RU2408489C1 - Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками - Google Patents
Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками Download PDFInfo
- Publication number
- RU2408489C1 RU2408489C1 RU2009133939/11A RU2009133939A RU2408489C1 RU 2408489 C1 RU2408489 C1 RU 2408489C1 RU 2009133939/11 A RU2009133939/11 A RU 2009133939/11A RU 2009133939 A RU2009133939 A RU 2009133939A RU 2408489 C1 RU2408489 C1 RU 2408489C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- rail circuit
- tonal
- circuit
- line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов на базе тональных рельсовых цепей (ТРЦ) с изолирующими стыками на участках железных дорог, оборудованных системами электротяги постоянного и переменного тока. В устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками, которое содержит соединенные с рельсовой линией передающий и приемный блоки сигнала ТРЦ, введены блоки пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей, выполненные в виде стальных проводов, размещенных на каркасе из немагнитного материала и концами подсоединенных к рельсам в точках соединения с рельсовой линией передающего и приемного блоков сигнала ТРЦ. Достигается повышение помехоустойчивости и надежности работы тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками при пропуске по ее рельсовой линии обратного тягового тока. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в системах интервального регулирования движения поездов на базе тональных рельсовых цепей с изолирующими стыками на участках железных дорог, оборудованных системами электротяги постоянного и переменного тока.
Известно устройство тональной рельсовой цепи (ТРЦ) с изолирующими стыками (функционирующей на сигнале в частотном диапазоне 720-1020 Гц), которое содержит соединенную с рельсовой линией приемно-передающую аппаратуру сигнала ТРЦ, а также стыковые дроссель-трансформаторы для пропуска обратного тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей (см. Издательство «Транспорт», книга «Скоростные железные дороги Японии», Москва, 1984 г., стр.140-146).
Недостатком известной тональной рельсовой цепи является невозможность применения на линиях с электротягой постоянного тока (например, на линиях Российских железных дорог с электротягой постоянного тока), из-за использования при формировании кодовых сигналов ТРЦ частоты тягового переменного тока (60 Гц) в качестве несущей.
Наиболее близким к заявляемому изобретению по совокупности существенных признаков и функциональным возможностям является устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками, которое содержит соединенные с рельсовой линией передающий блок сигнала ТРЦ (последовательно соединенные путевой генератор, кабельную соединительную линию и путевой согласующий трансформатор) и приемный блок сигнала ТРЦ (последовательно соединенные путевой приемник, кабельную соединительную линию и путевой согласующий трансформатор), а также блоки пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей (стыковые дроссель-трансформаторы) (см. Справочник «Рельсовые цепи магистральных железных дорог», III издание, Москва, 2006 г., стр.449, рис.8.15 и стр.469, рис.8.32).
Недостатками известной тональной рельсовой цепи являются:
- при применении в устройствах АБ и ЭЦ имеет место относительная узость диапазона частот (25÷75 Гц) сигнального тока, в пределах которого нормируются параметры дроссель-трансформаторов (например, типа ДТ-0,2, ДТ-0,6, ДТ1-150);
- имеет место насыщение сердечника при асимметрии тягового тока, что не отвечает требованиям электромагнитной совместимости надежной работы тональной рельсовой цепи, функционирующей на сигнале частотного диапазона 420-780 Гц, и пропуска обратного тягового тока по рельсовой линии этой ТРЦ.
Техническим результатом изобретения является повышение помехоустойчивости и надежности работы тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками при пропуске по ее рельсовой линии обратного тягового тока за счет исключения дроссель-трансформаторов и введения блоков пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей, выполненных в виде стальных проводов, размещенных на каркасе из немагнитного материала и концами подсоединенных к рельсам в точках соединения с рельсовой линией передающего и приемного блоков сигнала ТРЦ.
