RU2454550C2

RU2454550C2 - Machine lubrication system (versions)

Info

Publication number: RU2454550C2
Application number: RU2010138298/06A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Иванович Закота (RU); Анатолий Иванович Закота; Николай Григорьевич Кликодуев (RU); Николай Григорьевич Кликодуев; Юрий Стефанович Кучеренко (RU); Юрий Стефанович Кучеренко; Анатолий Петрович Мищенко (RU); Анатолий Петрович Мищенко; Валерий Анатольевич Щеглов (RU); Валерий Анатольевич Щеглов
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2012-06-27
Also published as: RU2010138298A

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: lubrication system comprises oil tank, line to feed oil into machine components furnished with cutoff valve, and oil pressure source cutin device. Note here that said system incorporates device for periodic cutout of said cutoff valve. In compliance with another version, lubrication system consists of the main lubrication system and self-contained emergency lubricarion system including oil tank, oil feed line furnished with cutoff valve, and oil pressure source cutin device. Note here that said self-contained system incorporates device for periodic cutout of said cutoff valve.

EFFECT: lower costs, longer life and higher reliability.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к масляным системам газотурбинных двигателей (ГТД), преимущественно беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), с регулированием количества смазочного материала.The invention relates to the field of engine building, in particular to oil systems of gas turbine engines (GTE), mainly unmanned aerial vehicles (UAVs), with regulation of the amount of lubricant.

Известна взятая за прототип система смазки узлов машины - устройство для смазывания подшипников по а.с. №207601, принятое за прототип предлагаемого устройства по первому варианту.Known taken as a prototype lubrication system of machine components - a device for lubricating bearings on.with. No. 207601, taken as a prototype of the proposed device according to the first embodiment.

Известное устройство содержит маслобак (резервуар), магистраль подачи масла в узлы машины с пробковым краном (пускоотсечным клапаном), сильфон, установленный в маслобаке и сообщенный с источником давления (трубопроводом подачи рабочей среды - шихты) через пусковое устройство (задвижку) и состыкованный со штоком - указателем количества масла в резервуаре, конечный выключатель, взаимодействующий со штоком - указателем, масленку, сообщенную с полостью маслобака, и дополнительный пробковый кран, сообщенный с полостью сильфона для сброса из нее шихты при заправке маслобака.The known device comprises an oil tank (reservoir), an oil supply line to machine components with a plug valve (start-off valve), a bellows installed in the oil tank and in communication with a pressure source (working medium supply pipe — a charge) through a starting device (gate valve) and docked with a rod - an indicator of the amount of oil in the tank, a limit switch that interacts with the rod-pointer, an oiler connected to the oil tank cavity, and an additional plug valve connected to the bellows cavity to discharge from e charge when refueling the oil tank.

