RU2413854C1 - Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе - Google Patents
Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2413854C1 RU2413854C1 RU2009126532/06A RU2009126532A RU2413854C1 RU 2413854 C1 RU2413854 C1 RU 2413854C1 RU 2009126532/06 A RU2009126532/06 A RU 2009126532/06A RU 2009126532 A RU2009126532 A RU 2009126532A RU 2413854 C1 RU2413854 C1 RU 2413854C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mixing chamber
- air
- gas
- air filter
- fuel
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Технический результат направлен на обеспечение работы дизельного двигателя как на дизельном, так и отдельно на газообразном топливе и снижение концентрации токсичных веществ в отработавших газах двигателя. Дизельный двигатель включает системы питания дизельным топливом, газом с регуляторами их количества и систему питания воздухом. Система питания воздухом состоит из воздушного фильтра, воздухопроводов и впускного тракта. После воздушного фильтра в воздухопровод установлена смесительная камера с тремя входами и одним выходом. Один из входов смесительной камеры содержит скруббер Вентури и сообщен с воздушным фильтром. Два других входа соединены с источниками газообразного топлива с низким цетановым числом и с высоким цетановым числом соответственно и содержат устройства для регулировки количества газообразных топлив, подаваемых в смесительную камеру. Выходной конец скруббера Вентури расположен за двумя входами, предназначенными для подачи газообразного топлива в смесительную камеру. Выход смесительной камеры сообщен с впускным трактом двигателя. 1 ил.
Description
Изобретение относятся к машиностроительной отрасли, в частности к области двигателестроения.
Известен дизельный двигатель с воспламенением от сжатия, включающий систему питания дизельным топливом и систему питания воздухом, состоящую из воздушного фильтра, воздухопроводов и впускного тракта (см., напр., Мамедова М.Д., Васильев Ю.Н. Транспортные двигатели на газе. - М.: Машиностроение, 1994. - 224 с.).
Известный дизельный двигатель работает по газодизельному циклу, когда газ с низким цетановым числом, не способный к самостоятельному воспламенению, подается вместе с запальной дозой дизельного топлива. На нагруженных режимах запальная доза может уменьшаться до 10%.
Недостатком известной конструкции является необходимость иметь постоянно на борту транспортного средства два вида топлива: жидкое и газообразное. При этом если закончится жидкое топливо, на одном газообразном топливе двигатель работать не может. К недостаткам конструкции следует также отнести сложность конструкции топливной системы и сложность алгоритмов управления (на разных режимах работы необходимы разные соотношения жидкость/газ) и наличие больших концентраций токсичных веществ в отработавших газах двигателя.
В основу изобретения поставлена задача обеспечить работу дизельного двигателя как на дизельном, так и отдельно на газообразном топливе и снизить концентрацию токсичных веществ в отработавших газах двигателя.
Поставленная задача решается тем, что в дизельном двигателе, включающем системы питания дизельным топливом, газом с регуляторами их количества и систему питания воздухом, состоящую из воздушного фильтра, воздухопроводов и впускного тракта, после воздушного фильтра в воздухопровод установлена смесительная камера с тремя входами и одним выходом, один из входов смесительной камеры содержит скруббер Вентури и сообщен с воздушным фильтром, а два других соединены с источниками газообразного топлива с низким цетановым числом и с высоким цетановым числом соответственно и содержат устройства для регулировки количества газообразных топлив, подаваемых в смесительную камеру, причем выходной конец скруббера Вентури расположен за двумя входами, предназначенными для подачи газообразного топлива в смесительную камеру, при этом выход смесительной камеры сообщен с впускным трактом двигателя.
Поскольку в дизельном двигателе после воздушного фильтра в воздухопровод установлена смесительная камера с тремя входами и одним выходом, один из входов смесительной камеры содержит скруббер Вентури и сообщен с воздушным фильтром, а два других соединены с источниками газообразного топлива с низким цетановым числом и с высоким цетановым числом соответственно и содержат устройства для регулировки количества газообразных топлив, подаваемых в смесительную камеру, причем выходной конец скруббера Вентури расположен за двумя входами, предназначенными для подачи газообразного топлива в смесительную камеру, при этом выход смесительной камеры сообщен с впускным трактом двигателя, обеспечивается работа дизельного двигателя как на дизельном, так и отдельно на газообразном топливе и снижение концентрации токсичных веществ в отработавших газах двигателя.
На чертеже изображена часть системы питания дизельного двигателя, работающего на газообразном топливе.
Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе, включает в себя воздушный фильтр 1, соединенный со смесительной камерой 7 через воздухопровод 9. На входе в смесительную камеру 7 соосно ей расположен скруббер Вентури 3. Также в смесительной камере 7 имеются два входа для впуска, через устройства 2, например регулируемый дроссель, клапан, вентиль, для регулировки количества газообразных топлив, подаваемых в смесительную камеру 7, горючих газов из баллона 4 газа с высоким цетановым числом не более 100, например диметилэфира, и из баллона 5 газа с низким цетановым числом не менее 15, например метана, причем общее цетановое число смеси газов не превышает 80. Смесительная камера 7 своим выходом соединена с впускным трактом 8, дизельного двигателя 6, через воздухопровод 9.
Двигатель работает следующим образом.
