RU2406812C2 - Lever mechanism for rod fittings - Google Patents

Lever mechanism for rod fittings Download PDF

Info

Publication number
RU2406812C2
RU2406812C2 RU2006137599/12A RU2006137599A RU2406812C2 RU 2406812 C2 RU2406812 C2 RU 2406812C2 RU 2006137599/12 A RU2006137599/12 A RU 2006137599/12A RU 2006137599 A RU2006137599 A RU 2006137599A RU 2406812 C2 RU2406812 C2 RU 2406812C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
lever
rod
drive
bearing
axis
Prior art date
Application number
RU2006137599/12A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2006137599A (en
Inventor
Штефан НИХУЕС (DE)
Штефан НИХУЕС
Хуберт ПРИНЦ (DE)
Хуберт ПРИНЦ
Original Assignee
Ауг.Винкхаус Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ауг.Винкхаус Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Ауг.Винкхаус Гмбх Унд Ко. Кг
Publication of RU2006137599A publication Critical patent/RU2006137599A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2406812C2 publication Critical patent/RU2406812C2/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/045—Sliding bolts mounted on or in the edge of a normally closed wing of a double-door or -window
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Switches With Compound Operations (AREA)

Abstract

FIELD: construction. ^ SUBSTANCE: rod fittings have guide and rod that moves along longitudinally. At the same time driving lever is arranged with the possibility of rotation by means of fixed rotation axis, connected to guide and passing perpendicular to its longitudinal axis, and with the possibility to actuate the rod with the help of connecting lever. Connecting lever is connected accordingly with the possibility of rotation in the first bearing with driving lever and in the second bearing with rod. Connection between driving lever and guide on fixed rotation axis or between driving lever and connecting lever in the first bearing or between connection lever and rod in the second bearing is arranged with the possibility of disconnection, so that the driving lever is not in driving connection with rod. Connection between driving lever and guide on fixed rotation axis or between driving lever and connecting lever in the first bearing or between connection lever and rod in the second bearing is arranged with the possibility of making by actuation of driving lever, so that the driving lever is in driving connection with rod. ^ EFFECT: invention makes it possible to avoid assembly and transportation issues. ^ 8 cl, 5 dwg

Description

Изобретение касается рычажного механизма для штанговой фурнитуры для опорных створок двустворчатых окон или дверей без средника. Штанговая фурнитура имеет штульповую направляющую и продольно подвижную относительно нее штангу. Приводной рычаг выполнен с возможностью поворота за счет присоединенной к штульповой направляющей и проходящей перпендикулярно к ее продольной оси неподвижной оси поворота и с возможностью привода в действие штанги с помощью соединительного рычага. Соединительный рычаг соединен соответственно с возможностью поворота в первом подшипнике с приводным рычагом и во втором подшипнике - со штангой.The invention relates to a lever mechanism for rod fittings for the supporting flaps of double-leaf windows or doors without a centerpiece. The rod fittings have a shtulp guide and a rod longitudinally movable relative to it. The drive lever is rotatable due to the fixed axis of rotation connected to the shtulp guide and extending perpendicularly to its longitudinal axis and with the possibility of actuating the rod using the connecting lever. The connecting lever is respectively rotatably connected in the first bearing to the drive lever and in the second bearing to the rod.

Подобный рычажный механизм известен, например, из DE 202 13 937 U1. Там описан рычажный механизм для штанговой фурнитуры со штульповой направляющей, продольно подвижной относительно нее штангой и приводным рычагом, ось поворота которого согласована со штульповой направляющей и проходит перпендикулярно к ее продольной оси. Приводной рычаг приводит в действие штангу через соединительный рычаг и может поворачиваться в пределах плоскости рамы створки. Соединительный рычаг опирается с возможностью поворота, соответственно, на приводной рычаг и на штангу. Соединительный рычаг связан со штангой посредством ответного элемента, с которым соединительный рычаг связан с возможностью поворота и который прикручен к штанге.A similar link mechanism is known, for example, from DE 202 13 937 U1. A lever mechanism for a bar fitting with a shtulp guide is described there, longitudinally movable with respect to it by a bar and a drive lever, the pivot axis of which is aligned with the shtulp guide and runs perpendicular to its longitudinal axis. The drive lever drives the rod through the connecting lever and can be rotated within the plane of the sash frame. The connecting lever is supported with the possibility of rotation, respectively, on the drive lever and the rod. The connecting lever is connected to the rod by means of a mating element with which the connecting lever is rotatably connected and which is screwed to the rod.