Известен вариант системы смазки узлов машины - маслосистема газотурбинного двигателя с устройством длительного резервирования, патент RU №2244141 С2, содержащая полость, по крайней мере, одной опоры с расположенными в ней основными и дополнительными форсунками, основной и дополнительный маслобаки с суфлерами, запорный клапан с управляющей и исполнительной полостями и магистрали нагнетания и откачивания, причем основной маслобак сообщен магистралью нагнетания с основными форсунками, управляющей полостью запорного клапана и дополнительным маслобаком, имеющим донную часть и возможность сообщения с дополнительными форсунками. Маслосистема включает полость редуктора, причем полость одной опоры совмещена с полостью редуктора с образованием общей полости, имеющей донную и центральную части, дополнительные форсунки и дополнительный маслобак расположены в центральной части общей полости, дополнительный маслобак сообщен с основным маслобаком через жиклер, запорный клапан расположен в донной части дополнительного маслобака, его исполнительная полость имеет возможность сообщения с дополнительным маслобаком и с центральной частью общей полости, при этом система снабжена вторым аналогичным запорным клапаном, расположенным в общей полости под дополнительным маслобаком, его управляющая полость сообщена магистралью нагнетения с основным маслобаком, а исполнительная - с донной частью общей полости и магистралью откачивания и имеет возможность сообщения с центральной частью общей полости, кроме того, в общей полости установлен циркулятор с приемником масла, являющийся источником давления масла дополнительного маслобака системы резервирования и сообщенный через приемник масла с магистралью подачи масла дополнительного маслобака из донной части полости редуктора к дополнительным форсункам. Магистраль подачи масла из дополнительного маслобака может содержать пускоотсечной клапан. Первый и второй запорные клапаны являются пусковым устройством для источника давления масла, обеспечивая подвод масла из дополнительного маслобака в донную часть полости редуктора на вход в источник давления масла (циркулятор). Полость второй опоры сообщена с общей полостью магистралью суфлирования и ее дополнительные форсунки сообщены с донной частью общей полости через эжектор. Дополнительный маслобак, магистраль подачи масла из дополнительного маслобака в узлы машины, источник давления дополнительного маслобака с пусковым устройством образуют автономную аварийную систему смазки, которая задействуется при падении давления в магистрали подачи основной системы смазки.A known variant of the lubrication system of the machine components is the patent system RU No. 224141 C2, containing the cavity of at least one support with the main and additional nozzles located in it, the main and additional oil tanks with breathers, a shut-off valve with a control and the executive cavities and the discharge and pumping lines, the main oil tank being communicated by the discharge line with the main nozzles, controlling the shut-off valve cavity and additional oil tank having a bottom portion and to communicate with additional nozzles. The oil system includes a cavity of the gearbox, and the cavity of one support is combined with the cavity of the gearbox to form a common cavity having a bottom and a central part, additional nozzles and an additional oil tank are located in the central part of the common cavity, an additional oil tank is connected to the main oil tank through a nozzle, a shut-off valve is located in the bottom parts of the additional oil tank, its executive cavity has the ability to communicate with the additional oil tank and with the central part of the common cavity, while the system equipped with a second similar shut-off valve located in the common cavity under the additional oil tank, its control cavity is communicated by the injection line with the main oil tank, and the executive cavity is communicated with the bottom of the common cavity and the pumping line and is able to communicate with the central part of the common cavity, in addition, in the common a circulator with an oil receiver is installed in the cavity, which is the source of oil pressure of the additional oil tank of the backup system and communicated through the oil receiver to the hearth Chi oil additional oil tank from the bottom of the cavity of the gearbox to the additional nozzles. The oil supply line from the additional oil tank may contain a shut-off valve. The first and second shutoff valves are the starting device for the oil pressure source, providing oil supply from the additional oil tank to the bottom of the cavity of the gearbox at the entrance to the oil pressure source (circulator). The cavity of the second support is communicated with the common cavity by the venting line and its additional nozzles are communicated with the bottom of the common cavity through the ejector. The additional oil tank, the line for supplying oil from the additional oil tank to the machine units, the pressure source of the additional oil tank with the starting device form an autonomous emergency lubrication system, which is activated when the pressure drops in the supply line of the main lubrication system.

Существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками устройства по первому варианту, являются следующие: система смазки узлов машины, содержащая маслобак, магистраль подачи масла в узлы машины, снабженную пускоотсечным клапаном, и источник давления масла с пусковым устройством.The essential features of the prototype, which coincide with the essential features of the device according to the first embodiment, are as follows: a lubrication system of machine components containing an oil tank, an oil supply line to machine components equipped with a shut-off valve, and an oil pressure source with a starting device.

Существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками устройства по второму варианту, являются следующие: система смазки узлов машины, состоящая из основной системы смазки и автономной аварийной системы смазки, содержащей маслобак, магистраль подачи масла в узлы машины, снабженную пускоотсечным клапаном, и источник давления масла с пусковым устройством.The essential features of the prototype, which coincide with the essential features of the device according to the second embodiment, are as follows: a lubrication system of machine components, consisting of a main lubrication system and an autonomous emergency lubrication system containing an oil tank, an oil supply line to machine components equipped with a shut-off valve, and an oil pressure source with a starting device.

