RU2482991C2 - Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner - Google Patents

Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner Download PDF

Info

Publication number
RU2482991C2
RU2482991C2 RU2011121758/11A RU2011121758A RU2482991C2 RU 2482991 C2 RU2482991 C2 RU 2482991C2 RU 2011121758/11 A RU2011121758/11 A RU 2011121758/11A RU 2011121758 A RU2011121758 A RU 2011121758A RU 2482991 C2 RU2482991 C2 RU 2482991C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
core
elastic
frame
contact
elastic suspension
Prior art date
Application number
RU2011121758/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011121758A (en
Inventor
Эдуард Петрович Дергачев
Эдуард Эдуардович Дергачев
Алексей Николаевич Кузнецов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Инновационно-внедренческое предприятие - Э.Дергачева"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Инновационно-внедренческое предприятие - Э.Дергачева" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Инновационно-внедренческое предприятие - Э.Дергачева"
Priority to RU2011121758/11A priority Critical patent/RU2482991C2/en
Publication of RU2011121758A publication Critical patent/RU2011121758A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2482991C2 publication Critical patent/RU2482991C2/en

Links

Images

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to railway transport, particularly, to suspension of passenger car air conditioning system compressor and its drive. In compliance with first version, resilient suspension comprises core 2 locked at the frame 1 of compressor plant and passed through hole in car frame 5, thrusts 7 that stay in contact with spacer 7. Conical resilient elements 9 are arranged between said thrusts to be prestressed and get in contact with holders 10, 11 locked at said car frame 5. Compliance with second version, suspension comprises threaded core locked at compressor plant frame 1 to pass through thrust 18 with bell-shape surface 19 embraced by resilient comical element 9 arranged on larger base side in case 20 locked at car frame 5. Method of mounting consists in fitting aforesaid core into car frame channel so that its threaded part faces the channel hole, fitting top conical element and holder onto said core, fitting core through channel hole, resilient conical element and thrust to tighten up the nut to make the bottom thrust contact with aforesaid spacer Compressor plant frame is secured at core free end.
EFFECT: higher reliability.
13 cl, 5 dwg

Description

Изобретения относятся к железнодорожному транспорту и касаются, в частности, подвески компрессора системы кондиционирования пассажирского вагона и его привода.The invention relates to railway transport and relates, in particular, to the suspension of a compressor of an air conditioning system of a passenger car and its drive.

Известна (см. В.В.Лукин и др. «Конструирование и расчет вагонов», М.: УМК МПС России, 2000) упругая подвеска, содержащая зафиксированный на подвешиваемом объекте (раме, несущей компрессор и его привод) сердечник с резьбой, пропущенный через контактирующие с дистанционным элементом верхний и нижний упоры и расположенные между ними с возможностью предварительного сжатия эластичные конусообразные элементы, контактирующие большими основаниям с обоймами, зафиксированными на опорном объекте (раме вагона).Known (see V.V. Lukin et al. “Design and calculation of wagons”, M .: UMK MPS of Russia, 2000) an elastic suspension containing a core with a thread, missed, fixed on a suspended object (frame carrying a compressor and its drive) through the upper and lower stops in contact with the distance element and between them with the possibility of preliminary compression elastic cone-shaped elements in contact with large bases with clips fixed on the supporting object (carriage frame).

Недостатком известного устройства является значительная вибрация опорного объекта (вагона) при работе какого-либо оборудования (системы кондиционирования вагона), что ухудшает условия комфорта (комфорт пассажиров) и приводит к преждевременной поломке рамы, несущей оборудование (компрессор и его привод), в связи с возникновением повышенных усталостных напряжений.A disadvantage of the known device is the significant vibration of the supporting object (car) during the operation of any equipment (car air conditioning system), which worsens the comfort conditions (passenger comfort) and leads to premature failure of the frame carrying the equipment (compressor and its drive), due to the occurrence of increased fatigue stresses.

