RU2409884C1 - Method for in-series inspection of heating and protection of electric motors - Google Patents
Method for in-series inspection of heating and protection of electric motors Download PDFInfo
- Publication number
- RU2409884C1 RU2409884C1 RU2010102149/07A RU2010102149A RU2409884C1 RU 2409884 C1 RU2409884 C1 RU 2409884C1 RU 2010102149/07 A RU2010102149/07 A RU 2010102149/07A RU 2010102149 A RU2010102149 A RU 2010102149A RU 2409884 C1 RU2409884 C1 RU 2409884C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- signal
- temperature
- electric motor
- heating
- stator
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для контроля теплового состояния обмоток электродвигателей в процессе их эксплуатации в целях защиты от аварийных режимов.The invention relates to electrical engineering and can be used to control the thermal state of the windings of electric motors during their operation in order to protect against emergency conditions.
Известен способ контроля нагрева и защиты обмоток электродвигателя от перегрева, возникающего от токовых перегрузок недопустимой продолжительности, в том числе при потере одной из фаз, с использованием тепловых реле, основой которых являются термоэлементы, связанные через исполнительный механизм с контактами в цепи катушки контактора, срабатывающих от превышения тока, который может привести к перегреву, тепловому старению изоляции обмоток и преждевременному выходу из строя электродвигателя (Пястолов А.А. и др. Эксплуатация и ремонт электрооборудования. - М., Колос, 1976, с.190-191).A known method of controlling the heating and protection of the motor windings from overheating arising from current overloads of unacceptable duration, including the loss of one of the phases, using thermal relays, the basis of which are thermocouples connected through an actuator to the contacts in the contactor coil circuit operating from excess current, which can lead to overheating, thermal aging of the insulation of the windings and premature failure of the electric motor (Pyastolov A.A. et al. Operation and repair of electric electrical equipment .-- M., Kolos, 1976, p. 190-191).
Недостатком такого способа контроля и защиты электродвигателя от аварийных режимов является несоответствие превышений номинального тока в обмотках статора электродвигателя температуре их нагрева. Например, перегрев обмоток происходит от ухудшения обдувания корпуса при выходе из строя вентилятора или завале корпуса электродвигателя технологическим материалом - соломой, кормом и др. В этом случае даже при номинальном значении тока электродвигателя температура нагрева обмоток может превысить допустимые значения, на которые не сработает защита.The disadvantage of this method of monitoring and protecting the motor from emergency conditions is the mismatch of the excess of the rated current in the stator windings of the motor with the temperature of their heating. For example, overheating of the windings occurs due to a deterioration in the blowing of the case when the fan fails or the motor case is blocked by technological material - straw, feed, etc. In this case, even with the rated value of the electric motor current, the heating temperature of the windings can exceed the permissible values that the protection will not work.
Известен способ контроля изоляции и нагрева обмоток электродвигателей и других электрических машин с измерением их температуры в процессе пропитки и сушки (А.С. СССР 1332470 по кл. H02K 15/12, БИ №31, 1987 г.).A known method of controlling the insulation and heating of the windings of electric motors and other electric machines with measuring their temperature in the process of impregnation and drying (AS USSR 1332470 according to class H02K 15/12, BI No. 31, 1987).
Недостатком этого способа контроля нагрева обмоток электродвигателей является конструктивная сложность его реализации и невозможность применения в процессе эксплуатации для защиты электродвигателей от аварийных режимов.The disadvantage of this method of controlling the heating of the windings of electric motors is the structural complexity of its implementation and the inability to use during operation to protect electric motors from emergency conditions.
Известен способ контроля нагрева и защиты обмоток электродвигателей с применением устройства встроенной температурной защиты (УВТЗ), которое реагирует на температуру обмоток электродвигателя, по сигналу терморезисторов (позисторов), устанавливаемых в лобовых частях статорных обмоток электродвигателей, которые соединены с усилителем этого сигнала и преобразованием его в сигнал, управляющий магнитным пускателем электродвигателя.A known method of controlling the heating and protection of the motor windings using the built-in temperature protection device (UVTZ), which responds to the temperature of the motor windings, according to the signal of thermistors (posistors) installed in the frontal parts of the stator windings of the electric motors, which are connected to the amplifier of this signal and converting it into signal controlling the magnetic motor starter.