В известной системе смазки машины для увеличения времени ее непрерывной работы необходимо увеличивать объем маслобака, что увеличивает вес конструкции машины, а при использовании на БПЛА дополнительно увеличиваются и потребные для поддержания его полета расход и запас топлива на борту. Известный вариант системы смазки характеризуется конструктивной сложностью автономной аварийной системы смазки, следовательно, и стоимостью силовой установки, вследствие размещения дополнительного маслобака в полости редуктора, наличия вращающегося источника давления и двух клапанов для задействования системы резервирования, что затрудняет его использование на малообъемных БПЛА.In the known lubrication system of the machine, to increase the time of its continuous operation, it is necessary to increase the volume of the oil tank, which increases the weight of the machine’s structure, and when used on an UAV, the consumption and fuel supply required to maintain its flight also increase. A well-known version of the lubrication system is characterized by the structural complexity of an autonomous emergency lubrication system, and therefore, the cost of the power plant, due to the placement of an additional oil tank in the cavity of the gearbox, the presence of a rotating pressure source and two valves to activate the backup system, which makes it difficult to use it on low-volume UAVs.

Технической задачей, на решение которой направлены предлагаемые варианты устройства, является увеличение времени работы системы смазки машины на имеющемся в маслобаке запасе масла и уменьшение стоимости силовой установки, снабженной автономной аварийной системой смазки, для использования на БПЛА.The technical problem to which the proposed device variants are aimed is to increase the operating time of the machine’s lubrication system using the oil supply in the oil tank and reduce the cost of the power plant equipped with an autonomous emergency lubrication system for use on UAVs.

Для достижения названного технического результата система смазки узлов машины по первому варианту, содержащая маслобак, магистраль подачи масла в узлы машины, снабженную пускоотсечным клапаном, и источник давления масла с пусковым устройством, содержит устройство периодического отключения пускоотсечного клапана.To achieve the named technical result, the lubrication system of the machine components according to the first embodiment, comprising an oil tank, an oil supply line to the machine components equipped with a shut-off valve, and an oil pressure source with a starting device, comprises a device for periodically shutting off the shut-off valve.

Для достижения названного технического результата в системе смазки узлов машины по второму варианту, состоящей из основной системы смазки и автономной аварийной системы смазки, содержащей маслобак, магистраль подачи масла в узлы машины, снабженную пускоотсечным клапаном, и источник давления масла с пусковым устройством, автономная аварийная система смазки содержит устройство периодического отключения пускоотсечного клапана.To achieve the named technical result in the lubrication system of the machine components according to the second embodiment, consisting of a main lubrication system and an autonomous emergency lubrication system containing an oil tank, an oil supply line to the machine components equipped with a shut-off valve, and an oil pressure source with a starting device, an autonomous emergency system lubrication contains a device for periodic shutdown of the start-off valve.

Отличительными признаками предлагаемой системы смазки узлов машины по первому варианту является то, что система смазки содержит устройство периодического отключения пускоотсечного клапана.Distinctive features of the proposed lubrication system of machine components according to the first embodiment is that the lubrication system comprises a device for periodically shutting off the start-off valve.

Отличительными признаками предлагаемой системы смазки узлов машины по второму варианту является то, что автономная аварийная система смазки содержит устройство периодического отключения пускоотсечного клапана.Distinctive features of the proposed lubrication system of machine components according to the second embodiment is that the stand-alone emergency lubrication system includes a device for periodically shutting off the start-off valve.

Благодаря наличию указанных отличительных признаков в совокупности с известными, указанными в ограничительной части формулы, обеспечивается увеличение времени работы машины на имеющемся в маслобаке запасе масла или при проектировании машины уменьшаются потребный объем и масса маслобака, а при проектировании БПЛА дополнительно уменьшаются потребные для поддержания его полета расход и запас топлива на борту. Кроме того, уменьшается стоимость силовой установки, снабженной резервной системой смазки, для использования на БПЛА.Due to the presence of these distinctive features, in combination with the known ones specified in the restrictive part of the formula, the machine’s operating time is increased on the stock of oil available in the oil tank or when the machine is designed, the required volume and weight of the oil tank are reduced, and when designing the UAV, the consumption required to maintain its flight is further reduced and fuel on board. In addition, the cost of a power plant equipped with a backup lubrication system for use on UAVs is reduced.

Предложенное техническое решение может найти применение в системе смазки узлов различных машин, преимущественно газотурбинных двигателей БПЛА, для которых особенно актуальны уменьшение полетной массы и плотность компоновки.The proposed technical solution can find application in the lubrication system of components of various machines, mainly gas turbine engines of UAVs, for which the reduction in flight mass and density are especially relevant.

