RU2475413C1 - Aircraft crew cabin window leaf - Google Patents
Aircraft crew cabin window leaf Download PDFInfo
- Publication number
- RU2475413C1 RU2475413C1 RU2011133531/11A RU2011133531A RU2475413C1 RU 2475413 C1 RU2475413 C1 RU 2475413C1 RU 2011133531/11 A RU2011133531/11 A RU 2011133531/11A RU 2011133531 A RU2011133531 A RU 2011133531A RU 2475413 C1 RU2475413 C1 RU 2475413C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- window
- handle
- rocker
- window leaf
- lock
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/14—Windows; Doors; Hatch covers or access panels; Surrounding frame structures; Canopies; Windscreens accessories therefor, e.g. pressure sensors, water deflectors, hinges, seals, handles, latches, windscreen wipers
- B64C1/1476—Canopies; Windscreens or similar transparent elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике, в частности к форточке кабины экипажа самолета с механизмом ее открытия-закрытия.The invention relates to aircraft, in particular to a cockpit of the cockpit with a mechanism for its opening and closing.
Известна форточка фонаря кабины летательного аппарата, механизм закрывания которой содержит рельсы, каретку, подвижно установленную на рельсах и закрепленную на форточке, а также параллелограммный механизм с валом, ручкой управления на валу, рычагами и тягами, при этом для уменьшения усилия на ручке управления при закрывании форточки оно снабжено механизмом горизонтального перемещения форточки, состоящим из нижнего редуктора с конической ведущей шестерней, установленной на валу, и из верхнего редуктора с конической ведомой шестерней, взаимодействующей с тягой параллелограммного механизма (авторское свидетельство СССР SU 374007, 2004 г.).A known window lamp of the cockpit of an aircraft, the closing mechanism of which contains rails, a carriage movably mounted on rails and mounted on a window leaf, as well as a parallelogram mechanism with a shaft, a control handle on the shaft, levers and rods, while reducing effort on the control handle when closing the window, it is equipped with a horizontal movement mechanism for the window, consisting of a lower gear with a bevel pinion mounted on the shaft, and an upper gear with a bevel pinion, interacting with the thrust of the parallelogram mechanism (USSR copyright certificate SU 374007, 2004).
Известна форточка фонаря самолета с устройством для закрывания, содержащим верхний и нижний направляющие рельсы, опоры форточки, подвижно установленные в нижнем направляющем рельсе, запирающие рычаги, шарнирно закрепленные в кронштейнах форточки и снабженные каретками, подвижно установленными в направляющих рельсах, вал, шарнирно-соединенный через жесткую тягу с поворотной ручкой, закрепленной в кронштейне, расположенном в передней части форточки, жестко соединенный с форточкой фиксирующий штырь и поворотное гнездо, закрепленное в раме фонаря, при этом для повышения надежности и снижения усилия на ручке при закрывании форточки, запирающие рычаги сочленены между собой с помощью карданных соединений и вала, а нижний рычаг шарнирно связан с форточкой через тандер и пружину растяжения (Авторское свидетельство СССР SU 587694, 2005 г.).A known window lamp of an aircraft lantern with a closing device comprising an upper and lower guide rails, window support, movably mounted in the lower guide rail, locking levers pivotally mounted in the arm of the window and equipped with carriages movably mounted in the guide rails, a shaft articulated through rigid draft with a rotary handle fixed in an arm located in front of the window, a fixing pin rigidly connected to the window, and a rotary socket fixed in in addition to the lantern, in order to increase reliability and reduce the effort on the handle when closing the window, the locking levers are interconnected by cardan joints and a shaft, and the lower lever is pivotally connected to the window through a thunder and a tension spring (USSR Copyright Certificate SU 587694, 2005 .).
Ближайшим аналогом (прототипом) изобретения является форточка кабины экипажа самолета, содержащая установленное в жесткой раме остекление и средства перемещения рамы с тремя опорами, обеспечивающими перемещение рамы относительно элементов кабины, а также средства запирания/отпирания рамы и устройство управления смещением рамы относительно элементов кабины, при этом средства запирания/отпирания рамы включают отпирающее устройство, установленное на устройстве управления, причем средства запирания/отпирания рамы обеспечивают возможность остановки рамы в любом положении при перемещении (патент США US 6883755, 2005 г.). Устройство управления форточкой в прототипе выполнено в виде ручки, установленной на раме, а отпирающее устройство выполнено в виде кнопки, помещенной в ручку и подпружиненной для обеспечения возврата в запертое положение. Ручка закреплена на раме посредством приблизительно вертикальной оси вращения со свободой вращения относительно рамы, начиная с положения контакта со стеклом. Средства перемещения рамы выполнены в виде главного направляющего рельса и нижнего направляющего рельса, закрепленных на конструкции кабины, при этом одна каретка с роликами расположена в главном направляющем рельсе, а две другие каретки с роликами установлены в нижнем направляющем рельсе, упомянутые каретки с роликами закреплены на раме. Главный направляющий рельс установлен под углом не более 5° по отношению к нижнему направляющему рельсу.The closest analogue (prototype) of the invention is the cockpit of the cockpit containing glazing installed in a rigid frame and means for moving the frame with three supports, providing movement of the frame relative to the elements of the cabin, as well as means for locking / unlocking the frame and a device for controlling the displacement of the frame relative to the elements of the cabin, this means locking / unlocking the frame include a unlocking device mounted on the control device, and the locking / unlocking of the frame allows spine stop frame in any position by moving (US patent 6,883,755, 2005). The device control window in the prototype is made in the form of a handle mounted on the frame, and the unlocking device is made in the form of a button placed in the handle and spring-loaded to ensure a return to the locked position. The handle is fixed to the frame by means of an approximately vertical axis of rotation with freedom of rotation relative to the frame, starting from the position of contact with the glass. The means for moving the frame are made in the form of a main guide rail and a lower guide rail fixed to the cab structure, with one carriage with rollers located in the main guide rail and two other carriages with rollers installed in the lower guide rail, the mentioned carriages with rollers are fixed on the frame . The main guide rail is set at an angle of not more than 5 ° with respect to the lower guide rail.
Средства перемещения включают средства, компенсирующие деформации оконного стекла, выполненные в виде гибких элементов главного направляющего рельса и нижнего направляющего рельса, расположенных перед каждой кареткой с роликами при закрытии форточки.Means of movement include means that compensate for deformations of window glass made in the form of flexible elements of the main guide rail and the lower guide rail located in front of each carriage with rollers when closing the window.
Данная конструкция не предназначена для использования в кабине самолета, у которого поверхность лобового остекления выполнена в виде поверхности сложной формы, требующей определенной траектории движения форточки при открывании-закрывании.This design is not intended for use in the cockpit of an aircraft in which the frontal glazing surface is made in the form of a complex shape surface that requires a certain trajectory of the vent window when opening and closing.
Технической задачей, решаемой изобретением, является создание надежной конструкции форточки, обеспечивающей работу в условиях обледенения и имеющей механизм открытия-закрытия форточки, обеспечивающий возможность использования в кабине самолета, у которого поверхность лобового остекления выполнена в виде поверхности сложной формы (двойной кривизны).The technical problem solved by the invention is the creation of a reliable window structure that provides operation under icing conditions and has a window open-close mechanism that allows use in the cockpit of an aircraft whose frontal glazing surface is made in the form of a complex shape (double curvature).