Недостатком способа является необходимость вмешательства в конструкцию электродвигателя (в заводских условиях при изготовлении или при эксплуатации) для установки или замены вышедших из строя термодатчиков, встраиваемых в лобовые части обмоток статора электродвигателя. Температура срабатывания термодатчиков в значительной мере зависит от точности соблюдения инструкций по их установке в лобовых частях обмоток статора. Также в этом случае требуется обязательная прокладка дополнительных проводников для связи термодатчиков с блоком УВТЗ, а его - с магнитным пускателем, что усложняет реализацию способа, увеличивает стоимость конструкции для его осуществления и снижает надежность защиты электродвигателя (Сырых Н.Н. Эксплуатация сельских электроустановок. - М., Агропромиздат, 1986. - 255 с.).The disadvantage of this method is the need to intervene in the design of the electric motor (in the factory during manufacturing or during operation) to install or replace failed thermal sensors that are built into the frontal parts of the stator windings of the electric motor. The response temperature of the temperature sensors largely depends on the accuracy of following the instructions for their installation in the frontal parts of the stator windings. Also in this case, the obligatory laying of additional conductors is required to connect the temperature sensors to the UVTZ unit, and it to the magnetic starter, which complicates the implementation of the method, increases the cost of construction for its implementation and reduces the reliability of motor protection (Syrykh N.N. Operation of rural electrical installations. - M., Agropromizdat, 1986.- 255 p.).
Задачей изобретения является упрощение способа, повышение точности контроля нагрева электродвигателей и надежности защиты обмоток электродвигателей от перегрева в эксплуатационных условиях.The objective of the invention is to simplify the method, improve the accuracy of control of heating of electric motors and the reliability of protection of the windings of electric motors from overheating in operating conditions.
В результате использования предлагаемого способа повышается точность контроля, надежность защиты обмоток от перегрева, возможность автономного использования, исключается вмешательство в конструкцию электродвигателя (в заводских условиях при изготовлении или при эксплуатации) для установки или замены вышедших из строя термодатчиков, встраиваемых в лобовые части обмоток статора электродвигателя.As a result of using the proposed method, the accuracy of control increases, the protection of the windings against overheating, the possibility of autonomous use, interference with the design of the electric motor is excluded (in the factory during manufacture or during operation) to install or replace failed thermal sensors that are built into the frontal parts of the stator windings of the electric motor .
Вышеуказанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом способе эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателей, при котором измеряют температуру обмоток электродвигателей и получают управляющий сигнал для защиты электродвигателя, датчик температуры помещают в полый болт с резьбой, который ввинчивают в гнездо рым-болта корпуса электродвигателя, при этом места контакта полого металлического болта с корпусом электродвигателя и термодатчиком покрывают теплопроводящей пастой, измеряют температуру нагрева сердечника статора, усиливают величину полученного сигнала, при этом учитывают количественную связь между температурами нагрева сердечника и обмотки статора путем определения значения температурного коэффициента Кт=Тобм/Тст, где Тобм - температура обмотки, Тст - температура статора, и увеличивают полученное значение сигнала температуры статора в 1,4-1,7 раза, получают фактическое значение сигнала температуры нагрева обмотки статора, подают его на вход сигнального блока, сравнивают полученный сигнал с сигналом задатчика, которым устанавливают требуемый порог срабатывания сигнального блока, учитывающий значение предельно допустимой температуры перегрева обмотки защищаемого электродвигателя для данного класса изоляции, создают необходимый температурный запас, подключают к первому выходу сигнального блока индикатор-светодиод, к второму выходу сигнального блока подключают звуковой генератор-зуммер, а третий выход сигнального блока соединяют с отключающим устройством и с их помощью при появлении аварийной ситуации из-за перегрева обмоток защищаемого электродвигателя подают световой сигнал и через заданный интервал времени подают звуковой сигнал, свидетельствующие о возникновении аварийной ситуации, или подают сигнал на отключение защищаемого электродвигателя магнитным пускателем от питающей сети.The above technical result is achieved by the fact that in the proposed method of operational monitoring of heating and motor protection, in which the temperature of the motor windings is measured and a control signal is obtained to protect the motor, the temperature sensor is placed in a hollow screw with a thread that is screwed into the socket of the eye-bolt of the motor housing, at the same time, the contact points of the hollow metal bolt with the motor housing and the thermal sensor are coated with heat-conducting paste, the temperature of the heat is measured a stator core, increase the magnitude of the received signal, while taking into account the quantitative relation between the core heating temperatures and the stator winding by determining the temperature coefficient K t = T exch / T v where T exch - winding temperature, Tg - stator temperature, and increase the obtained value of the stator temperature signal is 1.4-1.7 times, the actual value of the temperature signal of the heating of the stator winding is obtained, it is fed to the input of the signal unit, the received signal is compared with the setpoint signal, which set the required threshold of the signal unit, taking into account the maximum permissible temperature of the overheating of the winding of the protected motor for this insulation class, create the necessary temperature reserve, connect the indicator-LED to the first output of the signal unit, connect the sound generator-buzzer to the second output of the signal unit, and the third output the signal unit is connected to a disconnecting device and with their help when an emergency occurs due to overheating of the windings of the protected electrodes tor and the light signal is fed through a predetermined time interval beep, indicating the occurrence of emergency, or give a signal to disconnect the protected motor magnetic actuator from the mains.
