RU2466923C2 - Вагоноопрокидыватель - Google Patents
Вагоноопрокидыватель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2466923C2 RU2466923C2 RU2010140023/11A RU2010140023A RU2466923C2 RU 2466923 C2 RU2466923 C2 RU 2466923C2 RU 2010140023/11 A RU2010140023/11 A RU 2010140023/11A RU 2010140023 A RU2010140023 A RU 2010140023A RU 2466923 C2 RU2466923 C2 RU 2466923C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gondola
- sources
- car
- impulses
- car dumper
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Crushing And Pulverization Processes (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам и может быть использовано для разгрузки-погрузки железнодорожных полувагонов в вагоноопрокидывателях. Вагоноопрокидыватель содержит ротор (1), раму (2) с закрепленными на ней привалочными стенками (3), люльку, платформу (4) и источники мгновенных механических импульсов (5). Источники мгновенных механических импульсов закреплены на привалочной стенке (3). Величина мгновенного механического импульса равна от 1 до 40 Нс. На платформу (4) вагоноопрокидывателя устанавливается полувагон (6). При повороте полувагона (6) исполнительные механизмы источников мгновенных импульсов (5) поджимаются к боковым стенках полувагона (6), при срабатывании которых происходит разгрузка примерзшего сыпучего материала. Изобретение направлено на повышение эффективности разгрузки. 2 ил.
Description
Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам и может быть использовано для разгрузки-погрузки железнодорожных вагонов и полувагонов в вагоноопрокидывателях.
Известен вагоноопрокидыватель, содержащий ротор, раму с закрепленными на ней привалочными стенками, люльку, смонтированную на ней платформу для установки разгружаемого вагона и источник мгновенных механических импульсов (см. авт. свид. №829527, кл. B65G 67/48, 1979 г.).
В известном вагоноопрокидывателе в случае приложения импульсного воздействия на верхнюю часть полувагона при опрокидывании и выгрузки основной массы практически весь остаток налипшего или намерзшего материала располагается в нижней трети полувагона, что приводит к тому, что из-за убывания механической энергии затухающих колебаний системы вагон - материал снижается сила обрушения налипшего или намерзшего материала, что снижает эффективность разгрузки.
Задачей изобретения является повышение эффективности разгрузки. Поставленная задача решается за счет того, что в вагоноопрокидывателе, содержащем ротор, раму с закрепленными на ней привалочными стенками, люльку, смонтированную на ней платформу для разгружаемого вагона и источники мгновенных механических импульсов, источники мгновенных механических импульсов закреплены на привалочных стенках, причем величина мгновенного механического импульса равна от 1 до 40 Нс и определяется по формуле
где Ft - импульс механической силы Нс;
P - прочность сыпучего материала, МПа;
P1 - критическая прочность сыпучего материала, МПа;
H - толщина стенки полувагона, м;
G - масса остатка груза при опрокидывании полувагона, кг.
Закрепление источника механических импульсов на привалочных стенках с величиной импульса силы от 1 до 40 Нс обеспечивает полное обрушение остатков налипшего или намерзшего материала, что повышает эффективность разгрузки.
На фиг.1 изображен описываемый вагоноопрокидыватель; на фиг.2 показан вид А на фиг.1.
Вагоноопрокидыватель содержит ротор 1, раму 2, привалочную стенку 3, закрепленную на раме 2, люльку (условно не показана), платформу 4 и источники мгновенных механических импульсов 5. Источники мгновенных механических импульсов 5 закреплены на привалочной стенке 3.
Величина мгновенного механического импульса равна от 1 до 40 Нс и определяется по формуле
где Ft - импульс механической силы Нс;
P - прочность сыпучего материала, МПа;
P1 - критическая прочность сыпучего материала, МПа;
H - толщина стенки полувагона, м;
G - масса остатка груза при опрокидывании полувагона, кг.
Вагоноопрокидыватель работает следующим образом.
Полувагон 6 устанавливают на платформу 4 вагоноопрокидывателя и осуществляют его поворот на 175°. При этом полувагон 6 опирается на привалочную стенку 3, которая через раму 2 соединяется с люлькой и платформой 4 вагоноопрокидывателя. Каждый источник мгновенных механических импульсов 5 встроен в технологические окна привалочных стенок 3 и имеет технологический ход исполнительного механизма 300 мм. При повороте вагоноопрокидывателя на 175° исполнительные механизмы источников мгновенных механических импульсов 5 поджимаются к боковым стенкам полувагона 6. Примерзший сыпучий материал разгружается при последовательном срабатывании источников мгновенных механических импульсов 5, причем величина мгновенного механического импульса равна от 1 до 40 Нс и определяется по формуле
где Ft - импульс механической силы Нс;
P - прочность сыпучего материала, МПа;
P1 - критическая прочность сыпучего материала, МПа;
H - толщина стенки полувагона, м;
G - масса остатка груза при опрокидывании полувагона, кг.