Конструкция известного устройства предполагает только один способ монтажа упругой подвески, в частности компрессорного агрегата климатической установки пассажирского вагона, предусматривающий полное снятие подвешиваемого объекта с опорного объекта (рамы вагона), что приводит к значительным трудозатратам при ремонте и техническом обслуживании элементов подвески вагона. Кроме того, известная конструкция подвески и способ ее монтажа не предусматривают создание гарантированного одинакового преднатяга эластичных элементов на всех подвесках (четырех подвесках), используемых для подвешивания объекта (рамы компрессорного агрегата климатической установки пассажирского вагона), что приводит к неравномерному распределению между подвесками нагрузок, возникающих в процессе их эксплуатации. Следствием неравномерного распределения нагрузок является повышенная вибрация при работе подвешиваемого объекта, снижение его долговечности и долговечности элементов подвески.The design of the known device involves only one way of mounting an elastic suspension, in particular a compressor unit of an air conditioning system of a passenger car, providing for the complete removal of the suspended object from the supporting object (car frame), which leads to significant labor costs when repairing and maintaining the car suspension elements. In addition, the known design of the suspension and the method of its installation do not provide for the creation of a guaranteed equal preload of elastic elements on all suspensions (four suspensions) used to suspend the object (compressor unit of the air conditioning unit of a passenger car), which leads to an uneven distribution of the loads arising between the suspensions in the process of their operation. The consequence of the uneven distribution of loads is increased vibration during operation of the suspended object, a decrease in its durability and the durability of the suspension elements.

Технический результат, на достижение которого направлены изобретения, заключается в повышении надежности подвески и повышении уровня комфорта, в частности, пассажиров, а также упрощение процесса монтажа (демонтажа подвески).The technical result to which the invention is directed is to increase the reliability of the suspension and increase the level of comfort, in particular for passengers, as well as simplifying the installation process (dismantling the suspension).

Указанный технический результат в упругой подвеске по первому варианту достигается тем, что упругая подвеска, содержащая зафиксированный на подвешиваемом объекте сердечник с резьбой, пропущенный через отверстие в опорном объекте, верхний и нижний упоры и расположенные между ними эластичные конусообразные элементы, контактирующие большими основаниям с обоймами, зафиксированными на опорном объекте, снабжена дистанционным элементом, контактирующим с верхним и нижним упорами, а резьба на сердечнике выполнена в его средней части для взаимодействия наворачиваемой на нее гайки с нижним упором и элементом подвешиваемого.The specified technical result in the elastic suspension according to the first embodiment is achieved in that the elastic suspension comprising a threaded core fixed on a suspended object, passed through an opening in the supporting object, upper and lower stops and elastic conical elements located between them in contact with large bases with clips, fixed on the supporting object, equipped with a remote element in contact with the upper and lower stops, and the thread on the core is made in its middle part for the action of a nut screwed onto it with a lower stop and an element of the suspension.

Верхний упор может быть выполнен за одно целое с сердечником и с многогранным выступом для взаимодействия с ручным инструментом.The upper emphasis can be made in one piece with the core and with a multifaceted protrusion for interaction with a hand tool.

Дистанционный элемент может быть выполнен за одно целое с сердечником или в виде втулки, охватывающей сердечник.The remote element can be made integrally with the core or in the form of a sleeve covering the core.

Эластичные конусообразные элементы в сечении целесообразно выполнять в виде овала и с разными характеристиками: верхний эластичный конусообразный элемент выполнен более жестким, чем нижний эластичный конусообразный элемент.It is advisable to perform elastic conical elements in cross section in the form of an oval and with different characteristics: the upper elastic conical element is made more rigid than the lower elastic conical element.

Форма и/или геометрические параметры поверхностей контакта упоров и обойм с эластичными конусообразными элементами могут быть выполнены разными для формирования разных жесткостных характеристик верхнего и нижнего упругого узла, например, за счет того, что объем, ограниченный поверхностями контакта нижних упора и обоймы, превышает объем, ограниченный поверхностями контакта верхних упора и обоймы.The shape and / or geometrical parameters of the contact surfaces of the stops and clips with elastic cone-shaped elements can be different for the formation of different stiffness characteristics of the upper and lower elastic unit, for example, due to the fact that the volume limited by the contact surfaces of the lower stops and clips exceeds the volume, limited by the contact surfaces of the upper stops and clips.