Технический результат предлагаемого изобретения достигается тем, что в устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками, содержащее соединенные с рельсовой линией передающий и приемный блоки сигнала ТРЦ, введены блоки пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей, выполненные в виде стальных проводов, размещенных на каркасе из немагнитного материала и концами подсоединенных к рельсам в точках соединения с рельсовой линией передающего и приемного блоков сигнала ТРЦ.
Сравнение заявленного технического решения с прототипом позволило установить его соответствие критерию новизна, так как оно неизвестно из уровня техники.
Предложенное устройство является промышленно применимым и существующими техническими средствами соответствует критерию «изобретательский уровень», т.к. оно явным образом не следует из уровня техники.
Таким образом, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень и соответствует критериям патентоспособности.
На чертеже представлена структурная схема устройства.
Устройство содержит рельсовую линию 1, ограниченную изолирующими стыками, с одним концом которой (питающим концом рельсовой цепи) связан выход передающего блока 2 сигнала ТРЦ, а со вторым (приемным концом рельсовой цепи) - вход приемного блока 3 сигнала ТРЦ.
На обоих концах рельсовой линии 1 размещены блоки 4 и 5 пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей. Стальной провод 6 и 7 соответственно блока 4 и 5 подсоединен к рельсам в точках соединения с рельсовой линией 1 соответственно блока 2 и 3.
Стальные провода 6 и 7 размещены соответственно на каркасах 8 и 9 из немагнитного материала, например дерева, пластмассы или железобетона. Для пропуска тягового тока из проводов 6 и 7 сформированы витки. Средний вывод витков соединяется со средним выводом витков аналогичных блоков для пропуска тягового тока смежных ТРЦ (эти блоки не показаны).
Электрическое сопротивление проводов 6 и 7 должно быть в пределах 0,2-0,3 Ом, а их сечение рассчитано на пропуск тягового тока номинального значения (например, 1000 А для электротяги постоянного тока и 150 А для электротяги переменного тока). Сопротивление проводов 6 и 7 повышается пропорционально частоте сигнального тока.
Устройство работает следующим образом.
Функционирование тональной рельсовой цепи обеспечивается передачей сигнального тока с выхода передающего блока 2 сигнала ТРЦ через рельсовую линию 1 на вход приемного блока 3 сигнала ТРЦ.
Работоспособное состояние ТРЦ (соответствие сигнала ТРЦ на входе блока 3 сигналу ТРЦ на выходе блока 2 в основных режимах работы рельсовой цепи - нормальном, шунтовом, контрольном и в режиме автоматической локомотивной сигнализации) не нарушается при наличии и отсутствии тягового тока в рельсовой линии.
Стальные провода 6 и 7 соответственно блоков 4 и 5 пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей размещены на каркасах соответственно 8 и 9 из немагнитного материала. Их электрическое сопротивление для тягового тока имеет небольшое значение, обеспечивая беспрепятственное прохождение тягового тока в смежные рельсовые цепи. Электрическое сопротивление для сигнального тока тональной рельсовой цепи имеет более высокое значение, обеспечивая все режимы работы рельсовой цепи.
Таким образом, наличие физического соединения рельсовой линии ТРЦ и стального провода на каркасе из немагнитного материала не оказывает мешающего влияния на надежность работы ТРЦ в условиях асимметрии протекания обратного тягового тока, что обеспечивает повышение помехоустойчивости и надежности работы тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками.
