RU2468408C1 - Straight pattern controlled throttle and throttling unit - Google Patents

Straight pattern controlled throttle and throttling unit Download PDF

Info

Publication number
RU2468408C1
RU2468408C1 RU2011115249/28A RU2011115249A RU2468408C1 RU 2468408 C1 RU2468408 C1 RU 2468408C1 RU 2011115249/28 A RU2011115249/28 A RU 2011115249/28A RU 2011115249 A RU2011115249 A RU 2011115249A RU 2468408 C1 RU2468408 C1 RU 2468408C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
throttling
locking element
throttling holes
throttle
ball locking
Prior art date
Application number
RU2011115249/28A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2011115249A (en
Inventor
Сергей Николаевич Новосельцев
Original Assignee
Сергей Николаевич Новосельцев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сергей Николаевич Новосельцев filed Critical Сергей Николаевич Новосельцев
Priority to RU2011115249/28A priority Critical patent/RU2468408C1/en
Publication of RU2011115249A publication Critical patent/RU2011115249A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2468408C1 publication Critical patent/RU2468408C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Lift Valve (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: controlled throttle comprises a body, where a straight element is installed with a piston and a throttling unit, includes a seat, a bushing with throttling holes and with a ball stop element arranged as capable of changing the total throughput section of throttling holes during displacement of the ball stop element along the bushing with closure of throttling holes with the ball stop element, the travel of the ball stop element along the bushing is limited with the piston. Throttling holes may be arranged as triangular. The area of the throughput section of the seat is more than the total area of the throughput section of throttling holes.
EFFECT: higher reliability and service life of a controlled throttle and a throttling unit.
12 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к запорной арматуре, которая может использоваться для перекрытия или регулирования потока жидкости (воды, нефти, бензина и т.п.) в трубопроводах, в том числе в трубопроводах высокого давления (до 700 атмосфер).The invention relates to valves, which can be used to shut off or control the flow of liquid (water, oil, gasoline, etc.) in pipelines, including in high pressure pipelines (up to 700 atmospheres).

Известен дроссель угловой ДРу1-26х21 (производства ООО «Завод нефтегазового оборудования «ТЕХНОВЕК», г.Воткинск), выбранный в качестве прототипа. Дроссель предназначен для плавного регулирования расхода за счет изменения площади расходного сечения управляющей иглой, образующей вместе с седлом дросселирующий узел. Его недостатком является низкая надежность, поскольку при дросселировании игла и ее седло подвержены износу по соприкасающимся поверхностям. Конструкция характеризуется низкой ремонтопригодностью.Known choke angle DRu1-26x21 (manufactured by LLC "Oil and gas equipment factory" TECHNOVEK ", Votkinsk), selected as a prototype. The throttle is designed for smooth flow control by changing the flow area of the control needle, forming together with the saddle throttle assembly. Its disadvantage is its low reliability, since when throttling, the needle and its seat are subject to wear on contact surfaces. The design is characterized by low maintainability.

Известен перепускной клапан (по патенту на полезную модель RU 65995, выбран в качестве прототипа дросселя регулируемого), содержащий корпус с осевым каналом, с соосными впускным и выпускными отверстиями, направляющую втулку. Во втулке размещено седло и подпружиненный запорный элемент, состоящий из шарового затвора и П-образного плунжера (выбраны в качестве прототипа дросселирующего узла). В стенке направляющей втулки выполнены радиальные каналы, которые открываются либо перекрываются плечиками плунжера при его движении. При работе с агрессивными и абразивными рабочими жидкостями происходит износ плечиков плунжера, которые выполняют функцию регулирования потока. Запорный элемент (шар) не участвует в регулировании потока, поэтому остается неподвижным в посадочном месте в плунжере и также подвержен повышенному износу по поверхности, контактирующей с седлом. Плунжер и его привод расположены в одном канале с рабочей жидкостью, поэтому возможны протечки в клапане при износе уплотнительных колец.Known bypass valve (according to the patent for utility model RU 65995, selected as a prototype adjustable throttle), comprising a housing with an axial channel, with coaxial inlet and outlet openings, a guide sleeve. A saddle and a spring-loaded locking element, consisting of a ball valve and a U-shaped plunger (selected as a prototype of the throttle assembly), are placed in the sleeve. Radial channels are made in the wall of the guide sleeve, which open or overlap with the shoulders of the plunger during its movement. When working with aggressive and abrasive fluids, the plunger arms are worn, which perform the function of regulating the flow. The locking element (ball) is not involved in the regulation of flow, therefore, remains stationary in the seat in the plunger and is also subject to increased wear on the surface in contact with the seat. The plunger and its actuator are located in the same channel with the working fluid, so leaks in the valve are possible when the o-rings are worn.

