RU24707U1 - Силовая установка - Google Patents

Description

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, в котором вокруг его центральной оси, совпадающей с осью вала, размещены кинематически связанные с последним порщни, а вдоль этой оси размещен кинематически связанный с валом распределитель, при этом в каждом цилиндре образованы рабочая полость со стороны днища порщня и главная компрессорная полость, сообщаемая через распределитель с атмосферой, и предусмотрены окна для впуска в рабочую полость сжатого рабочего тела и выпуска из нее продуктов сгорания горючей смеси. В известном двигателе в каждом его цилиндре, имеющем постоянный диаметр вдоль оси, образована одна компрессорная полость, которая через окно, выполненное на его боковой поверхности, связана каналом с распределителем. (DE, з. 2838477, кл. F 01 L 7/12, 1980).

Недостатком известного двигателя внутреннего сгорания является отсутствие полости для аккумулирования достаточного количества сжатого воздуха, что обуславливает неэффективность продувки рабочих полостей цилиндров и их наддува, а также неэкономный расход топлива.

Известен двухтактный аксиальный двигатель содержащий корпус с компрессионными камерами, две противолежащие ступенчатые цилиндровые группы, соединенные щтоками и цилиндром гидронасоса, и два рабочих цилиндра с продувочными и выпускными окнами, установленные с возможностью возвратно-поступательного движения. В каждом из цилиндров размещены неподвижные порщни, имеющие разделенную камеру сгорания с топливной форсункой. Торцы рабочего цилиндра выполнены с буртиком, разделяющим корпус двигателя на

продувочную и компрессионную камеры, составляющие порпшевой пневмокомпрессор. (Патент РФ № 2121586 кл. F 02 В 71/04, опубл. 1998 г.). Недостатком известного двигателя является сложная конструкция и невозможность использования в многоцилиндровых схемах, что ограничивает сферу его применения.

Задача предложенного технического решения - упрощение конструкции, повышение ресурса двигателя и улучшение топливной экономичности.

Задача решается тем, что в силовой установке, включающей двигатель внутреннего сгорания, содержащий спаренные цилиндры с поршнями, установленные на валу, поршни связаны попарно щтоками и соединены механизмом передачи, жестко закрепленном на валу и при этом силовая установка дополнительно снабжена компрессором, состоящим из двух цилиндров низкого давления и двух цилиндров высокого давления, поршни которых попарно связаны между собой штоками, соединенными механизмом передачи жестко установленном на валу, при этом цилиндр низкого давления и цилиндр высокого давления попарно заключены в корпус.

На фиг.1 схематично изображен двигатель внутреннего сгорания.

На фиг.2 схематично изображен компрессор.

Силовая установка включает двигатель внутреннего сгорания и компрессор.

Двигатель внутреннего сгорания содерлшт две пары цилиндров 1 с поршнями 2, связанными попарно штоками 3, которые соединены между собой механизмом передачи 4 жестко закрепленном на валу 5.

Компрессор состоит из двух цилиндров низкого давления 6, снабженных клапанами низкого давления 7 и двух цилиндров высокого давления 8, снабженных клапанами высокого давления 9, причем поршни 10 цилиндров высокого давления 8 связаны попарно с поршнями И

цилиндров низкого давления 6 штоками 12, которые соединены между собой механизмом передачи 13, жестко закрепленном на валу 5. При этом цилиндр низкого давления 6 и цилиндр высокого давления 8 заключены попарно в корпуса 14. Для обеспечения газодинамического потока воздуха корпуса 14 снабжены механизмами газораспределения в виде входных патрубков 15 и выходных патрубков 16, а между цилиндром высокого давления 8 и цилиндром низкого давления 7 установлены промежуточные патрубки 17с промежуточными клапанами 18.

Силовая установка работает следующим образом.

Двигатель работает по четырехтактному циклу.

Во время рабочего хода поршня 2 цилиндра 1 двигателя внутреннего сгорания происходит перемеш;ение штока 3, который передает усилие через механизм передачи 4 на вал 5. Вал 5 начинает врашаться и передает усилие на механизм передачи 13 компрессора, который перемещает штоки 12 и связанные с ними поршни 10 и 11. При движении поршней 10 цилиндров низкого давления 6 в результате осмотического давления происходит всасывание атмосферного воздуха в цилиндры через входные патрубки 15, и клапаны низкого давления 7 и затем через промежуточные клапаны 18 и промежуточные патрубки 17 воздух поступает в цилиндры высокого давления 8, далее в процессе сжатия поршнем 11 цилиндра высокого давления 8 воздух через клапаны высокого давления 9 по выходным патрубкам 16 поступает в ресивер (на фиг. не показан) откуда направляется по назначению.

Предлагаемая силовая установка проста при эксплуатации и обслуживании, предполагает помодульное использование, обеспечивает экономию топлива.

Claims (1)

1. Силовая установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, содержащий спаренные цилиндры, установленные на валу, отличающаяся тем, что цилиндры связаны попарно штоками, соединенными механизмом передачи, жестко закрепленном на валу и дополнительно снабжена компрессором, состоящим из двух цилиндров низкого давления и двух цилиндров высокого давления, поршни которых попарно связаны между собой штоками, соединенными механизмом передачи жестко установленном на валу, при этом цилиндр низкого давления и цилиндр высокого давления попарно заключены в корпус.