Серия механических импульсов поочередно резко встряхивает все зоны намерзшего сыпучего материала в полувагоне 6, обеспечивая тем самым отслоение примерзшего материала от внутренней стенки полувагона 6. После очистки полувагона 6 исполнительные механизмы источников мгновенных механических импульсов 5 задвигаются в привалочную стенку 3, а вагоноопрокидыватель возвращается в исходное положение. После возвращения полувагона 6 в исходное положение оператор проверяет степень разгрузки и при необходимости полувагон 6 опрокидывают вторично и снова обрабатывают источниками мгновенных импульсов 5.
Затем полувагон 6 убирается из вагоноопрокидывателя.
В большинстве случаев время разгрузки в вагоноопрокидывателе составляет от 48 до 75 секунд. Период, при котором полувагон 6 находится в опрокинутом состоянии, находится в пределах 5-20 секунд. Для того чтобы очистить полувагон 6 необходимо приложить одну или две серии импульсов силы.
Увеличение количества импульсов свыше двух на каждый независимый источник не приводит к пропорциональному увеличению КПД очистки.
Первая серия одиночных импульсов сил предназначена для обрушения основного свода остаточного груза и, как правило, эта серия мощных ударных нагрузок. Вторая серия необходима, если в полувагоне еще осталась часть груза. Соответственно, для удаления этого остатка необходимо приложить менее сильную нагрузку.
Прочность материала P зависит в основном от влажности, времени транспортирования и климатических условий. За показатель прочности материала принимают среднее значение разрушающей импульсной нагрузки, вычисленное на основании определенного числа испытаний. Испытания проводились после выгрузки основной массы при зачистке смерзшихся или слежавшихся материалов на боковых стенках полувагона.
Например [1], уголь с прочностью слеживания или смерзания до 0.15 МПа выгружаются беспрепятственно. Уголь с прочностью от слеживания или смерзания от 0.16 до 4.0 МПа обрушиваются с импульсной нагрузкой от 1.0 до 10.0 Нс. Уголь с прочностью слеживания или смерзания от 4.0 до 7.0 МПа обрушиваются под воздействием импульсной нагрузки до 40 Нс. Для углей, смерзшихся свыше 7 МПа перед подачей в вагоноопрокидыватель, требуется специальная обработка размораживанием либо восстановлением сыпучести бурорыхлительными установками [2].
Прочность сыпучего материала P не может быть менее критической прочности сыпучих материалов P1 (в частности, для угля P1=0.15 МПа), и, следовательно, адгезионных сил сцепления сыпучих материалов к обшивке полувагона. Поэтому P>P1. Критическая прочность сыпучих материалов зависит от их физико-химических свойств в плюсовом температурном диапазоне. Как правило, при P=P1 сыпучие материалы при опрокидывании полувагона полностью из него выгружаются.
Величина импульса силы Ft находится в пределах от 1 до 40 Нс. Импульсная нагрузка менее 1 Нс дает эффект меньше, чем вибраторы вагоноопрокидывателя, а импульсная нагрузка свыше 40 Нс вызывает механические повреждения боковых стенок полувагона, что противоречит ГОСТ 22235-76.
Установление источников мгновенных механических импульсов на привалочных стенках вагоноопрокидывателя обеспечивает повышение эффективности разгрузки, так как предотвращается налипание или намерзание сыпучего материала в нижней части полувагона и обеспечение постоянства колебаний системы (вагон-материал).
Таким образом, предложенный вагоноопрокидыватель обеспечивает эффективность разгрузки.
Источники информации
1. Анисимов Г.И. Импульсные способы зачистки остатков смерзшихся грузов. - Промышленный транспорт, 1988, №2, с.22-25.
2. Привалов Ю.И., Харламов В.Н. и др. Проблемы смерзаемости насыпных грузов. - Промышленный транспорт, 1988, №2, с.18-21.