Поставленная задача решается за счет того, что форточка кабины экипажа самолета содержит каркас, обрамляющий стеклоблок форточки, шланг герметизации, расположенный по периметру каркаса форточки, верхний и нижние направляющие рельсы, верхнюю и две нижние опоры форточки на направляющие рельсы, а также механизм открытия-закрытия форточки, связанный с ручкой, при этом форточка выполнена с возможностью поворота относительно нижней передней опоры на кронштейне, одним концом жестко соединенным с каркасом форточки, а другим концом установленным с возможностью поворота на оси, расположенной на нижней передней опоре, при этом механизм открытия-закрытия форточки образован механизмом запирания форточки, механизмом блокировки ручки управления и механизмом фиксации форточки в промежуточном и полностью открытом положениях, при этом механизм запирания форточки выполнен в виде трех замков-упоров, образованных кинематическими замками - верхним и двумя нижними, управляемыми ручкой форточки через кинематическую систему тяг, качалок и карданный механизм, а механизм блокировки ручки управления снабжен замком ручки, исключающим возможность поворота форточки относительно нижней передней опоры после вывода форточки из проема и перемещения ее по направляющим рельсам при открытии.The problem is solved due to the fact that the cockpit of the cockpit contains a frame framing the glass block of the window, a sealing hose located around the perimeter of the window frame, the upper and lower guide rails, the upper and two lower supports of the window on the guide rails, as well as an opening-closing mechanism the window is connected to the handle, while the window is rotatable relative to the lower front support on the bracket, one end rigidly connected to the frame of the window, and the other end is installed with the possibility of rotation on an axis located on the lower front support, while the opening and closing mechanism of the window is formed by the locking mechanism of the window, the locking mechanism of the control handle and the locking mechanism of the window in intermediate and fully open positions, while the locking mechanism of the window is made in the form of three locks - the supports formed by kinematic locks - the upper and two lower, controlled by the window handle through the kinematic system of rods, rocking chairs and cardan mechanism, and the handle lock mechanism board is equipped with a handle lock, eliminating the possibility of turning the window with respect to the lower front support after the window leaves the opening and moving it along the guide rails when opening.
Каждый замок-упор форточки выполнен в виде стопора, связанного с каркасом форточки и выполненного с цилиндрической боковой поверхностью, и поворотного ловителя, закрепленного одним концом на элементе кабины, при этом на свободном конце ловитель выполнен с выемкой, имеющей ответную вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность для обеспечения возможности контакта в закрытом положении замка-упора с цилиндрической боковой поверхностью стопора, причем стопор закреплен на одном из плеч качалки, шарнирно установленной на каркасе форточки, к другому плечу качалки подсоединена тяга, передающая движение качалке от ручки форточки, для образования посредством плеча качалки, на котором установлен стопор, и ловителя кинематического замка в положении, при котором стопор расположен в выемке ловителя, а цилиндрические поверхности стопора и ловителя сопряжены.Each lock-emphasis of the window is made in the form of a stopper associated with the frame of the window and made with a cylindrical side surface, and a rotary catcher fixed at one end to the cab element, while at the free end the catcher is made with a recess having a mating concave cylindrical end surface to provide the possibility of contact in the closed position of the lock-stop with the cylindrical lateral surface of the stopper, and the stopper is mounted on one of the shoulders of the rocker pivotally mounted on the frame of the window, another rocking arm connected thrust transmitting rocking movement of the knob vents to form by rocking arm on which the stopper and the safety gear of the kinematic lock in the state in which a stopper is located in a recess of the safety gear, and the cylindrical surface and the catcher stopper conjugate.
Ручка форточки выполнена в виде рукоятки, смонтированной на рычаге, закрепленном в проушинах каркаса форточки с возможностью поворота, при этом рукоятка выполнена с осевым отверстием, в котором расположена кнопка со штоком, верхний конец которого связан с кнопкой, а нижний снабжен наконечником, взаимодействующим с качалкой кинематически и связанной с фиксатором механизма фиксации форточки в промежуточных и полностью открытом положениях.The window handle is made in the form of a handle mounted on a lever fixed in the eyes of the window frame with the possibility of rotation, while the handle is made with an axial hole in which there is a button with a rod, the upper end of which is connected to the button, and the lower end is equipped with a tip that interacts with the rocker kinematically and associated with the retainer mechanism for fixing the window in the intermediate and fully open positions.
Форточка снабжена фиксатором ручки относительно каркаса форточки, обеспечивающим фиксацию ручки при полностью закрытом положении форточки, при этом фиксатор ручки расположен на рычаге ручки и выполнен в виде подпружиненного штыря, входящего при закрытом положения форточки в гнездо, выполненное на каркасе форточки, причем кнопка рукоятки ручки связана с подпружиненным штырем фиксатора ручки для обеспечения расфиксации ручки.The window is equipped with a handle lock relative to the window frame, which secures the handle when the window is fully closed, the handle lock is located on the handle lever and is made in the form of a spring-loaded pin that enters the socket on the window frame when the window is closed, the handle handle button being connected with a spring-loaded handle lock pin to ensure that the handle unlocks.
Кинематические замки-упоры механизма запирания форточки связаны с ручкой форточки посредством рычага механизма запирания форточки, установленного на ручке и имеющего два плеча для шарнирного крепления к ним соединительных тяг, первая из которых кинематически соединена с нижним задним замком-упором и с верхним замком-упором, а вторая - с нижним передним замком-упором.Kinematic locks of the locking mechanism of the window are connected to the handle of the window through the lever of the locking mechanism of the window mounted on the handle and having two arms for hinging the connecting rods to them, the first of which is kinematically connected to the lower rear lock-stop and to the upper lock-stop, and the second with the lower front lock-stop.
Верхняя опора форточки выполнена в виде опорного ролика, установленного в верхнем направляющем рельсе и закрепленного на большем плече верхней опорной качалки, шарнирно установленной на каркасе форточки и приводимой во вращение посредством карданного механизма, кинематически связанного с ручкой форточки, при этом меньшее плечо задней верхней качалки связано посредством верхней промежуточной тяги с верхним замком-упором, включающим поворотно закрепленный на кронштейне, установленном на переплете фонаря, верхний ловитель, выполненный с выемкой, имеющей вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность для обеспечения возможности контакта с ответной цилиндрической боковой поверхностью верхнего стопора, закрепленного на передней верхней качалке, шарнирно установленной на каркасе форточки, при этом на другом плече передней верхней качалки закреплена верхняя промежуточная тяга, передающая движение качалке от ручки форточки через соединительную тягу, реверс-качалку, тягу, нижнюю опорную качалку, карданный механизм, верхнюю опорную качалку и верхнюю промежуточную тягу, причем верхний кинематический замок образован плечом передней верхней качалки и плечом верхнего ловителя в положении, когда верхний стопор расположен в выемке ловителя и обеспечен контакт цилиндрических поверхностей верхнего стопора и выемки верхнего ловителя.The upper support of the window is made in the form of a support roller mounted in the upper guide rail and mounted on the larger arm of the upper support rocker, pivotally mounted on the frame of the window and driven by a cardan mechanism kinematically connected to the window handle, while the smaller shoulder of the rear upper rocker is connected by means of the upper intermediate link with the upper lock-stop, including the upper catcher, made rotatably mounted on the bracket mounted on the binding of the lantern with a recess having a concave cylindrical end surface to allow contact with the mating cylindrical side surface of the upper stopper mounted on the front upper rocker pivotally mounted on the window frame, while the upper intermediate link is fixed on the other shoulder of the front upper rocker, transmitting the movement of the rocker from the handle window leaves through connecting rod, reverse rocking chair, rod, lower support rocker, cardan mechanism, upper support rocker and upper intermediate link, p When in use, the upper kinematic locking shoulder formed front upper rocking arm and the upper safety device in a position where the upper stopper is located in the recess and provided with safety gear contact cylindrical surfaces of the upper and upper catcher stopper recesses.
