RU2463187C1 - Device for connecting instruments to rail lines of haul - Google Patents

Device for connecting instruments to rail lines of haul Download PDF

Info

Publication number
RU2463187C1
RU2463187C1 RU2011110021/11A RU2011110021A RU2463187C1 RU 2463187 C1 RU2463187 C1 RU 2463187C1 RU 2011110021/11 A RU2011110021/11 A RU 2011110021/11A RU 2011110021 A RU2011110021 A RU 2011110021A RU 2463187 C1 RU2463187 C1 RU 2463187C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
track
transformers
matching
diodes
circuit
Prior art date
Application number
RU2011110021/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Иосифович Полевой (RU)
Юрий Иосифович Полевой
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС)
Priority to RU2011110021/11A priority Critical patent/RU2463187C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2463187C1 publication Critical patent/RU2463187C1/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to railway automatics and teleautomatics, in particular to tone rail circuits. The device contains rail lines, track-circuit and matching transformers, diodes, band-pass filters, limiting resistor, track-circuit generator and track-circuit receiver. Additionally the device contains switching device where besides matching transformers, positive and negative poles of power source, the first and the second triple diodes and counter are provided. To rail lines via the second, the fourth and the fifth track-circuit transformers, the first band-pass filter, limiting resistor the track-circuit generator is connected, and via the first and the third track-circuit transformers the secondary windings of the first and the second matching transformers respectively are connected using terminals (1), (2) and (3), (4) of switching device. Primary windings of these matching transformers are connected with inputs of the first, the second and the third, the fourth diodes respectively. Diode outputs are connected with secondary winding of the third matching transformer, primary winding of which is connected with track-circuit receiver via the second band-pass filter using terminals (5), (6) of switching device. To the middle point of secondary winding of the third matching transformer negative pole of power source is connected. Positive pole of power source is connected with inputs of the first and the second triple diodes, outputs of which are connected with middle points of primary windings of the second and the first matching transformers. Control electrodes of the first and the second triple diodes are connected with counter outputs (2) and (1).
EFFECT: higher reliability of haul track state control.
1 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к тональным рельсовым цепям.The invention relates to the field of railway automation and telemechanics, in particular to tone rail chains.

Известны устройства подключения приборов к рельсовым линиям перегона, реализованные в частотных рельсовых цепях [Аркатов B.C. и др. Рельсовые цепи магистральных железных дорог. - М.: Транспорт, 1992] (стр.332-336) с путевым приемником [Дмитриев B.C., Минин В.А. Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты. - М.: Транспорт, 1992] (стр.83-87). В качестве порогового элемента используется триггер на транзисторах VT7 и VT8 (там же, стр.83, рис 2.23).Known devices for connecting devices to rail lines, implemented in frequency rail circuits [Arkatov B.C. and other Rail chains of the main railways. - M .: Transport, 1992] (pp. 323-336) with a track receiver [Dmitriev B.C., Minin V.A. Auto-locking systems with tonal rail circuits. - M.: Transport, 1992] (pp. 83-87). A trigger element on transistors VT7 and VT8 is used as a threshold element (ibid., P. 83, Fig. 2.23).

Недостатком данных технических решений является большая жильность кабеля, соединяющая рельсовые линии с центральным постом (пост ЭЦ).The disadvantage of these technical solutions is the large cable core connecting the rail lines with the central post (EC post).

Известно устройство подключения приборов к рельсовым линиям перегона, реализованное в рельсовой цепи, содержащее рельсовые линии, путевые трансформаторы, диоды, согласующие трансформаторы, фильтры, выпрямители, генераторы, ограничивающий резистор, приемник [Патент РФ №2302959, МПК В61L 23/16. Рельсовая цепь. / Полевой Ю.И., Полевая Л.В., Хохлов А.Ф., Трошина М.В., Ахмадуллин Ф.Р., опубл. 20.07.07, БИ №20].A device is known for connecting devices to rail haul lines implemented in a rail circuit containing rail lines, track transformers, diodes, matching transformers, filters, rectifiers, generators, a limiting resistor, a receiver [RF Patent No. 2302959, IPC B61L 23/16. Rail chain. / Field Yu.I., Field L.V., Khokhlov A.F., Troshina M.V., Akhmadullin F.R., publ. 07.20.07, BI No. 20].

Недостатком данного технического решения является низкая надежность работы устройства из-за большого количества аппаратуры, находящейся на перегоне.The disadvantage of this technical solution is the low reliability of the device due to the large number of equipment located on the stage.