Образующая поверхности контакта упоров может состоять из расположенных под тупым углом друг к другу двух прямых и сопряженной с ними кривой.The generatrix of the contact surface of the stops may consist of two straight lines and a curve conjugate to them located at an obtuse angle to each other.

Технический результат в упругой подвеске по второму варианту достигается тем, что в упругой подвеске, содержащей зафиксированный на подвешиваемом объекте сердечник с резьбой, пропущенный через упор с колоколообразной поверхностью, охваченной эластичным конусообразным элементом, со стороны большего основания размещенным в корпусе, зафиксированном на опорном объекте, эластичный конусообразный элемент в сечении выполнен в виде овала, больший диаметр колоколообразной поверхности расположен со стороны большего основания эластичного элемента, меньшее основание которого расположено в контакте с буртом, выполненным за одно целое с упором или поджатым к нему.The technical result in an elastic suspension according to the second embodiment is achieved by the fact that in an elastic suspension containing a threaded core fixed on a suspended object, passed through an abutment with a bell-shaped surface covered by an elastic cone-shaped element, located on the larger base side in a housing fixed on the supporting object, the elastic conical element in cross section is made in the form of an oval, the larger diameter of the bell-shaped surface is located on the side of the larger base of the elastic element, the smaller base of which is located in contact with the shoulder, made in one piece with the emphasis or drawn to it.

Технический результат при использовании способа монтажа упругой подвески компрессорного агрегата климатической установки пассажирского вагона достигается за счет того, что сердечник, выполненный за одно целое с верхним упором, заводят в швеллер рамы вагона и разворачивают резьбовой частью к отверстию в швеллере, последовательно нанизывают на сердечник верхние эластичный конусообразный элемент и обойму, пропускают сердечник через отверстие в швеллере с последующей фиксацией в отверстии отбортовки верхней обоймы, последовательно нанизывают на сердечник нижние обойму, эластичный конусообразный элемент и упор, закручивают гайку до контакта нижнего упора с дистанционным элементом, выполненным за одно целое с сердечником, с фиксацией отбортовки нижней обоймы в отверстии швеллера и на свободном конце сердечника закрепляют раму компрессорного агрегата климатической установки.The technical result when using the method of mounting the elastic suspension of the compressor unit of the climatic installation of a passenger car is achieved due to the fact that the core, made in one piece with the upper stop, is inserted into the channel of the car frame and deployed with a threaded part to the hole in the channel, sequentially stringing the upper elastic cone-shaped element and holder, pass the core through the hole in the channel, followed by fixing in the flange hole of the upper holder, sequentially on izyvayut on the lower core holder, elastic element and the cone-shaped abutment tightening the nut into contact with the lower stop RC element, formed integrally with the core, with the fixation flange lower casing in the hole and the sill on the free end of the core fixed frame conditioner compressor unit.

Монтаж (демонтаж) упругой подвески может быть осуществлен без снятия рамы компрессорного агрегата, например, путем последовательного демонтажа - монтажа упругих подвесок или путем предварительного вывешивания рамы компрессорного агрегата на предохранительных кронштейнах рамы вагона.Installation (dismantling) of the elastic suspension can be carried out without removing the frame of the compressor unit, for example, by sequential dismantling - installation of elastic suspensions or by pre-hanging the frame of the compressor unit on the safety brackets of the car frame.

Сущность изобретений поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.

На фиг.1 - упругая подвеска по первому варианту; на фиг.2 - упругая подвеска по второму варианту; на фиг.3 - процесс заведения сердечника в швеллер; на фиг.4 - процесс заведения сердечника в отверстие швеллера; на фиг.5 - расположение сердечника перед нанизыванием на него нижних частей подвески.Figure 1 - elastic suspension according to the first embodiment; figure 2 - elastic suspension according to the second embodiment; figure 3 - the process of introducing the core into the channel; figure 4 - the process of inserting the core into the channel hole; figure 5 - the location of the core before stringing on it the lower parts of the suspension.