Нижний передний узел опоры форточки выполнен в виде передней каретки с роликами, закрепленной на каркасе форточки посредством кронштейна, одним концом жестко соединенного с каркасом форточки, а другим с возможностью поворота с передней кареткой, установленной в нижнем переднем направляющем рельсе, при этом нижний передний замок-упор форточки выполнен в виде поворотно закрепленного на кронштейне переднего направляющего рельса нижнего переднего ловителя, выполненного с выемкой, имеющей вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность для обеспечения возможности контакта с ответной цилиндрической боковой поверхностью нижнего переднего стопора, установленного на плече трехплечей качалки-упора, шарнирно закрепленной на каркасе форточки, при этом второе плечо трехплечей качалки-упора связано соединительной тягой с ручкой форточки, причем нижний передний кинематический замок образован плечом трехплечей качалки-упора, на котором закреплен нижний передний стопор, и плечом нижнего переднего ловителя в положении, когда нижний передний стопор расположен в выемке ловителя и обеспечен контакт боковых цилиндрических поверхностей стопора и выемки ловителя.The lower front node of the pane support is made in the form of a front carriage with rollers mounted on the pane frame using a bracket, one end rigidly connected to the pane frame, and the other with the possibility of rotation with a front carriage mounted in the lower front guide rail, while the lower front lock the pane stop is made in the form of a lower front catcher pivotally mounted on the front guide rail bracket, made with a recess having a concave cylindrical end surface for the possibility of contact with the reciprocal cylindrical side surface of the lower front stopper mounted on the shoulder of the three-arm rocker-stop, pivotally mounted on the frame of the window, while the second shoulder of the three-arm rocking-stop is connected by a connecting rod with the handle of the vent, and the lower front kinematic lock is formed by the shoulder of the three-arm rocking - a support on which the lower front stopper is fixed, and the shoulder of the lower front catcher in the position when the lower front stopper is located in the recess of the catcher and careless contact lateral cylindrical surfaces of the stopper and the recess catcher.
Нижний передний направляющий рельс форточки снабжен передним и задним упорами, ограничивающими движение по нему каретки.The lower front guide rail of the window is equipped with front and rear stops that limit the movement of the carriage along it.
Нижний задний узел опоры форточки выполнен в виде установленной в заднем направляющем рельсе и закрепленной на каркасе форточки задней каретки с роликами, при этом нижний задний кинематический замок-упор форточки образован нижним задним ловителем, поворотно закрепленным на кронштейне переплета фонаря и выполненным с выемкой, имеющей вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность для взаимодействия с боковой цилиндрической поверхностью нижнего заднего стопора, закрепленного на плече трехплечей реверс-качалки, шарнирно установленной на каркасе форточки, а второе плечо реверс-качалки связано с соединительной тягой, передающей движение реверс-качалке от ручки форточки, третье плечо реверс-качалки связано промежуточной тягой с плечом нижней опорной качалки, шарнирно связанной с задней кареткой, причем ось нижней опорной качалки соединена с карданным механизмом, закрепленным на каркасе форточки и передающим вращение верхней опорной качалке, нижний задний кинематический замок образован плечом реверс-качалки, на котором закреплен нижний задний стопор, и плечом нижнего заднего ловителя в положении, когда цилиндрический нижний задний стопор расположен в цилиндрической выемке нижнего заднего ловителя и их боковые поверхности сопряжены.The lower rear pane support assembly is made in the form of a rear carriage pane mounted on the rear guide rail and fixed to the frame, while the lower rear kinematic pivot lock is formed by the lower rear catcher pivotally mounted on the lantern binding bracket and made with a recess having a concave cylindrical end surface for interaction with the lateral cylindrical surface of the lower rear stopper, mounted on the shoulder of the three-arm reverse rocker, pivotally mounted and the frame of the window, and the second shoulder of the reverse rocking chair is connected with a connecting rod transmitting the movement of the reverse rocking chair from the handle of the window leaf, the third shoulder of the reverse rocking chair is connected by an intermediate rod with a shoulder of the lower support rocker pivotally connected to the rear carriage, the axis of the lower support rocking chair being connected with a cardan mechanism fixed to the window frame and transmitting rotation of the upper support rocker, the lower rear kinematic lock is formed by the reverse rocking arm, on which the lower rear stopper is fixed, and the lower the bottom catcher in the position when the cylindrical lower rear stopper is located in the cylindrical recess of the lower rear catcher and their side surfaces are conjugated.
Механизм блокировки ручки, обеспечивающий исключение поворота ручки при перемещении форточки по направляющим рельсам внутри кабины, образован подпружиненной относительно каркаса форточки качалкой механизма блокировки ручки, упомянутая качалка шарнирно установлена на каркасе форточки вблизи трехплечей качалки-упора с возможностью контакта с ее третьим плечом, при этом механизм блокировки ручки снабжен направляющей качалки, выполненной в виде кронштейна с направляющими выступами, определяющими угловое положение качалки при начальном перемещении форточки, причем кронштейн неподвижно закреплен на переплете фонаря, а угол поворота качалки при движении задан одновременным взаимодействием направляющих выступов кронштейна со штоком и с качалкой, обкатывающими направляющие выступы кронштейна, при этом качалка выполнена с возможностью поворота и контакта ее с третьим плечом качалки-упора под действием пружины после выхода штока и качалки за пределы направляющих выступов кронштейна.The handle lock mechanism, which ensures that the handle is not rotated when the window is moving along the guide rails inside the cabin, is formed by a rocker of the handle lock mechanism, spring-loaded relative to the window frame, the rocker is pivotally mounted on the window frame near the three-arm rocker-stop with the possibility of contact with its third shoulder, while the mechanism the handle lock is equipped with a rocking guide made in the form of an arm with guiding protrusions that determine the angular position of the rocking chair at om moving the window, and the bracket is fixedly mounted on the cover of the lamp, and the angle of rotation of the rocking chair during movement is set by the simultaneous interaction of the guide protrusions of the bracket with the rod and the rocker rolling around the guide protrusions of the bracket, while the rocker is made to rotate and contact it with the third shoulder of the rocking emphasis under the action of the spring after the rod and rocker leave the limits of the guide protrusions of the bracket.