Предлагаемая система смазки узлов машин иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-3.The proposed lubrication system of machine components is illustrated by the drawings shown in figures 1-3.

На фиг.1 представлена система смазки узлов машины с устройством периодического отключения пускоотсечного клапана в магистрали подачи масла.Figure 1 shows the lubrication system of the machine nodes with a device for periodic shutdown of the start-off valve in the oil supply line.

На фиг.2 представлен второй вариант устройства, состоящий из основной и автономной аварийной системы смазки узлов машины с устройством периодического отключения пускоотсечного клапана в магистрали подачи масла автономной аварийной системы смазки.Figure 2 presents the second variant of the device, consisting of the main and autonomous emergency lubrication system of the machine components with a device for periodic shutdown of the shut-off valve in the oil supply line of the autonomous emergency lubrication system.

На фиг.3 представлено место А фиг.1 и фиг.2, поясняющее конструкцию выходного конца полой перфорированной штанги эластичного мешка маслобака и фиксацию выходного конца в маслобаке по обоим вариантам предлагаемого устройства.Figure 3 presents a place And figure 1 and figure 2, explaining the design of the output end of the hollow perforated rod of the elastic bag of the oil tank and the fixation of the output end in the oil tank for both variants of the proposed device.

Система смазки узлов 1-3, фиг.1, машины 4 содержит маслобак 5, магистраль 6 подачи масла и источник давления масла, выполненный в виде системы наддува 7 с пусковым устройством 8. Маслобак 5 снабжен устройством вытеснения масла, выполненным в виде эластичного мешка 9, при этом наддув маслобака 5 осуществлен сообщением системы наддува 7 с полостью эластичного мешка 9. Эластичный мешок 9 снабжен полой перфорированной штангой 10, а его сообщение с системой наддува 7 выполнено через один из концов 11 полой перфорированной штанги 10. Второй конец 12 полой перфорированной штанги 10 снабжен герметичным выходным участком 13 (фиг.3), скрепленным креплением 14 с эластичным мешком 9 и выходящим за его пределы, а в маслобаке 5 выполнено посадочное место 15 для фиксации выходного участка 13, содержащее на входе конический уловитель 16. Эластичный мешок 9 закреплен на корпусе маслобака 5 при помощи герметичного разъемного соединения, включающего фланец 17, приваренный к концу 11 штанги 10, установленный на корпусе маслобака 5 посредством болтов 18. Магистраль 6 подачи масла снабжена дросселями 19-21, установленными на входе в узлы 1-3 машины 4. Магистраль 6 подачи масла снабжена пускоотсечным клапаном 22, а система смазки содержит устройство 23 его периодического отключения (например, блок автоматики на основе электронного или электромеханического реле времени). Система смазки узлов 1-3 машины 4 по второму варианту (фиг.2), с длительным временем работы, содержит в качестве основной системы смазки маслобак 24, магистраль 25 подачи масла с нагнетающим насосом 26 и фильтром 27, маслосборник 28, сообщенный с узлами 1-3 и с магистралью 29 возврата масла в маслобак 24, содержащей откачивающий насос 30 и радиатор 31 охлаждения масла. По отношению к основной системе смазки агрегаты и узлы 5-23 (фиг.2, фиг.3) образуют автономную аварийную систему смазки узлов 1-3 машины 4.The lubrication system of units 1-3, Fig. 1, of machine 4 contains an oil tank 5, an oil supply line 6 and an oil pressure source made in the form of a pressurization system 7 with a starting device 8. The oil tank 5 is equipped with an oil displacement device made in the form of an elastic bag 9 wherein the oil tank 5 is pressurized by communicating the pressurization system 7 with the cavity of the elastic bag 9. The elastic bag 9 is provided with a hollow perforated rod 10, and its communication with the pressurization system 7 is made through one of the ends 11 of the hollow perforated rod 10. The second end 12 of the hollow oriented rod 10 is equipped with a sealed outlet section 13 (figure 3), fastened with a fastener 14 with an elastic bag 9 and beyond, and in the oil tank 5 a seat 15 is made for fixing the outlet section 13, containing a conical trap 16. An elastic bag 9 is mounted on the oil tank body 5 using a sealed detachable connection, including a flange 17, welded to the end 11 of the rod 10, mounted on the oil tank body 5 by means of bolts 18. The oil supply line 6 is equipped with throttles 19-21 mounted on the entrance to the nodes 1-3 of the machine 4. The oil supply line 6 is equipped with a start-off valve 22, and the lubrication system contains a device 23 for its periodic shutdown (for example, an automation unit based on an electronic or electromechanical time switch). The lubrication system of units 1-3 of machine 4 according to the second embodiment (FIG. 2), with a long operating time, contains, as the main lubrication system, an oil tank 24, an oil supply line 25 with a pump 26 and a filter 27, an oil sump 28 in communication with units 1 -3 and with a line 29 for returning oil to the oil tank 24, containing a pump out pump 30 and a radiator 31 for cooling the oil. In relation to the main lubrication system, units and assemblies 5-23 (Fig. 2, Fig. 3) form an autonomous emergency lubrication system for assemblies 1-3 of machine 4.

