корпусом достаточно большой длины относительно малый размер воздухоприемного отверстия приводит к замедленной скорости течения воздуха внутри, а относительно большой размер с трудом поддерживает течение воздуха внутри внешнего корпуса и легко приводит к рассеиванию, поэтому необходим тепловой расчет для того, чтобы точно определить размер каждого однонаправленного воздухоприемного отверстия и на этой основе также определить тип устройства создания отрицательного давления. За счет выбора подходящего места, количества и размера воздухоприемных отверстий, с учетом наличия воздуховыпускного отверстия и устройства создания отрицательного давления, можно повысить скорость течения воздуха внутри системы и осуществлять охлаждение горячего шлака более эффективно.In the present invention, the installation location and the number of air inlets on the sides of the outer case of the system depend on the length of the case and system performance; in addition, the size of the air inlet must correspond to the length of the outer casing; for a system with an outer casing of sufficiently large length, the relatively small size of the air inlet opening leads to a slower rate of air flow inside, and the relatively large size hardly maintains the air flow inside the outer casing and easily leads to dispersion, therefore, thermal calculation is necessary in order to accurately determine the size each unidirectional air inlet, and on this basis also determine the type of device for creating negative pressure. By choosing a suitable location, number and size of air inlets, taking into account the presence of an air outlet and a negative pressure generating device, it is possible to increase the air flow rate inside the system and to cool the hot slag more efficiently.
По настоящему изобретению можно выполнять одно или несколько воздуховыпускных отверстий в верхней части шлакового бункера, при этом соответственно необходимо иметь несколько устройств создания отрицательного давления в верхней части шлакового бункера. Также можно предусмотреть одно воздуховыпускное отверстие в верхней части шлакового бункера, одновременно установить одно или несколько воздуховыпускных отверстий во внешнем корпусе системы централизованной транспортировки и охлаждения шлака, эти выпускные отверстия соединяют с трубой горячего воздуха, таким образом воздух (нагретый теплотой шлака) может поступать в топочную камеру котла или в атмосферу через трубу горячего воздуха. Одновременно можно использовать выпускные отверстия, установленные в двух вышеуказанных местах, а также можно использовать их по выбору.According to the present invention, one or more air outlets can be made in the upper part of the slag hopper, and accordingly it is necessary to have several negative pressure generating devices in the upper part of the slag hopper. You can also provide one air outlet in the upper part of the slag hopper, at the same time install one or more air outlets in the outer casing of the centralized transportation and cooling system of slag, these outlet openings are connected to the hot air pipe, so air (heated by the heat of slag) can enter the furnace the boiler chamber or to the atmosphere through a hot air pipe. At the same time, you can use the exhaust holes installed in the two above locations, and you can also use them optionally.
Настоящее изобретение имеет следующие преимущества:The present invention has the following advantages:
(1) благодаря установке послушного запорного устройства в системе централизованной транспортировки и охлаждения шлака, после теплообмена с горячим шлаком внутри шлакового транспортера атмосферный воздух (после повышения его температуры) не направляется для охлаждения на следующем этапе, что, соответственно, позволяет избежать его отрицательного влияния на эффективность охлаждения, при этом большая часть воздуха, нагретого теплотой горячего шлака, поступает в топочную камеру, за счет чего повышается тепловой КПД котла;(1) due to the installation of an obedient shut-off device in the system of centralized transportation and cooling of slag, after heat exchange with hot slag inside the slag conveyor, atmospheric air (after increasing its temperature) is not sent for cooling in the next stage, which, accordingly, avoids its negative impact on cooling efficiency, while most of the air heated by the heat of hot slag enters the combustion chamber, thereby increasing the thermal efficiency of the boiler;
(2) благодаря выполнению нескольких однонаправленных воздухоприемных отверстий (с однонаправленными впускными клапанами) во внешнем корпусе системы централизованной транспортировки и охлаждения шлака и одновременной установке устройства (например, дымосос или вентилятор охлаждения), с помощью которой можно создавать отрицательное давление внутри внешнего корпуса системы централизованной транспортировки и охлаждения шлака, атмосферный воздух лучше циркулирует внутри системы централизованной транспортировки и охлаждения шлака;(2) by making several unidirectional air inlets (with unidirectional inlet valves) in the outer casing of the centralized transportation and slag cooling system and at the same time installing a device (such as a smoke exhaust or cooling fan) that can create negative pressure inside the outer casing of the centralized transportation system and cooling of slag, atmospheric air circulates better inside the system of centralized transportation and cooling of slag;
(3) благодаря установке по выбору трубы горячего воздуха и вентилятора охлаждения между топочной камерой котла и системой централизованной транспортировки и охлаждения шлака, после теплообмена со шлаком нагретый атмосферный воздух может поступать в топочную камеру через трубу горячего воздуха, за счет чего повышается тепловой КПД котла.(3) due to the installation of a hot air pipe and a cooling fan by choice between the boiler combustion chamber and the centralized slag transportation and cooling system, after heat exchange with slag, heated atmospheric air can enter the combustion chamber through the hot air pipe, thereby increasing the thermal efficiency of the boiler.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Фиг.1 - схематичный вид системы по настоящему изобретению, в которой установлено два устройства создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса.Figure 1 is a schematic view of the system of the present invention, in which there are two devices for creating negative pressure inside the outer casing.
