RU24160U1

RU24160U1 - VEHICLE POWER INSTALLATION

Info

Publication number: RU24160U1
Application number: RU2002105722/20U
Authority: RU
Inventors: В.И. Ревин; А.С. Сарапулов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Челябинские строительно-дорожные машины"
Priority date: 2002-03-06
Filing date: 2002-03-06
Publication date: 2002-07-27

Description

20021057222002105722

IIHMIHinWIIlflllliWМПК: в 60К 17/24IIHMIHinWIIlflllliWMPK: in 60K 17/24

lllllllfllllll о 2 1 ° lllllllfllllll about 2 1 °

Силовая установка транспортного средстваVehicle powerplant

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в силовых установках погрузчиков, автогрейдеров, грузовых автомобилей и т.п. машин.The utility model relates to the field of transport engineering and can be used in power plants of forklifts, graders, trucks, etc. cars.

Известна силовая установка погрузчика, содержагцая двигатель, соединенный через упругую муфту и редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая через раздаточный редуктор посредством карданных приводов соединена с мостами транспортного средства (1). Зачастую конструкция транспортного средства используется в нескольких вариантах с различными двигателями и коробками передач. При этом возникают сложности при компоновке элементов силовой установки и их сборке.A known power plant of the loader, containing a motor connected through an elastic coupling and a gearbox of the pump drive to the transmission gearbox, which is connected to the vehicle axles through the transfer gearbox through cardan drives (1). Often, the vehicle design is used in several versions with different engines and gearboxes. In this case, difficulties arise in the layout of the elements of the power plant and their assembly.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому решению является силовая установка транспортного средства, содержащая двигатель, соединенный через упругую муфту и четырехвальный согласующий редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая посредством двух карданных приводов соединена непосредственно с мостами транспортного средства. Первый вал редуктора привода насосов соединен через унругую муфту с двигателем, третий - через дополнительный двухшарнирный карданный вал - с коробкой передач, первый и четвертый валы редуктора привода насосов соединены с насосами транспортного средства (2). Наличие дополнительного двухшарнирного карданного вала позволяет компенсировать технологические погрешности при соединении элементовThe closest in technical essence and the achieved result to the proposed solution is the power plant of the vehicle, comprising a motor connected via an elastic coupling and a four-shaft matching gearbox of the pump drive to the transmission gearbox, which is connected directly to the vehicle axles by means of two cardan drives. The first shaft of the gearbox of the pump drive is connected through the coupling to the engine, the third through an additional two-joint cardan shaft is connected to the gearbox, the first and fourth shafts of the gearbox of the pump drive are connected to the pumps of the vehicle (2). The presence of an additional double-jointed cardan shaft allows you to compensate for technological errors when connecting the elements

силовой установки. Выполнение редуктора привода насосов четырехвальным позволяет обходиться в транспортном средстве без раздаточного редуктора, что упрощает конструкцию. Однако в известной силовой установке нерационально скомпонованы элементы, что не позволяет компактно расположить насосы и уменьшить габаритные размеры силовой установки.power plant. The implementation of the four-shaft pump drive gearbox allows dispensing with the transfer gearbox in the vehicle, which simplifies the design. However, in the known power plant elements are irrationally arranged, which does not allow compact arrangement of the pumps and reduce the overall dimensions of the power plant.

Предлагаемая полезная модель решает задачу обеспечения компактности элементов силовой установки.The proposed utility model solves the problem of ensuring the compactness of the elements of the power plant.

Для достижения указанного технического результата в известной силовой установке транспортного средства, содержащей двигатель, соединенный через упругую муфту и четырехвальный согласующий редуктор привода насосов с коробкой передач трансмиссии, которая посредством карданного привода соединена с мостом транспортного средства, первый вал редуктора привода насосов соединен через упругую муфту с двигателем, третий - через двухшарнирный карданный вал - с коробкой передач, первый и четвертый валы редуктора привода насосов соединены с насосами транспортного средства, первый и четвертый валы редуктора, соединенные с насосами, размещены в одной горизонтальной плоскости с осью двигателя, а первый и третий валы - в одной вертикальной плоскости, причем третий вал, соединенный с коробкой передач, расположен под первым.To achieve the specified technical result in a known power plant of a vehicle, comprising an engine connected through an elastic coupling and a four-shaft matching gear of the pump drive to the gearbox of the transmission, which is connected via a cardan drive to the bridge of the vehicle, the first shaft of the gearbox of the pump drive is connected through an elastic coupling with engine, the third - through a double-jointed driveshaft - with a gearbox, the first and fourth shafts of the gearbox of the pump drive are connected to the pump the vehicle itself, the first and fourth shafts of the gearbox connected to the pumps, are located in the same horizontal plane with the axis of the engine, and the first and third shafts are in the same vertical plane, with the third shaft connected to the gearbox located under the first.

Отличительными признаками предлагаемой силовой установки от указанной выше известной, наиболее близкой к ней, являются размещение первого и четвертого валов редуктора, соединенных с насосами, в одной горизонтальной плоскости с осью двигателя, а также расположение первого иDistinctive features of the proposed power plant from the above known, closest to it, are the placement of the first and fourth gear shafts connected to the pumps in the same horizontal plane with the axis of the engine, as well as the location of the first and

третьего валов - в одной вертикальной плоскости, причем третий вал, соединенный с коробкой передач, расположен под первым.third shafts - in one vertical plane, with a third shaft connected to the gearbox located under the first.