Технической задачей изобретения является повышение надежности и срока службы регулируемого дросселя и дроссельного узла.An object of the invention is to increase the reliability and service life of the adjustable throttle and throttle assembly.

Технический результат достигается в дросселирующем узле, включающем седло, втулку с дросселирующими отверстиями и с шаровым запорным элементом, выполненными с возможностью изменения суммарного проходного сечения дросселирующих отверстий при перемещении поршня, ограничивающего ход шарового запорного элемента вдоль втулки с перекрытием всех или части дросселирующих отверстий шаровым запорным элементом. Дросселирующие отверстия могут быть выполнены треугольными. Площадь проходного сечения седла больше, чем суммарная площадь проходного сечения дросселирующих отверстий. Здесь и далее, под «дросселирующими отверстиями» имеются в виду отверстия, выполняющие основную функцию описанного дросселя регулируемого прямопроходного - уменьшение объема протекающей в единицу времени жидкости, таким образом, достигается понижение давления жидкости на выходе из дросселя (дросселирование).The technical result is achieved in a throttling unit, including a saddle, a sleeve with throttling holes and a ball locking element, configured to change the total flow area of the throttling holes when moving the piston, restricting the movement of the ball locking element along the sleeve with overlapping all or part of the throttling holes with a ball locking element . Throttling holes can be made triangular. The cross-sectional area of the saddle is larger than the total cross-sectional area of the throttle holes. Hereinafter, by “throttling openings” we mean openings that perform the main function of the described direct flow throttle as a reduction in the volume of fluid flowing per unit time, thus reducing the pressure of the fluid at the outlet of the throttle (throttling).

Технический результат достигается в дросселе регулируемом, состоящем из корпуса, в котором установлены проходной элемент, седло, втулка с дросселирующими отверстиями и с шаровым запорным элементом, выполненными с возможностью изменения суммарного проходного сечения дросселирующих отверстий при перемещении поршня, ограничивающего ход шарового запорного элемента вдоль втулки с перекрытием всех или части дросселирующих отверстий шаровым запорным элементом.The technical result is achieved in an adjustable throttle, consisting of a housing in which a passage element, a saddle, a sleeve with throttling holes and a ball locking element are installed, configured to change the total passage section of the throttling holes when moving the piston, restricting the stroke of the ball locking element along the sleeve with overlapping all or part of the throttling holes with a ball locking element.

Проходной элемент снабжен гидравлическим приводом поршня. Корпус оснащен патрубком с плунжером, в проходном элементе установлен поршень, в патрубке и в проходном элементе выполнены сообщающиеся каналы. Седло и втулка с шаровым запорным элементом установлены между проходным элементом и диффузором с упорным корпусом, в седле выполнено посадочное место. Канал в проходном элементе соединен с манометром. Дросселирующие отверстия могут быть выполнены треугольными. Площадь проходного сечения седла больше, чем суммарная площадь проходного сечения дросселирующих отверстий. Дроссель регулируемый выполняется преимущественно прямопроходным (соосное расположение входного и выходного каналов, при котором, например, направление потоков жидкости на входе и на выходе из дросселя одинаково).The passage element is equipped with a hydraulic piston drive. The housing is equipped with a nozzle with a plunger, a piston is installed in the passage element, communicating channels are made in the nozzle and in the passage element. A saddle and a sleeve with a ball locking element are installed between the passage element and the diffuser with a thrust housing; a seat is made in the saddle. The channel in the passage element is connected to a pressure gauge. Throttling holes can be made triangular. The cross-sectional area of the saddle is larger than the total cross-sectional area of the throttle holes. The adjustable throttle is predominantly straight-through (coaxial arrangement of the input and output channels, in which, for example, the direction of fluid flows at the inlet and outlet of the throttle is the same).