Фиг.2 - схематичный вид системы по настоящему изобретению, в которой на верхней части шлакового бункера установлен дымосос для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса.Figure 2 is a schematic view of the system of the present invention, in which a smoke exhauster is installed on the upper part of the slag hopper to create negative pressure inside the outer casing.
Фиг.3 - схематичный вид системы по настоящему изобретению, в которой на трубе горячего воздуха установлен вентилятор охлаждения для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса.Figure 3 is a schematic view of the system of the present invention, in which a cooling fan is installed on the hot air pipe to create negative pressure inside the outer casing.
Фиг.4 - схематичный вид системы по настоящему изобретению, в которой на верхней части шлакового бункера установлен дымосос для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса и одновременно предусмотрена линия ответвления атмосферного воздуха.4 is a schematic view of the system of the present invention, in which a smoke exhauster is installed on the upper part of the slag hopper to create negative pressure inside the outer casing and at the same time a branch line for atmospheric air is provided.
Обозначения на чертежах: 1 - котел; 2 - шлаковый транспортер со стальной лентой; 3 - шлаковый бункер; 4 - внешний корпус; 5 - окно входа шлака; 6 - окно выхода шлака; 7 - труба выпуска шлака; 8 - воздушное запорное устройство; 9 - транспортный трубопровод; 10 - дымосос; 11 - воздуховыпускное отверстие; 12 - воздухоприемное отверстие; 13 - труба горячего воздуха; 14 - вентилятор охлаждения. На вышеуказанных чертежах одиночными стрелками показано направление течения атмосферного воздуха в системе.Designations in the drawings: 1 - boiler; 2 - slag conveyor with steel tape; 3 - slag hopper; 4 - external housing; 5 - slag entry window; 6 - slag exit window; 7 - slag discharge pipe; 8 - air locking device; 9 - transport pipeline; 10 - smoke exhaust; 11 - air outlet; 12 - air intake hole; 13 - a pipe of hot air; 14 - cooling fan. In the above drawings, single arrows indicate the direction of flow of atmospheric air in the system.
Лучший вариант осуществления изобретенияThe best embodiment of the invention
Ниже подробно излагаются варианты осуществления настоящего изобретения со ссылками на сопровождающие чертежи.Embodiments of the present invention are described in detail below with reference to the accompanying drawings.