Недостатком известного рычажного механизма является то, что имеются монтажные и/или транспортировочные проблемы. Штанга при монтаже на створке должна находиться в открытом для поворота положении, чтобы не сталкиваться с другими деталями фурнитуры. Однако, если штанга находится в открытом для поворота положении, то приводной рычаг повернут и выступает из плоскости штульповой направляющей. В свою очередь, выступание приводного рычага из остальной фурнитуры приводит к трудностям транспортировки.A disadvantage of the known linkage is that there are mounting and / or transportation problems. When mounting on the leaf, the bar must be in an open position for rotation so as not to collide with other parts of the hardware. However, if the rod is in an open position for rotation, the drive lever is rotated and protrudes from the plane of the shtulpova guide. In turn, the protrusion of the drive lever from the rest of the fittings leads to difficulties in transportation.

Поэтому задачей изобретения является разработка рычажного механизма упомянутого в начале вида, который удобен для монтажа и для транспортировки.Therefore, the object of the invention is to develop a linkage mechanism of the kind mentioned at the beginning, which is convenient for installation and for transportation.

Эта задача решается согласно признакам, представленным в пункте 1 формулы изобретения. Соответствующий изобретению рычажный механизм приводится в действие приводным рычагом. Приводной рычаг может поворачиваться посредством неподвижной оси поворота, присоединенной к штульповой направляющей и проходящей перпендикулярно к ее продольной оси, и с помощью соединительного рычага приводит в действие штангу. Соединительный рычаг соединен с возможностью поворота, соответственно, в первом подшипнике с приводным рычагом и во втором подшипнике - со штангой. Соединение между приводным рычагом и штульповой направляющей на неподвижной оси поворота или между приводным рычагом и соединительным рычагом в первом подшипнике или между соединительным рычагом и штангой во втором подшипнике является разъединяемым, так что приводной рычаг не находится со штангой в приводном соединении. Далее, соединение между приводным рычагом и штульповой направляющей на неподвижной оси поворота или между приводным рычагом и соединительным рычагом в первом подшипнике или между соединительным рычагом и штангой во втором подшипнике может устанавливаться за счет приведения в действие приводного рычага, так что приводной рычаг находится в приводном соединении со штангой. При этом приводной рычаг в положении поставки, перед приведением в действие приводного рычага, не находится в приводном соединении со штангой, так что штанга вопреки закрытому проходящему параллельно штанге приводному рычагу находится в открытом для поворота положении, что делает возможным монтаж в привычных условиях и облегчает транспортировку. Приводное соединение образуется после приведения в действие приводного рычага, так что посредством поворотов приводного рычага обеспечивается надежный привод штанги.This problem is solved according to the characteristics presented in paragraph 1 of the claims. The lever mechanism of the invention is actuated by a drive lever. The drive lever can be rotated by means of a fixed axis of rotation attached to the shtulp guide and extending perpendicular to its longitudinal axis, and by means of the connecting lever actuates the rod. The connecting lever is rotatably connected, respectively, in the first bearing with a drive lever and in the second bearing with a rod. The connection between the drive lever and the shtulpic guide on the fixed pivot axis or between the drive lever and the connecting lever in the first bearing or between the connecting lever and the rod in the second bearing is separable, so that the drive lever is not located with the rod in the drive connection. Further, the connection between the drive lever and the shtulpic guide on the fixed pivot axis or between the drive lever and the connecting lever in the first bearing or between the connecting lever and the rod in the second bearing can be established by actuating the drive lever, so that the drive lever is in the drive connection with a barbell. In this case, the actuating lever in the delivery position, before actuating the actuating lever, is not in the drive connection with the rod, so that the rod despite the closed parallel to the rod actuating lever is in an open position for rotation, which makes it possible to mount in the usual conditions and facilitates transportation . The drive connection is formed after the drive lever is actuated, so that the rod drive is reliably driven by turning the drive lever.

У соответствующего изобретению рычажного механизма предусмотрено, что при приведении в действие приводного рычага - после монтажа штанговой фурнитуры - соединение между соединительным рычагом и штангой во втором подшипнике может устанавливаться между первым отверстием в соединительном рычаге и ответным элементом на штанге.The lever mechanism according to the invention provides that when the drive lever is actuated — after mounting the rod fittings — the connection between the connecting lever and the rod in the second bearing can be established between the first hole in the connecting lever and the counter element on the rod.

