RU2467325C1 - Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата - Google Patents
Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2467325C1 RU2467325C1 RU2011118114/15A RU2011118114A RU2467325C1 RU 2467325 C1 RU2467325 C1 RU 2467325C1 RU 2011118114/15 A RU2011118114/15 A RU 2011118114/15A RU 2011118114 A RU2011118114 A RU 2011118114A RU 2467325 C1 RU2467325 C1 RU 2467325C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- water
- tanker
- emulsifier
- amount
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 166
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 83
- 239000003995 emulsifying agent Substances 0.000 claims abstract description 26
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims abstract description 22
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims description 20
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 4
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000003973 irrigation Methods 0.000 abstract description 2
- 230000002262 irrigation Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 238000010327 methods by industry Methods 0.000 abstract 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 5
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 4
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 4
- CSDQQAQKBAQLLE-UHFFFAOYSA-N 4-(4-chlorophenyl)-4,5,6,7-tetrahydrothieno[3,2-c]pyridine Chemical compound C1=CC(Cl)=CC=C1C1C(C=CS2)=C2CCN1 CSDQQAQKBAQLLE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 description 2
- 238000001159 Fisher's combined probability test Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000002425 crystallisation Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
Изобретение относится к приготовлению реактивного топлива с заданным содержанием воды для летных сертификационных испытаний на обледенение топливной системы летательных аппаратов. Способ заключается в том, что производят двухэтапное обводнение: на первом этапе смешивают в бачке эмульгатора емкостью 40-50 л ограниченный объем топлива со всем количеством воды, рассчитанным для расхода на обводнение топлива в топливозаправщике, прокачивают по круговому контуру в эмульгаторе до получения мелкодисперсной смеси воды с топливом с размером глобул-капель воды 5-8 мкм, для чего предварительно вычисляют требуемый объем воды - Vв, которую необходимо ввести в топливо заправщика для получения в испытании на обледенение топливной системы в полете требуемой обводненности топлива, по следующей зависимости: VB=Vm×℘m×(Сзад.-Сисх.)/100×℘в, где величину показателя требуемого объема воды - Vв вычисляют в функции от объема топлива в заправленном топливозаправщике - Vm, л, плотности топлива - ℘m, г/л, заданной массовой доли воды в топливе - Сзад., %, исходной массовой доли воды в топливе - Сисх., %, плотности воды - ℘в. На втором этапе производят прокачку всего объема топлива в теплоизолированном топливозаправщике по круговому контуру заправщика с вводом в прокачиваемое топливо мелкодисперсной смеси из эмульгатора. Получают в топливозаправщике устойчивую, сохраняющуюся в течение 6-8 ч, равномерно распределенную во всем объеме заправщика водотопливную эмульсию, обеспечивающую испытательный полет. Определяют дисперсность и массовую долю воды, сравнивают с допустимым значением массовой доли воды в топливе при положительной температуре 27°С, приведенным в рекомендательном циркуляре РЦ-АП25 ТС, а в используемом заправщике обеспечивают нагрев обводненного топлива, приготовленного для испытаний, до требуемой температуры. Затем по результатам летных испытаний делают заключение о соответствии топливной системы ЛА Нормам летной годности гражданских самолетов. Достигается повышение достоверности испытаний и работоспособности топливной системы. 2 табл., 4 ил.
Description
Изобретение относится к области авиации в части приготовления реактивного топлива с заданным содержанием воды для летных сертификационных испытаний на обледенение топливных систем летательных аппаратов и может быть использовано для контроля за количественными критериями обводненности реактивного топлива, обеспечивающими повышение достоверности испытания и работоспособности топливной системы при содержании в топливе количества растворенной и свободной воды, охлажденной до наиболее критической с точки зрения обледенения температуры при испытании в полете.
Известны отечественные "Нормы летной годности гражданских самолетов" -рекомендательный циркуляр Авиационных правил РЦ-АП25 ТС, в которых п.25.951(с) требует, чтобы каждая топливная система самолета с газотурбинными двигателями была способна длительно работать во всем диапазоне расходов и давлений с топливом, содержащим максимально возможное в ожидаемых условиях эксплуатации количество растворенной и свободной воды, охлажденной до наиболее критической с точки зрения обледенения температуры, которые могут встретиться в эксплуатации. В рекомендательном циркуляре РЦ-АП25 ТС нормируются параметры температуры, массовой доли воды в топливе и подлежат установлению соответствия исследуемых значений в топливе допустимому уровню массовой доли воды в топливе.