Система смазки узлов 1-3 машины 4 по первому варианту (фиг.1, фиг.3) работает следующим образом. Задействуется пусковое устройство 8 (фиг.1) и газ из системы наддува 7 поступает через перфорацию штанги 10 в полость эластичного мешка 9 маслобака 5. Под действием избыточного давления газа наддува эластичный мешок 9 расправляется, вытесняя масло из полости маслобака 5 по магистрали 6 к узлам 1-3, обеспечивая работоспособность машины 4. Подача газа наддува в полость эластичного мешка 9 исключает попадание газа наддува из маслобака 5 в магистраль 6, что обеспечивает возможность выработки консистентных смазок, имеющих улучшенные смазывающие характеристики, и благодаря этому позволяет уменьшить расход масла в узлы 1-3 при работе машины 4 и увеличить время работы системы смазки. Полая перфорированная штанга 10 определяет исходное положение эластичного мешка 9, распределенное по длине вокруг штанги 10, уменьшая количество складок эластичного материала и возможность для его скручивания в полости маслобака 5, при этом наличие перфорации у штанги 10 обеспечивает подвод газа наддува в различные участки полости мешка 9, улучшая условия для его расправления в полости маслобака 5. Наличие у второго конца 12 штанги 10 выходного участка 13 (фиг.3), устанавливаемого в посадочное место 15, исключает консольное крепление штанги 10 к конструкции маслобака 5, при этом уменьшаются динамические ударные и вибрационные нагрузки на конструкцию маслобака 5 при эксплуатации машины 4, что увеличивает срок службы конструкции и обеспечивает возможность для уменьшения массы маслобака 5 и штанги 10.The lubrication system of nodes 1-3 of the machine 4 according to the first embodiment (figure 1, figure 3) works as follows. The starting device 8 is activated (Fig. 1) and gas from the pressurization system 7 enters through the perforation of the rod 10 into the cavity of the elastic bag 9 of the oil tank 5. Under the action of excessive pressure of the pressurization gas, the elastic bag 9 straightens out, displacing the oil from the cavity of the oil tank 5 along the line 6 to the nodes 1-3, ensuring the operability of the machine 4. The supply of boost gas into the cavity of the elastic bag 9 eliminates the ingress of boost gas from the oil tank 5 into the line 6, which makes it possible to produce greases with improved lubricating properties characteristics, and due to this allows to reduce oil consumption in units 1-3 when the machine 4 and to increase the operating time of the lubrication system. The hollow perforated rod 10 determines the initial position of the elastic bag 9, distributed along the length around the rod 10, reducing the number of folds of elastic material and the possibility for it to twist in the cavity of the oil tank 5, while the presence of perforation at the rod 10 provides a supply of pressurized gas in various parts of the cavity of the bag 9 improving the conditions for its expansion in the oil tank cavity 5. The presence at the second end 12 of the rod 10 of the output section 13 (Fig. 3) installed in the seat 15 excludes the console mounting of the rod 10 to struction oil tank 5, wherein the reduced dynamic shock and vibration on the oil tank structure 5 during operation of the machine 4, which increases the service life of the structure and allows to reduce the mass of the oil tank 5 and 10 bar.