Упругая подвеска по первому варианту содержит зафиксированный на раме 1 компрессорной установки (подвешиваемом объекте) системы кондиционирования вагона сердечник 2 с резьбой 3 и 4, пропущенный через отверстие в раме 5 вагона (опорном объекте), контактирующие с дистанционным элементом 6 упоры 7, 8 и расположенные между ними с возможностью предварительного сжатия эластичные конусообразные элементы 9, контактирующие большими основаниям с обоймами 10 и 11, зафиксированными на раме 5 вагона.The elastic suspension according to the first embodiment comprises a core 2 with threads 3 and 4 fixed on the frame 1 of the compressor installation (suspended object) of the car air conditioning system, passed through an opening in the car frame 5 (supporting object), stops 7, 8 in contact with the distance element 6 and located between them, with the possibility of preliminary compression, elastic cone-shaped elements 9 in contact with large bases with clips 10 and 11, fixed on the frame 5 of the car.

Обоймы 10 и 11 выполнены чашеобразными и с отбортовками 12 на днище, контактирующими с поверхностью 13, ограничивающей отверстие в раме 5 вагона.The clips 10 and 11 are made cup-shaped and with flanges 12 on the bottom, in contact with the surface 13, limiting the hole in the frame 5 of the car.

Верхний упор 7 напрессован на сердечник 2 и имеет многогранный выступ 14 для взаимодействия с ручным инструментом в процессе сборки подвески. Дистанционный элемент 6 выполнен за одно целое с сердечником 2 или в виде охватывающей его втулки (на чертеже не показано).The upper stop 7 is pressed onto the core 2 and has a multifaceted protrusion 14 for interaction with a hand tool during the assembly of the suspension. The remote element 6 is made in one piece with the core 2 or in the form of a sleeve covering it (not shown).

Эластичные конусообразные элементы 9 в сечении выполнены в виде овала и могут иметь разные силовые характеристики, например верхний эластичный конусообразный элемент для увеличения угловой подвижности выполнен более жестким, чем нижний эластичный конусообразный элемент.The elastic conical elements 9 in cross section are made in the form of an oval and can have different power characteristics, for example, the upper elastic conical element for increasing angular mobility is made more rigid than the lower elastic conical element.

Необходимая характеристика работы подвески может быть также задана геометрическими параметрами поверхностей контакта упоров 7, 8 и обойм 10, 11 с эластичными конусообразными элементами 9. Например, поверхности контакта упоров 7 и 8 выполнены с одними геометрическими параметрами, а поверхности контакта обойм 10 и 11 выполнены с другими геометрическими параметрами.The necessary characteristic of the suspension can also be set by the geometric parameters of the contact surfaces of the stops 7, 8 and clips 10, 11 with elastic conical elements 9. For example, the contact surfaces of the stops 7 and 8 are made with the same geometric parameters, and the contact surfaces of the clips 10 and 11 are made with other geometric parameters.

Для создания оптимальных условий работы эластичных элементов 9 образующая поверхности контакта упоров 7 и 8 состоит из расположенных под тупым углом друг к другу двух прямых 15 и 16, сопряженных между собой кривой 17.To create optimal working conditions for the elastic elements 9, the generatrix of the contact surface of the stops 7 and 8 consists of two straight lines 15 and 16 located at an obtuse angle to each other, paired with each other by a curve 17.

После сборки подвески объем, ограниченный поверхностями контакта упора 8 и обоймы 11, превышает объем, ограниченный поверхностями контакта упора 7 и обоймы 10, что позволяет при использовании одинаковых эластичных элементов 9 обеспечить разные характеристики работы верхнего упругого узла и нижнего упругого узла.After assembling the suspension, the volume limited by the contact surfaces of the stop 8 and the holder 11 exceeds the volume limited by the contact surfaces of the stop 7 and the holder 10, which allows using the same elastic elements 9 to provide different performance characteristics of the upper elastic unit and the lower elastic unit.