Известен метод К.Фишера определения фактически общей воды в массе % к топливу при заданной температуре. До начала обводнения методом К.Фишера или гидрид-кальциевым методом определяют исходное общее содержание воды в пробе топлива. Известен способ получения дисперсных систем в реактивных топливах, содержащий смешение в литровой емкости топлива с водой в соотношении 4:1, затем отстаивание и отделение дисперсной фазы на границе топливо-вода для определения влияния дисперсных систем в реактивном топливе на топливную аппаратуру (Патент RU №2183019, 2000 г.). Однако этот способ дает возможность проверять только физико-химические свойства и химический состав дисперсной фазы с адсорбционными смолами реактивных топлив и служит для контроля качества состояния топлив, находящихся на длительном хранении.
Близким по технической сущности и взятым за прототип является способ получения дисперсных систем в реактивных топливах на основании смешивания топлива с водой и прокачки полученной смеси по замкнутому контуру на модельной установке, имитирующей работу топливного насоса авиационного объекта. Объем исходного топлива 40 л (Бедрик Б.Г., Радкевич Т.Ф., Голубушкин В.Н. «Исследование особенностей применения авиационных топлив с противодокристаллизационными жидкостями». Тезисы доклада на Всесоюзной научно-технической конференции. Киев, 1981 г.). Недостатком известного способа является получение дисперсных систем только в объеме 40 л топлива для исследования отрицательного воздействия на модельную установку топливной аппаратуры с ограниченным объемом топлива с добавленной в него адсорбционной смолой.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении достоверности испытаний и работоспособности топливной системы при содержании в топливе требуемого количества растворенной и свободной воды, охлажденной до наиболее критической с точки зрения обледенения температуры в полете, за счет получения устойчивой, равномерно распределенной во всем объеме заправщика водотопливной эмульсии и повышения точности определения количественных критериев обводненности топлива: массовой доли и дисперсности воды реактивного топлива.
Указанный технический результат достигается тем, что в способе обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата (ЛА), включающем операции смешивания навески реактивного топлива с заданным количеством воды, прокачку полученной смеси по замкнутому контуру в течение заданного времени до получения концентрата водотопливной эмульсии, производят двухэтапное обводнение топлива:
на первом этапе обводнения в бачок эмульгатора емкостью 40-50 л заливают топливо из топливозаправщика на 80-90% объема эмульгатора, в прокачиваемый поток топлива вводят воду с расходом 0,2-0,3 л/мин, количеством воды, определенным предварительным расчетом для обводнения топлива в топливозаправщике, далее прокачку насосом продолжают в течение времени:
Т=10 мин/л×Vв+20, мин
по круговому контуру в эмульгаторе до получения мелкодисперсной водотопливной эмульсии с размером глобул-капель воды 5-8 мкм, для чего предварительно вычисляют требуемый объем воды - Vв, которую необходимо ввести в топливо заправщика для получения в испытании на обледенение топливной системы в полете требуемой обводненности топлива, по следующей зависимости:
Vв=Vm×℘m×(Сзад.-Сисх.)/100×℘в,
где величину показателя требуемого объема воды - Vв, л, вычисляют в функции от объема топлива в заправленном топливозаправщике - Vm, л, плотности топлива - ℘m, кг/л, заданной массовой доли воды в топливе - Сзад., %, исходной массовой доли воды в топливе - Сисх.,%, плотности воды - ℘в.
Затем на втором этапе обводнения начинают прокачку всего объема топлива в теплоизолированном топливозаправщике по круговому контуру заправщика с расходом 200-300 л/мин топлива в течение 5-10 мин. Вводят в прокачиваемое насосом топливо эмульсию из эмульгатора с расходом 10 л/мин. Прокачка топлива с мелкодисперсной водотопливной эмульсией продолжается в течение времени, необходимого для одноразовой прокачки всей смеси через насос, получая в топливозаправщике устойчивую, сохраняющуюся в течение 6-8 ч смесь топлива с равномерно распределенной во всем объеме заправщика мелкодисперсной водотопливной эмульсией. Отбирают пробы топлива из заправщика, определяют массовую долю содержания и дисперсности в них воды, сравнивают с допустимыми значениями: Сн2о - 0,011-0,009%, d - 9,0-10 мкм при положительной температуре, приведенными в рекомендательном циркуляре РЦ-АП25 ТС. В случае соответствия обводненное топливо нагревают до температуры 27°С и заправляют в летательный аппарат для выполнения испытательного полета. Затем по результатам летных испытаний делают заключение о соответствии топливной системы ЛА Нормам летной годности гражданских самолетов «НЛГС».
