RU2456207C2

RU2456207C2 - Device for rescue of passengers and crew of distressed aircraft

Info

Publication number: RU2456207C2
Application number: RU2009117996/11A
Authority: RU
Inventors: Владимир Александрович Парамошко (RU); Владимир Александрович Парамошко
Original assignee: Владимир Александрович Парамошко
Priority date: 2009-05-12
Filing date: 2009-05-12
Publication date: 2012-07-20
Also published as: RU2009117996A

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to aircraft rescue appliances. Proposed device comprises fuselage with detachable fragments, plowing passenger cabin equipped with seats with receivers and passenger cocoon-suits made integral with detachable fragments of aircraft cabin adjacent wall. Air screws are provided with brakes. Every said cocoon-suit may be inflated by compressed gas from seat receiver and detached joint with passenger located at the center on braces.

EFFECT: higher safety and reliability.

10 dwg

Description

Изобретение относится к средствам спасения людей при чрезвычайных ситуациях и может быть использовано для эвакуации пассажиров и экипажа летательных средств, терпящих аварию в воздухе.The invention relates to a means of saving people in emergency situations and can be used to evacuate passengers and crew of aircraft that have an accident in the air.

Известно устройство спасения пассажиров и экипажа воздушного летательного средства, терпящего аварию в воздухе, выполненного с возможностью отделения от фюзеляжа фрагментов пассажирского салона и кабины и спускания их на землю на специальных парашютах, "Большая советская энциклопедия", "Советская энциклопедия", М., 1975 г., том 19, стр.195.A device is known for rescuing passengers and crew of an airborne aircraft crashed in air, made with the possibility of separating fragments of the passenger compartment and cockpit from the fuselage and lowering them to the ground with special parachutes, "Big Soviet Encyclopedia", "Soviet Encyclopedia", M., 1975 city, volume 19, p. 195.

Недостатком указанного устройства является возможность гибели спасающихся при спутывании строп парашюта.The disadvantage of this device is the possibility of death escaping when tangling the lines of the parachute.

Техническим результатом данного изобретения является повышение безопасности и надежности при спасении людей.The technical result of this invention is to increase safety and reliability in saving people.

Достигается это тем, что летательное средство имеет распашной пассажирский салон, снабженный креслами-ресиверами с коконами-комбинезонами, изготовленными едиными модулями совместно с отделяемыми фрагментами смежной стенки салона летательного средства, выполненными с возможностью при аварии летательного средства в воздухе автоматического откидывания кресла-ресивера с пристегнутым к его кокону-комбинезону пассажиром за борт летательного средства; наполнения кокона-комбинезона сжатым газом из ресивера кресла-ресивера и отстыковывания от последнего кокона-комбинезона с находящимся в его центре на растяжках спасающимся, кроме того, воздушные винты снабжены тормозными устройствами для оперативной их остановки при эвакуации пассажиров и экипажа.This is achieved by the fact that the aircraft has an oversized passenger cabin equipped with receiver seats with cocoons-overalls, made up of single modules together with detachable fragments of the adjacent wall of the aircraft cabin, made with the possibility of an automatic folding of the receiver seat with the seat belt fastened in case of an aircraft accident to his cocoon-overalls by a passenger overboard an aircraft; filling the cocoon-overalls with compressed gas from the receiver of the reciever seat and undocking from the last cocoon-overalls with the rescue located in its center on stretch marks, in addition, the propellers are equipped with braking devices to stop them quickly during the evacuation of passengers and crew.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где на:The essence of the invention is illustrated by drawings, where:

- фиг.1 дан общий вид группового средства на летательном аппарате;- figure 1 is a General view of a group means on an aircraft;

- фиг.2 - вид сбоку;- figure 2 is a side view;

- фиг.3 дан вид спереди индивидуального средства (по А);- figure 3 is a front view of an individual tool (A);

- фиг.4 - вид сзади (по Б);- figure 4 is a rear view (B);

- фиг.5 - вид сбоку (разрез по В-Г-Д-Е);- figure 5 is a side view (section along V-G-D-E);

- фиг.6 - вид сверху (разрез по Ж-Ж);- Fig.6 is a top view (section along FJ);

- фиг.7 - вид сверху (разрез по К-К);- Fig.7 is a top view (section along KK);

- фиг.8 - вид сверху (разрез по И-И);- Fig. 8 is a top view (section along II);

- фиг.9 - вид разблокирующего приспособления, автоматически разъединяющего групповые и индивидуальные средства;- Fig.9 is a view of an unlocking device that automatically disconnects group and individual means;

- фиг.10 - общий вид приспособления для предотвращения захлестывания водой закрытого комбинезона кокона-комбинезона при шторме.- figure 10 is a General view of the device to prevent water flooding the closed overalls of the cocoon-overalls during a storm.