Техническим результатом является повышение надежности контроля состояния рельсовых линий перегона за счет сокращения приборов рельсовой цепи.The technical result is to increase the reliability of monitoring the condition of rail lines of the haul due to the reduction of devices of the rail circuit.

Технический результат достигается тем, что устройство подключения приборов к рельсовым линиям перегона, содержащее рельсовые линии, путевые и согласующие трансформаторы, диоды, полосовые фильтры, ограничивающий резистор, путевой генератор и путевой приемник, дополнительно содержит переключающее устройство, в котором кроме согласующих трансформаторов предусмотрены плюсовой и минусовой полюса источника питания, первый и второй тиристоры и счетчик, причем к рельсовым линиям через второй, четвертый и пятый путевые трансформаторы, первый полосовой фильтр, ограничивающий резистор подключен путевой генератор, а через первый и третий путевые трансформаторы посредством клемм 1, 2 и 3, 4 переключающего устройства подсоединены вторичные обмотки соответственно первого и второго согласующих трансформаторов, первичные обмотки которых соединены с входами соответственного первого, второго и третьего, четвертого диодов, выходы которых соединены со вторичной обмоткой третьего согласующего трансформатора, первичная обмотка которого посредством клемм 5, 6 переключающего устройства через второй полосовой фильтр соединена с путевым приемником, к средней точке вторичной обмотки третьего согласующего трансформатора подсоединен минусовой полюс источника питания, плюсовой полюс которого соединен с входами первого и второго тиристоров, выходы которых соединены со средними точками первичных обмоток второго и первого согласующих трансформаторов, управляющие электроды первого и второго тиристоров соединены с выходами 2 и 1 счетчика.The technical result is achieved by the fact that the device for connecting devices to the rail lines of the line, containing rail lines, track and matching transformers, diodes, bandpass filters, a limiting resistor, a track generator and a track receiver, further comprises a switching device, in which, in addition to the matching transformers, plus and the minus pole of the power source, the first and second thyristors and counter, and to the rail lines through the second, fourth and fifth track transformers, the first a band-pass filter limiting the resistor is connected to the path generator, and through the first and third path transformers, through the terminals 1, 2 and 3, 4 of the switching device, secondary windings of the first and second matching transformers are connected, the primary windings of which are connected to the inputs of the corresponding first, second and third, the fourth diodes, the outputs of which are connected to the secondary winding of the third matching transformer, the primary winding of which is through terminals 5, 6 of the switching device through a second bandpass filter connected to the track receiver, to the midpoint of the secondary winding of the third matching transformer is connected the negative pole of the power source, the positive pole of which is connected to the inputs of the first and second thyristors, the outputs of which are connected to the midpoints of the primary windings of the second and first matching transformers, control electrodes the first and second thyristors are connected to the outputs 2 and 1 of the counter.

На фиг.1 изображены элементы 1, 2, 3, 4, 5 - первая, вторая, третья, четвертая, пятая рельсовые линии; 6, 7, 8, 9, 10 - первый, второй, третий, четвертый, пятый путевые трансформаторы; 11 - первый полосовой фильтр; 12 - ограничитель тока; 13 - путевой генератор; 14 - путевой приемник; 15 - второй полосовой фильтр; 16 - переключающее устройство; 17 - минусовой полюс источника питания; 18 - плюсовой полюс источника питания; 19, 20, 21 - первый, второй, третий согласующие трансформаторы; 22, 23, 24, 25 - первый, второй, третий, четвертый диоды; 26, 27 - первый, второй тиристоры; 28 - счетчик.Figure 1 shows the elements 1, 2, 3, 4, 5 - the first, second, third, fourth, fifth rail lines; 6, 7, 8, 9, 10 - first, second, third, fourth, fifth track transformers; 11 - the first band-pass filter; 12 - current limiter; 13 - track generator; 14 - track receiver; 15 - second band-pass filter; 16 - switching device; 17 - minus pole of the power source; 18 - positive pole of the power source; 19, 20, 21 - the first, second, third matching transformers; 22, 23, 24, 25 - the first, second, third, fourth diodes; 26, 27 - the first, second thyristors; 28 - counter.

