RU2469906C1 - Движитель (винт) - Google Patents
Движитель (винт) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2469906C1 RU2469906C1 RU2011124313/11A RU2011124313A RU2469906C1 RU 2469906 C1 RU2469906 C1 RU 2469906C1 RU 2011124313/11 A RU2011124313/11 A RU 2011124313/11A RU 2011124313 A RU2011124313 A RU 2011124313A RU 2469906 C1 RU2469906 C1 RU 2469906C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blade
- screw
- blades
- height
- propeller
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к винтовым движителям судов и летательных аппаратов. Движитель (винт) содержит ступицу и лопасти с входными и выходными участками. Выходные участки лопастей по всей высоте выполнены с периодическими отклонениями выходной кромки относительно расчетного значения. Амплитуда отклонений профиля выходной кромки лопасти от расчетного значения по высоте максимальна у ступицы и минимальна или равна нулю на максимальном радиусе лопасти. Достигается увеличение упора винта и повышение частоты вращения. 1 ил.
Description
Изобретение предназначено для привода судов, кораблей, а также может быть использовано в самолетах с пропеллерными движителями, вертолетах и других механизмах, приводимых в движение при помощи лопастных движителей.
Изобретение может быть использовано также для увеличения напора вентиляторов, осевых насосов с пропеллерными рабочими колесами, для повышения КПД гидротурбин и других устройств с вращающимися рабочими колесами, обтекаемыми жидкостью или газом, а также для улучшения прочностных характеристик, например, лопаток последних ступеней мощных паровых турбин.
Известно, что эффективность лопастных систем, вращающихся в открытом или замкнутом пространствах жидкости или газа, ограничивается окружными скоростями, так как при увеличении окружных скоростей имеет место «сбегание» потока по высоте лопасти на периферию, что снижает эффективность лопастной системы.
Известны способы борьбы с этим явлением - помещение рабочего колеса во вращающуюся втулку. Однако этот способ неприменим для авиационных винтов, винтов крупнотоннажных судов, так как потери на трение втулки составляют значительную часть мощности приводного двигателя.
Известны также технические решения по выполнению выходной кромки лопасти винта волнистой, что частично препятствует сбегу потока на периферию.
Аналогом изобретения является патент Великобритании GB 2232724 А, МПК В63Н 1/26, опубл. 19.12.1990 г.
Прототипом изобретения является судовой движитель по патенту РФ №2317225, выходные участки лопастей которого с целью снижения шума, начиная с ½-1/3 хорды, выполнены с переменным до ±15° углом выхода.
Недостатком этого конструктивного решения является снижение упора винта за счет неоптимального обтекания профилей в каждом сечении по высоте лопасти.
Задачей настоящего изобретения является повышение упора движителя при сохранении всех других характеристик движителя.
Поставленная задача достигается специальным конструктивным исполнением лопастей винта. Особенностью конструкции винта является форма выходного участка и конфигурация выходной кромки лопастей по высоте, причем амплитуда отклонения выходного угла лопасти от расчетного значения при безударном обтекании переменная по высоте, причем максимальное значение амплитуды у ступицы, минимальное - не периферии лопасти.
На чертеже показан вид на лопасть 1 движителя (на чертеже не показан) и ее выходную кромку 2.
Поставленная задача решается тем, что амплитуда отклонений профиля лопасти от расчетного значения угла потока на каждом радиусе по высоте максимальна на минимальном радиусе 3 лопасти у ступицы движителя и минимальна или равна нулю на максимальном радиусе 4 лопасти.
На чертеже линии А и Б ограничивают изменение амплитуды отклонения профиля лопасти относительно расчетного положения выходной кромки (показана штрихпунктирной линией).
Технический результат состоит в том, что специально выполненное профилирование лопасти винта обеспечивает минимальное сбегание или отклонение потока по радиусу, при этом сохраняется оптимальное профилирование лопастей по радиусу, улучшенные прочностные характеристики лопасти, что позволяет не только увеличить упор винта, но и за счет увеличения жесткости лопасти повысить частоту вращения.
Эффект достигается за счет выполнения отклонения амплитуды профиля от расчетного значения в каждом сечении выходного профиля лопасти по высоте переменной, причем максимальное значение - у ступицы и уменьшается к периферии по определенному, например, линейному закону.
Винт работает следующим образом.
Вследствие различных окружных скоростей по радиусу лопасти поток стремится сместиться на больший радиус. Исполнение лопасти винта с волнистой кромкой препятствует такому смещению. Однако, если амплитуды выходной кромки лопасти отклоняются на одинаковую величину (как у прототипа), то это приводит к дополнительным потерям. В данной конструкции, так как окружная скорость растет пропорционально радиусу, то есть по линейной зависимости, амплитуда отклонения выходной кромки лопасти от расчетного значения уменьшается по высоте, что обеспечивает максимальную эффективность.
