RU2408493C2 - Mooring system for floating structure - Google Patents

Mooring system for floating structure Download PDF

Info

Publication number
RU2408493C2
RU2408493C2 RU2008137798/11A RU2008137798A RU2408493C2 RU 2408493 C2 RU2408493 C2 RU 2408493C2 RU 2008137798/11 A RU2008137798/11 A RU 2008137798/11A RU 2008137798 A RU2008137798 A RU 2008137798A RU 2408493 C2 RU2408493 C2 RU 2408493C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
tank
liquid
pendulum
damping
mooring
Prior art date
Application number
RU2008137798/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008137798A (en
Inventor
ДЕР НАТ Клеменс Герардус Йоханнес Мария ВАН (NL)
ДЕР НАТ Клеменс Герардус Йоханнес Мария ВАН
Елте Анне Виллем КИММЕЛЛ (NL)
Елте Анне Виллем КИММЕЛЛ
Original Assignee
Блювотер Энерджи Сервисиз Б.В.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Блювотер Энерджи Сервисиз Б.В. filed Critical Блювотер Энерджи Сервисиз Б.В.
Publication of RU2008137798A publication Critical patent/RU2008137798A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2408493C2 publication Critical patent/RU2408493C2/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/50Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers
    • B63B21/507Anchoring arrangements or methods for special vessels, e.g. for floating drilling platforms or dredgers with mooring turrets
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00Buoys
    • B63B22/02Buoys specially adapted for mooring a vessel
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00Buoys
    • B63B22/02Buoys specially adapted for mooring a vessel
    • B63B22/021Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
    • B63B22/025Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids and comprising a restoring force in the mooring connection provided by means of weight, float or spring devices
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/02Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses
    • B63B39/03Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by displacement of masses by transferring liquids

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Joining Of Building Structures In Genera (AREA)

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: invention relates to mooring and damping systems for floating structure. Proposed system comprises mooring structure, e.g. buoy, additional floating structure or stationary tower. Mooring structure comprises rotary platform rotating about vertical axis, jointing structure to allow connecting floating structure to mooring structure. Said jointing structure comprises rigid bracket assembly and pendulum elements. Rigid bracket assembly and pendulum elements are interjointed on one side to turn, while on the other side they can be jointed to floating and mooring structures. Damping system comprises at least one tank containing fluid and arranged in mooring structure at a distance from vertical axis. Said tank features sizes that, with pendulum elements oscillating, fluid moves to create damping forces to counteract aforesaid oscillation of pendulum elements. ^ EFFECT: perfected mooring system due to efficient damping of pendulum elements oscillations. ^ 6 cl, 3 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к причальной системе для плавучей конструкции, такой как судно, содержащей причальную конструкцию, такую как буй, дополнительной плавучей конструкции или неподвижной башни, содержащей поворотную платформу, способную вращаться вокруг вертикальной оси, и соединительную конструкцию, приспособленную для обеспечения соединения между плавучей конструкцией и причальной конструкцией, причем соединительная конструкция содержит узел жесткого кронштейна и маятниковые элементы, причем узел жесткого кронштейна и маятниковые элементы на одном конце соединены с возможностью поворота, и на их других концах приспособлены для соединения с плавучей конструкцией и причальной конструкцией соответственно, причем балластные грузы расположены на соединенных концах.The present invention relates to a mooring system for a floating structure, such as a vessel containing a mooring structure, such as a buoy, an additional floating structure or a fixed tower containing a turntable that can rotate around a vertical axis, and a connecting structure adapted to provide a connection between the floating structure and a mooring structure, the connecting structure comprising a rigid bracket assembly and pendulum elements, the rigid bracket assembly and pendulum elements at one end are rotatably connected, and at their other ends are adapted to be connected to the floating structure and the berth structure, respectively, with ballast weights located at the connected ends.

