RU2409491C1 - Подвеска редуктора привода подвагонного генератора (варианты) - Google Patents
Подвеска редуктора привода подвагонного генератора (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2409491C1 RU2409491C1 RU2009134750/11A RU2009134750A RU2409491C1 RU 2409491 C1 RU2409491 C1 RU 2409491C1 RU 2009134750/11 A RU2009134750/11 A RU 2009134750/11A RU 2009134750 A RU2009134750 A RU 2009134750A RU 2409491 C1 RU2409491 C1 RU 2409491C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic elements
- base plate
- suspension
- suspension according
- cavity
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Группа изобретений относится к железнодорожному транспорту. Подвеска содержит штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами. Упругие элементы расположены в полости корпуса и зафиксированы на опорной плите. Также упругие элементы расположены в полости кронштейна редуктора. Внутренние диаметры указанных полостей не превышают максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов. Достигается повышение надежности конструкции подвески привода подвагонного генератора. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретения относятся к железнодорожному транспорту.
Известна подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости кронштейна редуктора и полости, ограниченной корпусом, зафиксированным на опорной плите, и составным вкладышем, размещенным в углублении опорной плиты (см. патент РФ №1648823 от 15.05.91).
Недостатком известного устройства является неиспользование полностью потенциала конструкции для повышения ее надежности.
Технический результат, на достижение которого направлены изобретения, заключается в повышении надежности конструкции подвески привода подвагонного генератора.
В изобретении по первому варианту указанный технический результат достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости корпуса, зафиксированного на опорной плите, и полости кронштейна редуктора, внутренние диаметры указанных полостей не превышают максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов.
Полость корпуса может быть ограничена составной опорной плитой или составным опорным вкладышем, размещенным в углублении цельной опорной плиты, при этом вкладыш и углубление в опорной плите по периметру могут быть ограничены окружностью или прямоугольником.
В изобретении по второму варианту технический результат достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости кронштейна редуктора и в полости, ограниченной корпусом, зафиксированным на опорной плите, и составным вкладышем, размещенным в углублении опорной плиты, вкладыши и углубление в опорной плите по периметру ограничены прямоугольником.
Внутренние диаметры указанных полостей не должны превышать максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов.
В обоих вариантах подвески кольцевые упругие элементы могут быть выполнены конусообразными или цилиндрообразными с сечением, ограниченным овалом.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 показан общий вид подвески редуктора привода подвагонного генератора по первому и второму варианту с цельной опорной плитой; на фиг.2 - составная опорная плита, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху; на фиг.4 - цельная опорная плита, вид сбоку; на фиг.5 - то же, вид сверху; на фиг.6 - составной вкладыш, вид сбоку; на фиг.7 - то же, вид сверху.
Подвеска редуктора привода подвагонного генератора по обоим вариантам включает в себя штангу 1 с буртами 2, с одной стороны связанную с кронштейном 3 редуктора 4, с другой через опорную плиту 5 и кольцевые упругие элементы 6 - с поперечным брусом 7 рамы тележки (не показан). Поверх упругих элементов и опорной плиты размещен корпус 8 верхней опоры, который крепится болтами через плиту 5 к поперечному брусу 7 рамы тележки (фиг.1). Поперечное сечение кольцевых упругих элементов 6 выполнено в форме овала. При этом большая ось упругого элемента 6 образует со штангой 1 острый угол.
Особенностью изобретения по первому варианту является выполнение упругих элементов 6 с максимальным наружным диаметром, равным или превышающим внутренний диаметр полостей кронштейна 3 и корпуса 8. Указанное соотношение диаметров позволяет в процессе монтажа подвески исключить поперечное смещение штанги 1 относительно центральных продольных осей полостей корпуса 8 и кронштейна 3 и обеспечить выравнивание напряжений в сечениях упругих элементов.
Осевое центрирование упругих элементов позволяет в процессе эксплуатации подвески более равномерно распределить действующие на них нагрузки, а значит, уменьшить нагрузки на другие элементы подвески.
Особенностью второго варианта подвески редуктора привода подвагонного генератора является использование вкладыша 9 прямоугольной (квадратной) формы, которая позволяет исключить в процессе эксплуатации возможность его проворота относительно опорной плиты.
Исключение возможности проворота вкладыша устраняет его износ и износ опорной плиты и позволяет работать упругим элементам на сдвиг. При работе упругих элементов на сдвиг происходит гашение колебаний в соответствующих плоскостях и осуществляется центрирование колесной пары относительно рамы тележки.
Выполнение вкладыша прямоугольным позволяет исключить процесс литья при изготовлении вкладыша, заменив его механической обработкой.