Claims (1)
- Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками, содержащее соединенные с рельсовой линией передающий и приемный блоки сигнала ТРЦ, отличающееся тем, что введены блоки пропуска тягового тока из рельсовой линии данной рельсовой цепи в рельсовую линию смежных рельсовых цепей, выполненные в виде стальных проводов, размещенных на каркасе из немагнитного материала и концами подсоединенных к рельсам в точках соединения с рельсовой линией передающего и приемного блоков сигнала ТРЦ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009133939/11A RU2408489C1 (ru) | 2009-09-10 | 2009-09-10 | Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009133939/11A RU2408489C1 (ru) | 2009-09-10 | 2009-09-10 | Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2408489C1 true RU2408489C1 (ru) | 2011-01-10 |
Family
ID=44054504
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009133939/11A RU2408489C1 (ru) | 2009-09-10 | 2009-09-10 | Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2408489C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2501706C1 (ru) * | 2012-11-09 | 2013-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "НПО "Гидродинамика" | Движитель (винт) |
RU2671113C1 (ru) * | 2017-12-15 | 2018-10-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ контроля состояний разветвленых рельсовых цепей без дроссель-трансформаторов |
RU2677098C1 (ru) * | 2017-12-15 | 2019-01-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов и устройство для его осуществления |
RU2683701C1 (ru) * | 2018-05-22 | 2019-04-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ контроля состояний разветвленных рельсовых цепей без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов |
-
2009
- 2009-09-10 RU RU2009133939/11A patent/RU2408489C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ШМЫРЕВ А.Г. Справочник по железнодорожной автоматике и телемеханике. - М., 1970, с.345-346. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2501706C1 (ru) * | 2012-11-09 | 2013-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "НПО "Гидродинамика" | Движитель (винт) |
RU2671113C1 (ru) * | 2017-12-15 | 2018-10-29 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ контроля состояний разветвленых рельсовых цепей без дроссель-трансформаторов |
RU2677098C1 (ru) * | 2017-12-15 | 2019-01-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов и устройство для его осуществления |
RU2683701C1 (ru) * | 2018-05-22 | 2019-04-01 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Российский университет транспорта (МИИТ)" РУТ (МИИТ) | Способ контроля состояний разветвленных рельсовых цепей без изолирующих стыков и дроссель-трансформаторов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2408489C1 (ru) | Устройство тональной рельсовой цепи с изолирующими стыками | |
GB2435738A (en) | Data, power and supervisory signalling over twisted pairs | |
RU2652598C1 (ru) | Способ контроля состояний рельсовой линии | |
RU2723529C1 (ru) | Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи в горловинах станции | |
RU2671113C1 (ru) | Способ контроля состояний разветвленых рельсовых цепей без дроссель-трансформаторов | |
RU2736653C1 (ru) | Способ контроля состояний рельсовых линий и рельсовая цепь для его осуществления | |
RU2264942C2 (ru) | Устройство разветвленной тональной рельсовой цепи без изолирующих стыков | |
RU2514384C1 (ru) | Система полуавтоматической блокировки для ограниченных по длине межстанционных перегонов | |
RU2457137C1 (ru) | Приемное устройство тональной рельсовой цепи | |
RU2717279C1 (ru) | Способ и устройство передачи информации на локомотив с помощью шлейфа | |
RU2751830C1 (ru) | Устройство резервного контроля состояний путевых участков | |
RU2811446C1 (ru) | Система перегонных рельсовых цепей для высокоскоростного движения | |
US769813A (en) | System of signaling on railways. | |
US1189317A (en) | Inductive telephone installation. | |
RU2291806C1 (ru) | Способ подключения приборов к рельсовой цепи | |
RU2296073C1 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2651534C1 (ru) | Способ контроля свободного или занятого состояния участка железнодорожного пути на перегонах и станциях для электропоездов | |
RU2296688C1 (ru) | Рельсовая цепь | |
RU2726458C1 (ru) | Способ контроля состояний разветвленной рельсовой цепи | |
RU2717277C1 (ru) | Устройство контроля следования поезда в полном составе | |
SU850467A1 (ru) | Устройство дл передачи кодовАВТОМАТичЕСКОй лОКОМОТиВНОй СигНАли-зАции дл РАзВЕТВлЕННыХ РЕльСОВыХцЕпЕй | |
SU1643226A1 (ru) | Т гова сеть переменного тока | |
CN204641796U (zh) | 一种匹配盒及电码化系统 | |
RU2120878C1 (ru) | Рельсовая цепь | |
SU1456328A1 (ru) | Горочна рельсова цепь |