Устройство представляет собой летательный аппарат, на полу 1 которого на шарнирах 2 смонтированы модули 3, выполненные совместно с отделяемыми фрагментами 4 смежной стены салона с установленными на них станинами кресел-ресиверов 5 с коконами-комбинезонами 6. Ресиверы 7 кресел-ресиверов 5 заполнены нейтральным сжатым газом, например гелием, и имеют выхлопное сопло 8, сочлененное с ниппелем 9 кокона-комбинезона 6. Выхлопное сопло 8 имеет кран 10, выполненный с возможностью открывания его при воздействии копира 11 после полного выхода кресла-ресивера 5 за борт летательного средства. Кран 10 предназначен для перепуска сжатого газа из ресивера 7 кресла-ресивера 5 в кокон-комбинезон 6. Ниппель 9 кокона-комбинезона 6 имеет приспособление для механического разблокирования его с выхлопным соплом 8 кресла-ресивера 5 при выравнивании давления сжатого газа в ресивере 7 кресла-ресивера 5 и в коконе-комбинезоне 6, после чего возможно самопроизвольное выдергивание ниппеля 9 кокона-комбинезона 6 с выхлопного сопла 8 ресивера 7 кресла-ресивера 5. Модули 3 с отделяемыми фрагментами 4 стен фюзеляжа летательного средства, имеющими иллюминаторы 12 и уплотняющие приспособления 13, выполнены с возможностью опрокидывания их на шарнирах 2 до упора в ограничитель 14 за борт летательного средства при помощи исполнительного органа 15, установленного на шарнирах 16.The device is an aircraft, on the floor 1 of which modules 3 are mounted on hinges 2, made together with detachable fragments 4 of the adjacent cabin wall with the beds of receiver chairs 5 and cocoons-overalls mounted on them 6. Receivers 7 of receiver-chairs 5 are filled with neutral compressed gas, for example helium, and have an exhaust nozzle 8, articulated with the nipple 9 of the cocoon-overalls 6. The exhaust nozzle 8 has a crane 10, made with the possibility of opening it when exposed to a copier 11 after the exit of the seat-armchair Ra 5 overboard the aircraft. The crane 10 is designed to transfer compressed gas from the receiver 7 of the receiver 5 to the cocoon-overalls 6. The nipple 9 of the cocoon-overalls 6 has a device for mechanically unlocking it with the exhaust nozzle 8 of the receiver 5 when equalizing the pressure of the compressed gas in the receiver 7 of the armchair of the receiver 5 and in the cocoon-jumpsuit 6, after which it is possible to spontaneously pull the nipple 9 of the cocoon-jumpsuit 6 from the exhaust nozzle 8 of the receiver 7 of the chair-receiver 5. Modules 3 with detachable fragments 4 of the walls of the fuselage of the aircraft The rails 12 and sealing devices 13 are made with the possibility of overturning them on the hinges 2 against the stop in the limiter 14 overboard the aircraft using the executive body 15 mounted on the hinges 16.