Причальные системы данного типа раскрыты, например, в ЕР-А-0096119, ЕР-А-0105976 и ЕР-А-0152975. В таких причальных системах балластные грузы обеспечивают возвращающие силы для обеспечения размещения плавучей конструкции с промежутком относительно причальной конструкции. Узел жесткого кронштейна и маятниковые элементы не ограничивают первичные перемещения плавучей конструкции, обусловленные внешними условиями. В вариантах осуществления, в которых маятниковые элементы прикреплены к плавучей конструкции, соединенные концы узла жесткого кронштейна и маятниковых элементов с балластными грузами могут раскачиваться перпендикулярно возвращающей силе вследствие, например, перемещений плавучей конструкции относительно продольной оси. В известной причальной системе колебательное перемещение маятниковых элементов может стать недопустимо значительным, когда маятник возбуждается на или близко к своей собственной частоте. Отмечается, что перемещение маятниковых элементов приводит к перемещению других подвижных частей причальной системы, т.е. поворотной платформы и узла жесткого кронштейна. Частота собственных колебаний данной подвижной системы зависит от геометрии и массы всех частей. Когда делается ссылка на собственную частоту или частоту качания или перемещение маятниковых элементов, это следует понимать как собственную частоту или частоту качания или перемещение всей подвижной системы, включающей в себя маятниковые элементы, жесткие кронштейны и поворотную платформу.Berthing systems of this type are disclosed, for example, in EP-A-0096119, EP-A-0105976 and EP-A-0152975. In such berthing systems, ballast weights provide restoring forces to ensure that the floating structure is spaced apart from the berthing structure. The hard bracket assembly and pendulum elements do not limit the primary displacements of the floating structure due to external conditions. In embodiments where the pendulum elements are attached to the floating structure, the connected ends of the rigid bracket assembly and the pendulum elements with ballast weights can swing perpendicular to the restoring force due to, for example, movements of the floating structure relative to the longitudinal axis. In the known mooring system, the oscillatory movement of the pendulum elements can become unacceptably significant when the pendulum is excited at or close to its own frequency. It is noted that the movement of the pendulum elements leads to the movement of other moving parts of the mooring system, i.e. turntable and hard bracket assembly. The natural frequency of this moving system depends on the geometry and mass of all parts. When reference is made to the natural frequency or the oscillation frequency or the movement of the pendulum elements, this should be understood as the natural frequency or the oscillation frequency or the movement of the entire movable system, including the pendulum elements, rigid brackets and the turntable.

Задачей настоящего изобретения является создание усовершенствованной причальной системы вышеупомянутого типа, в которой эффективно обеспечивается демпфирование перемещения маятниковых элементов.An object of the present invention is to provide an improved mooring system of the aforementioned type in which damping movements of pendulum elements are effectively provided.

В соответствии с настоящим изобретением причальная система отличается демпфирующей системой для демпфирования колебательного перемещения маятниковых элементов, причем демпфирующая система содержит, по меньшей мере, одну емкость для жидкости, содержащую жидкость и расположенную в причальной системе на расстоянии от вертикальной оси, причем емкость для жидкости имеет такие размеры, что при колебательном перемещении маятниковых элементов жидкость приспособлена для перемещения в емкости для жидкости для обеспечения демпфирующих сил, противодействующих колебательному перемещению маятниковых элементов.According to the present invention, the berthing system is characterized by a damping system for damping the oscillatory movement of the pendulum elements, the damping system comprising at least one liquid tank containing liquid and located in the berth system at a distance from the vertical axis, the liquid tank having such the dimensions that, when the pendulum elements oscillate, the fluid is adapted to move in a fluid reservoir to provide damping forces, rotivodeystvuyuschih vibrational displacement of pendulum elements.

Таким образом, создана эффективная демпфирующая система, в которой противодействующие силы жидкости, перемещающейся в емкости, более конкретно, силы ударного воздействия волн и силы инерции, используются как демпфирующие силы для обеспечения демпфирования колебательного перемещения маятниковых элементов. Демпфирующая система не может непосредственно возбуждаться внешними силами. Дополнительное преимущество заключается в том, что демпфирующая система не подвержена обрастанию морскими организмами.Thus, an effective damping system has been created in which the opposing forces of a fluid moving in a container, more specifically, the forces of shock waves and inertia, are used as damping forces to provide damping of the vibrational movement of the pendulum elements. The damping system cannot be directly excited by external forces. An additional advantage is that the damping system is not prone to fouling by marine organisms.

Ниже настоящее изобретение будет объяснено более подробно со ссылкой на чертежи, схематично изображающие вариант осуществления причальной системы в соответствии с настоящим изобретением.Below, the present invention will be explained in more detail with reference to the drawings, schematically depicting an embodiment of a mooring system in accordance with the present invention.

Фиг.1 схематично изображает вариант осуществления причальной системы в соответствии с настоящим изобретением.1 schematically depicts an embodiment of a mooring system in accordance with the present invention.