Ответный элемент, расположенный со стороны штанги, имеет ось, принимающий ось кронштейн и опорную ножку, причем опорная ножка жестко связана со штангой и, таким образом, передает приложенное к приводному рычагу усилие на штангу.The counter element located on the side of the rod has an axis, an axis receiving bracket and a support leg, and the support leg is rigidly connected to the rod and, thus, transfers the force applied to the drive lever to the rod.

Далее предусмотрено, что после приведения в действие приводного рычага первое отверстие соединительного рычага взаимодействует с осью ответного элемента. Соединительный рычаг при приведении в действие приводного рычага перемещается все дальше по ответному элементу, пока, наконец, соединительный рычаг своим первым отверстием не охватывает ось ответного элемента.It is further provided that after actuating the drive lever, the first hole of the connecting lever interacts with the axis of the response element. When actuating the drive lever, the connecting lever moves further down the response element, until finally the connecting lever covers the axis of the response element with its first hole.

Особенно просто образуется надежное (стойкое) приводное соединение между приводным рычагом и тяговым стержнем, если соединительный рычаг в первом подшипнике имеет пружинный элемент, который создает предварительное натяжение соединительного рычага в направлении ответного элемента, расположенного со стороны штанги и, соответственно, в направлении самой штанги. Таким образом действенно предотвращается нежелательное разъединение приводного соединения между приводным рычагом и штангой.A reliable (stable) drive connection between the drive lever and the pull rod is especially simple if the connecting lever in the first bearing has a spring element that preloads the connecting lever in the direction of the mating element located on the side of the rod and, accordingly, in the direction of the rod itself. In this way, an unwanted disconnection of the drive connection between the drive lever and the bar is effectively prevented.

Согласно другому предпочтительному усовершенствованию рычажного механизма, соединительный рычаг в первом отверстии имеет, по меньшей мере, один стопорный элемент, который взаимодействует с осью ответного элемента, расположенного со стороны штанги. После сцепления, по меньшей мере, одного стопорного элемента соединительного рычага с осью гарантировано надежное приводное соединение между приводным рычагом и штангой.According to another preferred improvement of the link mechanism, the connecting lever in the first hole has at least one locking element that interacts with the axis of the response element located on the side of the rod. After at least one locking element of the connecting lever engages with the axis, a reliable drive connection between the drive lever and the rod is guaranteed.

Далее, соединительный рычаг имеет второе отверстие, в котором покоится ось ответного элемента, расположенного со стороны штанги, в положении поставки и, соответственно, перед приведением в действие еще закрытого приводного рычага, так что приводной рычаг не выдается над плоскостью штульповой направляющей и не вызывает никаких трудностей при транспортировке. Further, the connecting lever has a second hole in which the axis of the mating element located on the side of the rod rests in the delivery position and, accordingly, before actuating the still closed drive lever, so that the drive lever does not protrude above the plane of the shtulpova guide and does not cause any transportation difficulties.

Другая конструктивная форма предусматривает, что приводной рычаг дополнительно удерживается в своем закрытом положении посредством магнита. Магнит взаимодействует с металлической штульповой направляющей и прикреплен к обращенной к штульповой направляющей стороне приводного рычага.Another structural form provides that the drive lever is additionally held in its closed position by means of a magnet. The magnet interacts with the metal shtulpu guide and is attached to the side of the drive lever facing the shtulpu guide.

Посредством следующих чертежей изобретение поясняется более подробно.Through the following drawings, the invention is explained in more detail.

Фиг.1 - штанговая фурнитура для двустворчатого окна без средника;Figure 1 - rod fittings for a double-leaf window without a centerpiece;

Фиг.2 - сечение рычажного механизма в положении поставки перед первым приведением в действие приводного рычага, со штангой в открытом для поворота положении;Figure 2 is a cross section of the lever mechanism in the delivery position before the first actuation of the drive lever, with the rod in the open position for rotation;

Фиг.3 - вид сбоку рычажного механизма во время первого приведения в действие приводного рычага, незадолго до сцепления соединительного рычага с ответным элементом;Figure 3 is a side view of the lever mechanism during the first actuation of the drive lever, shortly before the engagement of the connecting lever with the response element;

Фиг.4 - вид сбоку рычажного механизма после сцепления соединительного рычага с ответным элементом;Figure 4 is a side view of the lever mechanism after coupling the connecting lever with the counter element;

Фиг.5 - сечение рычажного механизма с закрытым приводным рычагом после первого приведения в действие приводного рычага, со штангой в запертом положении.5 is a cross section of the lever mechanism with the closed drive lever after the first actuation of the drive lever, with the rod in the locked position.