Кокон-комбинезон 6 имеет комбинезон 17, например, из герметичной ткани и оболочку 18, например, из такой же ткани, имеющей яркую фосфоресцирующую окраску, складки ее прикреплены к комбинезону 17 при помощи липучек 19. Комбинезон 17 имеет капюшон 20 с лицевым окном 21, а также имеет приспособление 22 для дыхания. Кроме того, комбинезон 17 имеет карабины 23 и петли 24 для пристегивания спасающегося и прорези 25 с липучками для продевания в них рук спасающегося. Между наружной поверхностью комбинезона 17 и внутренней поверхностью оболочки 18 выполнены растяжки 26 со способностью располагать комбинезон 17 с пристегнутым в районе центра кокона-комбинезона 6 спасающимся при растянутом положении оболочки 18 после заполнения последней сжатым газом из ресивера 7 кресла-ресивера 5. Раскрой оболочки 18 выполнен с возможностью образования передними правой 27 и левой 28 охватными камерами при наполнении их сжатым газом запахивающих переднюю часть спасающегося элементов кокона-комбинезона 6 для защиты его от ударов о препятствие. На наружной поверхности правой камеры 28 имеется клапан 29 для удаления сжатого газа из кокона-комбинезона 6 после спасения спасающегося. Кокон-комбинезон 6 снабжен радиомаяком 30. В оболочке 18 кокона-комбинезона 6 имеется цилиндр 31 с поршнем 32, подпружиненный пружиной 33. Напротив цилиндра 31 в ресивере 7 кресла-ресивера 5 имеется цилиндр 34 с поршнем 35, подпружиненным пружиной 36. Поршень 35 имеет копир 37, выполненный с возможностью разблокирования механической связи кокона-комбинезона 6 и кресла-ресивера 5, путем выдвижения предохранительного штифта 38, подпружиненного пружиной 39, из отверстия 40 ниппеля 9 кокона-комбинезона 6 и проточки 41 выхлопного сопла 8 ресивера 7 кресла-ресивера 5, что происходит при выравнивании давления сжатого газа в ресивере 7 кресла-ресивера 5 и в коконе-комбинезоне 6. В случае отсутствия возможности для заполнения сжатым газом из ресивера 7 кресла-ресивера 5 или обнаружения утечки сжатого газа из кокона-комбинезона 6 служат индивидуальные емкости 42, 43 со сжатым газом, например гелием, на которых имеются выхлопные клапаны 44, 45, выполненные с возможностью мгновенного выпуска сжатого газа при выдергивании чеки 46, 47 под воздействием ветви 48, 49 петли-фала, расположенной у прорези 25 для рук спасающегося. На случай приводнения кокона-комбинезона 6 он имеет приспособление 22 для предотвращения захлестывания водой при шторме внутреннего пространства комбинезона 8 кокона-комбинезона 6, представляющее собой патрубок 50, связанный с одной стороны с внутренней полостью комбинезона 8, а с другой стороны имеющий колокол 51. Под последним находится шар 52 клапана, выполненного с возможностью временного перекрытия патрубка 50, путем прижатия шара 52 к уплотнительному кольцу 53 при подъеме его водой 54, заполнившей короб 55 с сетчатым дном 56. Для установления преимущественно вертикального положения спасающегося служат толстостенные индивидуальные емкости 42, 43 сжатого газа, укрепленные в подошвенных частях комбинезона 8 кокона-комбинезона 6.The cocoon-jumpsuit 6 has a jumpsuit 17, for example, of a sealed fabric and a sheath 18, for example, of the same fabric having a bright phosphorescent color, its folds are attached to the jumpsuit 17 with Velcro 19. The jumpsuit 17 has a hood 20 with a front window 21, and also has a breathing device 22. In addition, the jumpsuit 17 has carabiners 23 and loops 24 for fastening the rescuer and slots 25 with Velcro for threading the hands of the rescuer. Between the outer surface of the overalls 17 and the inner surface of the shell 18, stretch marks 26 are made with the ability to position the overalls 17 which are fastened in the region of the center of the cocoon-coveralls 6 and are rescued when the shell 18 is stretched after filling the compressed gas from the receiver 7 of the receiver 5 with the latter. with the possibility of forming front right 27 and left 28 coverage chambers when filling them with compressed gas, smelling the front part of the rescue elements of the cocoon-coveralls 6 to protect it from shock ares about an obstacle. On the outer surface of the right chamber 28 there is a valve 29 for removing compressed gas from the cocoon-overalls 6 after the rescuer is saved. The cocoon-jumpsuit 6 is equipped with a beacon 30. In the shell 18 of the cocoon-jumpsuit 6 there is a cylinder 31 with a piston 32, spring loaded 33. Opposite to the cylinder 31 in the receiver 7 of the receiver 5 there is a cylinder 34 with a piston 35, spring loaded 36. The piston 35 has copier 37, made with the possibility of unlocking the mechanical connection of the cocoon-overalls 6 and the receiver chair 5, by pulling the safety pin 38, spring loaded 39, from the hole 40 of the nipple 9 of the cocoon-jumpsuit 6 and the groove 41 of the exhaust nozzle 8 of the receiver 7 of the receiver chair 5, what happens when the pressure of the compressed gas is equalized in the receiver 7 of the receiver 5 and in the cocoon-overalls 6. If it is not possible to fill with compressed gas from the receiver 7 of the receiver 5 or to detect a leak of compressed gas from the cocoon-overalls 6, individual containers 42, 43 with compressed gas, for example helium, on which there are exhaust valves 44, 45, capable of instantly releasing compressed gas when pulling the checks 46, 47 under the influence of the branch 48, 49 of the hinge located at the slot 25 for the rescue hands . In the case of splashing of the cocoon-coveralls 6, it has a device 22 for preventing water flooding during the storm of the inner space of coveralls 8 of the cocoon-coveralls 6, which is a pipe 50 connected on one side to the inner cavity of the overalls 8, and on the other hand having a bell 51. Under the last is the ball 52 of the valve, made with the possibility of temporary blocking of the pipe 50, by pressing the ball 52 to the o-ring 53 when lifting it with water 54, filling the box 55 with a mesh bottom 56. To establish predominantly vertical positions of the rescued are individual thick-walled compressed gas containers 42, 43, mounted in the sole of the overalls 8 of the cocoon-overalls 6.