Упругая подвеска по второму варианту содержит зафиксированный на раме 1 сердечник 2 с резьбой, пропущенный через упор 18 с колоколообразной поверхностью 19, охваченной эластичным конусообразным элементом 9, со стороны большего основания размещенным в корпусе 20, зафиксированном на раме 5 вагона. Возможен также вариант выполнения упора 18 за одно целое с сердечником 2.The elastic suspension according to the second embodiment comprises a threaded core 2 fixed on the frame 1 and passed through an abutment 18 with a bell-shaped surface 19 covered by an elastic cone-shaped element 9, located on the larger base side in the body 20 fixed on the carriage frame 5. It is also possible embodiment of the stop 18 in one piece with the core 2.

Эластичный конусообразный элемент 9 в сечении также выполнен в виде овала и его большее основание расположено со стороны большего диаметра колоколообразной поверхности 19, а меньшее основание расположено в контакте с буртом 21, выполненным за одно целое с упором 18 или поджатым к нему.The elastic cone-shaped element 9 in cross section is also made in the form of an oval and its larger base is located on the side of the larger diameter bell-shaped surface 19, and the smaller base is in contact with the shoulder 21, made in one piece with the stop 18 or drawn to it.

Сборка подвески и ее работа осуществляется следующим образом.The assembly of the suspension and its operation is as follows.

В первом варианте изобретения сердечник 2 заводится в раму 5 (швеллер рамы) и разворачивается резьбовой частью к отверстию (фиг.3). Последовательно на сердечник 2 нанизываются верхние эластичный элемент 9 и обойма 10 (фиг.4). Сердечник 2 пропускается через отверстие в раме 5, при этом обойма 10 кольцевой отбортовкой 12 должна войти в отверстие рамы.In the first embodiment of the invention, the core 2 is inserted into the frame 5 (the channel of the frame) and is turned by the threaded part to the hole (Fig. 3). Consistently on the core 2 are strung the upper elastic element 9 and the clip 10 (figure 4). The core 2 is passed through an opening in the frame 5, while the ferrule 10 with an annular flange 12 must enter the opening of the frame.

С нижней стороны последовательно устанавливают обойму 11, нижний эластичный элемент 9, нижний упор 8, при этом обойма 11 своей кольцевой отбортовкой 12 входит в отверстие рамы 5.From the bottom side, a cage 11, a lower elastic element 9, a lower stop 8 are sequentially installed, while the cage 11 with its annular flange 12 enters the hole of the frame 5.

Закручивается гайка 22, упор 8 поджимается к дистанционному элементу 6. При этом происходит необходимое предварительное сжатие эластичных элементов 9.The nut 22 is tightened, the emphasis 8 is pressed against the remote element 6. In this case, the necessary preliminary compression of the elastic elements 9 occurs.

Для облегчения процесса затяжки эластичных элементов 9 и удержания от проворота сердечника 2 используется рабочий инструмент, взаимодействующий с многогранным выступом 14 упора 7.To facilitate the process of tightening the elastic elements 9 and keeping the core 2 from turning, a working tool is used that interacts with the polyhedral protrusion 14 of the stop 7.

Нижний конец сердечника пропускается через отверстие рамы 1 и фиксируется относительно нее гайкой 23 или любым другим средством фиксации.The lower end of the core is passed through the opening of the frame 1 and is fixed relative to it by a nut 23 or any other means of fixation.

Концы рамы 1 пропускаются через отверстия кронштейна рамы 5 (на чертеже не показано) и после восприятия вертикальной нагрузки располагаются в его средней части. Кронштейн предохраняет падение рамы 1 компрессорной установки на путь в случае разрушения подвески.The ends of the frame 1 are passed through the holes of the bracket of the frame 5 (not shown in the drawing) and, after perceiving the vertical load, are located in its middle part. The bracket prevents the compressor unit frame 1 from falling onto the track in the event of suspension failure.