Таким образом повышается достоверность испытаний и работоспособность топливной системы при содержании в топливе количества растворенной и свободной воды, охлажденной до наиболее критической с точки зрения обледенения температуры в полете, за счет получения устойчивой, равномерно распределенной во всем объеме заправщика водотопливной эмульсии и повышения точности определения количественных критериев обводненности топлива: массовой доли и дисперсности воды в топливе.
Экспериментальные данные, полученные при осуществлении способа, подтверждают эти выводы и обеспечили испытания топливных систем самолета Ил-82 на обледенение.
Предлагаемый способ поясняется чертежами, на которых изображено следующее.
На фиг.1 представлена блок-схема установки для приготовления обводненного топлива. Установка включает следующие основные элементы: топливозаправщик 1, основной насос 2, бачок-эмульгатор 3 с насосом 4, трехпозиционный кран 5, систему измерения температуры топлива, а также систему соединительных трубопроводов.
На фиг.2 и 3 приведены графики изменения во времени массовой доли Сн2o% содержания и дисперсности d, мкм, воды в среднем слое 6 и в нижнем слое 7 топлива при положительной температуре в топливозаправщике.
На фиг.4 приведены графики зависимости времени выпадения кристаллов льда от температуры обводняемого топлива и заданной массовой доли содержания воды в топливе в топливозаправщике для Сн2o%=0,03%; 0,02%; 0,01%.
Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата, осуществляется следующим образом.
На фиг.1 представлена блок-схема установки для приготовления обводненного топлива. До начала обводнения методом Фишера или гидрид-кальциевым методом определяют исходное общее содержание воды в пробе топлива, отобранной из заправщика 1, и исходную массовую долю воды Сисх. в топливе, обеспечивающем испытательный полет.
Далее определяют количество воды, которое необходимо ввести в топливо заправщика, для получения в испытании на обледенение топливной системы в полете требуемой обводненности топлива по следующей зависимости:
Vв=Vm×℘m×(Сзад.-Сисх.)/100×℘в,
где величину показателя требуемого объема воды - Vв, л, вычисляют в функции от объема топлива в заправленном топливозаправщике - Vm, л, плотности топлива - ℘m, г/л, заданной массовой доли воды в топливе - Сзад., %, исходной массовой доли воды в топливе - Сисх., %, плотности воды - ℘в.
Как вариант, используют реактивное топливо марки ТС-1.
Производят двухэтапное обводнение.
Первый этап обводнения начинают с заливки в бачок эмульгатора 3 (обычно емкостью 40-50 л) на 80-90% объема топлива из заправщика (1) с последующей прокачкой топлива по круговому контуру: бачок-насос-бачок с помощью насоса (4) эмульгатора (3), в качестве которого используют электроприводной центробежный насос с двумя режимами работы, которые периодически используются при прокачке.
В прокачиваемый поток топлива в эмульгаторе вводят определенное расчетом количество воды Vв с расходом 0,2-0,3 л/мин, далее прокачку в эмульгаторе продолжают в течение времени, определяемого по формуле:
Т=10Vв+20, мин,
где Т - время прокачки водотопливной смеси, мин;
Vв - требуемый объем воды, введенной в эмульгатор, л;
10 мин/л, 20 мин - экспериментальные параметры насоса.
При таком режиме прокачки обеспечивают получение мелкодисперсной водно-топливной смеси топлива с размером глобул-капель воды 5-8 мкм.
На втором этапе обводнения начинают прокачку по круговому контуру топлива в заправщике 1 с расходом 200-300 л/мин в течение 5-10 мин, после чего в поток прокачиваемого топлива вводится водотопливная эмульсия из эмульгатора 3 с расходом 10 л/мин через трехпозиционный кран 5.
Для этого давление за насосом 2 заправщика 1 понижают относительно давления, установившегося за насосом 4 эмульгатора 3. Прокачка топлива с введенной водотопливной эмульсией продолжается в течение времени, необходимого для одноразовой прокачки всей смеси заправщика через насос 2.