На фиг.1 схематично представлена система централизованной транспортировки и охлаждения шлака (СЦТОШ). На этой фигуре показано, что СЦТОШ включает один внешний корпус 4, во внешнем корпусе 4 выполнено окно входа шлака 5 и окно выхода шлака 6; окно входа шлака 5 соединено с шлаковым транспортером со стальной лентой 2 посредством трубы выпуска шлака 7, при этом в месте соединения трубы 7 и транспортера 2 установлено воздушное запорное устройство 8; окно выхода шлака 6 герметично соединено с одним транспортным трубопроводом 9, трубопровод 9 ведет к верхней части одного шлакового бункера 3, трубопровод 9 герметично соединен со шлаковым бункером 3; на верхней части шлакового бункера 3 установлены дымосос 10 (предназначен для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса системы централизованной транспортировки и охлаждения шлака) и воздуховыпускное отверстие 11.Figure 1 schematically presents a system of centralized transportation and cooling of slag (STTOSH). This figure shows that STSTOS includes one
На обеих боковых сторонах внешнего корпуса 4 выполнено по три воздухоприемных отверстия 12 соответственно, внутри этих отверстий предусмотрены однонаправленные впускные клапаны, таким образом осуществляется однонаправленный впуск. Кроме этого на одной стороне внешнего корпуса 4 дополнительно установлено одно воздуховыпускное отверстие 11, данное воздуховыпускное отверстие 11 герметично соединено с трубой горячего воздуха 13, труба горячего воздуха 13 по выбору соединяется с топочной камерой котла 1 или атмосферой. Для повышения эффективности течения воздуха в системе централизованной транспортировки и охлаждения шлака на трубе горячего воздуха 13 дополнительно установлен вентилятор охлаждения 14.Three
При удалении шлака из котла 1 горячий шлак поступает через окно для выхода шлака котла 1 в шлаковый транспортер со стальной лентой 2, шлаковый транспортер 2 медленно передвигает горячий шлак вперед вплоть до места соединения с трубой выпуска шлака 7, при этом происходит теплообмен между горячим шлаком и атмосферным воздухом, поступающим через воздухоприемные отверстия, за счет чего температура самого горячего шлака уменьшается, а температура атмосферного воздуха повышается из-за поглощения им теплоты горячего шлака. Благодаря выполнению воздушного запорного устройства 8 в месте соединения транспортера 2 и трубы 7, из транспортера 2 большее количество нагретого атмосферного воздуха, после поглощения им теплоты, направляется в топочную камеру котла 1 для повышения теплового КПД котла 1.When slag is removed from
Шлак, поданный в трубу 7 транспортером 2, поступает в систему централизованной транспортировки и охлаждения через эту трубу 7, в это время необходимо включать дымосос 10 и вентилятор охлаждения 14, установленный на трубе горячего воздуха 13. Под действием средства транспортировки внутри СЦТОШ горячий шлак (с определенной температурой) медленно поступает в направлении отверстия выхода шлака 6; в процессе этого, за счет совместного действия дымососа 10 и вентилятора охлаждения 14, создается определенное отрицательное давление внутри внешнего корпуса 4, соответственно атмосферный воздух поступает во внешний корпус 4 через однонаправленные впускные клапаны, установленные в воздухоприемных отверстиях 12, и циркулирует полностью внутри внешнего корпуса 4, транспортного трубопровода 9 и шлакового бункера 3. В процессе транспортировки шлака к окну выхода шлака 6 атмосферный воздух используется для воздушного охлаждения горячего шлака. Таким образом, когда горячий шлак поступает в шлаковой бункер 3, обеспечивается требуемая безопасная температура горячего шлака, то есть его температура снижена до безопасного предела. В частности, после поступления шлака (подвергнутого охлаждению) в шлаковый бункер 3, вышеуказанная система воздушного охлаждения может дополнительно охладить шлак, находящийся в нем, в некоторой степени. Кроме того, после теплообмена с горячим шлаком атмосферный воздух с повышенной температурой через трубу горячего воздуха 13 также поступает в топочную камеру котла 1, еще более повышая тепловой КПД котла 1.The slag fed into the