Изобретение поясняется рисунками:The invention is illustrated by drawings:

фиг.1 - дроссель регулируемый, вид с торца;figure 1 - adjustable inductor, end view;

фиг.2 - дроссель регулируемый, вид сбоку;figure 2 - adjustable throttle, side view;

фиг.3-4 - схема работы дроссельного узла.3-4 is a diagram of the operation of the throttle assembly.

Дроссель регулируемый прямопроходной (далее - дроссель) состоит из корпуса 1 с цилиндрическим каналом 2, в котором установлены дросселирующий узел и проходной элемент 3 в котором выполнены продольные проходные отверстия или канавки (не показаны, по ним рабочая среда может проходить через открытый дроссель).An adjustable straight-through throttle (hereinafter referred to as the throttle) consists of a housing 1 with a cylindrical channel 2 in which a throttling unit and a through-passage 3 are installed in which longitudinal through-holes or grooves are made (not shown, through which the working medium can pass through an open throttle).

Проходной элемент 3 снабжен поршнем 10 с гидравлическим приводом. В корпусе 1 установлен патрубок 4 с вентилем 5, соединенным штоком 6 с плунжером 7. Плунжер 7 может передвигаться вдоль канала 8, выполненного в патрубке 4. В проходном элементе 3 выполнен канал 9, сообщающийся с каналом 8 в патрубке 4. Конец канала 9 сообщается с цилиндрической выточкой, в которой установлен поршень 10. В поршне 10 может устанавливаться сменный вкладыш с посадочным местом, соответствующим поверхности шарового запорного элемента 12 (шара 12). Таким образом, при заполнении каналов 8, 9 жидкостью, например маслом, реализуется гидравлический привод поршня 10.The passage element 3 is provided with a piston 10 with a hydraulic drive. A pipe 4 is installed in the housing 1 with a valve 5 connected by a rod 6 to the plunger 7. The plunger 7 can move along the channel 8 made in the pipe 4. In the passage element 3, a channel 9 is made, communicating with the channel 8 in the pipe 4. The end of the channel 9 is communicated with a cylindrical recess in which the piston 10 is mounted. A replaceable insert with a seat corresponding to the surface of the ball locking element 12 (ball 12) can be mounted in the piston 10. Thus, when filling the channels 8, 9 with liquid, for example oil, the hydraulic drive of the piston 10 is realized.

Дросселирующий узел включает седло 13 и втулку 14 с дросселирующими отверстиями 15 и с шаровым запорным элементом 12, расположенным во втулке 14.The throttling unit includes a seat 13 and a sleeve 14 with throttling holes 15 and with a ball locking element 12 located in the sleeve 14.

Дросселирующий узел выполнен с возможностью изменения суммарного проходного сечения дросселирующих отверстий 15 при перемещении поршня 10, ограничивающего ход шарового запорного элемента 12 вдоль втулки 14. Дросселирующие отверстия 15 выполнены таким образом, что площадь проходного сечения 18 седла 13 больше, чем суммарная площадь проходного сечения дросселирующих отверстий 15. Дросселирующие отверстия 15 могут иметь круглую или иную форму, обеспечивающую плавную регулировку потока при перекрытии дросселирующих отверстий 15 шаровым запорным элементом 12. Так, на фиг.3-4 показаны треугольные дросселирующие отверстия 15 с вершиной треугольника, обращенной к седлу 13 (к входному отверстию дросселя).The throttling unit is configured to change the total bore of the throttling holes 15 when moving the piston 10, restricting the movement of the ball locking element 12 along the sleeve 14. The throttling holes 15 are made so that the bore 18 of the seat 13 is larger than the total bore of the throttling holes 15. The throttling holes 15 may have a round or other shape, providing smooth adjustment of the flow when the throttling holes 15 are blocked by a ball shut-off element 12. Thus, in FIGS. 3-4, triangular throttling holes 15 are shown with the apex of the triangle facing the seat 13 (to the inlet of the throttle).

Кроме того, дросселирующие отверстия 15 могут быть выполнены таким образом, что площадь проходного сечения 18 седла 13 может быть равной или меньшей, чем суммарная площадь проходного сечения дросселирующих отверстий 15. При этом дросселирование потока в дросселирующих отверстиях 15 достигается при их неполном открытии, которое регулируется положением поршня 10.In addition, the throttling holes 15 can be made in such a way that the flow area 18 of the seat 13 can be equal to or less than the total flow area of the throttling holes 15. In this case, the throttling of the flow in the throttling holes 15 is achieved when they are not fully opened, which is regulated the position of the piston 10.