Конический уловитель 16 облегчает попадание выходного участка 13 в посадочное место 15 при установке штанги 10 в маслобак 5. Крепление 14 обеспечивает герметизацию полости эластичного мешка 9 в месте выхода участка 13 за пределы полости эластичного мешка 9. Фланец 17 (фиг.1) и болты 18 обеспечивают возможность как установки эластичного мешка 9 путем затяжки болтов 18 с одновременным прижатием материала эластичного мешка 9 к конструкции маслобака 5 и герметизацией полости эластичного мешка 9, так и возможность демонтажа эластичного мешка 9 из полости маслобака 5 путем вывинчивания болтов 18. Это обеспечивает возможность контроля состояния эластичного мешка 9, его замену или замену масла в маслобаке 5 для увеличения срока службы системы смазки. Дроссели 19-21 позволяют настроить расход масла по магистрали 6 в каждый из узлов 1-3 машины 4 в соответствии с необходимым при работе потреблением масла конкретным узлом 1-3 путем подбора проходного сечения дросселей 19-21. Установка дросселей 19-21 на входе в узлы 1-3 позволяет увеличить проходное сечение магистрали 6, обеспечить благодаря этому минимальные потери давления в магистрали 6 при подаче давления в узлы 1-3 и, соответственно, уменьшить потребное рабочее давление в маслобаке 5 и обеспечить возможность уменьшения массы системы наддува 7 и массы маслобака 5. Наличие устройства 23 позволяет при работе машины 4 производить периодическое прекращение подачи масла из маслобака 5 по магистрали 6 в узлы 1-3 машины 4 путем отключения пускоотсечного клапана 22. Допустимый период отключения пускоотсечного клапана 22 определяется техническими характеристиками масла (рабочим диапазоном температур), в том числе его вязкостью, и увеличивается с увеличением вязкости масла. Периодическое прекращение подачи масла в узлы 1-3 по магистрали 6 позволяет увеличить время работы машины 4 на имеющемся в маслобаке 5 запасе масла или, при проектировании машины, уменьшить потребный рабочий объем и массу маслобака 5. При использовании предлагаемого устройства в ГТД БПЛА благодаря уменьшению массы БПЛА уменьшаются потребная тяга для поддержания его полета, расход топлива и масса топлива на борту, что дополнительно усиливает эффект от использования вариантов систем смазки. Дополнительно, в отличие от прототипа, вследствие уменьшения объема маслобака 5, отсутствия ограничений на размещение маслобака 5, на конструкции источника давления 7 и пускового устройства 8 упрощается конструкция силовой установки (ГТД), следовательно, уменьшается ее стоимость и облегчается компонование ГТД на БПЛА при его проектировании.The conical trap 16 facilitates the entry of the outlet section 13 into the seat 15 when installing the rod 10 in the oil tank 5. The mount 14 provides sealing of the cavity of the elastic bag 9 at the outlet of the section 13 outside the cavity of the elastic bag 9. Flange 17 (figure 1) and bolts 18 provide the ability to install the elastic bag 9 by tightening the bolts 18 while pressing the material of the elastic bag 9 to the design of the oil tank 5 and sealing the cavity of the elastic bag 9, and the ability to dismantle the elastic bag 9 from the cavity m aslobac 5 by unscrewing the bolts 18. This provides the ability to monitor the condition of the elastic bag 9, replace it or replace the oil in the oil tank 5 to increase the life of the lubrication system. The inductors 19-21 allow you to adjust the oil flow rate along the line 6 to each of the nodes 1-3 of the machine 4 in accordance with the specific node 1-3 required during operation of the oil by selecting the flow area of the inductors 19-21. The installation of throttles 19-21 at the inlet to the units 1-3 allows to increase the flow area of the line 6, thereby ensuring minimal pressure loss in the line 6 when applying pressure to the units 1-3 and, accordingly, to reduce the required working pressure in the oil tank 5 and provide the opportunity reducing the mass of the pressurization system 7 and the mass of the oil tank 5. The presence of the device 23 allows the operation of the machine 4 to periodically stop the flow of oil from the oil tank 5 along the line 6 to the nodes 1-3 of the machine 4 by turning off the shut-off valve 22. puskootsechnogo first period off valve 22 is determined by the specifications oil (working temperature range), including its viscosity and increases with increasing viscosity. The periodic shutdown of the oil supply to units 1-3 along the line 6 allows to increase the operating time of the machine 4 on the stock of oil available in the oil tank 5 or, when designing the machine, to reduce the required working volume and weight of the oil tank 5. When using the proposed device in the turbine engine UAV due to weight reduction UAVs reduce the required thrust to maintain its flight, fuel consumption and fuel mass on board, which further enhances the effect of the use of lubrication system options. Additionally, unlike the prototype, due to the reduction in the volume of the oil tank 5, the absence of restrictions on the placement of the oil tank 5, the design of the power plant (GTE) is simplified on the design of the pressure source 7 and the starting device 8, therefore, its cost is reduced and the assembly of the GTE on the UAV is facilitated designing.