Механизм фиксации форточки в промежуточных, полностью открытом и закрытом положениях образован фиксатором промежуточных положений и полностью открытого и закрытого положения форточки, выполненным в виде подпружиненного стопора, управляемого посредством кнопки на ручке через кинематически связанную с кнопкой стопорную качалку, имеющую на конце вилку, охватывающую выступы подпружиненного стопора и перемещающую стопор вверх при нажатии кнопки на ручке, при этом в передней каретке выполнен проем для прохода подпружиненного стопора, для обеспечения возможности размещения его в гнездах, выполненных в переднем направляющем рельсе для блокирования перемещения форточки по рельсам, при этом в переднем направляющем рельсе также выполнено гнездо, соответствующее полностью открытому положению форточки.The mechanism for securing the window in the intermediate, fully open and closed positions is formed by the intermediate position and the fully open and closed position of the window, made in the form of a spring-loaded stopper controlled by a button on the handle through a kinematically connected to the button locking rocker with a fork at the end covering the protrusions of the spring-loaded the stopper and the stopper moving upward when the button on the handle is pressed, while in the front carriage an opening is made for the spring-loaded stopper to pass, for enable its placement in slots formed in the front guide rail to block the movement of air vents on the rails, wherein the front guide rail is also satisfied slot corresponding to the fully open position vents.
Техническим результатом, получаемым от использования изобретения, является повышение надежности при работе форточки в условиях обледенения, обеспечение возможности открытия форточки в полете, снижение усилий на ручку форточки при ее запирании и обеспечение при этом герметичности обжатия шланга герметизации по периметру форточки (между ее каркасом и проемом), повышение надежности работы механизма открытия-закрытия форточки, расположенного внутри кабины экипажа, за счет использования кинематической схемы механизма, работающего от одной ручки.The technical result obtained from the use of the invention is to increase the reliability when the window is operating under icing conditions, to ensure that the window can open in flight, to reduce the effort on the window window handle when it is locked, and to ensure that the compression hose is tight around the window (between its frame and the opening) ), increasing the reliability of the opening-closing mechanism of the window, located inside the cockpit, through the use of a kinematic scheme of a mechanism operating from one oh pens.
Технический результат достигается за счет того, что, во-первых, движение форточки внутрь кабины не плоскопараллельное (в отличие от прототипа и других аналогов), а поворотное относительно нижней передней опоры, что при образовании льда снижает усилия на открытие форточки вследствие исключения эффекта «прилипания». Механизм открытия-закрытия форточки совмещает в себе функции управления, запирания и фиксации форточки и все эти функции реализуются посредством ручки форточки. При этом запирание форточки осуществляется тремя замками, выполненными по принципу кинематических замков, что без особых усилий на рукоятке форточки позволяет надежно обжать шланг герметизации по периметру проема и обеспечить герметичность форточки без наддува кабины самолета, а также за счет особенности конструкции кинематических замков движение форточки при открытии осуществляется в первый момент наружу (на обжатие гермошланга), что дополнительно облегчает открытие форточки при наличии обледенения. Ручка форточки имеет свой механизм блокировки, обеспечивающий фиксацию от поворота ручки и, в конечном итоге, форточки при ее движении по направляющим рельсам, кроме того, ручка имеет собственный фиксатор, обеспечивающий исключение случайного открытия форточки от поворота ручки при закрытом положении форточки.The technical result is achieved due to the fact that, firstly, the window movement inside the cabin is not plane-parallel (unlike the prototype and other analogues), but rotary relative to the lower front support, which, when ice is formed, reduces the effort to open the window due to the exclusion of the “sticking” effect ". The mechanism for opening and closing the window leaves the control, locking and fixing functions of the window open, and all these functions are implemented using the window handle. At the same time, the ventilation window is locked by three locks made on the principle of kinematic locks, which without special effort on the ventilation valve handle allows you to reliably squeeze the sealing hose around the perimeter of the opening and ensure the ventilation of the ventilation window without pressurization of the airplane cabin, as well as due to the design features of kinematic locks, the ventilation window movement when opening it is carried out at the first moment (to compress the pressure hose), which further facilitates the opening of the window when there is icing. The handle of the window has its own locking mechanism, which ensures that the handle is prevented from turning and, ultimately, the window when it moves along the guide rails, in addition, the handle has its own lock, which prevents accidental opening of the window from turning the handle when the window is closed.
Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено:The invention is illustrated by drawings, which depict:
На фиг.1 - общий вид форточки.Figure 1 - General view of the window.
На фиг.2 - каркас форточки со стеклоблоком.Figure 2 - frame vents with glass block.
На фиг.3 - ручка форточки.Figure 3 - window handle.
На фиг.4 - рукоятка ручки форточки.Figure 4 - the handle of the window handle.
На фиг.5 - вид А с фиг.1 - верхняя часть форточки с верхним замком-упором.In Fig.5 - view A from Fig.1 - the upper part of the window with the upper lock-stop.
На фиг.6 - вид Б с фиг.1 - нижняя часть форточки.In Fig.6 - view B of Fig.1 - the lower part of the window.
На фиг.7 - нижний передний замок-упор.In Fig.7 - lower front lock-emphasis.
На фиг.8 - механизм блокировки ручки.On Fig - mechanism for locking the handle.
На фиг.9 - фиксатор промежуточных положений форточки (фрагмент).In Fig.9 - latch intermediate positions of the window (fragment).
На фиг.10 - общий вид верхнего ловителя и верхнего стопора.Figure 10 is a General view of the upper catcher and the upper stopper.
На фиг.11 - работа механизма открытия-закрытия форточки: а) - закрытое положение; б) - приоткрытое промежуточное положение; в) - промежуточное положение; г) - полностью открытое положение.In Fig.11 - the operation of the opening-closing mechanism of the window: a) - closed position; b) - ajar intermediate position; c) - intermediate position; d) - fully open position.
На фиг.12 - ручка форточки с фрагментом механизма фиксации форточки в промежуточных, полностью открытом и закрытом положениях.In Fig.12 - the window handle with a fragment of the mechanism for fixing the window in the intermediate, fully open and closed positions.
На фиг.13 - нижняя передняя опора с фрагментом механизма фиксации форточки в промежуточных, полностью открытом и закрытом положениях.On Fig - lower front support with a fragment of the locking mechanism of the window in the intermediate, fully open and closed positions.
Конструкция форточки включает в себя:Window vent design includes:
- каркас 1, обрамляющий остекление 2 форточки, способный передавать нагрузки на замки запертого положения форточки без остаточной деформации, которая могла бы привести к заклиниванию форточки (от удара птицы, сильного града и т.п.);- frame 1, framing the
- направляющие рельсы, верхний 3 и два нижних (передний 4 и задний 5), обеспечивающие необходимую траекторию движения форточки;- guide rails, upper 3 and two lower (
- три опоры форточки на направляющие рельсы 3, 4, 5 - верхняя опора 6, взаимодействующая с верхним направляющим рельсом 3, нижняя передняя опора 7, взаимодействующая с нижним передним направляющим рельсом 4 и снабженная узлом поворота форточки при выводе ее из проема, а также нижняя задняя опора 8, установленная в нижнем заднем направляющем рельсе 5, при этом направляющие рельсы закреплены на фюзеляже;- three window vents on the
- механизм открытия-закрытия форточки.- The mechanism for opening and closing the window.