Благодаря наличию этих признаков компактно располагаются элементы силовой установки.Due to the presence of these signs, the elements of the power plant are compactly arranged.

Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами: на фиг.1 изображена кинематическая схема силовой установки транспортного средства; на фиг.2 - вид А на редуктор привода насосов; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2, на фиг.4 - сечение В-В на фиг.2.The proposed utility model is illustrated by the drawings: figure 1 shows the kinematic diagram of the power plant of the vehicle; figure 2 is a view A of the gear drive the pumps; in Fig. 3 - section BB in Fig. 2, in Fig. 4 - section BB in Fig. 2.

Силовая установка содержит двигатель 1, упругую муфту 2, редуктор 3 привода насосов, гидротрансформатор 4, насосы 5 и 6. Коробка передач 7 трансмиссии соединена карданным приводом 8 с центральным редуктором 9 моста 10 транспортного средства. Редуктор 3 привода насосов выполнен четырехвальным. Его первый вал 11, на котором установлена шестерня 12, соединен с двигателем 1 через муфту 2. На валу 11 установлен насос 5. На втором валу 13 редуктора привода насосов установлена паразитная шестерня 14. На третьем валу 15 установлена шестерня 16. Вал 15 соединен двухшарнирным карданным валом 17с гидротрансформатором 4 и с коробкой передач 7 трансмиссии. На четвертом валу 18 установлена шестерня 19, вал 18 соединен с насосом 6. Валы 11 и 18 редуктора привода насосов расположены в одной горизонтальной плоскости с осью двигателя 1, а валы 11 и 15 - в одной вертикальной плоскости, причем вал 15, соединенный с коробкой передач, расположен под валом 11.The power plant contains an engine 1, an elastic coupling 2, a gearbox 3 for a pump drive, a torque converter 4, pumps 5 and 6. A gearbox 7 of the transmission is connected by a cardan drive 8 to a central gearbox 9 of the vehicle’s bridge 10. The gearbox 3 drive pumps made four-shaft. Its first shaft 11, on which the gear 12 is mounted, is connected to the engine 1 through the coupling 2. A pump 5 is mounted on the shaft 11. A parasite gear 14 is installed on the second shaft 13 of the pump drive gear 14. The gear 16 is installed on the third shaft 15. The shaft 15 is connected by a double-joint the driveshaft 17c with a torque converter 4 and with a transmission gearbox 7. A gear 19 is installed on the fourth shaft 18, the shaft 18 is connected to the pump 6. The shafts 11 and 18 of the pump drive gearbox are located in the same horizontal plane with the axis of the motor 1, and the shafts 11 and 15 are in the same vertical plane, with the shaft 15 connected to the box gear located under the shaft 11.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Крутящий момент от двигателя передается через упругую муфту 2, редуктор 3 и двухщарнирный карданный вал 17 гидротрансформатору 4 и коробке передач 7 трансмиссии. Насосы 5 и 6 приводятся в действие валами 11 и 18 редуктора 3 привода насосов. От коробки передач 7 крутящий момент передается с помощью одного карданного привода 8 центральному редуктору 9 моста 10 транспортного средства. Двухшарнирный карданный вал 17 позволяет компенсировать погрещности при соединении элементов силовой установки. Расположение первого 11 и четвертого 18 валов редуктора 3 в одной горизонтальной плоскости с осью двигателя 1, а также первого 11 и третьего 15 валов редуктора 3 в одной вертикальной плоскости обеспечивает рациональную компоновку элементов силового агрегата при оптимальном соотношении оборотов двигателя и гидротрансформатора.Torque from the engine is transmitted through an elastic coupling 2, a gearbox 3 and a double-jointed propeller shaft 17 to a torque converter 4 and a transmission gearbox 7. Pumps 5 and 6 are driven by shafts 11 and 18 of the gearbox 3 of the pump drive. From the gearbox 7, the torque is transmitted using one cardan drive 8 to the Central gearbox 9 of the bridge 10 of the vehicle. The double-hinged propeller shaft 17 allows you to compensate for errors when connecting elements of the power plant. The location of the first 11 and fourth 18 shafts of the gearbox 3 in the same horizontal plane with the axis of the engine 1, as well as the first 11 and third 15 shafts of the gearbox 3 in the same vertical plane provides a rational arrangement of the elements of the power unit with the optimal ratio of engine speed and torque converter.

Claims

A power plant of a vehicle, comprising an engine connected through an elastic coupling and a four-shaft matching gear of the pump drive to the transmission gearbox, which is connected to the vehicle axles by means of a cardan drive, the first shaft of the pump drive gearbox is connected through the elastic coupling to the engine, and the third through a double-joint cardan shaft - with gearbox, the first and fourth shafts of the gearbox of the pump drive are connected to the pumps of the vehicle, characterized in that the first and four Werth gear shaft connected to the pump, are arranged in the same horizontal plane with the engine axis, and the first and third shafts in - the same vertical plane, and a third shaft coupled to the gear box, located below the first.