RU24128U1

RU24128U1 - DRIVE FOR ROTATION OF A WHEEL PAIR OF A RAIL VEHICLE WHEN turning

Info

Publication number: RU24128U1
Application number: RU2001132787/20U
Authority: RU
Inventors: В.Г. Силевич; А.В. Давыдов
Original assignee: Силевич Валерий Георгиевич
Priority date: 2001-12-11
Filing date: 2001-12-11
Publication date: 2002-07-27

Abstract

1. Привод для вращения колесной пары рельсового транспортного средства при обточке, содержащий приводной электромотор и редуктор, связывающий его с колесной парой, отличающийся тем, что редуктор имеет на выходе соединительный вал, конец которого снабжен переходной соединительной головкой, причем соединительный вал выполнен по типу карданного с двумя крестовинами и шлицевой муфтой на конце, которая выполнена с возможностью крепления к ней переходной соединительной головки, укрепляемой на торец оси колесной пары.2. Привод по п.1, отличается тем, что переходная соединительная головка выполнена с соответствующими отверстиями для крепления к фланцу соединительного вала и к торцу оси колесной пары посредством болтовых соединений.1. A drive for rotating a wheel pair of a rail vehicle during turning, comprising a drive electric motor and a gearbox connecting it to the wheel pair, characterized in that the gearbox has a connecting shaft at the output, the end of which is equipped with a transitional connecting head, the connecting shaft being made as a cardan shaft with two crosses and a spline coupling at the end, which is made with the possibility of attaching to it a transitional connecting head, mounted on the end face of the axis of the wheelset. 2. The drive according to claim 1, characterized in that the transitional connecting head is made with corresponding holes for fastening to the flange of the connecting shaft and to the end face of the axis of the wheelset by means of bolted connections.

Description

Предлагается устройство, предназначаемое для обточки колесных пар преимущественно прицепных рельсовых транспортных средств в частности путевых машин, у которого автономный приводной электродвигатель связан с колёсной парой через редуктор и соединительный вал, конец которого снабжен соединительной головкой. Соединительная головка выполнена с возможностью крепления на торец оси колесной пары вместо упорной крышки.A device is proposed for turning wheel sets of predominantly trailed rail vehicles, in particular track machines, in which an autonomous drive electric motor is connected to the wheel pair through a gearbox and a connecting shaft, the end of which is equipped with a connecting head. The connecting head is made with the possibility of mounting on the end face of the axis of the wheelset instead of the stop cover.

Для крепления крестовины соединительного карданного вала к соединительной головке она выполнена с отверстиями для болтового соединения.For fastening the cross of the connecting propeller shaft to the connecting head, it is made with holes for bolting.

На фиг.1 изображена конструкция привода, который содержит электродвигатель 1 мощностью 7,5-10 квт.1450 оборотов/ минуту.Figure 1 shows the design of the drive, which contains an electric motor 1 with a power of 7.5-10 kW 1450 revolutions / minute.

Электродвигатель 1 муфтой соединен с редуктором 2 с передаточным числом-44.The electric motor 1 is connected by a clutch to a gearbox 2 with a gear ratio-44.

Съемные шестерни редуктора имеют передаточное число 1,5. Число оборотов привода-22 об/мин. Электродвигатель 1 и редуктор 2 смонтированы на одной плите 3, которая закреплена в бетоне б-ю арочными болтами 4.Removable gears of the gearbox have a gear ratio of 1.5. The drive speed is 22 rpm. Electric motor 1 and gearbox 2 are mounted on one plate 3, which is fixed in concrete with 6 arched bolts 4.

На фиг. 2 изображен соединительный узел редуктора, который состоит из соединительного раздвижного вала 5 с двумя крестовинами 6,7 и шлицевой муфтой 8.In FIG. 2 shows the connecting unit of the gearbox, which consists of a connecting sliding shaft 5 with two crosses 6.7 and a spline coupling 8.

Соединительный вал 5 крепится фланцем 9 с одой стороны к выходному валу редуктора, а с другой к соединительной головке 10 фланцем 11.The connecting shaft 5 is mounted by a flange 9 on one side to the output shaft of the gearbox, and on the other hand to the connecting head 10 by a flange 11.

На фиг. 3 изображена соединительная переходная головка 10, которая крепится на торец оси колесной пары вместо упорной шайбы тремя болтами Mlб, входящими в отверстия 12, а через отверстия 13- к фланцу 11 соединительного вала 5 болтами Ml2.In FIG. 3 shows the connecting adapter head 10, which is mounted on the end face of the wheel pair axis instead of the thrust washer with three bolts Mlb entering the holes 12, and through the holes 13 to the flange 11 of the connecting shaft 5 with Ml2 bolts.

Устройство работает следующим образом:The device operates as follows:

Путевая машина устанавливается на путь оборудованный станком А41, закрепляется тормозными башмаками. Обтачиваемая колёсная пара вывешиваются двумя 35т домкратами, снимается крьш1ка буксы, упорная шайба, вместо которой на Зх болтах Ml6 крепится переходная соединительная головка 10. К соединительной головке 10 на 8-ми болтах М12 крепится фланец 11 соединительного вала 5.The track machine is installed on the track equipped with the A41 machine, fixed with brake shoes. The wheeled wheelset is hung with two 35t jacks, the axle box is removed, the thrust washer, instead of which the adapter connecting head 10 is attached to the 3x Ml6 bolts. Flange 11 of the connecting shaft 5 is attached to the connecting head 10 on 8 M12 bolts.

После включения мотора привода происходит вращение колесной пары и последующая обточка бандажей. After turning on the drive motor, the wheelset rotates and the bandages are subsequently turned.

Claims

1. A drive for rotating a wheel pair of a rail vehicle during turning, comprising a drive electric motor and a gearbox connecting it to the wheel pair, characterized in that the gearbox has a connecting shaft at the output, the end of which is equipped with a transitional connecting head, the connecting shaft being made as a cardan shaft with two crosses and a spline coupling at the end, which is made with the possibility of attaching to it a transitional connecting head, mounted on the end face of the axis of the wheelset.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the transitional connecting head is made with corresponding holes for fastening to the flange of the connecting shaft and to the end face of the axis of the wheelset by means of bolted connections.