Пример.
Для выполнения испытательного полета самолета требуется приготовить 3000 л топлива с содержанием воды 0,01% (массы) в виде мелкодисперсной водотопливной эмульсии. Начальное содержание воды в топливе 0% (массы).
Расчетный объем топлива Vm в заправщике 3000 л.
1. Расчет приготовления мелкодисперстной водотопливной эмульсии в эмульгаторе.
Для обводнения определяют требуемый объем воды, вводимой в эмульгатор, для получения требуемого количества мелкодисперсной водотопливной эмульсии 0,01% (массы).
- Рассчитывают объем воды Vв по формуле (1) с учетом следующих параметров:
плотность топлива - ℘m=0,78 кг/л,
заданная массовая доля воды в топливе - Сзад.=0,01%,
исходная массовая доля воды в топливе - Сисх.=0%,
плотность воды - ℘в=1 кг/л,
объем топлива в эмульгаторе Vт=45 л.
Vв=3000×0,78(0,01-0)/100×1=0,25 л.
- Рассчитывают время ввода воды в эмульгатор по формуле (2):
Тввода=10×0,25+20=22,5 мин.
- Определяют суммарный объем топлива с водой в эмульгаторе:
Vm+Vв=45,25 л.
- Затем определяют скорость прокачки топлива с водой в эмульгаторе для условий десятиразовой циркуляции: 45,25 л/22,5 мин=2,01 л/мин.
2. Расчет приготовления мелкодисперсной водотопливной эмульсии в заправщике - второй этап.
Время циркуляции топлива в заправщике 10 мин.
Расход циркулирующего топлива в заправщике 3000 л/10 мин=300 л/мин.
Определение времени введения мелкодисперсной водотопливной эмульсии из эмульгатора в заправщик:
Т=45,25 л/10 л/мин=4,52 мин.
Определение общего времени циркуляции топлива с введенной мелкодисперсной водотопливной эмульсией в заправщике:
Т=3045,25 л/300 л/мин=10,15 мин.
Отбирают пробы топлива ТС-1 из заправщика для определения массовой доли содержания и дисперсности в них воды. В случае соответствия этих показателей заданным граничным величинам обводненное топливо нагревается до 27°С и заправляется в летательный аппарат для выполнения испытательного полета.
Экспериментальные данные, полученные при осуществлении способа, представлены на фиг.2 и 3, на которых приведены графики изменения во времени массовой доли содержания и дисперсности воды в топливе при положительной температуре, для чего определяют изменения по времени массовой доли содержания воды до 0,01% в топливе при температуре 10°С, размеры d, мкм, глобул-капель воды, изменение по времени дисперсного состава воды с массовой долей до долей 0,01% в топливе при температуре 10°С в среднем 6 и нижнем 7 слоях топлива в топливозаправщике, приведены в таблице 1.
| Таблица 1 | ||||
| Т°С | 10°С | 10°С | 10°С | |
| t, ч | 0-8 | 8-12 | 12-24 | 36-44 |
| Сн2o, % | 0,012 | 0,008 | 0,007 | 0,0065 для среднего слоя топлива |
| в топливе | 0,011 | 0,007 | 0,006 | 0,0051 для нижнего слоя топлива |
| d, мкм | 9,0 | 15 | 25-15 | 10 для среднего слоя топлива |
| глобул воды |
10 | 25 | 34-45 | 65 для нижнего слоя |
В случае охлаждения обводненного топлива до отрицательной температуры не менее минус 12°С вода в топливе сразу находится в виде капель, которые с течением времени превращаются в кристаллы льда. Время до выпадения кристаллов льда в зависимости от температуры обводненного топлива и заданной массовой доли содержания воды в топливе определяют из графиков в соответствии с фиг.4. При температуре минус 12°С и менее кристаллы льда выпадают сразу в топливозаправщике, приведены в таблице 2.
| Таблица 2 | ||||
| С% воды | Т°С | -5°С | -10°C | -12°С÷-15°С |
| t ч | t ч | t ч | ||
| 0,03% | 3 | 1,5 | 0 | |
| 0,02% | 3,7 | 1,7 | 0 | |
| 0,01% | 5,2 | 2,7 | 0 | |
Таким образом, экспериментальные данные, полученные при осуществлении способа, а именно устойчивую в течение 6-8 ч, равномерно распределенную во всем объеме заправщика водотопливную эмульсию, дисперсность и массовую долю воды в топливе, не превышающую приведенной в рекомендательном циркуляре РЦ-АП25 ТС величины 0,025% при температуре 27°С в наземных испытаниях, подтверждают эти выводы и обеспечили испытания топливных систем самолета Ил-82 на обледенение.