При реализации предлагаемого способа габаритные размеры и шаг резьбы полого болта выполняют соответствующими этим показателям гнезда рым-болта защищаемого электродвигателя, причем датчик температуры устанавливают внутри нижней части торца ввинчиваемого полого болта, чем исключают обдувающее движение потока воздуха, а места контакта полого металлического болта с электродвигателем и термодатчиком покрывают теплопроводящей пастой, причем полый болт герметично соединяют с термостойким пластиковым корпусом и применяют как автономно действующий узел для эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателей.When implementing the proposed method, the overall dimensions and thread pitch of the hollow bolt are performed according to these indicators of the eyebolt socket of the protected motor, the temperature sensor being installed inside the lower part of the end of the screw-in hollow bolt, which excludes the blowing movement of the air flow, and the contact points of the hollow metal bolt with the electric motor and they are coated with a heat-conducting paste with a thermal sensor, and the hollow bolt is hermetically connected to a heat-resistant plastic case and used as a stand-alone Procedure assembly for operational control and protection of electric heating.
Способ осуществляют при использовании устройства эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателей (патент на ПМ РФ №90942, МПК H02K 15/12, БИ №2, 2010).The method is carried out using a device for operational monitoring of heating and protection of electric motors (patent for PM RF No. 90942, IPC H02K 15/12, BI No. 2, 2010).
На чертеже представлена схема, поясняющая способ эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателей.The drawing shows a diagram explaining the method of operational control of heating and protection of electric motors.
Схема для реализации способа содержит полый металлический болт 1 с головкой под гаечный ключ, вворачиваемый в гнездо рым-болта электродвигателя 3, соединенного валом с рабочей машиной. Внутри нижней части полого металлического болта 1 установлен термодатчик 2, соединенный с усилителем 4, имеющим автономный источник блока питания 5. К выходу усилителя 4 подключен вход сигнального блока 6, имеющего задатчик 7. К первому выходу сигнальный блок 6 подключен индикатор-светодиод 8, к второму выходу сигнального блока 6 подключен звуковой генератор-зуммер 9, а к третьему выходу сигнального блока 6 подключено отключающее устройство 10, соединенное с магнитным пускателем 11, который управляет работой электродвигателя 3.The scheme for implementing the method comprises a hollow metal bolt 1 with a wrench head, screwed into the eyebolt socket of the electric motor 3, connected by a shaft to the working machine. Inside the lower part of the hollow metal bolt 1, a temperature sensor 2 is installed, connected to an amplifier 4 having an autonomous power supply source 5. An input of a signal unit 6 having a setter 7 is connected to the output of the amplifier 4. An indicator-LED 8 is connected to the first output of the signal unit 6, an audio buzzer 9 is connected to the second output of the signal unit 6, and a disconnecting device 10 connected to a magnetic actuator 11, which controls the operation of the electric motor 3, is connected to the third output of the signal unit 6.
Способ эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателей осуществляют следующим образом.The method of operational control of heating and motor protection is as follows.