Винт предлагаемой конструкции будет иметь расширенный диапазон работы с более высоким значением упора и КПД.
Сравнительные испытания моделей показали, что упор спрофилированного по предлагаемому закону винта на 15% выше, чем у винта традиционной конструкции.
Claims (1)
- Движитель (винт), содержащий ступицу и лопасти с входными и выходными участками, причем выходные участки лопастей по всей высоте выполнены с периодическими отклонениями выходной кромки относительно расчетного значения, отличающийся тем, что амплитуда отклонений профиля выходной кромки лопасти от расчетного значения по высоте максимальна у ступицы и минимальна или равна нулю на максимальном радиусе лопасти.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011124313/11A RU2469906C1 (ru) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | Движитель (винт) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011124313/11A RU2469906C1 (ru) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | Движитель (винт) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2469906C1 true RU2469906C1 (ru) | 2012-12-20 |
Family
ID=49256472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011124313/11A RU2469906C1 (ru) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | Движитель (винт) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2469906C1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2232724A (en) * | 1988-12-21 | 1990-12-19 | Marconi Company P L C | Reducing resonance of a hydrofoil or aerofoil |
RU2317225C2 (ru) * | 2006-02-10 | 2008-02-20 | Владимир Николаевич Думнов | Судовой движитель (винт) |
RU2385255C2 (ru) * | 2005-11-01 | 2010-03-27 | Глобал Энерджи Ко., Лтд. | Бесшумный винт |
RU2009105350A (ru) * | 2009-02-16 | 2010-09-10 | Владимир Михайлович Палецких (RU) | Судовой движитель-концентратор |
RU2412082C1 (ru) * | 2009-11-06 | 2011-02-20 | Юрий Васильевич Дробышевский | Способ и устройство для перемещения в газообразной или жидкой среде |
-
2011
- 2011-06-16 RU RU2011124313/11A patent/RU2469906C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2232724A (en) * | 1988-12-21 | 1990-12-19 | Marconi Company P L C | Reducing resonance of a hydrofoil or aerofoil |
RU2385255C2 (ru) * | 2005-11-01 | 2010-03-27 | Глобал Энерджи Ко., Лтд. | Бесшумный винт |
RU2317225C2 (ru) * | 2006-02-10 | 2008-02-20 | Владимир Николаевич Думнов | Судовой движитель (винт) |
RU2009105350A (ru) * | 2009-02-16 | 2010-09-10 | Владимир Михайлович Палецких (RU) | Судовой движитель-концентратор |
RU2412082C1 (ru) * | 2009-11-06 | 2011-02-20 | Юрий Васильевич Дробышевский | Способ и устройство для перемещения в газообразной или жидкой среде |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Sutikno et al. | Design, simulation and experimental of the very low head turbine with minimum pressure and freevortex criterions | |
FI3889034T3 (fi) | Potkuri | |
CN109185223B (zh) | 一种使离心泵具有减阻降噪性能的仿生设计方法 | |
KR20170056517A (ko) | 짧은 블레이드 및 짧은 밴드를 가지는 프랜시스 터빈 | |
RU2317225C2 (ru) | Судовой движитель (винт) | |
RU2469906C1 (ru) | Движитель (винт) | |
RU2510357C1 (ru) | Лопастная система водометного движителя | |
RU2661801C1 (ru) | Рабочее колесо центробежного насоса | |
WO2011117801A2 (en) | Single-entry radial pump | |
RU2524511C2 (ru) | Движитель (винт) | |
GB2530048A (en) | A self-rectifying turbine | |
RU2692941C1 (ru) | Рабочее колесо центробежного насоса для газожидкостных сред | |
Willinger | Theoretical interpretation of the CORDIER-lines for squirrel-cage and cross-flow fans | |
RU2538748C1 (ru) | Водометный движитель | |
RU131694U1 (ru) | Однолопастной гребной винт (варианты) | |
RU2727275C1 (ru) | Рабочее колесо центробежного насоса | |
RU2540684C1 (ru) | Лопасть гребного винта судна ледового класса | |
WO2015119812A4 (en) | Stator for torque converter | |
RU2534918C2 (ru) | Шнекоцентробежный насос | |
RU2735971C1 (ru) | Рабочее колесо ступени лопастного насоса | |
RU128681U1 (ru) | Рабочее колесо центробежного насоса | |
RU2696921C1 (ru) | Лопаточная решётка центробежной турбомашины | |
RU2652333C1 (ru) | Гребной винт пропульсивных систем | |
RU184930U1 (ru) | Гребной винт | |
RU2754049C1 (ru) | Ступень лопастного многоступенчатого насоса |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20181107 |
|
RH4A | Copy of patent granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20200420 |
|
PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20210528 |