Конечно, имеется другой вариант, например горячий воздух, поступающий через трубу 13, может непосредственно поступать в атмосферу.Of course, there is another option, for example, hot air entering through the
На фиг.2 схематично показана СЦТОШ, в которой на верхней части шлакового бункера установлен дымосос (для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса). На этой фигуре показано, что СЦТОШ включает один внешний корпус 4, во внешнем корпусе 4 выполнено окно входа шлака 5 и окно выхода шлака 6; окно входа шлака 5 соединено с шлаковым транспортером со стальной лентой 2 посредством трубы выпуска шлака 7, при этом в месте соединения трубы 7 и транспортера 2 установлено воздушное запорное устройство 8; окно выхода шлака 6 герметично соединено с одним транспортным трубопроводом 9, трубопровод 9 ведет к верхней части одного шлакового бункера 3, при этом трубопровод 9 герметично соединен со шлаковым бункером 3; на верхней части шлакового бункера 3 установлены дымосос 10 (предназначен для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса системы централизованной транспортировки и охлаждения шлака) и воздуховыпускное отверстие 11.Figure 2 schematically shows STSTOSH, in which a smoke exhauster is installed on the upper part of the slag hopper (to create negative pressure inside the outer casing). This figure shows that STSTOS includes one
На одной стороне внешнего корпуса 4 выполнено четыре воздухоприемных отверстия, на другой стороне - три таких отверстия, в этих воздухоприемных отверстиях установлены однонаправленные клапаны, таким образом осуществляется однонаправленный впуск.Four air inlet openings are made on one side of the
При удалении шлака из котла 1 горячий шлак поступает через окно для выхода шлака котла 1 в шлаковый транспортер со стальной лентой 2, шлаковый транспортер 2 медленно передвигает горячий шлак вперед вплоть до места соединения с трубой выпуска шлака 7, при этом происходит теплообмен между горячим шлаком и атмосферным воздухом, поступающим через воздухоприемные отверстия, за счет чего температура самого горячего шлака уменьшается, а температура атмосферного воздуха повышается из-за поглощения им теплоты горячего шлака. Благодаря выполнению воздушного запорного устройства 8 в месте соединения транспортера 2 и трубы 7, из транспортера 2 большее количество нагретого атмосферного воздуха, после поглощения им теплоты, направляется в топочную камеру котла 1 для повышения теплового КПД котла 1.When slag is removed from
Шлак, поданный в трубу 7 транспортером 2, поступает в систему централизованной транспортировки и охлаждения через эту трубу 7, в это время необходимо включать дымосос 10. Под действием средства транспортировки внутри СЦТОШ горячий шлак (с определенной температурой) медленно поступает в направлении отверстия выхода шлака 6; в процессе этого за счет действия дымососа 10 создается определенное отрицательное давление внутри внешнего корпуса 4, соответственно атмосферный воздух поступает во внешний корпус 4 через однонаправленные впускные клапаны, установленные в воздухоприемных отверстиях 12, и циркулирует полностью внутри внешнего корпуса 4, транспортного трубопровода 9 и шлакового бункера 3. В процессе транспортировки шлака к окну выхода шлака 6 атмосферный воздух используется для воздушного охлаждения горячего шлака. Таким образом, когда горячий шлак поступает в шлаковый бункер 3, обеспечивается требуемая безопасная температура горячего шлака, то есть его температура снижена до безопасного предела. В частности, после поступления шлака (подвергнутого охлаждению) в шлаковый бункер 3 вышеуказанная система воздушного охлаждения может дополнительно охладить шлак, находящийся в нем, в некоторой степени.The slag fed into the
Из описанного выше видно, что благодаря воздушному запорному устройству 8, после повышения температуры, атмосферный воздух (прошедший через шлаковой транспортер 2) не будет поступать в систему централизованной транспортировки и охлаждения шлака, поэтому не окажет влияния на эффективность охлаждения горячего шлака поступающим в систему воздухом.It can be seen from the above that, thanks to the air shut-off