Полый болт 1 с термодатчиком 2 устанавливают в гнездо рым-болта электродвигателя 3, получают сигнал о величине температуры в зоне сердечника, усиливают его в усилителе мощности 4, имеющем автономный источник питания 5, увеличивая величину сигнала в 1,4-1,7 раза до значения, соответствующего реальной температуре изоляции обмотки, и подают на вход сигнального блока 6, где задатчиком 7 задают порог срабатывания сигнального блока 6, учитывающий значение предельно допустимой температуры перегрева обмотки защищаемого электродвигателя для данного класса изоляции, создают необходимый температурный запас, подключают к первому выходу сигнального блока 6 индикатор-светодиод 8, к второму выходу сигнального блока 6 подключают звуковой генератор-зуммер 9, а третий выход сигнального блока соединяют с отключающим устройством 10 и при их помощи подают световой и звуковой сигналы, свидетельствующие о возникновении аварийной ситуации по причине нагрева обмоток выше допустимого значения и необходимости принятия срочных мер по ликвидации аварийной ситуации. Также с помощью отключающего устройства 10, при необходимости, подают сигнал на магнитный пускатель 11 на отключение электродвигателя 3 от сети.A hollow bolt 1 with a temperature sensor 2 is installed in the eyebolt socket of the electric motor 3, a signal is received about the temperature in the core zone, amplified in a power amplifier 4 having an autonomous power supply 5, increasing the signal magnitude by 1.4-1.7 times to the value corresponding to the actual temperature of the insulation of the winding, and fed to the input of the signal unit 6, where the dial 7 sets the response threshold of the signal unit 6, taking into account the value of the maximum permissible temperature of the overheating of the winding of the protected motor for a given insulation insulation, create the necessary temperature reserve, connect the indicator-LED 8 to the first output of the signal unit 6, the sound generator-buzzer 9 is connected to the second output of the signal unit 6, and the third output of the signal unit is connected to the disconnecting device 10 and with their help light and sound signals indicating an emergency due to heating of the windings above the permissible value and the need for urgent measures to eliminate the emergency. Also, using the disconnecting device 10, if necessary, a signal is supplied to the magnetic starter 11 to disconnect the electric motor 3 from the network.
Термодатчик 2, установленный в торце полого болта 1, плотно прилегает к сердечнику электродвигателя 3, в пазах которого расположена обмотка статора, и контролирует их температуру. Для улучшения теплопроводности в местах контакта соединяемых частей, при наличии возможности, наружную вворачиваемую в электродвигатель 3 часть полого металлического болта 1, а также место соединения термодатчика 2 с внутренней нижней частью полого металлического болта 1 покрывают теплопроводящей пастой.The temperature sensor 2, mounted at the end of the hollow bolt 1, fits snugly against the core of the electric motor 3, in the grooves of which the stator winding is located, and controls their temperature. To improve the thermal conductivity at the contact points of the parts to be joined, if possible, the outer part of the hollow metal bolt 1 screwed into the electric motor 3, as well as the connection point of the temperature sensor 2 with the inner lower part of the hollow metal bolt 1, is coated with a heat-conducting paste.
Способ основан на измерении и контроле сигнала температуры статора электродвигателя в зоне гнезда рым-болта, где нет обдувающего движения потока воздуха, воздействующего на показания термодатчика, и установлении количественной связи между фактической температурой нагрева обмотки Тобм и температурой нагрева статора корпуса Тст электродвигателя в непосредственной близости от обмотки. Гнездо рым-болта - это предусмотренное технологией и временно не используемое в процессе работы электродвигателя, наиболее близкое место доступа к обмотке, удобное для установки датчиков и других устройств, изготовленных с возможностью ввертывания. Проведенные экспериментальные исследования по изучению нагрева электродвигателей с обработкой полученных данных известными математическими методами позволили установить зависимость соотношения температур и определить значение температурного коэффициента Кт=Тобм/Тст=1,4-1,7.The method is based on measuring and monitoring the temperature signal of the stator of the motor in the area of the eyebolt socket, where there is no blowing movement of the air flow affecting the readings of the temperature sensor, and establishing a quantitative relationship between the actual temperature of heating of the winding T rm and the temperature of the stator of the housing T st of the motor in the direct proximity to the winding. The eye-bolt socket is the one provided by the technology and temporarily not used during operation of the electric motor, the closest access point to the winding, convenient for installing sensors and other devices made with the possibility of screwing. The conducted experimental studies on the heating of electric motors with the processing of the obtained data by known mathematical methods made it possible to establish the dependence of the temperature ratio and determine the value of the temperature coefficient K t = T rpm / T St = 1.4-1.7.
