RU2462540C2

RU2462540C2 - Защитная композиция для защиты гидравлических приводов тормозных систем

Info

Publication number: RU2462540C2
Application number: RU2010118874/02A
Authority: RU
Inventors: Сергей Витальевич Шангала (RU); Сергей Витальевич Шангала; Андрей Викторович Крайнюков (RU); Андрей Викторович Крайнюков; Александр Николаевич Перегудов (RU); Александр Николаевич Перегудов; Василий Михайлович Подчинок (RU); Василий Михайлович Подчинок; Александр Викторович Василевский (RU); Александр Викторович Василевский; Иван Геннадьевич Оразов (RU); Иван Геннадьевич Оразов; Александр Юрьевич Фурсов (RU); Александр Юрьевич Фурсов; Рашид Ринатович Назипов (RU); Рашид Ринатович Назипов; Никита Анатольевич Соболев (RU); Никита Анатольевич Соболев; Алексей Владимирович Галкин (RU); Алексей Владимирович Галкин
Original assignee: Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище (военный институт)
Priority date: 2010-05-11
Filing date: 2010-05-11
Publication date: 2012-09-27
Also published as: RU2010118874A

Abstract

Изобретение относится к защитным консервационным материалам для противокоррозионной защиты металлических изделий от воздействия окружающей среды. Защитная композиция содержит, мас.%: соль м-нитробензойной кислоты и органического амина 0,75; 2-фенилбензимидазол 1,0, тормозная жидкость «Томь» остальное. Композиция позволяет защищать от коррозии от 3 до 6 лет сталь, железо и сплавы, медь, алюминий и их сплавы. Композиция имеет хорошую совместимость с резинотехническими изделиями. 3 табл.

Description

Изобретение относится к защитным консервационным материалам для противокоррозионной защиты металлических изделий от воздействия окружающей среды, в частности тормозных систем автомобилей с гидравлическим приводом.

Известен широкий ассортимент тормозных жидкостей, таких как "Нева", "Томь", "Роса" и т.д. [2]. Указанные жидкости применяются как рабочие для тормозных систем автомобилей с гидравлическим приводом, так и для временной противокоррозионной защиты внутренних полостей гидравлических приводов тормозных систем от воздействия факторов окружающей среды в процессе хранения [1].

Общим недостатком перечисленных жидкостей является недостаточная защитная эффективность в условиях постоянного воздействия атмосферных факторов и низкий срок службы в процессе хранения. Срок службы тормозной жидкости в процессе хранения составляет не более 3 лет [3].

В качестве прототипа выбрана тормозная жидкость "Томь" [4]. Жидкость "Томь" применяется в качестве тормозной жидкости для тормозных систем с гидравлическим приводом и является основной тормозной жидкостью для гидравлического привода тормозной системы автомобилей семейства "УРАЛ". Тормозная жидкость "Томь" - это композиция на основе этилкарбитола и борсодержащего полиэфира, содержащая загущающую и антикоррозионную присадки. Имеет хорошую совместимость с резинотехническими изделиями.

Технический результат направлен на повышение защитной способности тормозных жидкостей с сохранением достаточного уровня противокоррозионной защиты.

Технический результат достигается тем, что защитная композиция содержит тормозную жидкость "Томь" и ингибиторы, при этом в качестве ингибиторов добавлены:

- соль м-нитробензойной кислоты и органического амина, 0,75 мас.%;

- 2-фенилбензимидазол, 1,0 мас.%.

Композиция приготавливается следующим образом. В тормозную жидкость при постоянном перемешивании добавляют порошок ингибиторов: соль м-нитробензойной кислоты и органического амина, а также и 2-фенилбензимидазол в указанных пропорциях. Композиция заливается в гидравлические приводы тормозных систем автомобилей.

Введение в состав тормозной жидкости комплексного ингибитора коррозии, тормозящего как катодный, так и анодный процессы, позволяет повысить эффективность противокоррозионной защиты [1]. Композиция позволяет защищать сталь, железо и сплавы, медь, алюминий и их сплавы.

Уточнить оптимальный состав защитной композиции позволило проведение ускоренных лабораторных испытаний. Данные приведены в таблицах 2.1, 2.2, 2.3.

Применение в тормозной жидкости "Томь" 2-фенилбензимидазол, мас.% 0,1; 0,2 недопустимо из-за глубоких питтинговых поражений поверхности металла. Оптимальным соотношением применения 2-фенилбензимидазола в тормозной жидкости "Томь" предлагаем с концентрацией 1,0 мас.%, где поверхность образцов чистая.

Применение в тормозной жидкости "Томь" соль м-нитробензойной кислоты и органического амина масс.% 0,1; 0,2 недопустимо из-за глубоких питтинговых поражений поверхности металла. Оптимальным соотношением применения соли м-нитробензойной кислоты и органического амина в тормозной жидкости "Томь" предлагаем с концентрацией 0,75 мас.%, где поверхность образцов чистая.