Система смазки узлов 1-3 машины 4 по второму варианту (фиг.2, фиг.3) работает следующим образом. В штатном режиме работы машины 4 (фиг.2) задействуются нагнетающий 26 и откачивающий 30 насосы основной системы смазки, при этом масло из маслобака 24 по магистрали 25 подачи масла, пройдя через фильтр 27, поступает в узлы 1-3 машины 4, обеспечивая возможность ее работы. Стекающее из узлов 1-3 масло собирается в маслосборнике 28, из которого благодаря работе откачивающего насоса 30 по магистрали 29, пройдя через радиатор 31 и охладившись, возвращается в маслобак 24. Охлаждение масла в радиаторе 31 обеспечивает длительный режим работы машины 4. Отказ в основной системе смазки машины 4, возникающий, например, при разгерметизации магистралей 25 и 29, маслобака 24, радиатора 31 или при поломке насосов 26 и 30, приводит к нагреву узлов 1-3, падению давления в магистралях 25 и 29, изменению шумовой характеристики машины, которые могут быть зафиксированы соответствующими датчиками, сигнализаторами или оператором (на фиг.2 не показаны). При этом задействуется пусковое устройство 8, и система смазки машины 4 работает как устройство по первому варианту формулы, что позволяет осуществить безопасный останов машины 4, исключив ее поломку и связанные с этим большие затраты на ремонт машины 4. Использование устройства по второму варианту в ГТД БПЛА при аварии в основной системе смазки позволит обеспечить работу ГТД путем смазки его узлов резервной системой смазки, выполнить безаварийную посадку БПЛА и исключить поломку или потерю дорогостоящего БПЛА.The lubrication system of nodes 1-3 of the machine 4 according to the second embodiment (figure 2, figure 3) works as follows. In the normal mode of operation of machine 4 (Fig. 2), pumps 26 and pump 30 of the main lubrication system are activated, while oil from the oil tank 24 passes through the oil supply line 25 through the filter 27 and enters units 1-3 of machine 4, making it possible her work. Oil flowing from nodes 1-3 is collected in the oil sump 28, from which, thanks to the operation of the pump 30 along the line 29, passing through the radiator 31 and having cooled, it returns to the oil tank 24. The oil cooling in the radiator 31 ensures a long operation of the machine 4. Failure in the main the lubrication system of machine 4, which occurs, for example, during depressurization of lines 25 and 29, oil tank 24, radiator 31 or breakdown of pumps 26 and 30, leads to heating of units 1-3, a pressure drop in lines 25 and 29, a change in the noise characteristics of the machine, which could t be fixed by suitable sensors, detectors or operator (not shown in Figure 2). In this case, the starting device 8 is activated, and the lubrication system of the machine 4 operates as a device according to the first version of the formula, which allows a safe stop of the machine 4, eliminating its breakdown and the associated high costs of repairing the machine 4. Using the device according to the second option in the gas turbine engine in the event of an accident in the main lubrication system, it will be possible to ensure the operation of a gas turbine engine by lubricating its components with a backup lubrication system, to perform an uninterrupted landing of an UAV and to prevent breakage or loss of an expensive UAV.

Claims

1. A lubrication system of machine components, comprising an oil tank, an oil supply line to machine components, equipped with a shut-off valve, and an oil pressure source with a starting device, characterized in that it comprises a device for periodically shutting off the shut-off valve.

2. The lubrication system of the machine components, consisting of the main lubrication system and an autonomous emergency lubrication system containing an oil tank, an oil supply line to the machine components equipped with a shut-off valve, and an oil pressure source with a starting device, characterized in that the autonomous emergency lubrication system contains a device periodic shutdown of the start-off valve.