RU2468260C1 - Способ повышения давления газа - Google Patents

Способ повышения давления газа Download PDF

Info

Publication number
RU2468260C1
RU2468260C1 RU2012103351/06A RU2012103351A RU2468260C1 RU 2468260 C1 RU2468260 C1 RU 2468260C1 RU 2012103351/06 A RU2012103351/06 A RU 2012103351/06A RU 2012103351 A RU2012103351 A RU 2012103351A RU 2468260 C1 RU2468260 C1 RU 2468260C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gas
liquid
pressure
fluid
temperature
Prior art date
Application number
RU2012103351/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Леонидович Письменный
Original Assignee
Владимир Леонидович Письменный
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Леонидович Письменный filed Critical Владимир Леонидович Письменный
Priority to RU2012103351/06A priority Critical patent/RU2468260C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2468260C1 publication Critical patent/RU2468260C1/ru

Links

Images

Abstract

Способ повышения давления газа заключается в подаче в поток газа, движущийся по каналу, по направлению движения газа - жидкости в количестве более 10 процентов от массового расхода газа. Жидкость находится под давлением более 5 МПа. При этом температура газа более той, при которой происходит полное испарение жидкости. В качестве жидкости может быть использован керосин, вода или криогенная жидкость. Способ позволяет повышать давление газа (смеси) при снижении его (ее) температуры. Способ может быть использован в системах охлаждения элементов газотурбинных двигателей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится преимущественно к авиадвигателестроению. Для создания реактивной тяги в авиационных двигателях используют компрессора (Теория авиационных двигателей. / Под ред. П.К.Казаджана. М.: Машиностроение, 1983, с.28, рис.21). Недостатком авиационных компрессоров является существенное повышение температуры газа при его сжатии.
Целью изобретения является устранение указанного недостатка.
Известны струйные топливные насосы (Д.И.Нефедов, Л.Б.Лещинер. Топливные системы современных самолетов. М.: Военное издательство, 1964, стр.85, рис.43д), в которых давление топлива повышается за счет кинетической энергии струи активного топлива (жидкости).
Известен способ повышения давления газа, заключающийся в подаче в поток газа, движущийся по каналу, по направлению его движения - жидкости, находящейся под давлением, причем температура газа позволяет испарить впрыскиваемую жидкость (RU 2286483 С2, МПК F04F 5/18, 27.10.2006).
Поставленная цель достигается тем, что в поток газа, движущийся по каналу, по направлению движения газа подается жидкость под давлением более 5 МПа в количестве более 10 процентов от массового расхода газа. При этом температура газа более той, при которой вся жидкость при смешении с газом испаряется. Величина минимальной температуры газа определяется как
Figure 00000001
где Тж - температура жидкости, К;
Ткип - температура кипения жидкости при исходном давлении газа, К;
q - удельная теплота парообразования жидкости, Дж/кг;
сж - удельная теплоемкость жидкости, Дж/(кг·град);
Figure 00000002
- удельная теплоемкость газа при исходных температуре и давлении газа, Дж/(кг·град);
m - относительный массовый расход жидкости (по отношению к расходу газа).
Сущность изобретения состоит в том, что при сочетании параметров жидкости и газа, указанных в формуле изобретения, одновременно с передачей от жидкости газу импульса силы происходит ее испарение, что ведет к повышению давления газа (смеси) и снижению его (ее) температуры.
На фиг.1 изображена схема течения газа.
На фиг.2 показаны приращения давления газа в зависимости от относительного расхода и относительной скорости истечения жидкости.
На фиг.3 показаны минимальные температуры газа для различных жидкостей в зависимости от их относительного расхода.
Внутри цилиндрического канала (фиг.1) расположена форсунка, за которой находится камера смешения. Сечение входа в камеру смешения обозначено индексом 1, сечение выхода - индексом 3. Индексом 2 обозначено сечение выхода из форсунки.
Способ осуществляется следующим образом. В поток газа через форсунку подается жидкость со скоростью, превышающей скорость движения газа. При этом температура газа более той, при которой происходит полное испарение жидкости. В результате расширения жидкости (переход из жидкого состояния в газообразное) в канале ограниченного размера давление газа (смеси) увеличивается, а температура уменьшается.
Уравнение сохранения импульса силы для течения, представленного на фиг.1, имеет вид
Figure 00000003
,
где Gi - массовые расходы газа (жидкости) в соответствующих сечениях, кг/с;
Wi - скорости газа (жидкости) в соответствующих сечениях, м/с;
Рi - статические давления в соответствующих сечениях, Па;
Fi - площади соответствующих сечений, м2.
Будем полагать, что: W3≈W1; P1≈Р2; F3≈F1 (F2<<F1); G2=m·G1.
В этом случае уравнение сохранение импульса принимает вид
Figure 00000004
Используя метод газодинамических функций (Г.Н.Абрамович. Прикладная газовая динамика. М.: Наука, 1976, стр.233-239), уравнение (2) преобразуем к виду
Figure 00000005
где
Figure 00000006
- приращение давления газа (смеси);
m=G2/G1- относительный расход жидкости;
λ1 - относительная скорость газа;
y(λ1) - газодинамическая функция;
Figure 00000007
- относительная скорость истечения жидкости.
На фиг.2 представлена графическая интерпретация соотношения (3) при условии, что λ1=0,2. Эффект повышения давления
Figure 00000008
, как видно из фиг.2, появляется при расходах жидкости m более 0,1 (10 процентов) и скоростях истечения
Figure 00000009
более 1,5, что на практике соответствует давлениям жидкости более 5 МПа.
Уравнение сохранения энергии для течения, представленного на фиг.1, при условии полного испарения жидкости (сухой пар), имеет вид
Figure 00000010
из которого определяется минимальная температура газа
Figure 00000011
(1). Изменением удельной теплоемкости газа
Figure 00000012
пренебрегаем.
На фиг.3 показаны минимальные температуры
Figure 00000011
для: воды, керосина, жидкого кислорода, рассчитанные при давлении газа
Figure 00000013
Па.
Способ может быть использован в системах охлаждения элементов газотурбинных двигателей, где требуются высокие давления и низкие температуры хладагентов. Например, для охлаждения тех же лопаток турбины можно отобрать воздух (хладагент) от промежуточной ступени компрессора - повысить с помощью воды (топлива) его давление на 5-10 процентов, и при этом охладить. Возможны и другие варианты применения способа.