Измеренное значение сигнала температуры статора электродвигателя Тcт умножают на соответствующее значение температурного коэффициента Кт и получают фактическое значение сигнала температуры нагрева обмотки. Полученный результат сравнивают с предельно допустимой температурой нагрева изоляции соответствующего класса, которая для класса B равна 130°C, а для класса F равна 155°C, и делают выводы о тепловом состоянии электродвигателя и режиме его работы.The measured value of the temperature signal of the stator of the electric motor T c is multiplied by the corresponding value of the temperature coefficient K t and the actual value of the temperature signal of the heating of the winding is obtained. The result obtained is compared with the maximum permissible heating temperature of the insulation of the corresponding class, which is 130 ° C for class B and 155 ° C for class F, and conclusions are drawn about the thermal state of the electric motor and its operation mode.
Диаметр, шаг резьбы и длина вворачиваемого полого болта 1 соответствуют этим параметрам гнезда, из которого временно вывернут рым-болт обслуживаемого электродвигателя 3. При необходимости блок питания 5 может быть подключен через магнитный пускатель 11 к электрической сети. Устройство также может работать без использования отключающего блока 10 и его соединения с магнитным пускателем 11 в случае достаточности для надежной защиты при эксплуатации электродвигателя световой и звуковой информации.The diameter, thread pitch and length of the screw-in hollow bolt 1 correspond to these parameters of the socket from which the eye-bolt of the serviced electric motor 3 is temporarily turned out. If necessary, the power supply unit 5 can be connected via an electric starter 11 to the mains. The device can also operate without the use of a tripping unit 10 and its connection with a magnetic starter 11 if sufficient for reliable protection during operation of the electric motor of light and sound information.
Постоянно имеющаяся информация о температурном состоянии обмоток статора электродвигателей позволяет персоналу своевременно принимать необходимые меры по устранению аварийных ситуаций и предотвращению преждевременного выхода электродвигателя из строя.Constantly available information on the temperature state of the stator windings of electric motors allows personnel to take timely necessary measures to eliminate emergencies and prevent premature motor failure.
Вворачиваемое основание устройства - полый болт должен соответствовать габаритам гнезда и иметь номер резьбы М8 для электродвигателей, у которых высота оси вращения равна 90, 100 и 112 мм, M10 - для 160 мм и М20 - для 180, 200 и 225 мм. С увеличением мощности защищаемого электродвигателя увеличивается диаметр гнезда его рым-болта и, соответственно, диаметр вворачиваемой части устройства, что улучшает условия для более точного измерения температуры.Screw-in base of the device - a hollow bolt must correspond to the dimensions of the socket and have a M8 thread number for electric motors with a rotation axis height of 90, 100 and 112 mm, M10 for 160 mm and M20 for 180, 200 and 225 mm. With an increase in the power of the protected electric motor, the diameter of the socket of its eye bolt and, accordingly, the diameter of the screwed part of the device increases, which improves the conditions for a more accurate temperature measurement.
Все элементы электрической схемы устройства, реализующего способ, смонтированы на печатной плате и вместе с малогабаритным аккумулятором, светодиодом, зуммером и отключающим устройством помещены в теплоустойчивый, герметичный пластиковый корпус, прочно соединенный с металлической вворачиваемой частью, выполненной в виде полого болта с гайкой под ключ, и представляет собой один съемный узел эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателя, который удобно применять для визуального и звукового контроля обслуживающим персоналом степени нагрева электродвигателей, а также может быть эффективным его использование с действием на отключение.All elements of the electrical circuit of the device that implements the method are mounted on a printed circuit board and, together with a small battery, LED, buzzer and a disconnecting device, are placed in a heat-resistant, sealed plastic case, firmly connected to a metal screw-in part, made in the form of a hollow bolt with a turnkey nut, and represents one removable unit for operational monitoring of heating and motor protection, which is conveniently used for visual and sound monitoring by service personnel the degree of heating of electric motors, and it can also be effective to use it with the effect of shutting down.