Элементы соединены следующим образом. К рельсовым линиям 1-5 через второй 7, четвертый 9 и пятый 10 путевые трансформаторы, первый полосовой фильтр 11, ограничивающий резистор 12 подключен путевой генератор 13, а через первый 6 и 8 третий путевые трансформаторы посредством клемм 1, 2 и 3, 4 переключающего устройства 16 подсоединены вторичные обмотки соответственно первого 19 и 20 второго согласующих трансформаторов, первичные обмотки которых соединены с входами соответственно первого 22, второго 23 и третьего 24, четвертого 25 диодов, выходы которых соединены со вторичной обмоткой третьего согласующего трансформатора 21, первичная обмотка которого посредством клемм 5, 6 переключающего устройства 16 через второй полосовой фильтр 15 соединена с путевым приемником 14, к средней точке вторичной обмотки третьего согласующего трансформатора 21 подсоединен минусовой полюс источника питания 17, плюсовой полюс 18 которого соединен с входами первого 26 и второго 27 тиристоров, выходы которых соединены со средними точками первичных обмоток второго 20 и первого 19 согласующих трансформаторов, управляющие электроды первого 26 и второго 27 тиристоров соединены с выходами 2 и 1 счетчика 28.Elements are connected as follows. To rail lines 1-5 through the second 7, fourth 9 and fifth 10 track transformers, the first band-pass filter 11, the limiting resistor 12 is connected to the track generator 13, and through the first 6 and 8 the third track transformers through switching terminals 1, 2 and 3, 4 devices 16 connected secondary windings of the first 19 and 20 of the second matching transformers, the primary windings of which are connected to the inputs of the first 22, second 23 and third 24, fourth 25 diodes, the outputs of which are connected to the secondary winding of the third of the transformer 21, the primary winding of which, through the terminals 5, 6 of the switching device 16 through the second band-pass filter 15 is connected to the track receiver 14, the minus pole of the power supply 17 is connected to the midpoint of the secondary winding of the third matching transformer 21, the plus pole 18 of which is connected to the inputs of the first 26 and second 27 thyristors, the outputs of which are connected to the midpoints of the primary windings of the second 20 and first 19 matching transformers, the control electrodes of the first 26 and second 27 thyristor a connected to the outputs 1 and 2 of the counter 28.

Работа устройства осуществляется поочередным циклическим подключением путевого генератора 13 и путевого приемника 14 к рельсовым линиям 1, 2, 3, 4, 5. На выходах 1, 2, 3, 4 счетчика поочередно понижается потенциал, благодаря чему поочередно открываются первый и второй тиристоры. Диоды первый 22, второй 23 и третий 24, четвертый 25 попарно открываются, соединяя первичные обмотки первого 19 и второго 20 согласующих трансформаторов со вторичной обмоткой третьего согласующего трансформатора 21. Путевой приемник 14 поочередно подключается ко всем рельсовым линиям 1-5.The operation of the device is carried out by alternating cyclic connection of the path generator 13 and the path receiver 14 to the rail lines 1, 2, 3, 4, 5. At the outputs 1, 2, 3, 4 of the counter, the potential decreases in turn, due to which the first and second thyristors alternately open. The diodes first 22, second 23 and third 24, fourth 25 open in pairs, connecting the primary windings of the first 19 and second 20 matching transformers with the secondary winding of the third matching transformer 21. The track receiver 14 is alternately connected to all rail lines 1-5.

Благодаря данному устройству значительно сокращается количество приборов рельсовой цепи, что позволит существенно повысить достоверность контроля состояний рельсовых линий.Thanks to this device, the number of rail circuit devices is significantly reduced, which will significantly increase the reliability of monitoring the status of rail lines.

Claims (1)