Таблица 2.1
Свойства испытанных защитных материалов для стали (процент коррозионного поражения)
№ опыта	Время испытания, час
№ опыта	360	720	1080	1440	1800	2160	2520	2880	3240	3600	3960	4320	4680	5040	5400	5760	6120
1	-	1	4	6	9	12	16	20	23	25	28	31	35	40	48	54	62
2	-	-	2	5	6	7	8	10	12	18	22	26	30	32	34	38	42
3	-	2	6	11	14	19	25	29	31	34	39	42	45	48	50	56	64
4	2	4	7	12	16	24	29	34	39	44	49	53	59	60	64	68	70
5	-	-	2	6	9	15	19	22	29	35	41	47	55	63	69	72	74
6	-	-	5	9	14	20	24	28	33	39	45	51	60	62	72	78	84
7	-	-	3	7	15	19	23	28	32	37	44	49	53	59	66	74	79
8	-	-	2	8	11	17	22	27	33	38	42	47	51	58	63	68	71
9	-	1	2	6	12	16	24	28	32	37	42	48	52	55	62	66	70
10	10	15	18	24	30	45	60	75	83	100	-	-	-	-	-	-	-

Таблица 2.2
Свойства испытанных защитных материалов для меди (процент коррозионного поражения)
№ опыта	Время испытания, час
№ опыта	360	720	1080	1440	1800	2160	2520	2880	3240	3600	3960	4320	4680	5040	5400	5760	6120
1	-	-	2	4	5	7	9	12	15	18	21	23	27	30	35	43	48
2	-	-	-	1	2	4	6	7	9	10	12	14	18	22	26	30	33
3	-	-	3	6	9	10	14	17	20	22	25	29	33	38	45	52	58
4	1	2	3	7	11	14	18	23	29	31	35	40	44	51	55	61	65
5	-	1	4	8	12	15	19	24	28	33	37	42	46	54	60	68	70
6	-	-	5	9	14	23	28	30	33	36	41	45	49	54	62	69	72
7	-	-	4	10	15	19	23	26	30	31	37	41	46	50	55	59	64
8	-	-	-	2	4	8	14	21	23	29	34	39	42	47	51	54	58
9	-	1	5	8	10	13	16	19	24	28	33	37	45	51	55	57	60
10	8	12	15	20	24	29	38	45	60	70	85	100		-	-	-	-

Таблица 2.3
Свойства испытанных защитных материалов для чугуна (процент коррозионного поражения)
№ опыта	Время испытания, час
№ опыта	360	720	1080	1440	1800	2160	2520	2880	3240	3600	3960	4320	4680	5040	5400	5760	6120
1	-	2	4	7	11	14	17	23	28	32	36	39	42	44	46	48	52
2	-	-	-	2	3	5	8	11	15	19	22	26	30	33	36	42	48
3	-	2	4	6	8	12	15	19	24	27	30	33	37	41	47	52	58
4	1	3	6	9	11	14	19	25	29	34	38	44	49	53	59	63	66
5	2	5	8	10	14	17	21	26	32	38	42	49	55	61	64	69	72
6	3	7	10	12	17	22	27	33	38	43	49	54	60	67	70	74	78
7	-	2	6	10	15	19	25	29	36	41	48	53	60	66	69	72	75
8	1	2	4	8	14	18	21	24	33	38	47	50	56	58	63	68	71
9	1	2	4	6	8	11	16	19	28	34	43	48	52	56	61	66	69
10	11	24	27	32	38	50	75	100	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Результаты сравнительных испытаний приведенных защитных материалов таблиц 2.1, 2.2, 2.3 свидетельствует о том, что тормозная жидкость "Томь" в условиях хранения обладает недостаточными эксплуатационными свойствами, наблюдается значительное снижение ее защитной функции, пластина активно начинает корродировать.

Площадь коррозионного поражения достигает 100%: для стали 3600 часов (таблица 2.1, опыт 10); для меди 4320 часов (таблица 2.2, опыт 10); для чугуна за 2880 часов (таблица 2.3, опыт 10).

Хорошую защитную способность показали составы следующих материалов соль м-нитробензойной кислоты и органического амина 0,75 мас.%, 2-фенилбензимидазол 1,0 мас.%. Площадь коррозионного поражения составляет: для стали 42% (таблица 2.1, опыт 2), для меди 33% (таблица 2.2, опыт 2), для чугуна 48% (таблица 2.3, опыт 2).

Испытания показали наиболее высокие свойства в применении смешанных защитных материалов соль м-нитробензойной кислоты и органического амина и 2-фенилбензимидазола. При этом в течение всего времени испытаний наблюдался небольшой процент коррозионного поражения металлической поверхности под слоем защитного материала, включая и поврежденный участок. Изменения состояния защитного материала после нахождения под пленкой в течение времени испытаний не обнаружено.

Проведенный расчет в соответствии с методикой показал, что защитная композиция позволяет повысить противокоррозионную защиту в условиях постоянного воздействия атмосферных факторов от 3 до 6 лет.

Оптимальное соотношение композиции, мас.%:

ингибитор соль м-нитробензойной кислоты
и органического амина	0,75
ингибитор 2-фенилбензимидазол	1,0
тормозная жидкость "Томь"	остальное

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

1. Богданова, Т.И. Ингибированные нефтяные составы для защиты от коррозии [Текст] / Т.И.Богданова. - М.: Химия, 1984. - С.157-159.

2. Школьников, В.М. Топлива, смазочные материалы и технические жидкости. [Текст]: справочник / В.М.Школьников. - М.: Техинформ, 1999. - С.221-223.

3. ГОСТ-9.054-75. ЕСКЗ. Консервационные масла, смазки и нефтяные тонкопленочные покрытия. Методы ускоренных испытаний [Текст]. - М.: Издательство стандартов, 1975.

4. ТУ 6-01-1276-82. Тормозная жидкость "Томь". Общие требования [Текст]. - М.: Изд-во стандартов, 1982.

5. ТУ 080-201-31-91. 2-фенилбензимидазол. Общие требования [Текст]. - М.: Изд-во стандартов, 1991.

Claims

Защитная композиция для защиты гидравлических приводов тормозных систем от коррозии, содержащая тормозную жидкость "Томь" и ингибитор, отличающаяся тем, что в качестве ингибитора она содержит соль м-нитробензойной кислоты и органического амина и 2-фенилбензимидазол в следующем соотношении компонентов, мас.%:
соль м-нитробензойной кислоты и органического амина 0,75 2-фенилбензимидазол 1,0 тормозная жидкость "Томь" остальное