В проходном элементе 3 выполнена цилиндрическая выточка, в которой располагается один конец втулки 14. Таким образом, седло 13 и втулка 14 с шаровым запорным элементом 12 установлены между проходным элементом 3 и диффузором 16 с упорным корпусом 17. В седле 13 выполнено посадочное место для увеличения площади контакта с шаровым запорным элементом 12.A cylindrical undercut is made in the passage element 3, in which one end of the sleeve 14 is located. Thus, the saddle 13 and the sleeve 14 with the ball locking element 12 are installed between the passage element 3 and the diffuser 16 with the thrust housing 17. A seat for enlarging is made in the saddle 13 contact area with ball locking element 12.

Дроссель снабжен фланцами 19, установленными на корпусе 1 при помощи резьбы или при помощи горячей посадки. Канал 9 в проходном элементе 3 соединен через отверстие в проходном элементе 3 с манометром 11 (фиг.2) для измерения усилия, с которым поршень 10 давит на шаровой запорный элемент 12.The throttle is equipped with flanges 19 mounted on the housing 1 by means of a thread or by means of a hot seat. The channel 9 in the passage element 3 is connected through a hole in the passage element 3 with a pressure gauge 11 (Fig.2) for measuring the force with which the piston 10 presses on the ball locking element 12.

Дроссель собирается и используется следующим образом.The throttle is assembled and used as follows.

В корпусе устанавливается проходной элемент 3, в который последовательно устанавливаются поршень 10, втулка 14 с шаровым запорным элементом 12, которые запираются седлом 13 при фиксации диффузора 16 кольцом 20. Затем устанавливается патрубок 4, в каналы 8, 9 заливается масло и устанавливаются плунжер 7 со штоком 6.A passage element 3 is installed in the housing, into which the piston 10, the sleeve 14 with the ball locking element 12 are mounted in series, which are locked by the seat 13 when the diffuser 16 is fixed with the ring 20. Then the pipe 4 is installed, oil is poured into the channels 8, 9 and a plunger 7 is installed with stock 6.

При повороте вентиля 5 усилие передается на поршень 10, который перемещается вдоль втулки 14, ограничивая свободный ход шарового запорного элемента 12. При помощи манометра контролируют величину усилия на поршне. В закрытом состоянии дросселя шаровой запорный элемент 12 прижат поршнем 10 к посадочному месту в седле 13 (фиг.3). При перемещении поршня 10 шаровой запорный элемент 12 отходит в полости втулки 14 от седла 13 и постепенно открывает проход для рабочей среды (фиг.4) через дросселирующие отверстия 15 и далее к продольным проходным отверстиям или канавкам в проходном элементе 3.When the valve 5 is turned, the force is transmitted to the piston 10, which moves along the sleeve 14, restricting the free movement of the ball locking element 12. Using the pressure gauge, the force on the piston is controlled. In the closed state of the throttle ball locking element 12 is pressed by the piston 10 to the seat in the saddle 13 (figure 3). When moving the piston 10, the ball locking element 12 moves away in the cavity of the sleeve 14 from the seat 13 and gradually opens the passage for the working medium (Fig. 4) through the throttling holes 15 and then to the longitudinal passage holes or grooves in the passage element 3.

Выполнение дросселирующих отверстий 15 с меньшей суммарной площадью проходного сечения, чем площадь проходного сечения 18 седла 13, позволяет предотвратить возникновение дросселирования между посадочным местом седла и шаровым запорным элементом. Таким образом, не происходит износа посадочного места седла 13. Шаровой запорный элемент 12 под действием потока рабочей среды проворачивается во втулке 14, таким образом, обеспечивается его равномерный износ. При полностью открытом дросселе дросселирование происходит только при проходе рабочей среды через дросселирующие отверстия 15, износ которых не приводит к выходу дросселя из строя, как это происходит в случае нарушения плотного контакта между седлом и запорным элементом.The implementation of the throttling holes 15 with a smaller total area of the passage section than the area of the passage section 18 of the seat 13, prevents the occurrence of throttling between the seat of the seat and the ball locking element. Thus, there is no wear of the seat of the seat 13. The ball locking element 12 under the action of the flow of the working medium is rotated in the sleeve 14, thus ensuring uniform wear. When the throttle is fully open, throttling occurs only when the working medium passes through the throttling holes 15, the wear of which does not lead to the failure of the throttle, as is the case in case of tight contact between the seat and the shut-off element.

