RU2446335C1

RU2446335C1 - Gearbox actuator

Info

Publication number: RU2446335C1
Application number: RU2011106614/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Иванович Рябков (RU); Александр Иванович Рябков; Мизхат Азгарович Залилов (RU); Мизхат Азгарович Залилов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг"
Priority date: 2011-02-22
Filing date: 2011-02-22
Publication date: 2012-03-27

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: proposed actuator is arranged on gearbox housing in place of gearshift lever support. Actuator comprises gearshift lever and makes a component of drive controlled from driver's cabin. It includes mechanism to lock simultaneous throw-in of two gears. Locking device consists of tenons made on gearshift lever shaft to make them interact with slits made along horizontal plate edges. Said slits may be made directly in horizontal wall of gearbox housing or horizontal wall of said actuator.

EFFECT: higher reliability.

5 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, к приводам переключения передач в механических ступенчатых коробках передач транспортных средств.The invention relates to the automotive industry, to gearshift drives in mechanical speed gearboxes of vehicles.

Известен механизм автоматизированного переключения передач в механической ступенчатой коробке передач [патент РФ на изобретение №2015936]. Устройство состоит из электропневматического исполнительного механизма коробки передач, содержащего два трехпозиционных пневмоцилиндра, выполненных перекрестно в одном корпусе, управляемых четырьмя нормально закрытыми электромагнитными пневматическими клапанами, запитанными от бортовой пневмосистемы автотранспортного средства. Механизм установлен на крышке коробки передач вместо опоры рычага переключения передач.The known mechanism of automated gear shifting in a mechanical speed gearbox [RF patent for the invention No. 20155936]. The device consists of an electro-pneumatic actuator gearbox containing two three-position pneumatic cylinders, made cross in one housing, controlled by four normally closed electromagnetic pneumatic valves, powered from the on-board pneumatic system of the vehicle. The mechanism is mounted on the gearbox cover instead of the gearshift support.

Недостаток механизма заключается в отсутствии устройства, исключающего возможность одновременного включения двух передач. Поэтому этот механизм применяется в коробках передач, в конструкции которых имеется устройство, исключающее одновременное включение двух передач.The disadvantage of this mechanism is the lack of a device that excludes the possibility of simultaneously engaging two gears. Therefore, this mechanism is used in gearboxes, in the design of which there is a device that excludes the simultaneous inclusion of two gears.

Известен также электропневматический привод коробки передач [см. патент на полезную модель РФ №13954]. Привод состоит из электропневматического исполнительного механизма коробки передач. Исполнительный механизм содержит два трехпозиционных пневмоцилиндра, выполненных перекрестно в одном корпусе, управляемых четырьмя нормальнозакрытыми электромагнитными пневматическими клапанами, и установлен на крышке коробки передач вместо опоры рычага переключения передач. В рабочей зоне водителя установлен рычаг управления коробкой передач. Электропневматический привод коробки передач также содержит электропневматический механизм блокировки случайного включения передачи заднего хода, установленный вместо механического предохранителя включения передачи заднего хода коробки передач.The electro-pneumatic gearbox drive is also known [see patent for utility model of the Russian Federation No. 13954]. The drive consists of an electro-pneumatic gearbox actuator. The actuator contains two three-position pneumatic cylinders made crosswise in one housing, controlled by four normally closed electromagnetic pneumatic valves, and is mounted on the gearbox cover instead of the gear lever support. The gearbox control lever is installed in the driver’s working area. The electro-pneumatic gearbox drive also contains an electro-pneumatic mechanism for blocking accidentally engaging reverse gear, which is installed instead of a mechanical fuse for engaging reverse gear of the gearbox.

Достоинства электропневматического привода коробки передач обусловлены его положительными эргономическими характеристиками.The advantages of the electro-pneumatic gearbox drive are due to its positive ergonomic characteristics.

Недостаток известного привода состоит в отсутствии устройства, исключающего возможность одновременного включения двух передач. Поэтому этот механизм тоже применяется в коробках передач, в конструкции которых имеется устройство, исключающее одновременное включение двух передач.A disadvantage of the known drive is the lack of a device that excludes the possibility of simultaneously engaging two gears. Therefore, this mechanism is also used in gearboxes, in the design of which there is a device that excludes the simultaneous inclusion of two gears.

Задача, решаемая изобретением, состоит в обеспечении невозможности одновременного включения 2 передач при эксплуатации коробки передач с электропневмоприводом.The problem solved by the invention is to ensure the impossibility of the simultaneous inclusion of 2 gears during operation of the gearbox with electric air drive.

Технический результат заключается в предотвращении поломок и снижении затрат на ремонт.The technical result is to prevent breakdowns and reduce repair costs.