Фиг.2 схематично изображает вид сверху причальной системы, показанной на фиг.1.Figure 2 schematically depicts a top view of the mooring system shown in figure 1.

Фиг.3 изображает поперечный разрез нижнего конца маятникового элемента с балластным грузом и емкостью для жидкости причальной системы, показанной на фиг.1.Figure 3 depicts a cross section of the lower end of the pendulum element with a ballast weight and a liquid tank of the mooring system shown in figure 1.

Фиг.1 и 2 изображают вариант осуществления причальной системы для плавучей конструкции 1, такой как судно, которая содержит причальную конструкцию 2, которая в данном варианте осуществления выполнена как неподвижная башня, прикрепленная к морскому дну. Однако причальная конструкция может быть также выполнена в виде буя или дополнительной плавучей конструкции. Данной дополнительной плавучей конструкцией может быть, например, судно, сохраняющее положение посредством дополнительной причальной системы, или, например, система динамической стабилизации судна.1 and 2 depict an embodiment of a mooring system for a floating structure 1, such as a vessel, which comprises a mooring structure 2, which in this embodiment is designed as a fixed tower attached to the seabed. However, the mooring structure can also be made in the form of a buoy or an additional floating structure. This additional floating structure may be, for example, a vessel that maintains its position by means of an additional berthing system, or, for example, a system of dynamic stabilization of the vessel.

Башня 2 содержит поворотную платформу 3, поддерживаемую на башне 2 с возможностью поворота вокруг вертикальной оси 4. Причальная конструкция содержит также соединительную конструкцию 5, приспособленную для обеспечения соединения между плавучей конструкцией 1 и башней 2. В данном варианте осуществления соединительная конструкция 5 содержит два жестких кронштейна, выполненных как треугольные хомуты 6. На одном конце каждый хомут 6 соединен с поворотной платформой 3 посредством шарниров 7. На противоположном конце каждый хомут 6 соединен с балластным грузом 8.The tower 2 comprises a turntable 3 supported on the tower 2 and rotatable about a vertical axis 4. The berth structure also includes a connecting structure 5 adapted to provide a connection between the floating structure 1 and the tower 2. In this embodiment, the connecting structure 5 contains two rigid brackets made as triangular clamps 6. At one end, each clamp 6 is connected to the turntable 3 through hinges 7. At the opposite end, each clamp 6 is connected to the ball ACTH load 8.

Соединительная конструкция 5 также содержит два маятниковых элемента 9, каждый из которых посредством шарнирного узла (не показан) соединен с опорными кронштейнами 11, закрепленными на плавучей конструкции 1. На своих нижних концах маятниковые элементы 9 соединены посредством шарнирных узлов 12 с балластным грузом 8, таким образом обеспечивая соединение между концами маятниковых элементов 9 и хомутами 6. Шарнирные узлы на верхних и нижних концах маятниковых элементов 9 имеют две перпендикулярные оси шарниров, обеспечивающие перемещение данных маятниковых элементов во всех направлениях.The connecting structure 5 also contains two pendulum elements 9, each of which is connected via a hinge assembly (not shown) to the supporting brackets 11 mounted on the floating structure 1. At their lower ends, the pendulum elements 9 are connected by means of the hinge assemblies 12 with a ballast weight 8, such thus providing a connection between the ends of the pendulum elements 9 and the clamps 6. The hinge assemblies on the upper and lower ends of the pendulum elements 9 have two perpendicular axis of the hinges, providing movement of the data of pendulum elements in all directions.

В варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг.1 и 2, каждый балластный груз 8 включает в себя емкость 13, содержащую жидкость, например морскую воду, как схематично показано на фиг.3. Размеры емкости 13 и объем жидкости выбраны таким образом, что жидкость приспособлена для перемещения в емкости 13 вследствие колебательного перемещения маятниковых элементов 9. В результате образуется волна жидкости 14 или перемещающаяся водяная пуля, обеспечивающая силы ударного воздействия волны и инерции, создающие силу реакции емкости, которая противодействует колебательному перемещению маятниковых элементов 9, таким образом обеспечивая демпфирование колебательного перемещения маятниковых элементов 9. На фиг.3 нижний конец одного из маятниковых элементов 9 изображен в крайнем положении, колебательное перемещение сейчас изменяет направление в другое крайнее положение, при этом силы реакции, противодействующие колебательному перемещению, изображены стрелкой 15. На фиг.2 направление колебательного перемещения изображено штриховой дугой окружности, в центре которой находится ось 4.In the embodiment illustrated in FIGS. 1 and 2, each ballast weight 8 includes a container 13 containing a liquid, such as sea water, as shown schematically in FIG. 3. The dimensions of the container 13 and the volume of the liquid are selected so that the liquid is adapted to move in the container 13 due to the oscillatory movement of the pendulum elements 9. As a result, a liquid wave 14 or a moving water bullet is formed, which provides shock and inertia forces creating the reaction force of the container, which counteracts the oscillatory movement of the pendulum elements 9, thus providing damping of the oscillatory movement of the pendulum elements 9. In figure 3, the lower end of one From the pendulum elements 9 is shown in the extreme position, the oscillatory movement now changes direction to another extreme position, while the reaction forces opposing the oscillatory movement are shown by arrow 15. In figure 2, the direction of the oscillatory movement is shown by a dashed arc of a circle in the center of which there is an axis 4 .

В соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения демпфирующие характеристики емкости 13 могут регулироваться посредством регулирования объема жидкости, т.е. высоты жидкости в емкости. В качестве альтернативы или дополнительного элемента внутренние размеры емкости могут быть выполнены регулируемыми, например, посредством изменения эффективной длины емкости.According to an embodiment of the present invention, the damping characteristics of the container 13 can be adjusted by adjusting the volume of the liquid, i.e. the height of the liquid in the tank. As an alternative or an additional element, the internal dimensions of the container can be made adjustable, for example, by changing the effective length of the container.

Как изображено на виде сверху на фиг.2, продольный размер емкостей 13 расположен по касательной к радиусу оси вращения 4 поворотной платформы 3. Это обеспечивает эффективное демпфирование.As shown in the top view of FIG. 2, the longitudinal dimension of the containers 13 is tangential to the radius of the axis of rotation 4 of the turntable 3. This provides effective damping.

Посредством выбора размеров емкости, количества емкостей и свойств жидкости в емкости можно регулировать степень демпфирования. В частности, когда емкости 13 спроектированы и установлены, динамические характеристики емкостей могут регулироваться посредством изменения объема жидкости в емкости. Хотя в проиллюстрированном варианте осуществления емкости 13 расположены на соединенных концах хомутов 6 и маятниковых элементов 9, расположение емкостей может выбираться произвольно на хомуте, маятниковых элементах или поворотной платформе. Обычно емкости 13 могут быть расположены в любом месте в причальной системе на расстоянии от вертикальной оси 4. Однако силы реакции емкости являются максимально эффективными при демпфировании причальной системы, когда возвращающие силы создают максимальный возвращающий момент относительно оси вращения 4 поворотной платформы 3. Кроме того, для обеспечения эффективного демпфирования предпочтительно, если продольный размер емкостей ориентирован перпендикулярно радиусу окружности относительно оси вращения 4. Могут быть использованы различные емкости, имеющие различные длины и высоты содержащейся жидкости.By choosing the dimensions of the container, the number of containers and the properties of the liquid in the container, the degree of damping can be adjusted. In particular, when the containers 13 are designed and installed, the dynamic characteristics of the containers can be adjusted by changing the volume of liquid in the container. Although in the illustrated embodiment, the containers 13 are located at the connected ends of the clamps 6 and the pendulum elements 9, the location of the containers can be arbitrarily selected on the clamp, pendulum elements or turntable. Typically, tanks 13 can be located anywhere in the berth system at a distance from the vertical axis 4. However, the reaction forces of the tank are most effective when damping the berth system, when the returning forces create the maximum return moment relative to the axis of rotation 4 of the turntable 3. In addition, for to ensure effective damping, it is preferable if the longitudinal size of the containers is oriented perpendicular to the radius of the circle relative to the axis of rotation 4. Can be used times ary containers having various length and height of the contained liquid.