Claims (4)

1. Способ повышения давления газа, заключающийся в подаче в поток газа, движущийся по каналу, по направлению движения газа - жидкости, находящейся под давлением, отличающийся тем, что массовый расход жидкости составляет более 10% от массового расхода газа, давление жидкости более 5 МПа, температура газа более величины, определяемой соотношением
Figure 00000014

где Тж - температура жидкости, К;
Ткип - температура кипения жидкости при исходном давлении газа, К;
q - теплота парообразования жидкости, Дж/кг;
сж - удельная теплоемкость жидкости, Дж/(кг·град);
сРг - удельная теплоемкость газа при исходных температуре и давлении газа, Дж/(кг·град);
m - относительный массовый расход жидкости (по отношению к расходу газа).
2. Способ повышения давления газа по п.1, отличающийся тем, что жидкость - керосин.
3. Способ повышения давления газа по п.1, отличающийся тем, что жидкость - вода.
4. Способ повышения давления газа по п.1, отличающийся тем, что жидкость - криогенная жидкость.
RU2012103351/06A 2012-01-24 2012-01-24 Способ повышения давления газа RU2468260C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012103351/06A RU2468260C1 (ru) 2012-01-24 2012-01-24 Способ повышения давления газа

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012103351/06A RU2468260C1 (ru) 2012-01-24 2012-01-24 Способ повышения давления газа

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2468260C1 true RU2468260C1 (ru) 2012-11-27

Family

ID=49254943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012103351/06A RU2468260C1 (ru) 2012-01-24 2012-01-24 Способ повышения давления газа

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2468260C1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU305279A1 (ru) * Московский институт химического машиностроени Способ откачки жидкостей
GB928661A (en) * 1960-10-28 1963-06-12 Rolls Royce Improvements in or relating to pumps
SU1101593A1 (ru) * 1983-04-21 1984-07-07 Turnov Mikhail A Струйный аппарат
RU2027917C1 (ru) * 1992-04-01 1995-01-27 Владимир Георгиевич Лунев Способ смешения и сжатия сред в струйном аппарате
RU2149273C1 (ru) * 1996-11-22 2000-05-20 Научно-исследовательский институт энергетического машиностроения Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана Газотурбинная установка на топливном газе высокого давления
RU2286483C2 (ru) * 2000-02-16 2006-10-27 Жозеф ЭАН Термокинетический компрессор

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU305279A1 (ru) * Московский институт химического машиностроени Способ откачки жидкостей
GB928661A (en) * 1960-10-28 1963-06-12 Rolls Royce Improvements in or relating to pumps
SU1101593A1 (ru) * 1983-04-21 1984-07-07 Turnov Mikhail A Струйный аппарат
RU2027917C1 (ru) * 1992-04-01 1995-01-27 Владимир Георгиевич Лунев Способ смешения и сжатия сред в струйном аппарате
RU2149273C1 (ru) * 1996-11-22 2000-05-20 Научно-исследовательский институт энергетического машиностроения Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана Газотурбинная установка на топливном газе высокого давления
RU2286483C2 (ru) * 2000-02-16 2006-10-27 Жозеф ЭАН Термокинетический компрессор

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6968698B2 (en) Gas turbine engine
US10072572B2 (en) Gas turbine engine
Turgut et al. Exergetic analysis of an aircraft turbofan engine
Zheng et al. Thermodynamic analyses of wet compression process in the compressor of gas turbine
US20140165570A1 (en) Oscillating heat pipe for thermal management of gas turbine engines
US10526963B2 (en) Cooling of turbine engine by evaporation
Ha¨ rtel et al. Model analysis of high-fogging effects on the work of compression
CN105221295A (zh) 一种冲压—涡轮喷气复合航空发动机
Sexton et al. The effects of wet compression on gas turbine engine operating performance
RU2661427C1 (ru) Двухконтурный турбореактивный двигатель
Son et al. Injection condition effects of a pintle injector for liquid rocket engines on atomization performances
RU2468260C1 (ru) Способ повышения давления газа
Georgiou et al. The process of isothermal compression of gasses at sub-atmospheric pressures through regulated water injection in Braysson cycles
RU2693951C1 (ru) Комбинированный двигатель летательного аппарата
CN204877714U (zh) 一种航空、航天、航海于一体的混合发动机
Sato et al. Countermeasures against the icing problem on the ATREX precooler
Lundin Theoretical analysis of various thrust-augmentation cycles for turbojet engines
Stanescu et al. Constructal approach on the feasibility of compressed air temperature control by evaporative cooling in gas turbine power plants
Hall et al. Theoretical comparison of several methods of thrust augmentation for turbojet engines
RU2645373C1 (ru) Турбоэжекторный двигатель и способ его регулирования
CN104963788A (zh) 一种航空、航天、航海于一体的混合发动机
RU2647919C1 (ru) Прямоточный воздушно-реактивный двигатель
Santa The effect of water ingestion on the operation of the gas turbine engine
Kabeel et al. The infrared suppression and cooling by utilizing ejectors
US20020083713A1 (en) Gas turbine engine power boost using micro droplet liquid injection