В сельскохозяйственном производстве способ наиболее целесообразно применять для эксплуатационного контроля нагрева и защиты электродвигателей мощностью 11 кВт и более, задействованных в технологических процессах, не допускающих внезапных перерывов, связанных с потерей продукции и большими материальными ущербами.In agricultural production, the method is most appropriate to apply for operational monitoring of heating and protection of electric motors with a capacity of 11 kW or more, involved in technological processes, which do not allow sudden interruptions associated with loss of production and large material damage.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010102149/07A RU2409884C1 (en) | 2010-01-26 | 2010-01-26 | Method for in-series inspection of heating and protection of electric motors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010102149/07A RU2409884C1 (en) | 2010-01-26 | 2010-01-26 | Method for in-series inspection of heating and protection of electric motors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2409884C1 true RU2409884C1 (en) | 2011-01-20 |
Family
ID=46307768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010102149/07A RU2409884C1 (en) | 2010-01-26 | 2010-01-26 | Method for in-series inspection of heating and protection of electric motors |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2409884C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2530742C1 (en) * | 2013-05-29 | 2014-10-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Method and device for in-service inspection of direct-current motor heating and protection |
| RU2568984C1 (en) * | 2014-07-07 | 2015-11-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации | Device for technical state diagnostic of "reversible synchronous machine-flywheel" system of uninterrupted power unit |
-
2010
- 2010-01-26 RU RU2010102149/07A patent/RU2409884C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ПЯСТОЛОВ А.А. и др. Эксплуатация и ремонт электрооборудования. - М.: Колос, 1976, с.190, 191. СЫРЫХ Н.Н. Эксплуатация сельских электроустановок. - М.: Агропромиздат, 1986, с.255. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2530742C1 (en) * | 2013-05-29 | 2014-10-10 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Method and device for in-service inspection of direct-current motor heating and protection |
| RU2568984C1 (en) * | 2014-07-07 | 2015-11-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого" Министерства обороны Российской Федерации | Device for technical state diagnostic of "reversible synchronous machine-flywheel" system of uninterrupted power unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI588354B (en) | Method for monitoring multiple electrical energy lines in a cable strand | |
| CN206585435U (en) | Winding temperature detection means | |
| JP2008092797A (en) | Converter motor and converter unit | |
| WO2009003478A2 (en) | Thermal monitoring of doubly-fed generator | |
| US20230275532A1 (en) | Wind turbine having an electrical power generation assembly and method for detecting a fault condition in such a wind turbine | |
| CN102096044B (en) | Method for measuring temperature of permanent-magnet synchronous motor of hybrid electric vehicle | |
| RU2409884C1 (en) | Method for in-series inspection of heating and protection of electric motors | |
| JP2020171187A (en) | Overload protective relay and mcc unit | |
| JP2016058254A (en) | Terminal block and power device | |
| CA2811120C (en) | Wind energy installation and method for operating a wind energy installation with temperature monitoring for the transformer | |
| CN108513691B (en) | Motor, motor control system, motor temperature measurement method and unmanned aerial vehicle | |
| CN204886574U (en) | Adopt temperature control device's vibrating motor | |
| CN103840431A (en) | Transformer overtemperature protection device, and transformer and frequency converter adopting the same | |
| CN104577988A (en) | Motor protection device based on thermoelectric conversion and power supply method of motor protection device | |
| RU90942U1 (en) | DEVICE FOR OPERATIONAL HEATING AND PROTECTION OF ELECTRIC MOTORS | |
| JP5674935B2 (en) | Temperature monitoring apparatus and temperature monitoring method | |
| JP6278815B2 (en) | Terminal block and power equipment | |
| KR100324796B1 (en) | Winding heater controller for motor | |
| RU2530742C1 (en) | Method and device for in-service inspection of direct-current motor heating and protection | |
| CN2349602Y (en) | Motor temp. controller | |
| RU2444863C1 (en) | Explosion-proof electric heater with inbuilt electronic control system | |
| JP2016195016A (en) | Terminal connection failure detector | |
| GB2545743A (en) | A wind turbine pitch cabinet temperature control system | |
| JP2019197741A (en) | Terminal connection failure detection device | |
| CN207910641U (en) | A kind of threephase asynchronous burnout-proof system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120127 |