При выполнении дросселирующих отверстий 15 с суммарной площадью их проходного сечения, большей или равной площади проходного сечения 18 седла 13, предотвращение дросселирования потока в посадочном месте седла 13 достигается при неполном открытии дросселирующих отверстий 15 шаровым запорным элементом 12, что достигается, например, установкой крайнего положения поршня 10. В этом случае дросселирование потока происходит между дросселирующими отверстиями 15 и вращающимся под действием потока шаровым запорным элементом 12.When performing throttling holes 15 with a total passage area greater than or equal to the flow area 18 of the seat 13, preventing throttling of the flow in the seat of the seat 13 is achieved when the throttle holes 15 are not fully opened with a ball locking element 12, which is achieved, for example, by setting the end position piston 10. In this case, the throttling of the flow occurs between the throttling holes 15 and the ball locking element 12 rotating under the action of the flow.

Таким образом, при различных соотношениях суммарной площади проходного сечения дросселирующих отверстий и площади проходного сечения седла может быть достигнуто дросселирование потока либо в полностью открытых дросселирующих отверстиях, либо в частично закрытых шаровым запорным элементом 12 дросселирующих отверстиях 15.Thus, with different ratios of the total flow area of the throttling holes and the flow area of the saddle, throttling of the flow can be achieved either in fully open throttling holes or in partially closed by a ball shut-off element 12 of the throttling holes 15.

Claims (12)

1. Дросселирующий узел, включающий седло, втулку с дросселирующими отверстиями и с шаровым запорным элементом, выполненными с возможностью изменения суммарного проходного сечения дросселирующих отверстий при перемещении шарового запорного элемента вдоль втулки с перекрытием дросселирующих отверстий шаровым запорным элементом.1. A throttling unit, including a saddle, a sleeve with throttling holes and with a ball locking element, configured to change the total flow area of the throttling holes when moving the ball locking element along the sleeve with overlapping throttling holes with a ball locking element. 2. Дросселирующий узел по п.1, характеризующийся тем, что дросселирующие отверстия выполнены треугольными.2. The throttling unit according to claim 1, characterized in that the throttling holes are triangular. 3. Дросселирующий узел по п.1, характеризующийся тем, что площадь проходного сечения седла больше, чем суммарная площадь проходного сечения дросселирующих отверстий.3. The throttling unit according to claim 1, characterized in that the area of the passage section of the seat is larger than the total area of the passage section of the throttling holes. 4. Дросселирующий узел по п.1, характеризующийся тем, что ход шарового запорного элемента вдоль втулки ограничен поршнем.4. The throttle assembly according to claim 1, characterized in that the stroke of the ball locking element along the sleeve is limited by the piston. 5. Дроссель регулируемый, состоящий из корпуса, в котором установлены проходной элемент с поршнем и дросселирующий узел, включающий седло, втулку с дросселирующими отверстиями и с шаровым запорным элементом, выполненными с возможностью изменения суммарного проходного сечения дросселирующих отверстий при перемещении шарового запорного элемента вдоль втулки с перекрытием дросселирующих отверстий шаровым запорным элементом, ход шарового запорного элемента вдоль втулки ограничивается поршнем.5. An adjustable throttle, consisting of a housing in which a passage element with a piston and a throttling unit, including a saddle, a sleeve with throttling holes and a ball locking element, configured to change the total passage section of the throttling holes when moving the ball locking element along the sleeve with overlapping throttling holes with a ball locking element, the stroke of the ball locking element along the sleeve is limited by the piston. 6. Дроссель по п.5, характеризующийся тем, что проходной элемент снабжен гидравлическим приводом поршня.6. The throttle according to claim 5, characterized in that the passage element is equipped with a hydraulic piston drive. 7. Дроссель по п.6, характеризующийся тем, что корпус оснащен патрубком с плунжером, в проходном элементе установлен поршень, в патрубке и в проходном элементе выполнены сообщающиеся каналы.7. The throttle according to claim 6, characterized in that the housing is equipped with a nozzle with a plunger, a piston is installed in the passage element, communicating channels are made in the nozzle and in the passage element. 8. Дроссель по п.5, характеризующийся тем, что седло и втулка с шаровым запорным элементом установлены между проходным элементом и диффузором с корпусом седел, в седле выполнено посадочное место.8. The throttle according to claim 5, characterized in that the saddle and the sleeve with a ball locking element are installed between the passage element and the diffuser with the seat body, a seat is made in the saddle. 9. Дроссель по п.7, характеризующийся тем, что канал в проходном элементе соединен с манометром.9. The throttle according to claim 7, characterized in that the channel in the passage element is connected to a pressure gauge. 10. Дроссель по п.5, характеризующийся тем, что дросселирующие отверстия выполнены треугольными.10. The throttle according to claim 5, characterized in that the throttling holes are made triangular. 11. Дроссель по п.5, характеризующийся тем, что площадь проходного сечения седла больше, чем суммарная площадь проходного сечения дросселирующих отверстий.11. The throttle according to claim 5, characterized in that the area of the passage section of the seat is larger than the total area of the passage section of the throttling holes. 12. Дроссель по п.5, характеризующийся тем, что выполнен прямопроходным. 12. The throttle according to claim 5, characterized in that it is made straight through.
RU2011115249/28A 2011-04-18 2011-04-18 Straight pattern controlled throttle and throttling unit RU2468408C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011115249/28A RU2468408C1 (en) 2011-04-18 2011-04-18 Straight pattern controlled throttle and throttling unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011115249/28A RU2468408C1 (en) 2011-04-18 2011-04-18 Straight pattern controlled throttle and throttling unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011115249A RU2011115249A (en) 2012-10-27
RU2468408C1 true RU2468408C1 (en) 2012-11-27