Обычно период колебательного перемещения может изменяться в пределах 6-16 секунд в зависимости от длины маятниковых элементов и наклона маятникового элемента относительно вертикали в данный момент времени. Отмечается, что инерция поворотной платформы 3 имеет период собственных колебаний, увеличивающий воздействие на период колебаний маятниковых элементов 9. Период собственных колебаний будет уменьшаться, когда плавучая конструкция смещается по направлению от или по направлению к причальной конструкции вследствие наклона маятниковых элементов в плоскости, перпендикулярной колебательному перемещению. Следовательно, максимальная эффективность достигается при оптимальном периоде демпфирующих колебаний в емкостях, который составляет приблизительно 85-95% от периода собственных колебаний, определенного при помощи вертикальных маятников.Typically, the period of oscillatory movement can vary between 6-16 seconds, depending on the length of the pendulum elements and the inclination of the pendulum element relative to the vertical at a given time. It is noted that the inertia of the turntable 3 has a period of natural oscillations that increases the effect on the period of oscillation of the pendulum elements 9. The period of natural oscillations will decrease when the floating structure is displaced in the direction from or towards the berth structure due to the inclination of the pendulum elements in a plane perpendicular to the oscillatory movement . Therefore, maximum efficiency is achieved with an optimal period of damping oscillations in the tanks, which is approximately 85-95% of the period of natural vibrations, determined using vertical pendulums.

В случае собственной частоты поверхностной волны жидкости в емкости размеры емкости могут быть определены посредством следующих уравнений:In the case of the natural frequency of a surface liquid wave in a vessel, the dimensions of the vessel can be determined using the following equations:

М = ρ.N.B.h.LM = ρ.N.B.h.L

Т = 2.L/vw T = 2.L / v w

vw = √(g.h).v w = √ (gh).

при этом ρ[Т/м3] - плотность жидкости в емкости;while ρ [T / m 3 ] is the density of the liquid in the tank;

N - количество емкостей;N is the number of containers;

В[м] - ширина емкости (перпендикулярно направлению потока);In [m] - the width of the tank (perpendicular to the direction of flow);

h[м] - уровень жидкости в емкости;h [m] is the liquid level in the tank;

L[м] - длина емкости (соответствующая направлению потока);L [m] is the length of the tank (corresponding to the direction of flow);

Т[с] - отрегулированный период емкости;T [s] is the adjusted period of the capacity;

Vw[м/с] - скорость распространения волны в емкости;V w [m / s] - wave propagation velocity in the capacitance;

g[м/с2] - гравитационная постоянная.g [m / s 2 ] is the gravitational constant.

На практике имеет значение также амплитуда перемещения емкости, которая потребует увеличения длины емкости с увеличением амплитуды перемещения. При больших амплитудах колебательного перемещения частота собственных колебаний емкости перестает существовать, поскольку режим потока становится таким, что вода по своим свойствам больше похожа на «жидкую пулю», чем на стоячую волну или приливную волну, для которой частота емкости теоретически может быть определена. Приведенные ниже эмпирические соотношения получены на основе результатов испытаний. Однако данные соотношения не ограничивают размеров емкости.In practice, the amplitude of the movement of the tank also matters, which will require an increase in the length of the tank with an increase in the amplitude of movement. At large amplitudes of vibrational displacement, the frequency of the vessel’s natural oscillations ceases to exist, since the flow regime becomes such that the water’s properties are more like a “liquid bullet” than a standing wave or a tidal wave, for which the frequency of the capacity can theoretically be determined. The empirical relationships below are based on test results. However, these ratios do not limit the size of the container.

Ltank ≈ a · Lpend · Y илиL tank ≈ a · L pend · Y or

Ltank ≈ a · g / ωpend2 · Y;L tank ≈ a · g / ω pend 2 · Y;

htank ≈ b · Ltank;h tank ≈ b · L tank ;

Htank ≈ c · htank;H tank ≈ c · h tank ;

Btank ≈ d · Fpend / (g · ρliquid · htank · Ltank · N) · Y0,5;B tank ≈ d · F pend / (g · ρ liquid · h tank · L tank · N) · Y 0.5 ;

Y = Rtank / Rpend.Y = R tank / R pend .

При этомWherein

0,57 < а < 0,73 или больше для емкостей неограниченной длины0.57 <a <0.73 or more for tanks of unlimited length

0,035 < b < 0,050.035 <b <0.05

2 < c < 42 <c <4

0,10 < d < 0,13 или шире для емкостей неограниченной ширины,0.10 <d <0.13 or wider for containers of unlimited width,

где L tank - длина емкости, ωpend - собственная частота движущейся системы, h tank - уровень жидкости в емкости, H tank - высота конструкции емкости или уровень емкости, B tank - ширина емкости и N - количество уровней, Fpend - сила в нижнем шарнире маятника и ρliquid - плотность жидкости. Все единицы измерения соответствуют системе СИ (м, кг, Н, с). Коэффициент Y обозначает соотношение между эффективным радиусом от опоры поворотной платформы до центральной линии емкости, Rtank, и радиусом от опоры поворотной платформы до точки нижнего шарнира маятника, Rpend.where L tank is the tank length, ω pend is the natural frequency of the moving system, h tank is the liquid level in the tank, H tank is the tank construction height or tank level, B tank is the tank width and N is the number of levels, F pend is the force in the lower hinge of the pendulum and ρ liquid is the density of the liquid. All units correspond to the SI system (m, kg, N, s). The coefficient Y denotes the ratio between the effective radius from the support of the turntable to the center line of the tank, R tank, and the radius from the support of the turntable to the point of the lower hinge of the pendulum, R pend .