Демонтаж или замену эластичных элементов 9 можно производить без демонтажа рамы с компрессорным агрегатом, отсоединения трубопроводов и питающего кабеля электросети.The dismantling or replacement of elastic elements 9 can be carried out without dismantling the frame with the compressor unit, disconnecting the pipelines and the power cable.

В процессе работы подвески она воспринимает вибрацию рамы во всех направлениях и угловые и вертикальные перемещения рамы 1 компрессорной установки, возникающие в процессе движения вагона, и осуществляет их эффективное гашение, повышая комфорт пассажиров.In the process of operation of the suspension, it perceives the vibration of the frame in all directions and the angular and vertical movements of the frame 1 of the compressor unit that occur during the movement of the car, and effectively dampens them, increasing passenger comfort.

Во втором варианте изобретения на раме 5 вагона фиксируется корпус 20, охватывающий эластичный элемент 9, предварительно зафиксированный на упоре 18. Упор 18 через сердечник 2 соединяется с рамой 1.In the second embodiment of the invention, a body 20 is fixed on the frame 5 of the car, covering the elastic element 9, previously fixed on the stop 18. The stop 18 is connected through the core 2 to the frame 1.

Подвеска по второму варианту является простой, но также эффективно гасит возникающие в процессе работы компрессорной установки вертикальные нагрузки и вибрации.The suspension according to the second embodiment is simple, but also effectively dampens the vertical loads and vibrations that arise during the operation of the compressor unit.

Claims (14)