Летательное средство содержит тормозные приспособления для оперативной остановки воздушных винтов летательного средства, например вертолета, при необходимости экстренной эвакуации пассажиров и экипажа из терпящего аварию в воздухе летательного средства, по команде командира летательного средства.The aircraft contains braking devices for the operational stop of the propellers of an aircraft, such as a helicopter, if necessary, emergency evacuation of passengers and crew from an aircraft in flight in an accident, at the command of the aircraft commander.

Работа устройства при спасении граждан при аварии на летательном средстве, например вертолете, в воздухе, когда принимается решение об эвакуации пассажиров и экипажа, ответственным лицом проверяется пристегнутость спасающихся; с пульта пилота вертолета подается команда на стопорение воздушных винтов вертолета, а затем включаются исполнительные органы 15 для опрокидывания за борт модулей 3 с креслами-ресиверами 5, на которых пристегнуты спасающиеся. После полного выхода кресел-ресиверов 5 за борт вертолета под воздействием копиров 11 на краны 10 выхлопного сопла 8 они открываются и сжатый газ из ресиверов 7 кресел-ресиверов 5 перепускается в соответствующие коконы-комбинезоны 6. Им заполняются пространства между наружными частями комбинезонов 17 и внутренними поверхностями оболочек 18. Образуются надутые сжатым газом коконы-комбинезоны 6, в комбинезонах 17 которых на растяжках 26 находятся спасаемые. При выравнивании давления в ресиверах 7 и в коконах-комбинезонах 6 разблокируются механические связи между выхлопными соплами 8 ресиверов 7 кресел-ресиверов 5 и ниппелями 9 коконов-комбинезонов 6. Это происходит следующим образом.The operation of the device during the rescue of citizens in an accident on an aircraft, such as a helicopter, in the air, when a decision is made to evacuate passengers and crew, the responsible person checks the fastening of the survivors; a command is issued from the helicopter pilot’s panel to lock the helicopter propellers, and then the actuators 15 are turned on to tilt modules 3 with receiver-seats 5 overboard the salvage belts overboard. After the seats-receivers 5 overboard the helicopter under the influence of the copiers 11 on the taps 10 of the exhaust nozzle 8, they open and the compressed gas from the receivers 7 of the seats-receivers 5 is transferred to the corresponding cocoons-overalls 6. They fill the spaces between the outer parts of the overalls 17 and the inside the surfaces of the shells 18. Cocoons-overalls 6 are inflated by compressed gas, in overalls 17 of which on the stretch marks 26 are rescued. When equalizing the pressure in the receivers 7 and in the cocoons-overalls 6, the mechanical connections between the exhaust nozzles 8 of the receivers 7 of the armchairs-receivers 5 and the nipples 9 of the cocoons-overalls 6. are unlocked. This happens as follows.