Настоящее изобретение не ограничено описанным выше вариантом осуществления, который может изменяться различными способами в пределах объема формулы настоящего изобретения.The present invention is not limited to the embodiment described above, which may be varied in various ways within the scope of the claims of the present invention.

Claims (6)

1. Причальная система для плавучей конструкции, такой как судно, содержащая причальную конструкцию, такую как буй, дополнительную плавучую конструкцию или неподвижную башню, содержащую поворотную платформу, выполненную с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, и соединительную конструкцию, приспособленную для обеспечения соединения между плавучей конструкцией и причальной конструкцией, причем соединительная конструкция содержит узел жесткого кронштейна и маятниковые элементы, причем узел жесткого кронштейна и маятниковые элементы на одном конце соединены с возможностью поворота и на их других концах выполнены с возможностью соединения с плавучей конструкцией и причальной конструкцией соответственно, причем балластные грузы расположены на соединенных концах, отличающаяся тем, что она содержит демпфирующую систему для демпфирования колебательного перемещения маятниковых элементов, причем демпфирующая система содержит, по меньшей мере, одну емкость для жидкости, содержащую жидкость и расположенную в причальной системе на расстоянии от вертикальной оси, причем емкость для жидкости имеет такие размеры, что при колебательном перемещении маятниковых элементов жидкость приспособлена для перемещения в емкости для жидкости для обеспечения демпфирующих сил, противодействующих колебательному перемещению маятниковых элементов.1. A berthing system for a floating structure, such as a vessel containing a berthing structure, such as a buoy, an additional floating structure or a fixed tower containing a turntable rotatable about a vertical axis, and a connecting structure adapted to provide a connection between the floating structure and a mooring structure, wherein the connecting structure comprises a rigid bracket assembly and pendulum elements, the rigid bracket assembly and pendulum elements the elements at one end are rotatably connected and at their other ends are connected to the floating structure and the berth structure, respectively, and the ballast weights are located at the connected ends, characterized in that it contains a damping system for damping the oscillatory movement of the pendulum elements, and damping the system contains at least one fluid container containing liquid and located in the berth system at a distance from the vertical axis, Rich liquid container is dimensioned such that an oscillating movement of the pendulum members the liquid is adapted to move in the liquid tank to provide damping forces counteracting the oscillating movement of the pendulum element. 2. Причальная система по п.1, в которой, по меньшей мере, одна емкость для жидкости расположена на соединенных концах узла жесткого кронштейна и маятниковых элементов.2. The berthing system according to claim 1, in which at least one liquid tank is located at the connected ends of the node of the rigid bracket and pendulum elements. 3. Причальная система по п.1 или 2, в которой внутренние размеры емкости и/или объем жидкости выполнены регулируемыми для регулирования демпфирующих характеристик емкости.3. The berthing system according to claim 1 or 2, in which the internal dimensions of the tank and / or the volume of liquid are made adjustable to control the damping characteristics of the tank. 4. Причальная система по п.1 или 2, в которой продольный размер емкости расположен по касательной к оси вращения поворотной платформы.4. The berthing system according to claim 1 or 2, in which the longitudinal size of the tank is located tangent to the axis of rotation of the turntable. 5. Причальная система по п.1 или 2, в которой размеры емкости, по существу, удовлетворяют следующим уравнениям:
Ltank ≈ a·Lpend·Y или
Ltank ≈ a·g/ωpend2·Y;
htank ≈ b·Ltank;
Htank ≈ c·htank;
Btank ≈ d·Fpend/(g·ρliquid·htank·Ltank·N)·Y0,5;
Y=Rtank/Rpend;
при этом 0,57<a<0,73 или больше для емкостей неограниченной длины;
0,035<b<0,05;
2<с<4;
0,10<d<0,13 или шире для емкостей неограниченной ширины,
где Ltank - длина емкости,
ωpend - собственная частота движущейся системы,
htank - уровень жидкости в емкости,
Htank - высота конструкции емкости или уровень емкости,
Btank - ширина емкости и N - количество уровней,
Fpend - сила в нижнем шарнире маятника, ρliquid - плотность жидкости,
а коэффициент Y обозначает соотношение между эффективным радиусом от опоры поворотной платформы до центральной линии емкости, Rtank, и радиусом от опоры поворотной платформы до точки нижнего шарнира маятника, Rpend.
5. The berthing system according to claim 1 or 2, in which the dimensions of the tank essentially satisfy the following equations:
L tank ≈ a · L pend · Y or
L tank ≈ a · g / ω pend 2 · Y;
h tank ≈ b · L tank ;
H tank ≈ c · h tank ;
B tank ≈ d · F pend / (g · ρ liquid · h tank · L tank · N) · Y 0.5 ;
Y = R tank / R pend ;
with 0.57 <a <0.73 or more for containers of unlimited length;
0.035 <b <0.05;
2 <c <4;
0.10 <d <0.13 or wider for containers of unlimited width,
where L tank is the length of the tank,
ω pend is the natural frequency of the moving system,
h tank - liquid level in the tank,
H tank - tank construction height or tank level,
B tank is the width of the tank and N is the number of levels,
F pend is the force in the lower hinge of the pendulum, ρ liquid is the density of the liquid,
and the coefficient Y denotes the ratio between the effective radius from the support of the turntable to the center line of the tank, R tank , and the radius from the support of the turntable to the point of the lower hinge of the pendulum, R pend .
6. Демпфирующая система для причальной системы по любому из предыдущих пунктов, содержащая, по меньшей мере, одну емкость для жидкости, имеющую такие размеры, что жидкость приспособлена для перемещения в емкости для жидкости для обеспечения демпфирующих сил, противодействующих колебательному перемещению маятниковых элементов. 6. A damping system for a mooring system according to any one of the preceding paragraphs, comprising at least one liquid tank having such dimensions that the liquid is adapted to move in the liquid tank to provide damping forces that counteract the oscillatory movement of the pendulum elements.
RU2008137798/11A 2006-02-23 2006-12-21 Mooring system for floating structure RU2408493C2 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP06110343 2006-02-23
EP06110343.8 2006-02-23
EP06122163A EP1826116B1 (en) 2006-02-23 2006-10-12 Mooring system for a floating structure
EP06122163.6 2006-10-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008137798A RU2008137798A (en) 2010-03-27
RU2408493C2 true RU2408493C2 (en) 2011-01-10