Технический результат достигается исполнительным механизмом коробки передач, установленным на коробке передач вместо опоры рычага переключения передач. Исполнительный механизм содержит рычаг переключения передач и является частью привода, управляемого из кабины водителя. Механизм содержит устройство блокировки от одновременного включения двух передач, состоящее из шипов, выполненных на рабочем хвостовике рычага переключения передач с возможностью их сопряжения при включении передач с приемными пазами, выполненными по периметру внутреннего отверстия жестко закрепленной на корпусе коробки передач горизонтальной пластины. Приемные пазы могут быть выполнены непосредственно в горизонтальной стенке корпуса коробки передач или горизонтальной стенке корпуса исполнительного механизма.The technical result is achieved by the actuator gearbox mounted on the gearbox instead of the support of the gear lever. The actuator comprises a gear shift lever and is part of a drive controlled from the driver's cab. The mechanism comprises a blocking device from simultaneously engaging two gears, consisting of spikes made on the working shank of the gear lever with the possibility of pairing them with the receiving grooves made along the perimeter of the inner hole of a horizontal plate rigidly fixed to the gearbox housing. The receiving grooves can be made directly in the horizontal wall of the gearbox housing or the horizontal wall of the actuator housing.

На чертежах представлен заявляемый исполнительный механизм.The drawings show the claimed actuator.

На фиг.1 - общий вид в сборе исполнительного механизма и горизонтальной пластины с коробкой передач; на фиг.2 - горизонтальная пластина с приемными пазами; на фиг.3 - вид снизу исполнительного механизма коробки передач в аксонометрии с пристыкованной горизонтальной пластиной; на фиг.4 - вид снизу корпуса исполнительного механизма с приемными пазами, выполненными непосредственно в горизонтальной стенке корпуса; на фиг.5 - вид сверху коробки передач с приемными пазами, выполненными непосредственно в верхней горизонтальной стенке корпуса.Figure 1 - General view of the assembly of the actuator and the horizontal plate with gearbox; figure 2 is a horizontal plate with receiving grooves; figure 3 is a bottom view of the actuator gearbox in a perspective view with a docked horizontal plate; figure 4 is a bottom view of the housing of the actuator with receiving grooves made directly in the horizontal wall of the housing; figure 5 is a top view of the gearbox with receiving grooves made directly in the upper horizontal wall of the housing.

На корпусе коробки передач 1 закреплен исполнительный механизм коробки передач 2. Между коробкой передач и исполнительным механизмом установлена горизонтальная пластина 3 с приемными пазами 4. В корпусе исполнительного механизма установлен рычаг переключения передач 5, на котором с двух сторон выполнены шипы 6.A gearbox actuator 2 is fixed on the gearbox housing 1. A horizontal plate 3 with receiving slots 4 is mounted between the gearbox and the actuator 4. A gear lever 5 is mounted on the actuator housing, on which studs 6 are made on both sides.

Рычаг 5 управляется из кабины водителя рукояткой переключения передач (на чертежах не показана). Переключение осуществляется приводом, установленным между рукояткой и рычагом 5. Привод может быть, в частности, электропневматическим. При переключении передач концевая часть рычага 5 перемещается возвратно-поступательно в направлении, показанном стрелками А-А', что соответствует выбору передачи. Включение передач происходит при перемещении рычага 5 по стрелкам Б-Б'. При включении передачи шип 6 входит в один из приемных пазов 4, соответствующий выбранной передаче. Таким образом осуществляется жесткая блокировка от одновременного включения двух передач и соответственно достигается заявленный технический результат.The lever 5 is controlled from the driver's cab by the gear shift knob (not shown in the drawings). Switching is carried out by a drive installed between the handle and the lever 5. The drive may be, in particular, electro-pneumatic. When shifting gears, the end part of the lever 5 moves reciprocally in the direction shown by arrows A-A ', which corresponds to the choice of gear. The gears are engaged when the lever 5 is moved along the arrows B-B '. When the gear is engaged, the spike 6 enters one of the receiving grooves 4 corresponding to the selected gear. Thus, a rigid block is made from the simultaneous inclusion of two gears and, accordingly, the claimed technical result is achieved.

Приемные пазы 4 могут быть выполнены непосредственно в нижней стенке корпуса исполнительного механизма (фиг.4) или в верхней стенке корпуса коробки передач (фиг.5). В этом случае горизонтальная пластина с приемными пазами не нужна.The receiving grooves 4 can be made directly in the lower wall of the housing of the actuator (figure 4) or in the upper wall of the housing of the gearbox (figure 5). In this case, a horizontal plate with receiving grooves is not needed.

Сечение шипов может быть не только прямоугольным или квадратным, как это показано на представленных чертежах, но и другой формы, например круглым или треугольным. Форма указанных элементов может определяться, к примеру, технологичностью или компоновочными условиями в каждом конкретном случае.The cross-section of the spikes can be not only rectangular or square, as shown in the drawings, but also of another shape, for example round or triangular. The shape of these elements can be determined, for example, manufacturability or layout conditions in each case.

Опытный образец заявленного устройства изготовлен и проверен в эксплуатации. Испытания показали его эффективность в достижении поставленной задачи.A prototype of the claimed device is made and tested in operation. Tests have shown its effectiveness in achieving the task.

Claims

The actuator gearbox containing a gear lever mounted on the gearbox instead of the gear lever support and which is part of the drive controlled from the driver’s cab, characterized in that it contains a blocking device from simultaneously engaging two gears, consisting of spikes made on the working the shank of the gear lever with the possibility of pairing when shifting gears with receiving grooves made around the perimeter of the inner hole of a rigidly fixed and the gearbox housing of the horizontal plate or directly in the horizontal wall of the gearbox housing or the horizontal wall of the actuator housing.