Claims (9)
1. Подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости корпуса, зафиксированным на опорной плите, и полости кронштейна редуктора, отличающаяся тем, что внутренние диаметры указанных полостей не превышают максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов.
2. Подвеска по п.1, отличающаяся тем, что кольцевые упругие элементы выполнены конусообразными или цилиндрообразными.
3. Подвеска по п.2, отличающаяся тем, что в сечении упругие элементы ограничены овалом.
4. Подвеска по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что полость корпуса ограничена составной опорной плитой или составным опорным вкладышем, размещенном в углублении цельной опорной плиты.
5. Подвеска по п.4, отличающаяся тем, что вкладыш и углубление в опорной плите по периметру ограничены окружностью или прямоугольником.
6. Подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая штангу с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими штангу кольцевыми упругими элементами, расположенными соответственно в полости кронштейна редуктора и в полости ограниченной корпусом, зафиксированным на опорной плите и составным вкладышем, размещенным в углублении опорной плиты, отличающаяся тем, что вкладыш и углубление в опорной плите по периметру ограничены прямоугольником.
7. Подвеска по п.6, отличающаяся тем, что внутренние диаметры указанных полостей не превышают максимальный наружный диаметр кольцевых упругих элементов.
8. Подвеска по п.6 или 7, отличающаяся тем, что кольцевые упругие элементы выполнены конусообразными или цилиндрообразными.
9. Подвеска по п.8, отличающаяся тем, что в сечении упругие элементы ограничены овалом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009134750/11A RU2409491C1 (ru) | 2009-09-17 | 2009-09-17 | Подвеска редуктора привода подвагонного генератора (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009134750/11A RU2409491C1 (ru) | 2009-09-17 | 2009-09-17 | Подвеска редуктора привода подвагонного генератора (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2409491C1 true RU2409491C1 (ru) | 2011-01-20 |
Family
ID=46307595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009134750/11A RU2409491C1 (ru) | 2009-09-17 | 2009-09-17 | Подвеска редуктора привода подвагонного генератора (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2409491C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181125U1 (ru) * | 2018-01-24 | 2018-07-04 | Закрытое акционерное общество "ДМИ-Редуктор" | Подвеска редуктора привода подвагонного генератора |
-
2009
- 2009-09-17 RU RU2009134750/11A patent/RU2409491C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181125U1 (ru) * | 2018-01-24 | 2018-07-04 | Закрытое акционерное общество "ДМИ-Редуктор" | Подвеска редуктора привода подвагонного генератора |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10583860B2 (en) | Steering arm assembly, steering mechanism and multi-axle steering wheel type heavy duty vehicle | |
JP5413993B2 (ja) | 連結用車両のジョイント | |
US20170072993A1 (en) | Bearing for a ball screw drive | |
CN101512171B (zh) | 用于车轮支撑的滚动轴承单元 | |
CN106476552B (zh) | 一种汽车独立悬架下摆臂总成 | |
JP2010515870A (ja) | ローラー軸受におけるローラーを案内するための櫛状側板リテーナ及びローラー軸受 | |
CN203876516U (zh) | 一种前三角形横向构件 | |
CN106795932A (zh) | 用于车辆的弹性体支承 | |
CN103481013A (zh) | 车轴滚压装置 | |
CN102562835B (zh) | 用于摩擦配合地连接转动的机械部件的锁紧盘 | |
RU2409491C1 (ru) | Подвеска редуктора привода подвагонного генератора (варианты) | |
JP2011162187A (ja) | 軸受ジャーナルを有するコントロールアーム及び該コントロールアームの製造方法 | |
CN104290559A (zh) | 保持装置及具有这种保持装置的轮悬架 | |
CN207106036U (zh) | 一种全向轮 | |
JP4464271B2 (ja) | 車輪をステアリング可能に懸架するための装置 | |
JP5232722B2 (ja) | 球面キャロットを有するクレーン引込みシリンダ軸受 | |
CN104924886B (zh) | 一种抗扭拉杆及汽车 | |
KR101935417B1 (ko) | 휠 허브 및 이를 포함하는 휠 베어링 | |
CN207106035U (zh) | 车辆及其全方位移动轮 | |
ITTO20130904A1 (it) | Gruppo cuscinetto-mozzo con mozzo in lega leggera | |
EP2682278A1 (en) | Hub bearing assembly for a motor vehicle wheel | |
CN209938579U (zh) | 一种走行齿轮结构及齿轮车辆轮对 | |
JP2012131268A (ja) | 軌道式車両 | |
CN102356256A (zh) | 活塞销以及活塞和活塞销的组合 | |
RU61234U1 (ru) | Продольный поводок тележки железнодорожного транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20140520 |