Family

ID=36676718

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008137798/11A RU2408493C2 (en) 2006-02-23 2006-12-21 Mooring system for floating structure

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP1826116B1 (en)
CN (1) CN101384474B (en)
AT (1) ATE395248T1 (en)
DE (1) DE602006001197D1 (en)
DK (1) DK1826116T3 (en)
ES (1) ES2308671T3 (en)
MY (1) MY143554A (en)
PT (1) PT1826116E (en)
RU (1) RU2408493C2 (en)
WO (1) WO2007096019A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2587130C2 (en) * 2011-03-11 2016-06-10 Сингл Бой Мурингс Инк. Damping system for clamp

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2070812A1 (en) * 2007-12-10 2009-06-17 Bluewater Energy Services B.V. Mooring assembly
CN102177064B (en) * 2008-10-09 2015-09-16 吉宝岸外与海事科技中心私人有限公司 Side-by-side mooring frame
WO2011059918A1 (en) * 2009-11-12 2011-05-19 Shell Oil Company Tender assisted drilling spar
EP3046831A4 (en) * 2013-09-18 2017-05-24 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. Tandem and side-by-side mooring offloading systems and associated methods
CN105539731B (en) * 2016-01-07 2017-07-14 北京天诚同创电气有限公司 Ship berthing system
CN105818930B (en) * 2016-03-11 2017-12-05 大连理工大学 A kind of soft just arm single point mooring unit of improved damp type
CN107576479B (en) * 2017-09-30 2023-06-06 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 Marine nuclear power platform single-point mooring system test run equipment and debugging method thereof
NO346077B1 (en) 2018-09-05 2022-02-07 Apl Norway As An energy absorption arrangement for reducing peak mooring loads
US11267532B2 (en) 2019-04-05 2022-03-08 Sofec, Inc. Disconnectable tower yoke mooring system and methods for using same
CN113939447A (en) 2019-04-05 2022-01-14 索菲克股份有限公司 Separable tower type fork arm mooring system and using method thereof
CN110203332A (en) * 2019-06-12 2019-09-06 贺绍喜 A kind of adaptive mild steel arm anchoring system
EP4017795A1 (en) * 2019-08-19 2022-06-29 SOFEC, Inc. Mooring systems and processes for using same
WO2021092377A1 (en) 2019-11-08 2021-05-14 Sofec, Inc. Mooring support structures, systems for mooring vessels, and processes for using same
CN114845930A (en) 2019-11-08 2022-08-02 索菲克股份有限公司 Surging damping system and method of use thereof
CN111942537A (en) * 2020-07-02 2020-11-17 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所) Roll motion suppression device for ship