Claims (1)
- Вагоноопрокидыватель, содержащий ротор, раму с закрепленными на ней привалочными стенками, люльку, смонтированную на ней платформу для разгружаемого вагона и источники мгновенных механических импульсов, отличающийся тем, что источники мгновенных механических импульсов закреплены на привалочных стенках, причем величина мгновенного механического импульса равна от 1 до 40 Нс и определяется по формуле:
; при P>P1,
где Ft - импульс механической силы, Нс;
P - прочность сыпучего материала, МПа;
P1 - критическая прочность сыпучего материала, МПа;
H - толщина стенки полувагона, м;
G - масса остатка груза при опрокидывании полувагона, кг.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010140023/11A RU2466923C2 (ru) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | Вагоноопрокидыватель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010140023/11A RU2466923C2 (ru) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | Вагоноопрокидыватель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010140023A RU2010140023A (ru) | 2012-04-10 |
RU2466923C2 true RU2466923C2 (ru) | 2012-11-20 |
Family
ID=46031332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010140023/11A RU2466923C2 (ru) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | Вагоноопрокидыватель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2466923C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108408437A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-08-17 | 兖州煤业股份有限公司 | 一种前倾自卸式翻车机 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1407859A (en) * | 1972-04-10 | 1975-09-24 | I A Levin | Method for separating deposits formed on the surface of structures during production process or in the course of operation of apparatus |
SU829527A1 (ru) * | 1979-07-30 | 1981-05-15 | Всесоюзный Проектный И Научно- Исследовательский Институт Про-Мышленного Транспорта "Промтрансниипроект" | Вагоноопрокидыватель |
SU918220A1 (ru) * | 1978-08-17 | 1982-04-07 | Всесоюзный Институт По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой" | Устройство дл обрушени прилипшего к стенке бункера материала |
-
2010
- 2010-09-30 RU RU2010140023/11A patent/RU2466923C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1407859A (en) * | 1972-04-10 | 1975-09-24 | I A Levin | Method for separating deposits formed on the surface of structures during production process or in the course of operation of apparatus |
SU918220A1 (ru) * | 1978-08-17 | 1982-04-07 | Всесоюзный Институт По Проектированию Организации Энергетического Строительства "Оргэнергострой" | Устройство дл обрушени прилипшего к стенке бункера материала |
SU829527A1 (ru) * | 1979-07-30 | 1981-05-15 | Всесоюзный Проектный И Научно- Исследовательский Институт Про-Мышленного Транспорта "Промтрансниипроект" | Вагоноопрокидыватель |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108408437A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-08-17 | 兖州煤业股份有限公司 | 一种前倾自卸式翻车机 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010140023A (ru) | 2012-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2466923C2 (ru) | Вагоноопрокидыватель | |
US20110047936A1 (en) | Methods and apparatus for freight container loading | |
ZA202100438B (en) | Side unloading hopper container for break bulk cargo | |
US8668425B2 (en) | Methods and apparatus for freight container loading | |
RU2003122388A (ru) | Накопительный вагон с измерительным устройством | |
WO2010093842A3 (en) | Grain bin for temporary storage of grain | |
BR112016017340A2 (pt) | método para carregamento de um veículo ferroviário e veículo ferroviário | |
WO2012112058A3 (en) | Container loader | |
WO2010020925A1 (en) | Dump container | |
KR20120104656A (ko) | 하역용 버킷 | |
US20130259613A1 (en) | Bulk Material Loading Arrangement | |
WO2011161639A3 (en) | System and method for loading, transportation and unloading of bulk materials | |
US766866A (en) | Unloading device. | |
ES2769229T3 (es) | Sistema de pisos deslizantes con paredes corredizas, aplicado en plataformas de carga de semirremolques viales para la descarga horizontal en etapas | |
JP7357445B2 (ja) | バケットエレベータ用のバケット及びバケットエレベータ | |
WO2013091060A1 (en) | Nonstick equipment applicable to load compartments for iron ore | |
CN204802477U (zh) | 可对接垃圾压缩车的整体移动式垃圾压缩箱 | |
RU2291077C1 (ru) | Устройство для разгрузки думпкаров | |
RU2006138902A (ru) | Способ определения остаточного ресурса изделия | |
EP3960654A4 (en) | IMPROVED DEDICATED BULK BAG FOR CONTAINER USE, USEFUL FOR LOADING AND UNLOADING | |
SU935418A1 (ru) | Способ перегрузки из железнодорожных вагонов сыпучих грузов | |
SU796136A1 (ru) | Способ отделени примерзшего грузаОТ CTEHOK ЕМКОСТЕй СТАциОНАРНыХи ТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ | |
AU2013239387B2 (en) | Railcar cover opening method for a rotary dumper | |
FR2885121B1 (fr) | Procede de chargement en vrac de produits pulverulents et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
SU1533966A2 (ru) | Способ загрузки открытых транспортных емкостей сыпучим материалом |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20121104 |