1. Упругая подвеска, содержащая зафиксированный на подвешиваемом объекте сердечник с резьбой, пропущенный через отверстие в опорном объекте, верхний и нижний упоры и расположенные между ними эластичные конусообразные элементы, контактирующие большими основаниями с обоймами, зафиксированными на опорном объекте, отличающаяся тем, что снабжена дистанционным элементом, контактирующим с верхним и нижним упорами, а резьба на сердечнике выполнена в его средней части для взаимодействия наворачиваемой на нее гайки с нижним упором и элементом подвешиваемого объекта.1. An elastic suspension comprising a threaded core fixed on a suspended object, passed through an opening in the supporting object, upper and lower stops and elastic conical elements located between them, in contact with large bases with clips fixed on the supporting object, characterized in that it is provided with a remote an element in contact with the upper and lower stops, and the thread on the core is made in its middle part for the interaction of a nut screwed onto it with the lower stop and element p weighted object. 2. Упругая подвеска по п.1, отличающаяся тем, что верхний упор выполнен за одно целое с сердечником.2. The elastic suspension according to claim 1, characterized in that the upper emphasis is made in one piece with the core. 3. Упругая подвеска по п.2, отличающаяся тем, что верхний упор выполнен с многогранным выступом для взаимодействия с ручным инструментом.3. The elastic suspension according to claim 2, characterized in that the upper stop is made with a multifaceted protrusion for interaction with a hand tool. 4. Упругая подвеска по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что дистанционный элемент выполнен за одно целое с сердечником или в виде втулки, охватывающей сердечник.4. An elastic suspension according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the distance element is made in one piece with the core or in the form of a sleeve covering the core. 5. Упругая подвеска по п.4, отличающаяся тем, что эластичные конусообразные элементы в сечении выполнены в виде овала.5. The elastic suspension according to claim 4, characterized in that the elastic conical elements in cross section are made in the form of an oval. 6. Упругая подвеска по п.5, отличающаяся тем, что эластичные конусообразные элементы выполнены с разными характеристиками.6. The elastic suspension according to claim 5, characterized in that the elastic cone-shaped elements are made with different characteristics. 7. Упругая подвеска по п.6, отличающаяся тем, что верхний эластичный конусообразный элемент выполнен более жестким, чем нижний эластичный конусообразный элемент.7. The elastic suspension according to claim 6, characterized in that the upper elastic conical element is made more rigid than the lower elastic conical element. 8. Упругая подвеска по п.4, отличающаяся тем, что геометрические параметры поверхностей контакта с эластичными конусообразными элементами одного упора и/или одной обоймы выполнены отличными от геометрических параметров поверхностей контакта другого упора и/или другой обоймы.8. The elastic suspension according to claim 4, characterized in that the geometric parameters of the contact surfaces with elastic conical elements of one stop and / or one cage are made different from the geometric parameters of the contact surfaces of another stop and / or another cage. 9. Упругая подвеска по п.8, отличающаяся тем, что поверхности контакта упоров выполнены с одними геометрическими параметрами, а поверхности контакта обойм выполнены с другими геометрическими параметрами.9. The elastic suspension according to claim 8, characterized in that the contact surfaces of the stops are made with the same geometric parameters, and the contact surfaces of the clips are made with other geometric parameters. 10. Упругая подвеска по п.8 или 9, отличающаяся тем, что образующая поверхности контакта упоров состоит из расположенных под тупым углом друг к другу двух прямых и сопряженной с ними кривой.10. An elastic suspension according to claim 8 or 9, characterized in that the generatrix of the contact surface of the stops consists of two straight lines and an associated curve, arranged at an obtuse angle to each other. 11. Упругая подвеска по п.8 или 9, отличающаяся тем, что объем, ограниченный поверхностями контакта нижних упора и обоймы превышает объем, ограниченный поверхностями контакта верхних упора и обоймы.11. The elastic suspension according to claim 8 or 9, characterized in that the volume limited by the contact surfaces of the lower stops and clips exceeds the volume limited by the contact surfaces of the upper stops and clips. 12. Упругая подвеска, содержащая зафиксированный на подвешиваемом объекте сердечник с резьбой, пропущенный через упор с колоколообразной поверхностью, охваченной эластичным конусообразным элементом, со стороны большего основания размещенным в корпусе, зафиксированном на опорном объекте, отличающаяся тем, что эластичный конусообразный элемент в сечении выполнен в виде овала, больший диаметр колоколообразной поверхности расположен со стороны большего основания эластичного элемента, меньшее основание которого расположено в контакте с буртом, выполненным за одно целое с упором или поджатым к нему.12. An elastic suspension containing a threaded core fixed on a suspended object, passed through an emphasis with a bell-shaped surface covered by an elastic cone-shaped element, placed on the side of the larger base in a housing fixed on the support object, characterized in that the elastic cone-shaped element in cross section is made in in the form of an oval, the larger diameter of the bell-shaped surface is located on the side of the larger base of the elastic element, the smaller base of which is in contact with a collar made in one piece with an emphasis or drawn to it. 13. Способ монтажа упругой подвески компрессорного агрегата климатической установки пассажирского вагона, заключающийся в том, что сердечник, выполненный за одно целое с верхним упором, заводят в швеллер рамы вагона и разворачивают резьбовой частью к отверстию в швеллере, последовательно нанизывают на сердечник верхние эластичный конусообразный элемент и обойму, пропускают сердечник через отверстие в швеллере с последующей фиксацией в отверстии отбортовки верхней обоймы, последовательно нанизывают на сердечник нижние обойму, эластичный конусообразный элемент и упор, закручивают гайку до контакта нижнего упора с дистанционным элементом, выполненным за одно целое с сердечником, с фиксацией отбортовки нижней обоймы в отверстии швеллера и на свободном конце сердечника закрепляют раму компрессорного агрегата климатической установки.13. The method of mounting the elastic suspension of the compressor unit of the air conditioning system of a passenger carriage, namely, that the core, made in one piece with the upper stop, is inserted into the channel of the carriage frame and deployed with a threaded part to the hole in the channel, the upper elastic cone-shaped element is sequentially strung onto the core and clip, pass the core through the hole in the channel, followed by fixing in the flange hole of the upper clip, sequentially string the lower clip on the core, elastic the first conical member and the abutment, spin nut into contact with the lower stop RC element, formed integrally with the core, with the fixation flange lower casing in the hole and the sill on the free end of the core fixed frame conditioner compressor unit. 14. Способ по п.13, отличающийся тем, что монтаж упругой подвески осуществляют без снятия рамы компрессорного агрегата климатической установки с вагона. 14. The method according to item 13, wherein the installation of the elastic suspension is carried out without removing the frame of the compressor unit of the air conditioning system from the car.
RU2011121758/11A 2011-05-31 2011-05-31 Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner RU2482991C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011121758/11A RU2482991C2 (en) 2011-05-31 2011-05-31 Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011121758/11A RU2482991C2 (en) 2011-05-31 2011-05-31 Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011121758A RU2011121758A (en) 2012-12-10
RU2482991C2 true RU2482991C2 (en) 2013-05-27