Механизм открытия-закрытия форточки работает от ручки 9 форточки, предназначен для ручного открытия, закрытия и запирания форточки.The mechanism for opening and closing the window is working from the handle 9 of the window, designed to manually open, close and lock the window.
Выведение форточки из проема осуществляется поворотом ручки 9, движение форточки вдоль борта при ее открытии и закрытии осуществляется перемещением ручки 9 вперед-назад по нижним направляющим рельсам - переднему, заднему и верхнему направляющему рельсу.The window is removed from the opening by turning the handle 9, the window is moving along the side when it is opened and closed by moving the handle 9 back and forth along the lower guide rails - the front, rear and upper guide rails.
Механизм открытия-закрытия форточки содержит:The opening-closing mechanism of the window contains:
- механизм запирания форточки, включающий три замка-упора форточки - один верхний и два нижних (передний и задний), выполненные в виде кинематических замков, открывание-запирание которых производится от движения ручки 9 форточки, передаваемого посредством кинематических звеньев (соединительные тяги, промежуточные качалки) и карданного механизма (для верхнего замка);- a ventilator locking mechanism, including three ventilator locks — one upper and two lower (front and rear), made in the form of kinematic locks, the opening-locking of which is made from the movement of the ventilator handle 9 transmitted through kinematic links (connecting rods, intermediate rocking ) and cardan mechanism (for the upper lock);
- механизм блокировки ручки управления;- locking mechanism for the control knob;
- механизм фиксации форточки в промежуточных и полностью открытом положениях.- the mechanism for fixing the window in the intermediate and fully open positions.
Стеклоблок 10 форточки устанавливается на силиконовом герметике в каркас форточки. Каркас форточки образован двумя рамами - окантовкой 11 и прижимом 12, соединенными стяжными винтами 13.The
На окантовке 11 установлен шланг герметизации 14 форточки (резиновый профиль), на прижиме 12 выполнены проушины и отверстия для установки элементов механизма открытия-закрытия форточки. Герметизация проема форточки в полете (при наличии избыточного давления в кабине) осуществляется обжатием шланга герметизации 14. Шланг герметизации 14 закреплен по контуру окантовки 11 и несколько выступает за привальную поверхность окантовки при открытой форточке. На земле (при отсутствии избыточного давления в кабине) шланг герметизации 14 обеспечивает влагозащищенность кабины экипажа.On the edging 11, a
Механизм запирания форточки управляется через общую трансмиссию механизма открытия-закрытия форточки (от ручки 9) и обеспечивает подвод форточки в проем, обжатие шланга герметизации 14 и удержание форточки в закрытом положении посредством трех замков-упоров, также для исключения случайного открытия форточки производится дополнительная фиксация ручки относительно каркаса при закрытом положении форточки (фиксатор ручки).The locking mechanism of the window is controlled through the general transmission of the opening and closing mechanism of the window (from handle 9) and provides a window for entering the window, squeezing the
Ручка форточки содержит рукоятку 16, смонтированную на рычаге 17, закрепленном в проушинах 15 каркаса форточки с возможностью вращения (поворота).The window handle contains a
Рукоятка 16 (фиг.4) выполнена с осевым отверстием 19, в котором расположена кнопка 20 механизма фиксации форточки со штоком 21, управляющим через кинематический механизм фиксатором промежуточного, полностью открытого положения и закрытого форточки по длине направляющих рельсов, а также фиксатором ручки относительно каркаса форточки.The handle 16 (Fig. 4) is made with an
Фиксатор ручки обеспечивает фиксацию ручки 9 относительно каркаса форточки при полностью закрытом положении форточки для исключения открытия форточки при случайном повороте ручки 9. Фиксатор ручки расположен на рычаге 17 ручки и выполнен в виде подпружиненного штыря 23, входящего при закрытом положения форточки в гнездо, выполненное на прижиме 12 каркаса форточки (например, в проушине 15, расположенной на прижиме 12).The handle lock provides fixation of the handle 9 relative to the frame of the window when the window is completely closed to prevent the window from opening when the handle 9 is accidentally turned. The handle lock is located on the
Верхний конец штока 21 рукоятки 16 связан с кнопкой 20, а нижний снабжен наконечником 22, взаимодействующим с качалкой нажимной 18.The upper end of the
Качалка нажимная 18 посредством кинематического механизма, показанного на фиг.12, передает движение от штока 21, перемещающегося вниз при нажатии кнопки 20, во-первых, подпружиненному штырю 23 фиксатора ручки относительно каркаса форточки, а во-вторых, механизму фиксации форточки в промежуточных, полностью открытом и закрытом положениях (см. фиг.12 и 13).Rocker push 18 through the kinematic mechanism shown in Fig, transmits the movement from the
Механизм фиксации форточки в промежуточных, полностью открытом и закрытом положениях обеспечивает фиксацию форточки при движении форточки по направляющим рельсам, расположенным внутри кабины и управляется посредством кнопки 20 на ручке 9 форточки (подробнее данный механизм описан ниже).The mechanism for securing the window in the intermediate, fully open and closed positions ensures that the window is fixed when the window is moving along the guide rails located inside the cab and is controlled by
Фиксатор ручки относительно каркаса форточки, подпружиненный штырь которого установлен на верхней стороне рычага 17 ручки, включает два соединенных между собой шарнирных звена, преобразующих перемещение штока 21 в поступательное перемещение подпружиненного штыря на открытие - при нажатии кнопки 20 ручки шток 21 нажимает на качалку нажимную 18, первое шарнирное звено, связанное с качалкой нажимной поворачивается и поворачивает второе шарнирное звено - двуплечий рычаг, закрепленный на рычаге 17 ручки. Второе плечо двуплечего рычага соединено с подпружиненным рычагом 23, соответственно при повороте двуплечего рычага подпружиненный штырь 23 выводится из гнезда, ручка 9 расфиксируется (см. фиг.12).The handle retainer relative to the window frame, the spring-loaded pin of which is mounted on the upper side of the
Механизм запирания форточки выполнен в виде трех замков-упоров - одного верхнего и двух нижних (переднего и заднего).The locking mechanism of the window is made in the form of three locks-stops - one upper and two lower (front and rear).