Открывается устройство 2 для регулировки количества газообразного топлива, подаваемого в смесительную камеру 7, газа из баллона 4 с высоким цетановым числом, например диметилэфира, и включается стартер, происходит пуск двигателя и его работа на холостом ходу. Для перехода на нагрузочные режимы работы двигателя открывается устройство 2 для регулировки количества газообразного топлива, подаваемого в смесительную камеру 7, газа из баллона 5 с низким цетановым числом, например метана, и достигается оптимальное цетановое число смеси газов, при этом воздух, поступающий из воздухоочистителя 1, через воздухопровод 9, попадает в смесительную камеру 7, через скруббер Вентури 3, что обеспечивает турбулизацию и хорошее перемешивание газов с воздухом в смесительной камере 7 на всех режимах работы дизельного двигателя 6. Двумя устройствами 2 для регулировки количества газообразных топлив, подаваемых в смесительную камеру 7, устанавливается необходимое количество каждого из газов на различных режимах работы дизельного двигателя 6.
В этом случае двигатель может работать без использования штатной топливной системы. При отсутствии газа и наличии жидкого топлива двигатель будет обычным способом работать на дизельном топливе. Таким образом, достигается реальная двухтопливность дизельного двигателя. К преимуществам предлагаемой конструкции следует отнести также ее высокую экологичность, т.к. при работе на газовой смеси резко снижается эмиссия оксидов азота и почти полностью исключается эмиссия твердых частиц.
В материалах заявки не показана система питания дизельным топливом, поскольку она является штатной и не требовала никаких конструктивных изменений.
Claims (1)
- Дизельный двигатель, включающий системы питания дизельным топливом, газом с регуляторами их количества и систему питания воздухом, состоящую из воздушного фильтра, воздухопроводов и впускного тракта, отличающийся тем, что после воздушного фильтра в воздухопровод установлена смесительная камера с тремя входами и одним выходом, один из входов смесительной камеры содержит скруббер Вентури и сообщен с воздушным фильтром, а два других соединены с источниками газообразного топлива с низким цетановым числом и с высоким цетановым числом соответственно и содержат устройства для регулировки количества газообразных топлив, подаваемых в смесительную камеру, причем выходной конец скруббера Вентури расположен за двумя входами, предназначенными для подачи газообразного топлива в смесительную камеру, при этом выход смесительной камеры сообщен с впускным трактом двигателя.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009126532/06A RU2413854C1 (ru) | 2009-07-13 | 2009-07-13 | Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009126532/06A RU2413854C1 (ru) | 2009-07-13 | 2009-07-13 | Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009126532A RU2009126532A (ru) | 2011-01-20 |
| RU2413854C1 true RU2413854C1 (ru) | 2011-03-10 |
Family
ID=46307135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009126532/06A RU2413854C1 (ru) | 2009-07-13 | 2009-07-13 | Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2413854C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191355U1 (ru) * | 2018-12-24 | 2019-08-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Дизельный двигатель работающий на газообразном топливе |
-
2009
- 2009-07-13 RU RU2009126532/06A patent/RU2413854C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU191355U1 (ru) * | 2018-12-24 | 2019-08-02 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Дизельный двигатель работающий на газообразном топливе |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2009126532A (ru) | 2011-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1905999A3 (en) | Exhaust gas recirculation system for gasoline engines | |
| CN103069137A (zh) | 具有可变空燃比的双燃料发动机 | |
| WO2003104624A3 (en) | FLUID TURNING DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| RU2009143924A (ru) | Способ управления газовым двигателем и системой газового двигателя | |
| CN101479451A (zh) | 用于提高scr催化器效率的系统 | |
| EA026829B1 (ru) | Способ работы двигателя, использующий несколько видов топлива | |
| GB2465740A (en) | A fuel injection system for an internal combustion engine | |
| JPS6469710A (en) | Burner | |
| GB2448912A (en) | Intake air control and gaseous fuel injector assembly for a dual fuel i.c. engine | |
| CN103080509A (zh) | 内燃机 | |
| CN104763540B (zh) | 操作内燃机的方法和用该方法操作的内燃机 | |
| US9149768B1 (en) | Emission control in rich burn natural gas engines | |
| RU2413854C1 (ru) | Дизельный двигатель, работающий на газообразном топливе | |
| CN110318912A (zh) | 一种改善天然气发动机动态响应的补气装置及补气方法 | |
| CZ308272B6 (cs) | Zážehový plynový spalovací motor | |
| RU191355U1 (ru) | Дизельный двигатель работающий на газообразном топливе | |
| KR101239981B1 (ko) | 브라운 가스를 이용하는 예혼합 압축착화 엔진 및 예혼합 압축착화 방법 | |
| CN109681318A (zh) | 以氧气为氧化剂的烃类燃料点燃式零氮转子机及其控制方法 | |
| RU2319846C1 (ru) | Способ подачи горючего газа в рабочие цилиндры газодизеля | |
| KR20120064214A (ko) | 수소-산소 혼합기를 이용한 고효율 청정 엔진 | |
| RU2792495C1 (ru) | Многотопливная пропорциональная система впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания | |
| CN204299724U (zh) | 一种船用发动机lng/柴油双燃料混合器 | |
| CN109751154A (zh) | 一种气体发动机废气再循环系统 | |
| CN203285585U (zh) | 精确控制空燃比的化油器式汽油燃料供给系统 | |
| EP4382736A1 (en) | Method of supplying an internal combustion piston engine with gaseous fuel containing hydrogen and hydrocarbons |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HE4A | Change of address of a patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110714 |