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4669412A (en) * 1981-02-10 1987-06-02 Amtel, Inc. Boom for single point mooring system
EP0105976A1 (en) * 1982-10-15 1984-04-25 Bluewater Terminal Systems N.V. A single point mooring tower structure with rigid arm
CA1227380A (en) * 1984-02-13 1987-09-29 Frank Faller Motion compensation means for a floating production system
FR2579558B1 (en) * 1985-03-27 1987-05-29 Services Equipements MEMBER FOR FREQUENT COUPLING AND UNCOUPLING OF A VESSEL TO A MOORING STRUCTURE, AND MOORING DEVICE COMPRISING SUCH BODIES
EP1283159A1 (en) * 2001-08-06 2003-02-12 Single Buoy Moorings Inc. Hydrocarbon fluid transfer system
US7073457B2 (en) * 2002-08-06 2006-07-11 Fmc Technologies, Inc. Duplex yoke mooring system
CN2649476Y (en) * 2003-08-20 2004-10-20 洛阳北方企业集团有限公司 Shaft-transmission engine arrangement for preventing motorcycle from heeling

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2587130C2 (en) * 2011-03-11 2016-06-10 Сингл Бой Мурингс Инк. Damping system for clamp

Also Published As

Publication number Publication date
EP1826116B1 (en) 2008-05-14
DE602006001197D1 (en) 2008-06-26
ES2308671T3 (en) 2008-12-01
WO2007096019A1 (en) 2007-08-30
CN101384474B (en) 2011-11-23
MY143554A (en) 2011-05-31
PT1826116E (en) 2008-07-31
DK1826116T3 (en) 2008-09-08
ATE395248T1 (en) 2008-05-15
EP1826116A1 (en) 2007-08-29
CN101384474A (en) 2009-03-11
RU2008137798A (en) 2010-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2408493C2 (en) Mooring system for floating structure
RU2587130C2 (en) Damping system for clamp
CN103402865B (en) A kind of method of ring float and elimination buoyancy aid heave movement
JP6059801B2 (en) Floating offshore wind turbine with damping structure
EP2708742B1 (en) Floating offshore wind turbine with tuned mass dampers
JP2019521043A (en) Floating body device supporting an offshore wind turbine and corresponding floating wind turbine unit
JP2016519247A (en) Floating offshore wind turbine with a combination of damping means
KR101205357B1 (en) Horizontal leveling apparatus for structure on floating sea facility and a floating sea plant using the same
BR0114453B1 (en) floating platform.
US20200354030A1 (en) System for providing stability to a floating offshore structure
AU2004324515B2 (en) Oscillation suppression and control system for a floating platform
KR20090056401A (en) Energy absorbing system for floating breakwater
Tondl et al. Dynamic absorbers for an externally excited pendulum
US3500484A (en) Device for mooring ships
KR101400003B1 (en) Apparatus for decreasing a rolling of offshore structures
KR101797611B1 (en) Supporting apparatus of a column for marine structure
JPH11240484A (en) Floating structure
KR101799963B1 (en) Apparatus for reducing motion of structure and structure including the same
KR200474803Y1 (en) Anti-Rolling Tank
JP2008254804A (en) Vibration suppressing device for floating roof
KR101984908B1 (en) Ship with Anti-rolling Device
JP2024083160A (en) Wind power generator
KR0161320B1 (en) Bidirectional vibration absorbing equipment
Kannah et al. Experimental study on the hydrodynamics of a floating, production, storage, and offloading system
NO308517B1 (en) Semi-submersible platform with porous pontoons