Необходимо отметить, что теоретически достаточно иметь но крайней мере одно воздухоприемное отверстие 12, один дымосос 10 и одно воздуховыпускное отверстие 11 во внешнем корпусе 4. Здесь можно понимать наличие воздухоприемного отверстия 12, дымососа 10 и воздуховыпускного отверстия 11 в качестве одного из примеров осуществления настоящего изобретения.It should be noted that theoretically it is sufficient to have at least one
На фиг.3 показана схема СЦТОШ, в которой на трубе горячего воздуха установлен вентилятор охлаждения (для создания отрицательного давления внутри внешнего корпуса). На этой фигуре показано, что СЦТОШ включает один внешний корпус 4, во внешнем корпусе 4 выполнено окно входа шлака 5 и окно выхода шлака 6; окно входа шлака 5 соединено с шлаковым транспортером со стальной лентой 2 посредством трубы выпуска шлака 7, при этом в месте соединения трубы 7 и транспортера 2 установлено воздушное запорное устройство 8; окно выхода шлака 6 герметично соединено с одним транспортным трубопроводом 9, трубопровод 9 ведет к верхней части одного шлакового бункера 3, при этом трубопровод 9 герметично соединен со шлаковым бункером 3.Figure 3 shows the SCTOSH scheme in which a cooling fan is installed on the hot air pipe (to create a negative pressure inside the outer casing). This figure shows that STSTOS includes one
С обеих боковых сторон внешнего корпуса 4 выполнено по три воздухоприемных отверстия 12, внутри этих отверстий предусмотрены однонаправленные впускные клапаны, таким образом осуществляется однонаправленный впуск. Кроме этого, на одной стороне внешнего корпуса 4 дополнительно установлено одно воздуховыпускное отверстие 11, это воздуховыпускное отверстие 11 герметично соединено с трубой горячего воздуха 13, труба горячего воздуха 13 по выбору соединена с топочной камерой котла 1 или атмосферой. Для повышения эффективности течения воздуха в системе централизованной транспортировки и охлаждения шлака, на трубе горячего воздуха 13 дополнительно установлен вентилятор охлаждения 14.Three
При удалении шлака из котла 1 горячий шлак поступает через окно для выхода шлака котла 1 в шлаковый транспортер со стальной лентой 2, шлаковый транспортер 2 медленно передвигает горячий шлак вперед вплоть до места соединения с трубой выпуска шлака 7, при этом происходит теплообмен между горячим шлаком и атмосферным воздухом, поступающим через воздухоприемные отверстия, за счет чего температура самого горячего шлака уменьшается, а температура атмосферного воздуха повышается из-за поглощения им теплоты горячего шлака. Благодаря выполнению воздушного запорного устройства 8 в месте соединения транспортера 2 и трубы 7, из транспортера 2 большее количество нагретого атмосферного воздуха, после поглощения им теплоты, направляется в топочную камеру котла 1 для повышения теплового КПД котла 1.When slag is removed from
Шлак, поданный в трубу 7 транспортером 2, поступает в систему централизованной транспортировки и охлаждения через эту трубу 7, в это время необходимо включать вентилятор охлаждения 14, установленный на трубе горячего воздуха 13. Под действием средства транспортировки внутри СЦТОШ горячий шлак (с определенной температурой) медленно поступает в направлении отверстия выхода шлака 6; в процессе этого за счет действия вентилятора охлаждения 14 создается определенное отрицательное давление внутри внешнего корпуса 4, соответственно атмосферный воздух поступает во внешний корпус 4 через однонаправленные впускные клапаны, установленные в воздухоприемных отверстиях 12, и циркулирует полностью внутри внешнего корпуса 4, транспортного трубопровода 9 и шлакового бункера 3. В процессе транспортировки шлака к окну выхода шлака 6 атмосферный воздух используется для воздушного охлаждения горячего шлака. Таким образом, когда горячий шлак поступает в шлаковой бункер 3, обеспечивается требуемая безопасная температура горячего шлака, то есть его температура снижена до безопасного предела. Одновременно, после теплообмена с горячим шлаком, атмосферный воздух с повышенной температурой через трубу горячего воздуха 13 поступает в топочную камеру котла 1, еще более повышая тепловой КПД котла 1, а также может поступать непосредственно в атмосферу.The slag fed into the