Family

ID=48792107

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011121758/11A RU2482991C2 (en) 2011-05-31 2011-05-31 Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2482991C2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2098687C1 (en) * 1996-06-24 1997-12-10 Инновационно-внедренческая фирма Дергачева Flexible dampening device, flexible articulation centering device and flexible centering device
JP2004076786A (en) * 2002-08-12 2004-03-11 Hitachi Constr Mach Co Ltd Vibration control mount
US20090014151A1 (en) * 2007-07-11 2009-01-15 Andreas Capelle Exhaust gas heat exchanger with an oscillationattenuated bundle of exchanger tubes
RU2399805C2 (en) * 2008-01-18 2010-09-20 Эдуард Петрович Дергачёв Damper
WO2010137585A1 (en) * 2009-05-25 2010-12-02 株式会社ブリヂストン Antivibration device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2098687C1 (en) * 1996-06-24 1997-12-10 Инновационно-внедренческая фирма Дергачева Flexible dampening device, flexible articulation centering device and flexible centering device
JP2004076786A (en) * 2002-08-12 2004-03-11 Hitachi Constr Mach Co Ltd Vibration control mount
US20090014151A1 (en) * 2007-07-11 2009-01-15 Andreas Capelle Exhaust gas heat exchanger with an oscillationattenuated bundle of exchanger tubes
RU2399805C2 (en) * 2008-01-18 2010-09-20 Эдуард Петрович Дергачёв Damper
WO2010137585A1 (en) * 2009-05-25 2010-12-02 株式会社ブリヂストン Antivibration device

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011121758A (en) 2012-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101784922B1 (en) Earthquake-resistatnt type of hanger apparatus for cable tray and cable tray including the same
KR101887232B1 (en) link apparatus for vibration-proof and cable tray and hanger having of that
US8794584B2 (en) Rubber mount
RU2668834C2 (en) Ball-jointed device for suspending a turbomachine from a pylon or for suspending equipment from the body of the turbomachine
KR101519285B1 (en) Torque rod for vehicle
KR20180028723A (en) Pipe supporting hanger for vibration proof
KR101963588B1 (en) link apparatus for vibration-proof
CN106931015B (en) Method and device for fixing plastic components to supporting components
EP2824786B1 (en) Vibration damper for an aerial cable or conductor
CN106032834A (en) Dynamic damper
KR101781433B1 (en) Base isolated connecting unit for ceiling equipment
RU2482991C2 (en) Resilient suspension (versions) and method of mounting resilient suspension of compressor plant of passenger air conditioner
US10378609B2 (en) Mount assembly for engineering services
KR101713634B1 (en) Stage Setting Apparatus for earthquake-proof
US20130056613A1 (en) Grommet Mounting Assembly
KR101870212B1 (en) Pipe holder for vibration proof
CN204962629U (en) Lamps and lanterns shock attenuation mounting bracket
BR0111463A (en) Air cable installation, method of compressing a coil spring to a predetermined length, and air suspension device
KR101413169B1 (en) Distribtuing Board Supporting Steel Bar
CN110425369A (en) Damping damping adjusts para-seismic support
US10914460B2 (en) System for mounting surgical lighting to the ceiling by means of pressure screws
KR101872754B1 (en) Fixing device using wire
JP2013167293A (en) Anti-vibration suspension earthquake damping structure
KR200435089Y1 (en) Noise Free Vibration Isolation Spring Hanger
CN103672751B (en) Antivibration lamp

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150601