Claims (1)
- Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата (ЛА), включающий операции смешивания навески реактивного топлива с заданным количеством воды, прокачку полученной смеси по замкнутому контуру в течение заданного времени до получения концентрата водотопливной эмульсии, отличающийся тем, что производят двухэтапное обводнение топлива: на первом этапе обводнения в бачок эмульгатора, емкостью 40-50 л, заливают топливо из топливозаправщика на 80-90% объема эмульгатора, в прокачиваемый поток топлива вводят воду, количество которой предварительно рассчитано для обводнения топлива в топливозаправщике, с расходом 0,2-0,3 л/мин, далее прокачку продолжают в течение времени: Т=10 мин/л×Vв+20, мин, по круговому контуру в эмульгаторе до получения мелкодисперсной водотопливной эмульсии с размером глобул-капель воды 5-8 мкм, для чего предварительно вычисляют требуемый объем воды - VВ, который необходимо ввести в топливо заправщика для получения в испытании на обледенение топливной системы в полете требуемой обводненности топлива, по следующей зависимости:
Vв=Vm×℘m×(Сзад-Сисх)/100×℘в,
где величину показателя требуемого объема воды VВ вычисляют в функции от объема топлива в заправленном топливозаправщике Vm, л, плотности топлива ℘m, г/л, заданной массовой доли воды в топливе Сзад, %, исходной массовой доли воды в топливе Сисх, %; плотности воды ℘в;
затем во втором этапе обводнения начинают прокачку всего объема топлива в теплоизолированном топливозаправщике по круговому контуру заправщика с расходом 200-300 л/мин топлива в течение 5-10 мин, после чего вводят в прокачиваемое насосом топливо эмульсию из эмульгатора с расходом 10 л/мин, прокачка топлива с мелкодисперсной водотопливной эмульсией продолжается в течение времени, необходимого для одноразовой прокачки всей смеси через насос, получая в топливозаправщике устойчивую, сохраняющуюся в течение 6-8 ч равномерно распределенной во всем объеме заправщика мелкодисперсную водотопливную эмульсию, отбирают пробы топлива из заправщика, определяют массовую долю содержания и дисперсности в них воды, сравнивают с допустимыми значениями:d 9,0-10 мкм при положительной температуре 10°С, в случае соответствия обводненное топливо нагревается до температуры 27°С и заправляется в летательный аппарат для выполнения испытательного полета.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011118114/15A RU2467325C1 (ru) | 2011-05-06 | 2011-05-06 | Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011118114/15A RU2467325C1 (ru) | 2011-05-06 | 2011-05-06 | Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2467325C1 true RU2467325C1 (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=47323334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011118114/15A RU2467325C1 (ru) | 2011-05-06 | 2011-05-06 | Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2467325C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808916A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-05-28 | 南京航空航天大学 | 一种燃油配水及管路结冰量测量一体化试验装置及方法 |
| CN114838945A (zh) * | 2021-02-01 | 2022-08-02 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 航空发动机燃油结冰试验燃油配置方法和装置 |
| CN116078571A (zh) * | 2023-02-28 | 2023-05-09 | 中国航发控制系统研究所 | 一种用于燃油结冰试验的注水喷嘴 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2131534C1 (ru) * | 1997-12-30 | 1999-06-10 | Жарченков Юрий Николаевич | Способ комплексной обработки дизельного топлива |
| RU2141996C1 (ru) * | 1997-07-17 | 1999-11-27 | Интевеп, С.А. | Многофазная эмульсия и способ ее приготовления |
| US6347884B1 (en) * | 1997-02-27 | 2002-02-19 | Elf Antar France | Method and device for determining the stability of a water-hydrocarbon emulsion |
| RU2183019C1 (ru) * | 2000-11-14 | 2002-05-27 | 25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации (по применению топлив, масел, смазок, специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии) | Способ получения дисперсных систем в реактивных топливах |