Необходимо отметить, что если проходное сечение окна выхода шлака и объем удаляемого шлака не согласуются, то на практике атмосферный воздух может застревать в окне выхода шлака из-за значительно большего объема удаляемого шлака, поэтому атмосферный воздух не сможет нормально циркулировать внутри транспортного трубопровода; для решения вышеуказанной проблемы, сбоку окна выхода шлака может быть предусмотрена линия ответвления для прохода атмосферного воздуха, эта линия ответвления должна быть соединена с транспортным трубопроводом (см. фиг.4). Вышеуказанное устройство подходит для любого варианта осуществления СЦТОШ по настоящему изобретению. Воздушное запорное устройство 8 может быть любым однонаправленным запорным устройством, имеющимся на рынке, которое осуществляет однонаправленный проход с открыванием и закрыванием под действием силы тяжести шлака. То есть, можно использовать любые запорные устройства, пригодные для достижения цели настоящего изобретения.It should be noted that if the passage section of the slag exit window and the volume of slag being removed do not agree, then in practice atmospheric air may get stuck in the slag exit window due to the significantly larger volume of slag being removed, so atmospheric air cannot circulate normally inside the transport pipeline; to solve the above problem, a branch line for the passage of atmospheric air can be provided on the side of the slag exit window, this branch line must be connected to the transport pipeline (see figure 4). The above device is suitable for any SCTCH embodiment of the present invention. The
Хотя здесь были подробно описаны лишь конкретные примеры осуществления настоящего изобретения, однако специалист в этой области техники должен понимать, что любые изменения и дополнения, не выходящие за пределы приложенной формулы, будут охватываться рамками правовой охраны настоящего изобретения.Although only specific embodiments of the present invention have been described in detail here, a person skilled in the art should understand that any changes and additions that do not fall outside the scope of the attached claims will be covered by the legal protection of the present invention.
Claims (4)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201906199U CN201152532Y (en) | 2007-12-06 | 2007-12-06 | Cooling system for clinker centralized conveying |
| CN200720190619.9 | 2007-12-06 | ||
| PCT/CN2008/001973 WO2009074017A1 (en) | 2007-12-06 | 2008-12-05 | A clinker central conveying and cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009130103A RU2009130103A (en) | 2011-02-10 |
| RU2483249C2 true RU2483249C2 (en) | 2013-05-27 |
Family
ID=40128211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009130103/03A RU2483249C2 (en) | 2007-12-06 | 2008-12-05 | Centralised slag transportation and cooling system |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201152532Y (en) |
| MY (1) | MY157286A (en) |
| RU (1) | RU2483249C2 (en) |
| TR (1) | TR200907585T1 (en) |
| WO (1) | WO2009074017A1 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201152532Y (en) * | 2007-12-06 | 2008-11-19 | 北京国电富通科技发展有限责任公司 | Cooling system for clinker centralized conveying |
| CN101456492B (en) * | 2008-12-30 | 2011-08-24 | 无锡湖光工业炉有限公司 | Fly ash pneumatic conveying process and equipment for biomass power plant |
| CN102269415B (en) * | 2011-04-26 | 2013-07-31 | 中国电力工程顾问集团西南电力设计院 | System for conveying economizer ash |
| CN103423732B (en) * | 2013-09-03 | 2015-05-20 | 孝感市保东新型节能燃料有限公司 | Modified boiler with crop straw replacing fire coal |
| CN107091481A (en) * | 2017-04-10 | 2017-08-25 | 河北工程技术高等专科学校 | A kind of Dry Slag Removal System |
| CN108561891B (en) * | 2018-06-04 | 2024-04-12 | 中国恩菲工程技术有限公司 | Slag discharging system |
| CN112444134A (en) * | 2020-10-19 | 2021-03-05 | 雷波凯瑞磷化工有限责任公司 | Equipment for collecting flue gas of yellow phosphorus furnace slag and utilizing waste heat of flue gas |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU270952A1 (en) * | П. , Чёрный , Л. С. Кудырский | LATENTNO-, 0 "At t * khnichso: l; ^ jgliaiatia - ** | ||
| SU1043424A1 (en) * | 1982-01-22 | 1983-09-23 | Производственное Объединение По Наладке,Совершенствованию Технологии И Эксплуатации Электростанций И Сетей "Союзтехэнерго" Предприятия "Уралтехэнерго" | Plant for disposing high-calcic ash |