Замки-упоры механизма запирания форточки управляются движением ручки 9. На рычаге ручки закреплен рычаг 24 механизма запирания форточки, имеющий два плеча 25 и 26 для шарнирного крепления к ним соединительных тяг 27 и 28. Рычаг 24 механизма запирания форточки с плечами 25 и 26 может быть выполнен за одно целое с рычагом 17 ручки 9.The locks of the locking mechanism of the window are controlled by the movement of the handle 9. A
Первая соединительная тяга 27 связывает рычаг ручки с нижним задним замком-упором и с верхним замком-упором. Вторая соединительная тяга 28 связывает ручку с нижним передним замком-упором.The first connecting
Замки-упоры механизма запирания форточки образованы кинематическими замками, основными элементами которых являются ловитель, расположенный на фюзеляже, и взаимодействующий с ним стопор, установленный на качалке, закрепленной на каркасе форточки. Нижние ловители установлены с возможностью поворота на кронштейнах крепления переднего рельса (передний кронштейн не показан, задний кронштейн обозначен поз. 29), верхний ловитель также установлен с возможностью поворота на отдельном кронштейне 30 переплета фонаря. При повороте ручки 9 происходит отвод стопоров от ловителей посредством тяги (сход замков) и складывание нижней и верхней опорных качалок. При этом форточка входит внутрь кабины, поворачиваясь относительно передней опоры.The locks-stop mechanism for locking the window is formed by kinematic locks, the main elements of which are the catcher located on the fuselage, and the stopper interacting with it, mounted on a rocker mounted on the frame of the window. The lower catchers are mounted rotatably on the front rail mounting brackets (the front bracket is not shown, the rear bracket is indicated by pos. 29), the upper catcher is also mounted rotatably on a separate
Верхняя опора форточки (фиг.5) выполнена в виде опорного ролика 31, установленного в верхнем направляющем рельсе 3 и закрепленного на большем плече верхней опорной качалки 32, шарнирно установленной на каркасе форточки и приводимой во вращение посредством карданного механизма 33, кинематически связанного с ручкой 9 форточки. Меньшее плечо верхней опорной качалки 32 связано посредством верхней промежуточной тяги 38 с верхним замком-упором.The upper support of the window (Fig. 5) is made in the form of a
Верхний замок-упор форточки (фиг.5) выполнен следующим образом. На кронштейне 30, установленном на переплете фонаря, поворотно закреплен верхний ловитель 35, выполненный с выемкой, имеющей вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность для обеспечения возможности контакта с цилиндрической боковой поверхностью верхнего стопора 36. Стопор 36 закреплен на передней верхней качалке 37, шарнирно установленной на каркасе форточки, при этом на другом плече передней верхней качалки 37 закреплена верхняя промежуточная тяга 38, передающая движение качалке от ручки 9 форточки через соединительную тягу 27, реверс-качалку 50, тягу 51, нижнюю опорную качалку 52, карданный механизм 33, верхнюю опорную качалку 32 и верхнюю промежуточную тягу 38. Верхний кинематический замок образован плечом передней верхней качалки 37 и плечом верхнего ловителя 35 в положении, когда верхний стопор 36 входит в выемку ловителя 35 и обеспечивается контакт боковых цилиндрических поверхностей верхнего стопора 36 и выемки верхнего ловителя 35. Плечо верхнего ловителя - расстояние от оси его поворота до оси цилиндрической выемки, совпадающей в запертом положении с осью цилиндрической поверхности верхнего стопора. Общий вид верхнего ловителя 35 и верхнего стопора 36 приведен на фиг.11.The upper lock-emphasis of the window (Fig. 5) is made as follows. On the
Нижний передний узел опоры форточки (фиг.6) содержит переднюю роликовую опору - переднюю каретку 39 с роликами, закрепленную на каркасе форточки, передняя каретка 39 установлена в нижнем переднем направляющем рельсе 4, имеющем передний 40 и задний 41 упоры, ограничивающие движение каретки 39 и, соответственно, форточки по направляющим рельсам. Нижний передний замок-упор форточки (фиг.7) выполнен аналогично верхнему, а именно имеет нижний передний ловитель 42, поворотно закрепленный на кронштейне (не показан) переднего направляющего рельса 4. Нижний передний ловитель 42 выполнен с выемкой, имеющей вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность, для взаимодействия с боковой цилиндрической поверхностью нижнего переднего стопора. На каркасе форточки шарнирно установлена трехплечая качалка-упор 44, на одном из плеч которой установлен стопор, второе плечо качалки связано с тягой 28, передающей движение качалке-упору 44 от ручки 9 форточки. На третьем плече качалки-упора 44 установлен сухарь (упор), относящийся к механизму блокировки ручки (подробнее описан ниже).The lower front pane support assembly (Fig. 6) contains a front roller support — a
Нижний передний кинематический замок образуется плечом качалки-упора 44, на котором закреплен стопор, и плечом нижнего переднего ловителя 42 в положении, когда нижний передний стопор входит в выемку ловителя 42 и их боковые цилиндрические поверхности вступают в контакт. Плечо нижнего переднего ловителя 42 - расстояние от оси 45 ловителя 42 до оси цилиндрической поверхности выемки ловителя 42, совпадающей в запертом положении с осью цилиндрической поверхности 46 нижнего переднего стопора. Угловое перемещение ловителя 42 ограничено упором 59 ловителя 42.The lower front kinematic lock is formed by the shoulder of the rocking
Нижний задний узел опоры форточки (фиг.6), как и описанный выше нижний передний узел, содержит роликовую опору - заднюю каретку 47 с роликами, закрепленную на каркасе форточки, каретка 47 установлена в заднем направляющем рельсе 5. Нижний задний кинематический замок-упор форточки образован нижним задним ловителем 48, закрепленным на кронштейне переплета фонаря и выполненным с выемкой, имеющей вогнутую цилиндрическую торцевую поверхность для взаимодействия с боковой цилиндрической поверхностью нижнего заднего стопора 49. На каркасе форточки шарнирно установлена трехплечая реверс-качалка 50, на одном из плеч которой установлен нижний задний стопор 49, второе плечо реверс-качалки 50 связано с соединительной тягой 27, передающей движение реверс-качалке 50 от ручки 9 форточки. Третье плечо реверс-качалки 50 связано промежуточной тягой 51 с плечом нижней опорной качалки 52, шарнирно связанной с задней кареткой 47, установленной в заднем направляющем рельсе 5. Ось вращения нижней опорной качалки 52 соединена с карданным механизмом 33, закрепленным на каркасе форточки и передающим вращение верхней опорной качалке 32. Нижний задний кинематический замок образуется реверс-качалкой 50 и плечом нижнего заднего ловителя 48 в положении, когда цилиндрический нижний задний стопор 49 расположен в цилиндрической выемке нижнего заднего ловителя 48 и их боковые поверхности контактируют. Плечо ловителя 48 - расстояние от оси поворота ловителя 48 до оси цилиндрической поверхности выемки ловителя, совпадающей в запертом положении с осью цилиндрической поверхности нижнего заднего стопора 49.The lower rear vent window support assembly (Fig. 6), like the lower front front assembly described above, contains a roller support — a