Family

ID=47146880

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011115249/28A RU2468408C1 (en) 2011-04-18 2011-04-18 Straight pattern controlled throttle and throttling unit

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2468408C1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2184293C2 (en) * 2000-07-10 2002-06-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский химический комбинат" Ball valve
EP1793298A1 (en) * 2004-08-26 2007-06-06 Surpass Industry Co., Ltd. Liquid regulator
RU65995U1 (en) * 2007-02-08 2007-08-27 Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" BYPASS VALVE

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2184293C2 (en) * 2000-07-10 2002-06-27 Федеральное государственное унитарное предприятие "Сибирский химический комбинат" Ball valve
EP1793298A1 (en) * 2004-08-26 2007-06-06 Surpass Industry Co., Ltd. Liquid regulator
RU65995U1 (en) * 2007-02-08 2007-08-27 Общество с ограниченной ответственностью "ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ" BYPASS VALVE

Also Published As

Publication number Publication date
RU2011115249A (en) 2012-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4471810A (en) Valve apparatus
US8991416B2 (en) Shuttle valve
WO2013012609A1 (en) Dual piston actuator and method of use
Chinyaev et al. Energy-saving shut-off and regulating device
CN105103070A (en) Pressure independent control and balancing valves
KR101599821B1 (en) Prefabricated 3-way flow control valve
RU2468408C1 (en) Straight pattern controlled throttle and throttling unit
RU2353842C1 (en) Regulator
RU2347128C1 (en) Multipurpose valve
JP6205414B2 (en) Axial flow valve with linear actuator
WO2016020745A1 (en) Solenoid valve with in-line balancing rod
RU67214U1 (en) LOCKING AND CONTROLLING DEVICE
RU161870U1 (en) AXIAL SAFETY VALVE WITH EXTERNAL MANUAL SETTING AND MANUAL OPENING
RU2460924C1 (en) Shutoff control valve
RU166947U1 (en) CHECK VALVE
RU2353843C1 (en) Regulator
RU2357141C1 (en) Double-circuit cock
RU162772U1 (en) THROTTLE ADJUSTABLE DIRECT THROUGH
RU2799157C1 (en) Ball valve pressure regulator
RU2817461C1 (en) Hydraulic check valve
RU201163U1 (en) HIGH PRESSURE CHECK VALVE
RU31458U1 (en) Hydraulic adjusting device
RU2397392C1 (en) Pressure flap
RU2313715C2 (en) Safety - makeup modular type hydraulic valve for incorporated mounting and high pressures
RU2810873C2 (en) Valve

Legal Events

Date Code Title Description
QB4A Licence on use of patent

Free format text: LICENCE

Effective date: 20130313