| RU2219223C2 (ru) * | 2002-01-03 | 2003-12-20 | Болотов Дмитрий Николаевич | Способ приготовления стабильных эмульсионных углеводородных смесей |
| RU2357789C2 (ru) * | 2007-05-21 | 2009-06-10 | НОАНО "Балаковский институт бизнеса и управления" | Способ эмульгирования жидких компонентов и устройство для его осуществления |
-
2011
- 2011-05-06 RU RU2011118114/15A patent/RU2467325C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6347884B1 (en) * | 1997-02-27 | 2002-02-19 | Elf Antar France | Method and device for determining the stability of a water-hydrocarbon emulsion |
| RU2141996C1 (ru) * | 1997-07-17 | 1999-11-27 | Интевеп, С.А. | Многофазная эмульсия и способ ее приготовления |
| RU2131534C1 (ru) * | 1997-12-30 | 1999-06-10 | Жарченков Юрий Николаевич | Способ комплексной обработки дизельного топлива |
| RU2183019C1 (ru) * | 2000-11-14 | 2002-05-27 | 25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации (по применению топлив, масел, смазок, специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии) | Способ получения дисперсных систем в реактивных топливах |
| RU2219223C2 (ru) * | 2002-01-03 | 2003-12-20 | Болотов Дмитрий Николаевич | Способ приготовления стабильных эмульсионных углеводородных смесей |
| RU2357789C2 (ru) * | 2007-05-21 | 2009-06-10 | НОАНО "Балаковский институт бизнеса и управления" | Способ эмульгирования жидких компонентов и устройство для его осуществления |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| БЕНДРИК Б.Г. и др. Исследование особенностей применения авиационных топлив с противодокристаллизационными жидкостями. Тезисы доклада на всесоюзной научно-технической конференции. - Киев, 1981. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808916A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-05-28 | 南京航空航天大学 | 一种燃油配水及管路结冰量测量一体化试验装置及方法 |
| CN114838945A (zh) * | 2021-02-01 | 2022-08-02 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 航空发动机燃油结冰试验燃油配置方法和装置 |
| CN116078571A (zh) * | 2023-02-28 | 2023-05-09 | 中国航发控制系统研究所 | 一种用于燃油结冰试验的注水喷嘴 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2467325C1 (ru) | Способ обводнения реактивного топлива, применяемого в летных испытаниях на обледенение топливной системы летательного аппарата | |
| RU1793953C (ru) | Установка дл получени эмульсии типа масло в воде | |
| CN104897386A (zh) | 油气混输泵性能测试系统 | |
| CN103599607B (zh) | 一种用于煤矿防灭火的固化泡沫流体产生装置 | |
| Senda et al. | Modeling on atomization and vaporization process in flash boiling spray | |
| US11123587B2 (en) | On-board mixing system for firefighting chemicals | |
| CN203742571U (zh) | 用于在不同压力条件下制备驱油用泡沫的实验装置 | |
| CN111255578B (zh) | 一种发动机双燃料掺混与油耗测量的装置 | |
| CN107349545A (zh) | 机械泵入式压缩气体泡沫灭火装置 | |
| DE69414503T2 (de) | Sprühgefriererzeuger für Wasserstoffmatsch | |
| RU2620920C2 (ru) | Устройство моделирования попадания скопления льда в двигатель | |
| CN110215856A (zh) | 一种液体调配方法和液体调配装置 | |
| CN204679268U (zh) | 油气混输泵性能测试系统 | |
| CN206167686U (zh) | 泡沫灭火装置 | |
| CN107781838A (zh) | 一种可移动的泵压式雾化燃油配水装置及配水方法 | |
| CN206266525U (zh) | 调和润滑油制备装置 | |
| CN102190273B (zh) | 测量液体燃料的分配装置的设备 | |
| KR101218092B1 (ko) | 온도/압력 시험장치 | |
| US20160009408A1 (en) | Nitrogen enriched air supply system and aircraft | |
| US3227196A (en) | Method and means for blending fuels and additives | |
| CN218762718U (zh) | 一种用于燃油系统试验的油箱注水装置 | |
| Jing et al. | Monodispersed W/O emulsion prepared by hydrophilic ceramic membrane emulsification | |
| CN114838945A (zh) | 航空发动机燃油结冰试验燃油配置方法和装置 | |
| Liu et al. | The Research of Aircraft Fuel System Icing Test | |
| CN203403861U (zh) | 一种油田三采单井注入比例混配装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170507 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20180118 |