Фиг.1 показывает две штанговые фурнитуры 1 и 11, причем штанговая фурнитура 1 присоединена к не представленной здесь основной створке, а штанговая фурнитура 11 - к также не представленной здесь опорной створке двустворчатого окна без средника. Фурнитура 1 содержит механизм 2, который приводит в действие штангу 6 посредством не представленной здесь ручки и связан через места 5 присоединения с первым угловым перегибом 3 и вторым угловым перегибом 4. В угловых отклонениях 3 и 4 могут (на фиг. 1 подробно не показано) присоединяться другие компоненты фурнитуры. Фурнитура 11 содержит рычажный механизм 12, который связан через места 15 присоединения со штангой 16 и приводит ее в действие. Далее, фурнитура 11 имеет третий угловой перегиб 13 и четвертый угловой перегиб 14, к которым также могут присоединяться другие компоненты фурнитуры.Figure 1 shows two rod fittings 1 and 11, with the rod fittings 1 being attached to a main leaf not shown here, and the rod fittings 11 to a supporting leaf of a bivalve window without a centerpiece also not shown. The fittings 1 contain a mechanism 2 that drives the rod 6 by means of a handle not shown here and is connected through attachment points 5 with the first angular bend 3 and the second angular bend 4. In angular deviations 3 and 4 they can (not shown in detail in Fig. 1) join other hardware components. The fittings 11 comprise a linkage 12, which is connected through the attachment points 15 to the rod 16 and actuates it. Further, the fittings 11 have a third angular kink 13 and a fourth angular kink 14, to which other components of the hardware can also be attached.

На фиг.2 представлено сечение рычажного механизма 12 в его положении поставки, в котором поворотный вокруг неподвижной оси 21 поворота приводной рычаг 20 закрыт, а штанга 16 находится в открытом для поворота положении. Этого достигают тем, что приводной рычаг 20 и штанга 16 в положении поставки не находится в приводном соединении. Приводной рычаг 20 может связываться со штангой 16 посредством соединительного рычага 40. Конец соединительного рычага 40 установлен в первом подшипнике 41 с возможностью поворота на приводном рычаге 20. Другой конец соединительного рычага 40 выполнен с возможностью сцепления со штангой 16 во втором подшипнике 42 за счет того, что первое отверстие 43 соединительного рычага 40 приводится в зацепление с осью 46. В положении поставки штанга 16 и приводной рычаг 20 не сцеплены и связанная со штангой 16 через опорную ножку 48 ось 46 находится во втором отверстии 45 соединительного рычага 40. Второе отверстие 45 расположено в соединительном рычаге 40 таким образом, что штанга 16 находится в этой позиции в открытом для поворота положении. Соединительный рычаг 40 частично установлен в выемке штульповой направляющей 17 и внутри приводного рычага 20 и лежит плоско на штанге 16, параллельно приводному рычагу 20.Figure 2 presents a cross section of the lever mechanism 12 in its delivery position, in which the actuating lever 20 is rotated around the stationary axis of rotation 21, and the rod 16 is in the open position for rotation. This is achieved in that the drive lever 20 and the rod 16 in the delivery position are not in the drive connection. The drive lever 20 may be coupled to the rod 16 by means of a connecting lever 40. The end of the connecting lever 40 is rotatably mounted in the first bearing 41 on the driving lever 20. The other end of the connecting lever 40 is adapted to engage with the rod 16 in the second bearing 42 due to that the first hole 43 of the connecting lever 40 is brought into engagement with the axis 46. In the delivery position, the rod 16 and the drive lever 20 are not engaged and the axis 46 connected to the rod 16 through the support leg 48 is in the second hole 45 and the connecting lever 40. The second opening 45 is located in the connecting arm 40 so that the rod 16 is in this position to pivot in an open position. The connecting lever 40 is partially installed in the recess of the shtulpovogo guide 17 and inside the drive lever 20 and lies flat on the rod 16, parallel to the drive lever 20.

