RU2468234C1 - Турборазгонное устройство - Google Patents
Турборазгонное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2468234C1 RU2468234C1 RU2011130772/06A RU2011130772A RU2468234C1 RU 2468234 C1 RU2468234 C1 RU 2468234C1 RU 2011130772/06 A RU2011130772/06 A RU 2011130772/06A RU 2011130772 A RU2011130772 A RU 2011130772A RU 2468234 C1 RU2468234 C1 RU 2468234C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diffuser
- blades
- air flow
- housing
- engine
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Турборазгонное устройство является аналогом импеллера (двигателя с кольцевым обтекателем), которое также создает воздушный поток. Турборазгонное устройство оборудуется двумя или более ступенями лопаток. Корпус устройства сделан с сужающейся и расширяющейся частями. В сужающейся части лопатки устройства работают, как компрессор, для создания необходимого давления воздушного потока перед диффузором. За диффузором, в расширяющейся части корпуса, лопатки устройства работают, как насос, для снижения давления после диффузора. В расширяющейся части корпуса могут быть сделаны отверстия для впуска воздуха для увеличения массы потока воздуха. Двигатель устройства может располагаться как перед корпусом, так и в конце него. Достигается увеличение скорости воздушного потока более чем в 1.5-1.8 раза. 1 ил.
Description
Область техники. Промышленное машиностроение.
Уровень техники. Турборазгонное устройство (ТРУ) является таким же устройством, как импеллер (кольцевой обтекатель с двигателем). И относится оно к тому же уровню техники - авиа- и машинодвигателестроению. Отличие их состоит в том, что ТРУ дополнительно использует эффект истечения одномерных газов через диффузор (сопло), где при дозвуковых скоростях используется эффект трубы Вентури, а при сверхзвуковых скоростях - эффект сопла Лаваля (Ландау Л.Д., Лифшиц Е.М. - Теоретическая физика. Том 6. Гидродинамика. Глава X. Одномерное движение сжимаемого газа. § 97. Истечение газа через сопло), (Т.Е.Фабер. - Гидроаэродинамика. Постмаркет. М., 2001. Глава 2. Эйлерова жидкость. 2.17. Эффект Коанда. Стр. 108).
Раскрытие изобретения. Турборазгонное устройство является аналогом импеллера (двигателя с кольцевым обтекателем), которое также создает воздушный поток, но ТРУ оборудуется двумя или более ступенями лопаток и отличается от импеллера тем, что его корпус сделан с сужающейся и расширяющейся частями, где в сужающейся части лопатки устройства работают, как компрессор, для создания необходимого давления воздушного потока перед диффузором, а за диффузором, в расширяющейся части корпуса, лопатки устройства работают, как насос, для снижения давления после диффузора, при этом в расширяющейся части корпуса могут быть сделаны отверстия для впуска воздуха для увеличения массы потока воздуха и двигатель устройства может располагаться как перед корпусом, так и в конце него.
Краткое описание чертежа. Фигура 1.1 - вход воздушного потока в ТРУ, 2 - корпус, 3 - компрессорные ступени лопаток, 4 - диффузор, 5 - насосные ступени лопаток, 6 - двигатель. Воздушный поток поступает в корпус ТРУ (1) и направляется на лопатки сужающейся части (3), где лопатки его дожимают и направляют его в диффузор, где расширяясь он направляется на лопатки насоса (5).
Осуществление изобретения. В авиастроении используется большое разнообразие двигателей и турбин и многие из них уже давно используют эффекты истечения газов через сопло, к примеру, турбовентиляторные турбины. Эффект трубы (диффузора) Вентури тоже давно и широко используется в промышленности. По конструкции ТРУ напоминает турбореактивный двигатель, но, в данном случае, здесь отсутствует камера сгорания топлива, которая является источником движения. В ТРУ источником движения является внешний привод (двигатель), а ТРУ только увеличивает скорость воздушного потока и это его главная задача. При простой установке трубы Вентури на воздушный поток его скорость, на практике, возрастает в 1.5-1.8 раза, а если его устанавливать в комбинации с компрессором и насосом, то его эффективность еще возрастает. При возрастании скорости воздушного потока выше скорости звука происходят подобные процессы, которые связываются с эффектом сопла Лаваля. В данном случае ТРУ использует все эти эффекты. Так же можно рассмотреть ТРУ на примере эффекта упругости, в частности, воздуха - мяч, заполненный воздухом и брошенный на поверхность (пол) будет стремиться вернуться в исходное положение. Так же и здесь - воздух, сжатый в сужающейся части устройства, будет стремиться расшириться в расширяющейся части и будет давить на лопатки насоса, т.е. получается, что устройство не будет тратить энергию на подсасывание воздуха из диффузора, т.е. не будет происходить увеличения затрат топлива при увеличении скорости потока. А при достижении сверхзвуковых скоростей в расширяющейся части корпуса динамическое давление на лопатки насосной части будет сильнее помогать лопаткам компрессорной части, так как они находятся на одном валу. Так же использование отверстий для впуска воздуха в расширяющейся части корпуса (эффект увеличения воздуха струей) для увеличения массы потока также способствует росту эффективности, как и в турбовентиляторных турбинах. Недостатком такого устройства является то, что для хорошей эффективности необходима большая масса воздуха и корпус будет большим и массивным, но если корпус ТРУ встраивать в корпус транспортного средства, а двигатель делать высоко оборотистым, то он будет более компактным и иметь небольшой вес и тогда ТРУ сможет конкурировать с современными авиадвигателями.