Механизм блокировки ручки (фиг.8), обеспечивающий исключение поворота ручки 9 и форточки при перемещении форточки по направляющим рельсам внутри кабины, образован качалкой 53 подпружиненной пружиной 54, закрепленной другим концом на каркасе форточки. Качалка 53 механизма блокировки ручки 9 шарнирно установлена в отверстии 55 каркаса форточки. Отверстие 55 для установки качалки механизма блокировки ручки, характеризующее местоположение замка, показано на фиг.7, механизм блокировки ручки на данной фигуре условно не показан.The handle lock mechanism (Fig. 8), which ensures that the handle 9 and the window is not rotated when the window is moved along the guide rails inside the cabin, is formed by a rocking
Механизм блокировки ручки содержит также направляющую качалки, выполненную в виде кронштейна 56 с направляющими выступами 57, определяющими угловое положение качалки при начальном перемещении форточки. Кронштейн 56 неподвижно закреплен на переплете фонаря.The handle locking mechanism also includes a rocking guide made in the form of an
Угол поворота качалки 53 задается за счет одновременного взаимодействия выступов 57 кронштейна со штоком 58 и качалкой 53, обкатывающих направляющие выступы 57 кронштейна 56. Поворот качалки возможен только по траектории, задаваемой выступами 57 кронштейна, а после выхода штока и качалки за пределы выступов качалка поворачивается пружиной до упора ее в сухарь, закрепленный на третьем плече 60 трехплечей качалки-упора 44.The angle of rotation of the
Направляющие выступы 57 за счет задания траектории движения обкатывающей их качалке 53 также задают траекторию движения ручки 9 при выводе форточки из проема на начальном этапе открытия.The guiding
После перемещения ручки 9 на некоторое расстояние, определяемое длиной выступов 57 кронштейна 56, происходит вывод штока 58 и качалки 53 за пределы направляющих выступов 57 кронштейна 10, в результате чего под действием пружины 54 качалка 53 механизма блокировки поворачивается относительно оси ее вращения и упирается в сухарь (упор), закрепленный на третьем плече 60 трехплечей качалки-упора 44 (см. фиг.7), за счет чего исключается поворот упомянутой качалки-упора 44 и каркаса форточки относительно нижней передней опоры. Вследствие этого после вывода форточки из проема дальнейшая возможность поворота ручки блокируется, и при перемещении каркаса форточки по направляющим рельсам изменение углового положения форточки не происходит, форточка сдвигается вперед-назад, не меняя своего углового положения.After moving the handle 9 to a certain distance, determined by the length of the
Каретка 7 нижней передней опоры форточки и каркас форточки соединены посредством кронштейна 61 (см. фиг.6), жестко закрепленного на прижиме 12 каркаса форточки, другим концом шарнирно соединенного с нижним передним узлом опоры форточки - передней кареткой 39 с образованием оси 62 поворота форточки. Это необходимо для вывода каркаса форточки из проема.The
Механизм фиксации форточки в промежуточных и в полностью открытом и закрытом положениях выполнен следующим образом.The mechanism for fixing the window in the intermediate and fully open and closed positions is as follows.
На кронштейне 61 установлен фиксатор 63 промежуточных положений и полностью открытого положения форточки, выполненный в виде подпружиненного стопора 64 (фиг.9). В передней роликовой опоре - передней каретке 7 выполнен проем 65, позволяющий подпружиненному стопору 64 подниматься-опускаться и входить в гнездо (не показано), выполненное в переднем направляющем рельсе 4, блокируя перемещение форточки по рельсам. Гнезд под подпружиненный стопор может быть несколько - для фиксации нескольких промежуточных положений форточки, а также имеются гнезда, соответствующие полностью открытому и полностью закрытому положениям форточки.On the
Поднятие подпружиненного стопора 64 осуществляется нажатием кнопки 20 на ручке 9, перемещающей шток 21, взаимодействующий с качалкой нажимной 18. Далее через первое шарнирное звено (фиг.12) и систему тяг движение от качалки нажимной 18 передается стопорной качалке 66, имеющей на конце вилку, охватывающую выступы подпружиненного стопора 64 и перемещающую стопор вверх при нажатии кнопки 20 на ручке 9. Пружина 67 обеспечивает усилие на подпружиненный стопор 64, направленное вниз.The spring-loaded
Фазы работы механизма открытия-закрытия форточки показаны на фиг.11The phases of the mechanism for opening and closing the window are shown in Fig.11
Открытие форточки осуществляется следующим образом.Opening the window is as follows.
При нажатии кнопки 20 на ручке 9 подпружиненный штырь 23 закрытого положения форточки, расположенный на рычаге 17 ручке 9, выходит из гнезда, выполненного на проушине 15 каркаса (прижима 12) форточки. Первоначальное движение при снятии форточки с кинематических замков-упоров направлено наружу (ход около 1 мм или немного более при отпирании замков-упоров), что при образовании льда в щели между каркасом форточки и переплетом фонаря позволяет «стронуть» замерзший участок. Затем происходит вывод каркаса форточки из проема с одновременным поворотом относительно нижней передней опоры.When you press the
Далее при перемещении ручки 9 на себя три кинематических замка-упора, верхний и два нижних, одновременно отпираются: ручку 9 поворачивают за рукоятку 16, при этом рычаг 17 ручки 9 поворачивается совместно с рычагом 24 механизма запирания форточки, отпирая одновременно все три замка-упора механизма запирания форточки.Then, when the handle 9 is moved towards itself, three kinematic locks-locks, the upper and two lower ones, are simultaneously unlocked: the handle 9 is turned by the
Первое плечо 25 рычага 24 механизма запирания форточки, связанное с соединительной тягой 27, открывает верхний и нижний задний замки-упоры. При этом верхний стопор 36, установленный на большом плече верхней передней качалки 37, под воздействием верхней промежуточной тяги 38, соединенной с другим плечом этой же качалки 37, выходит из выемки верхнего ловителя 35, верхний замок открывается. Перемещение верхней промежуточной тяги 38 и открытие верхнего замка-упора происходит вследствие поворота рычага 24 механизма запирания форточки и его кинематической связи с верхней промежуточной тягой 38: соединительная тяга 27 - реверс-качалка 50 - промежуточная тяга 51 - нижняя опорная качалка 52 - карданный механизм 33 - верхняя опорная качалка 32, к одному из плеч которой присоединена верхняя промежуточная тяга 38.The
Одновременно под воздействием соединительной тяги 27 происходит поворот реверс-качалки 50 и нижний задний стопор 49, установленный на одном из плеч реверс-качалки 50, выходит из выемки нижнего заднего ловителя 48, нижний задний кинематический замок открывается.At the same time, under the influence of the connecting
Второе плечо 26 рычага 24, связанное с соединительной тягой 28, открывает нижний передний замок-упор. При этом нижний передний стопор, установленный на плече трехплечей качалки-упора 44 под воздействием соединительной тяги 28, соединенной с другим плечом этой же качалки 44, выходит из выемки нижнего переднего ловителя 42, нижний передний кинематический замок открывается.The