На фиг.3 на виде сбоку представлено использование приводного рычага 20 незадолго до изготовления приводного соединения между приводным рычагом 20 и штангой 16. После выведения приводного рычага 20 из его закрытого положения с помощью расщепляющего устройства 30 соединительный рычаг 40 при повороте приводного рычага 20 скользит вдоль штанги 16 до тех пор, пока он одним концом с первым отверстием 43 не наталкивается на ось 46 и не зацепляется с нею, вследствие чего штанга 16 связывается, приводится в приводное соединение с приводным рычагом 20.Figure 3 shows a side view of the use of the drive lever 20 shortly before making the drive connection between the drive lever 20 and the rod 16. After removing the drive lever 20 from its closed position with a splitting device 30, the connecting lever 40 slides along the rod when the drive lever 20 is rotated. 16 until, at one end with the first hole 43, it hits the axis 46 and engages with it, as a result of which the rod 16 is connected, is driven into a drive connection with the drive lever 20.

Как представлено на виде сбоку рычажного механизма 12 на фиг.4, посредством поворота приводного рычага 20 и воздействующей на соединительный рычаг 40 силы упругости пружинного элемента 49 в направлении штанги 16 ось 46 вдавливается в закрытое здесь первое отверстие 43 соединительного рычага 40 и производит таким образом приводное соединение между приводным рычагом 20 и штангой 16. За счет сцепления во втором подшипнике 42 создается выполненное с возможностью поворота соединение между штангой 16 и соединительным рычагом 40. Поворот сцепленного приводного рычага 20 воздействует через соединительный рычаг 40 и ответный элемент 46, 47, 48 на штангу 16 и смещает ее в зависимости от направления поворота приводного рычага 20 в том или другом направлении. При этом принимающий ось 46 кронштейн 47 через не видимую на виде сбоку опорную ножку 48 жестко связан со штангой.As shown in the side view of the linkage mechanism 12 in FIG. 4, by turning the drive lever 20 and the elastic force of the spring element 49 acting on the connecting lever 40 in the direction of the rod 16, the axis 46 is pressed into the first opening 43 of the connecting lever 40 closed here, and thus produces a drive the connection between the drive arm 20 and the rod 16. Due to the clutch in the second bearing 42 creates a rotatable connection between the rod 16 and the connecting lever 40. The rotation of the engaged drive the bottom of the lever 20 acts through the connecting lever 40 and the response element 46, 47, 48 on the rod 16 and biases it depending on the direction of rotation of the drive lever 20 in one direction or another. In this case, the receiving axis 46 of the bracket 47 through a support leg 48 not visible in the side view is rigidly connected to the rod.

Сечение рычажного механизма 12 показывает на фиг.5, что жестко связанный через опорную ножку 48 со штангой 16 кронштейн 47 перемещается с ним в пределах выемки в штульповой направляющей 17. Ось 46 находится в зацеплении с первым отверстием 43 соединительного рычага 40. Пружинный элемент 49 создает предварительное натяжение соединительного рычага 40 в направлении штанги 16. Дополнительно в первом отверстии 43 закреплены стопорные элементы 44, которые позволяют фиксацию оси 46 в первом отверстии 43. При закрытом приводном рычаге 20 соединительный рычаг 40 и кронштейн 47 полностью утоплены внутри приводного рычага 20.The cross section of the lever mechanism 12 shows in FIG. 5 that the bracket 47 is rigidly connected through the support leg 48 to the rod 16 and moves with it within the recess in the shtulpovogo guide 17. The axis 46 is engaged with the first hole 43 of the connecting lever 40. The spring element 49 creates pretensioning the connecting lever 40 in the direction of the rod 16. Additionally, locking elements 44 are fixed in the first hole 43, which allow the axis 46 to be fixed in the first hole 43. With the drive lever 20 closed, the connecting lever 40 and the bracket 47 is completely recessed inside the drive arm 20.

Здесь штанга 16 находится не в открытом для поворота, как на фиг.2-4, а в запертом положении. Чтобы дополнительно удерживать приводной рычаг 20 в его закрытом положении, взаимодействующий со штульповой направляющей 17 магнит 22 закреплен на обращенной к штульповой направляющей 17 стороне приводного рычага 20.Here, the rod 16 is not in the open for rotation, as in FIGS. 2-4, but in the locked position. In order to additionally hold the drive lever 20 in its closed position, the magnet 22 interacting with the shtulp guide 17 is fixed to the side of the drive lever 20 facing the shtulp guide 17.