Устройство подключения приборов к рельсовым линиям, содержащее рельсовые линии, путевые и согласующие трансформаторы, диоды, полосовые фильтры, ограничивающий резистор, путевой генератор и путевой приемник, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит переключающее устройство, в котором кроме согласующих трансформаторов предусмотрены плюсовой и минусовой полюса источника питания, первый и второй тиристоры и счетчик, причем к рельсовым линиям через второй, четвертый и пятый путевые трансформаторы, первый полосовой фильтр, ограничивающий резистор подключен путевой генератор, а через первый и третий путевые трансформаторы посредством клемм (1), (2) и (3), (4) переключающего устройства подсоединены вторичные обмотки соответственно первого и второго согласующих трансформаторов, первичные обмотки которых соединены с входами соответственного первого, второго и третьего, четвертого диодов, выходы которых соединены со вторичной обмоткой третьего согласующего трансформатора, первичная обмотка которого посредством клемм (5), (6) переключающего устройства через второй полосовой фильтр соединена с путевым приемником, к средней точке вторичной обмотки третьего согласующего трансформатора подсоединен минусовой полюс источника питания, плюсовой полюс которого соединен с входами первого и второго тиристоров, выходы которых соединены со средними точками первичных обмоток второго и первого согласующих трансформаторов, управляющие электроды первого и второго тиристоров соединены с выходами (2) и (1) счетчика. A device for connecting devices to rail lines, comprising rail lines, track and matching transformers, diodes, band-pass filters, a limiting resistor, a track generator and a track receiver, characterized in that the device further comprises a switching device, in which, in addition to the matching transformers, plus and minus poles are provided power supply, the first and second thyristors and a counter, and to the rail lines through the second, fourth and fifth track transformers, the first band-pass filter, the boundary resistor is connected to the track generator, and through the first and third track transformers, the secondary windings of the first and second matching transformers are connected via the terminals (1), (2) and (3), (4) of the switching device, the primary windings of which are connected to the inputs of the corresponding first , second, third, fourth diodes, the outputs of which are connected to the secondary winding of the third matching transformer, the primary winding of which through the terminals (5), (6) of the switching device through the second the bandpass filter is connected to the track receiver, to the midpoint of the secondary winding of the third matching transformer is connected the negative pole of the power source, the positive pole of which is connected to the inputs of the first and second thyristors, the outputs of which are connected to the midpoints of the primary windings of the second and first matching transformers, the control electrodes of the first and the second thyristors are connected to the outputs (2) and (1) of the counter.
RU2011110021/11A 2011-03-16 2011-03-16 Device for connecting instruments to rail lines of haul RU2463187C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011110021/11A RU2463187C1 (en) 2011-03-16 2011-03-16 Device for connecting instruments to rail lines of haul

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011110021/11A RU2463187C1 (en) 2011-03-16 2011-03-16 Device for connecting instruments to rail lines of haul

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2463187C1 true RU2463187C1 (en) 2012-10-10

Family

ID=47079473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011110021/11A RU2463187C1 (en) 2011-03-16 2011-03-16 Device for connecting instruments to rail lines of haul

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2463187C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2028239C1 (en) * 1991-03-01 1995-02-09 Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта Device for inspecting motion of train
RU2233224C2 (en) * 2002-01-08 2004-07-27 Самарская государственная академия путей сообщения Automatic block signal system
RU2302959C2 (en) * 2005-09-30 2007-07-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) Track circuit
US7296770B2 (en) * 2005-05-24 2007-11-20 Union Switch & Signal, Inc. Electronic vital relay

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2028239C1 (en) * 1991-03-01 1995-02-09 Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта Device for inspecting motion of train
RU2233224C2 (en) * 2002-01-08 2004-07-27 Самарская государственная академия путей сообщения Automatic block signal system
US7296770B2 (en) * 2005-05-24 2007-11-20 Union Switch & Signal, Inc. Electronic vital relay
RU2302959C2 (en) * 2005-09-30 2007-07-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) Track circuit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2011103654A (en) TRANSFER OF ELECTRIC ENERGY TO VEHICLE
WO2013056923A3 (en) Network simulation in the secondary circuit of contactless power transmission
CN103595290B (en) Modularized electronic switch for high-voltage oscillation wave generator
KR102050983B1 (en) Combination of common mode inductor and differential signal transformer
RU2463187C1 (en) Device for connecting instruments to rail lines of haul
FI81930C (en) SAETT ATT MED SAEKERHET BRYTA MATNINGEN AV ELEKTRISK EFFEKT FRAON EN LAOGFREKVENS- ELLER LIKSPAENNINGSKAELLA TILL EN BELASTNING JAEMTE ANORDNING FOER UTFOERANDE AV SAETTET.
RU2618616C1 (en) Device for suppressing impulse noise in input of locomotive receiver als
CN205643520U (en) Traction power supply system harmonic impedance measuring device
RU2302959C2 (en) Track circuit
US10389264B2 (en) Power converter
RU2457137C1 (en) Receiver of tonal rail circuit
RU2455184C1 (en) Branched track circuits of scissors crossing
US1770705A (en) Railway-traffic controlling apparatus
RU2011139303A (en) METHOD FOR MONITORING THE STATE OF THE RAIL LINE
RU2298504C1 (en) Track circuit
RU2726458C1 (en) Method for monitoring conditions of a branched track circuit
RU2811446C1 (en) Track circuit system for high speed traffic
RU2732645C1 (en) Rail track condition monitoring method
RU2610136C2 (en) Biasing controlled shunt reactor
US8432221B1 (en) Switching amplifying method and switching amplifier
US20180337614A1 (en) Common line communication in cascaded inverters
RU2754279C1 (en) Electric joint for tone rail chain
RU2753939C1 (en) Method and device for monitoring the state of rail lines
US2986628A (en) Track circuits
RU104526U1 (en) AC RAIL CIRCUIT

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130317