Одновременно каркас форточки поворачивается относительно оси 62 вращения кронштейна 61 навески форточки, также поворачиваются верхняя опорная качалка 32, на которой в верхнем направляющем рельсе 3 установлен опорный ролик 31 и нижняя опорная качалка 52, за счет чего каркас форточки выводится из проема. При этом срабатывает механизм блокировки ручки, обеспечивающий исключение поворота ручки 9 вперед при дальнейшем движении форточки по направляющим рельсам. Подпружиненная качалка 53 механизма блокировки ручки со штоком 58 после отпирания кинематических замков-упоров и вывода каркаса форточки из проема выходят из контакта с выступами 57 кронштейна 56, под воздействием пружины 54 поворачивается качалка 53 до ее упора в сухарь (упор), закрепленный на третьем плече 60 трехплечей качалки-упора 44. Качалка-упор 44 при этом блокируется от поворота, соответственно, блокируется возможность поворота рычага 17 ручки 9 и связанного с ним рычага 24 механизма запирания форточки. Дальнейшее движение ручки 9, зафиксированной от поворота, возможно только вперед-назад, что обеспечивает открытие и закрытие форточки без изменения углового положения форточки.At the same time, the frame of the window is rotated relative to the axis of
Фиксатор промежуточных положений и полностью открытого положения форточки работает при отпущенной кнопке 20 рукоятки 16 ручки 9 (подпружиненный стопор 64 опущен и входит в гнездо направляющего рельса). При нажатии кнопки 20 подпружиненный стопор 64 фиксатора выходит из гнезда, что позволяет перемещать форточку вперед-назад.The latch of the intermediate positions and the fully open position of the window works when the
При нажатии кнопки 20 и перемещении ручки 9 назад до упора 41 можно полностью открыть форточку, при этом форточка фиксируется подпружиненным стопором 64 в открытом положении. Стопор 64 входит в соответствующее гнездо переднего направляющего рельса 4 и фиксирует полностью открытое положение форточки. Чтобы закрыть форточку, нужно, удерживая нажатой кнопку 20 рукоятки 16, переместить форточку вперед. Закрытие форточки и запирание кинематических замков-упоров происходит в обратной последовательности.When you press the
При закрытии форточки нажимают на кнопку ручки, затем, удерживая кнопку 20 нажатой, перемещают форточку вперед до упора 40 и продолжают толкать ручку 9 вперед, при этом в конце хода (не доходя примерно 20 мм) качалка 53 входит в контакт со стенкой 57, тем самым снимается блокировка ручки от поворота на закрытие кинематических замков-упоров. Ручку 9 поворачивают относительно каркаса форточки, а форточка входит в проем, кинематические замки-упоры запираются. После отпускания кнопки 20 ручка 9 фиксируется в закрытом положении подпружиненным штырем 23 закрытого положения форточки.When closing the window, press the button of the handle, then, keeping the
Claims (11)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011133531/11A RU2475413C1 (en) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | Aircraft crew cabin window leaf |
| PCT/RU2012/000640 WO2013070112A1 (en) | 2011-08-11 | 2012-08-08 | Aircraft direct vision window |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011133531/11A RU2475413C1 (en) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | Aircraft crew cabin window leaf |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2475413C1 true RU2475413C1 (en) | 2013-02-20 |
Family
ID=48290364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011133531/11A RU2475413C1 (en) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | Aircraft crew cabin window leaf |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2475413C1 (en) |
| WO (1) | WO2013070112A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2999526A1 (en) * | 2012-12-13 | 2014-06-20 | Airbus Operations Sas | AIRCRAFT COCKPIT EMERGENCY FROM CENTRAL ICE |
| CN110127026B (en) * | 2019-04-29 | 2023-11-28 | 中航通飞华南飞机工业有限公司 | Side wind blocking and sliding mechanism for airplane |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU374007A1 (en) * | 1971-03-16 | 2004-11-20 | А.А. Белов | DEVICE FOR CLOSING THE FORTOTS OF THE LANTERN CABIN OF THE AIRCRAFT |
| SU1494410A1 (en) * | 1987-07-06 | 2005-04-20 | В.П. Карандин | SUPPORT ROLLER ASSEMBLY OF THE FORTOCHKI |
| US6883755B2 (en) * | 2002-11-27 | 2005-04-26 | Airbus France | Aircraft cockpit window |
| SU587694A1 (en) * | 1976-02-04 | 2005-05-20 | А.А. Белов | DEVICE FOR CLOSING THE FORT FLASHLIGHT OF A PLANE |
| US20080100093A1 (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-01 | Pilkington North America, Inc. | Vehicle window assembly with horizontal slider |
-
2011
- 2011-08-11 RU RU2011133531/11A patent/RU2475413C1/en active
-
2012
- 2012-08-08 WO PCT/RU2012/000640 patent/WO2013070112A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU374007A1 (en) * | 1971-03-16 | 2004-11-20 | А.А. Белов | DEVICE FOR CLOSING THE FORTOTS OF THE LANTERN CABIN OF THE AIRCRAFT |
| SU587694A1 (en) * | 1976-02-04 | 2005-05-20 | А.А. Белов | DEVICE FOR CLOSING THE FORT FLASHLIGHT OF A PLANE |
| SU1494410A1 (en) * | 1987-07-06 | 2005-04-20 | В.П. Карандин | SUPPORT ROLLER ASSEMBLY OF THE FORTOCHKI |
| US6883755B2 (en) * | 2002-11-27 | 2005-04-26 | Airbus France | Aircraft cockpit window |
| US20080100093A1 (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-01 | Pilkington North America, Inc. | Vehicle window assembly with horizontal slider |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2013070112A1 (en) | 2013-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5305969A (en) | Aircraft door latch lock mechanism | |
| RU2481238C2 (en) | Sealed aircraft door equipped with flap for communication with atmosphere | |
| JP6804529B2 (en) | Aircraft emergency exit doors with integrated mechanism and how to open / close the doors | |
| CA2344859C (en) | Method and device for closing a door of an aircraft | |
| RU2698597C1 (en) | Overhead luggage compartment | |
| US10301005B2 (en) | Vehicle door unit and vehicle with door unit | |
| US8833840B2 (en) | Vehicle panel provided with a movable window, and an associated vehicle | |
| RU2475413C1 (en) | Aircraft crew cabin window leaf | |
| BRPI0708820A2 (en) | locking system for an aircraft door, especially for an aircraft passenger door | |
| US8128022B2 (en) | Device to handle and lock a cover of an aircraft nacelle | |
| CA2936613C (en) | Device for opening an aircraft door | |
| RU2015111985A (en) | The platform of the passenger gangway, the passenger gangway containing the platform, and the method of docking the gangway | |
| EP2535492B1 (en) | Lifting-lowering and sliding group for door or window wings | |
| US10919611B2 (en) | Opening and secure-closing system | |
| US6883755B2 (en) | Aircraft cockpit window | |
| CN109469405A (en) | The semi-linkage formula hatch door right-hand side handle mechanism of with locking mechanism | |
| US10124878B2 (en) | Door arrangement for the interior of an aircraft and aircraft comprising such a door arrangement | |
| RU2548644C1 (en) | Door for aircraft (versions) and door upper hinge mechanism | |
| US20220126974A1 (en) | Aircraft door having a mechanism for conditional opening along two trajectories | |
| US20120017514A1 (en) | Aircraft opening window and aircraft equipped with at least one such window | |
| CS255288B1 (en) | Door for airplanes | |
| CN209365859U (en) | A kind of automatic telescopic side door system | |
| RU2685634C1 (en) | Airplane door control device | |
| CN207194620U (en) | The semi-linkage formula hatch door right-hand side handle mechanism of with locking mechanism | |
| CA2991371C (en) | Chair for a chairlift |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20210416 |