| JP2006105485A (en) * | 2004-10-05 | 2006-04-20 | Babcock Hitachi Kk | Ash treatment device |
| CN101008492A (en) * | 2006-01-24 | 2007-08-01 | 北京国电富通科技发展有限责任公司 | Dry slag-draining device of coal boiler |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3146919B2 (en) * | 1995-03-20 | 2001-03-19 | 日本鋼管株式会社 | Method for producing sandy slag and dusty slag using incinerated ash molten slag |
| CN2330876Y (en) * | 1998-06-16 | 1999-07-28 | 龚辉勤 | Air-cooling type double-plastid vibratory slag cooling machine |
| CN2354959Y (en) * | 1998-07-09 | 1999-12-22 | 东南大学 | Furnace for heating plant stalks to produce gas with moderate calorific value |
| CN201152532Y (en) * | 2007-12-06 | 2008-11-19 | 北京国电富通科技发展有限责任公司 | Cooling system for clinker centralized conveying |
-
2007
- 2007-12-06 CN CNU2007201906199U patent/CN201152532Y/en not_active Expired - Lifetime
-
2008
- 2008-12-05 MY MYPI20093485A patent/MY157286A/en unknown
- 2008-12-05 WO PCT/CN2008/001973 patent/WO2009074017A1/en active Application Filing
- 2008-12-05 TR TR2009/07585T patent/TR200907585T1/en unknown
- 2008-12-05 RU RU2009130103/03A patent/RU2483249C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU270952A1 (en) * | П. , Чёрный , Л. С. Кудырский | LATENTNO-, 0 "At t * khnichso: l; ^ jgliaiatia - ** | ||
| SU1043424A1 (en) * | 1982-01-22 | 1983-09-23 | Производственное Объединение По Наладке,Совершенствованию Технологии И Эксплуатации Электростанций И Сетей "Союзтехэнерго" Предприятия "Уралтехэнерго" | Plant for disposing high-calcic ash |
| JP2006105485A (en) * | 2004-10-05 | 2006-04-20 | Babcock Hitachi Kk | Ash treatment device |
| CN101008492A (en) * | 2006-01-24 | 2007-08-01 | 北京国电富通科技发展有限责任公司 | Dry slag-draining device of coal boiler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN201152532Y (en) | 2008-11-19 |
| WO2009074017A1 (en) | 2009-06-18 |
| MY157286A (en) | 2016-05-31 |
| TR200907585T1 (en) | 2010-03-22 |
| RU2009130103A (en) | 2011-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2483249C2 (en) | Centralised slag transportation and cooling system | |
| JP2009019526A (en) | Gas turbine intake device | |
| JP2007285544A (en) | Air conditioner | |
| JP2015068170A (en) | Regenerative energy type power generation device | |
| KR100969077B1 (en) | The outside air introduction grill inducted natural convection inside air influx room | |
| KR20210035349A (en) | Engine exhaust gas system apparatus and package-type engine power generator | |
| CN106121826B (en) | Method for impeding airflow through a device comprising a gas turbine during shutdown | |
| KR101726338B1 (en) | Cooling system for building integrated photovoltaic system | |
| KR100660188B1 (en) | Cooling system for power cable tunnel | |
| CN205491634U (en) | A heat abstractor and switch board for big power control cabinet | |
| CN107548445B (en) | dehumidification device for control panel | |
| CN210694719U (en) | Information processing device based on big data | |
| CN209778654U (en) | Deposition apparatus and deposition system | |
| CN207297063U (en) | A kind of underground coal mine aeration-cooling device | |
| CN111828157A (en) | Heat radiator of mute diesel generator | |
| US6314975B1 (en) | Encapsulated pickling plant | |
| CN110582183A (en) | information processing device based on big data | |
| CN207813752U (en) | Cooling-fan installation between a kind of gas turbine load | |
| CN218104047U (en) | Power line voltage regulator | |
| Robin et al. | Design, Start‐Up and Performance of Four Gas Treatment Centers For Ma'aden Aluminium | |
| CN116979581B (en) | Energy storage system capable of reducing light rejection and operation method thereof | |
| CN107995835B (en) | Electrical equipment machine room heat abstractor and electrical equipment machine room | |
| CN213694633U (en) | Cooling device for coal mine electromechanical equipment | |
| CN108963813A (en) | A kind of power transformation box with dehumidifying and cooling performance | |
| JP2014190254A (en) | Intake air cooling system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201206 |