Claims (1)
- Турборазгонное устройство является аналогом импеллера (двигателя с кольцевым обтекателем), которое также создает воздушный поток, но турборазгонное устройство оборудуется двумя или более ступенями лопаток и отличается от импеллера тем, что его корпус сделан с сужающейся и расширяющейся частями, где в сужающейся части лопатки устройства работают, как компрессор, для создания необходимого давления воздушного потока перед диффузором, а за диффузором, в расширяющейся части корпуса, лопатки устройства работают, как насос, для снижения давления после диффузора, при этом в расширяющейся части корпуса могут быть сделаны отверстия для впуска воздуха для увеличения массы потока воздуха и двигатель устройства может располагаться как перед корпусом, так и в конце него.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011130772/06A RU2468234C1 (ru) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | Турборазгонное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011130772/06A RU2468234C1 (ru) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | Турборазгонное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2468234C1 true RU2468234C1 (ru) | 2012-11-27 |
Family
ID=49254931
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011130772/06A RU2468234C1 (ru) | 2011-07-15 | 2011-07-15 | Турборазгонное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2468234C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111237084A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-06-05 | 王镇辉 | 电能驱动喷气式航空发动机及航空器 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB573399A (en) * | 1941-01-22 | 1945-11-20 | Frank Bernard Halford | Improvements in or relating to aircraft propulsion |
RU2266419C2 (ru) * | 2004-02-02 | 2005-12-20 | Григорчук Владимир Степанович | Воздушно-реактивный дизельный двигатель |
RU2354836C1 (ru) * | 2007-09-24 | 2009-05-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Микроразмерный газотурбинный двигатель |
CN101871441A (zh) * | 2009-04-22 | 2010-10-27 | 袁锋 | 电动喷气式发动机 |
RU2009148052A (ru) * | 2009-12-24 | 2011-06-27 | Владимир Тарасович Шведов (RU) | Способ создания тяги для транспортного средства, предназначенного для передвижения в текучей среде |
RU109233U1 (ru) * | 2011-03-23 | 2011-10-10 | Борис Андреевич Шахов | Турбина |
-
2011
- 2011-07-15 RU RU2011130772/06A patent/RU2468234C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB573399A (en) * | 1941-01-22 | 1945-11-20 | Frank Bernard Halford | Improvements in or relating to aircraft propulsion |
RU2266419C2 (ru) * | 2004-02-02 | 2005-12-20 | Григорчук Владимир Степанович | Воздушно-реактивный дизельный двигатель |
RU2354836C1 (ru) * | 2007-09-24 | 2009-05-10 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Микроразмерный газотурбинный двигатель |
CN101871441A (zh) * | 2009-04-22 | 2010-10-27 | 袁锋 | 电动喷气式发动机 |
RU2009148052A (ru) * | 2009-12-24 | 2011-06-27 | Владимир Тарасович Шведов (RU) | Способ создания тяги для транспортного средства, предназначенного для передвижения в текучей среде |
RU109233U1 (ru) * | 2011-03-23 | 2011-10-10 | Борис Андреевич Шахов | Турбина |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111237084A (zh) * | 2020-02-17 | 2020-06-05 | 王镇辉 | 电能驱动喷气式航空发动机及航空器 |
WO2021164549A1 (zh) * | 2020-02-17 | 2021-08-26 | 王镇辉 | 电能驱动喷气式航空发动机及航空器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2014343563B2 (en) | Axial fluid machine and method for power extraction | |
CN103380051A (zh) | 船体阻力减少装置 | |
RU2012103704A (ru) | Компрессорная установка (варианты) и способ придания параметров потоку газа | |
RU2468234C1 (ru) | Турборазгонное устройство | |
CN103047049B (zh) | 一种涡轮喷气发动机 | |
RU2007138828A (ru) | Летательный аппарат "летающая тарелка" | |
CN105927421A (zh) | 文丘里喷气发动机 | |
CN205078365U (zh) | 一种喷气式发动机 | |
RU2488022C1 (ru) | Двойная турбонасадка | |
RU2622345C2 (ru) | Способ повышения тяги двухконтурного турбореактивного двигателя | |
RU2433294C1 (ru) | Прямоточный реактивный двигатель - прд | |
RU2011110642A (ru) | Способ работы компрессорного воздушно-реактивного двигателя | |
RU2392475C1 (ru) | Трехконтурный турбоэжекторный двигатель | |
CN105240159A (zh) | 一种喷气式发动机 | |
CN104481731A (zh) | 一种涡轮喷气发动机 | |
RU2016126693A (ru) | Способ и устройство охлаждения вала авиационного газотурбинного двигателя | |
RU2015118927A (ru) | Двигатель реактивный композитный (дрк) | |
RU104248U1 (ru) | Комбинированное сопло с центральным телом | |
RU89875U1 (ru) | Сопло | |
WO2018138730A1 (en) | Performance enhancing aspirator apparatus | |
RU2019101078A (ru) | Применение способа снижения удельной энтропии рабочего газа в газовоздушном термическом цикле теплового движителя для создания универсального авиационного двигателя | |
RU2018139555A (ru) | Двухконтурный двухвальный турбореактивный двигатель | |
US8480361B1 (en) | Enhanced system and method to increase the total-to-static pressure ratio across a RAM air turbine using surface contoured flow agitators | |
SK8975Y1 (sk) | Trojprúdový prúdový motor s predným a zadným obtokom vzduchu | |
SK912019U1 (sk) | Reaktívny dvojprúdový motor so zadným obtokom vzduchu |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150716 |