При высоких давлениях в ресиверах 7 поршни 35 находятся в правых положениях и копирами 37 вдавливаются предохранительные штифты 38 в отверстия 40 ниппелей 9 и в совмещенные с ними проточки 41 выхлопных сопел 8 ресиверов 7 кресел-ресиверов 5. При перепуске сжатого газа из ресиверов 7 в коконы-комбинезоны 6 последние раздуваются и создаются усилия, отталкивающие их от кресел-ресиверов 5, а при разблокировании механических связей между выхлопными соплами 8 и ниппелями 9 ничто больше не удерживает кокон-комбинезон 6 на кресле-ресивере 5, и они уходят в свободное падение. Разблокирование механических связей между выхлопными соплами 8 и ниппелями 9 происходит, когда поршни 32 и 35 устанавливаются в среднее положение. Копиры поршней 35 отходят влево, и ими прекращается вдавливание предохранительных штифтов 38 в отверстия 40. Под действием пружин 39 они выходят из проточек 41, разблокируя выхлопные сопла 8 и ниппели 9.At high pressures in the receivers 7, the pistons 35 are in the right positions and the safety pins 38 are pressed into the holes 40 of the nipples 9 and into the grooves 41 of the exhaust nozzles 8 of the receivers 7 of the receiver chairs 5. When the compressed gas is transferred from the receivers 7 to the cocoons overalls 6 last inflate and forces are created that push them away from the receiver seats 5, and when the mechanical connections between the exhaust nozzles 8 and nipples 9 are unlocked, nothing else holds the cocoon-overalls 6 on the receiver chair 5, and they go off to rim drop. Unlocking the mechanical connections between the exhaust nozzles 8 and the nipples 9 occurs when the pistons 32 and 35 are installed in the middle position. Copiers of the pistons 35 go to the left, and they stop pushing the safety pins 38 into the holes 40. Under the action of the springs 39, they exit the grooves 41, unlocking the exhaust nozzles 8 and nipples 9.

При отсутствии стационарных средств подачи сжатого газа или при обнаружении его утечек из кокона-комбинезона 6 спасающимся выводятся руки сквозь прорези 25 комбинезона 17 и воздействием на ветви 48, 49 петлевого фала выдергиваются чеки 46, 47 клапанов 44, 45 индивидуальных емкостей сжатого газа 42, 43. При этом сжатым газом заполняется данный кокон-комбинезон 6. Во время приземления осуществляется гашение усилий свободного падения слоем сжатого газа.In the absence of stationary means of supplying compressed gas or if leaks are detected from the cocoon-overalls 6, the survivors get their hands out through the slots 25 of the overalls 17 and the checks 46, 47 of the valves 44, 45 of individual compressed gas containers 42, 43 are pulled out on the branches 48, 49 of the loop hinge . At the same time, this cocoon-overalls is filled with compressed gas 6. During landing, the free-fall forces are suppressed by a layer of compressed gas.

При попадании в воду кокона-комбинезона 6 обеспечивается его плавучесть и защищается тело спасающегося от переохлаждения и размокания. В случае шторма, когда захлестывается водой кокон-комбинезон 6, вода 54 заполняет короб 55 приспособления 22 для предотвращения захлестывания водой 54 внутреннего пространства комбинезона 17, чем поднимает шар 52, который прижимается к уплотнительному кольцу 53. Этим закрывается доступ воды в патрубок 50. После того как вода схлынет, короб 55 опорожняется через сетчатое дно 56 и шар 52 опускается вниз, обеспечивая доступ воздуха во внутренние пространства комбинезона 17 для дыхания спасающегося. Ввиду яркой фосфоресцирующей окраски оболочки 18 и подачи радиосигнала радиомаяком 30 обеспечивается оперативный поиск спасающихся спасателями. После спасения осуществляется стравливание сжатого газа из кокона-комбинезона 6, для чего открывается спасающимся клапан 29.When cocoon-overalls 6 get into the water, its buoyancy is ensured and the body of the fleeing from overcooling and soaking is protected. In the case of a storm, when the cocoon-overalls 6 are flooded with water, water 54 fills the box 55 of the device 22 to prevent water 54 from being trapped inside the overalls 17, which raises the ball 52, which is pressed against the o-ring 53. This closes the access of water to the pipe 50. After as the water subsides, the box 55 is emptied through the mesh bottom 56 and the ball 52 is lowered, allowing air to enter the interior of the overalls 17 for breathing. In view of the bright phosphorescent coloration of the shell 18 and the supply of the radio signal by the beacon 30, an operational search for rescuers rescuing is provided. After rescue, the compressed gas is vented from the cocoon-overalls 6, for which the valve 29 opens to the escape.

Claims

A device for evacuating passengers and crew from an aircraft in a crash in the air, containing a fuselage with detachable fragments of the passenger compartment, parachuting to the ground, characterized in that the aircraft has an oversized passenger compartment equipped with armchairs with receivers and cocoons-overalls made by uniform modules together with detachable fragments of an adjacent wall of the cabin of the aircraft, made with the possibility in case of accident of an aircraft in the air automatically throwing the seat of the chair with the receiver with the passenger fastened to the cocoon-overalls overboard the aircraft, filling the cocoon-overalls with compressed gas from the receiver of the seat and undocking from the last cocoon-overalls with the rescue located in its center on stretch marks, in addition, the propellers are equipped with braking devices to promptly stop them during the evacuation of passengers and crew.