Сцепление между штангой 16 и соединительным рычагом 40 в первом подшипнике 42 может снова размыкаться с определенными затратами усилий. Тем не менее, обычно это не является необходимым.The clutch between the rod 16 and the connecting lever 40 in the first bearing 42 may again open with a certain expenditure of effort. However, this is usually not necessary.

Перечень основных обозначенийList of basic designations

1 Основная створка1 main sash

2 Механизм 2 mechanism

3/4 Угловой перегиб3/4 corner bend

5 Место присоединения5 Location

6 Штанга6 Rod

11 Опорная створка11 Support flap

12 Рычажный механизм 12 Lever

13/14 Угловой перегиб 13/14 Corner Bend

15 Место присоединения15 Place of accession

16 Штанга 16 Rod

17 Штульповая направляющая17 Shtulpova guide

20 Приводной рычаг20 drive lever

21 Ось поворота21 Turn axis

22 Магнит22 Magnet

30 Расцепляющее устройство 30 trip device

40 Соединительный рычаг40 Connecting lever

41 Первый подшипник41 First bearing

42 Второй подшипник42 Second bearing

43 Первое отверстие43 first hole

44 Стопорный элемент44 locking element

45 Второе отверстие45 second hole

46 Ось46 axis

47 Кронштейн47 Bracket

48 Опорная ножка48 support leg

49 Пружинный элемент 49 Spring element

Claims (8)

1. Рычажный механизм для имеющей штульповую направляющую и продольно подвижную относительно нее штангу штанговой фурнитуры для опорных створок двустворчатых окон или дверей без средника, причем приводной рычаг выполнен с возможностью поворота посредством присоединенной к штульповой направляющей и проходящей перпендикулярно ее продольной оси, неподвижной оси поворота и возможностью привода в действие штанги с помощью соединительного рычага, который соединен соответственно с возможностью поворота в первом подшипнике с приводным рычагом и во втором подшипнике - со штангой, отличающийся тем, что соединение между приводным рычагом (20) и штульповой направляющей (17) на неподвижной оси (21) поворота, или между приводным рычагом (20) и соединительным рычагом (40) в первом подшипнике (41), или между соединительным рычагом (40) и штангой (16) во втором подшипнике (42) выполнено с возможностью разъединения, так что приводной рычаг (20) не находится в приводном соединении со штангой (16), и что соединение между приводным рычагом (20) и штульповой направляющей (17) на неподвижной оси (21) поворота, или между приводным рычагом (20) и соединительным рычагом (40) в первом подшипнике (41), или между соединительным рычагом (40) и штангой (16) во втором подшипнике (42) выполнено с возможностью установления посредством приведения в действие приводного рычага (20), так что приводной рычаг (20) находится в приводном соединении со штангой (16).1. The lever mechanism for having a shtulpu guide and a rod fittings longitudinally movable relative to it for the supporting flaps of double-leaf windows or doors without a middle, and the drive lever is rotatable by means of a longitudinal axis attached to the shtulpovy guide and extending perpendicularly to it, a fixed axis of rotation and the possibility of actuating the rod using a connecting lever, which is respectively connected with the possibility of rotation in the first bearing with a drive lever and in the second bearing - with a rod, characterized in that the connection between the drive lever (20) and the shtulpoy guide (17) on the fixed axis of rotation (21), or between the drive lever (20) and the connecting lever (40) in the first bearing (41), or between the connecting lever (40) and the rod (16) in the second bearing (42), is separable so that the drive lever (20) is not in the drive connection with the rod (16), and that the connection between the drive lever (20) and shtulpovoy guide (17) on the fixed axis of rotation (21), or m waiting for the drive lever (20) and the connecting lever (40) in the first bearing (41), or between the connecting lever (40) and the rod (16) in the second bearing (42) is configured to be installed by actuating the drive lever (20) so that the drive lever (20) is in the drive connection with the rod (16). 2. Рычажный механизм по п.1, отличающийся тем, что соединение между соединительным рычагом (40) и штангой (16) во втором подшипнике (42) выполнено с возможностью установления между первым, расположенным со стороны соединительного рычага отверстием (43) и ответным элементом (46, 47, 48), расположенным со стороны штанги.2. The lever mechanism according to claim 1, characterized in that the connection between the connecting lever (40) and the rod (16) in the second bearing (42) is configured to be installed between the first hole (43) located on the side of the connecting lever and the response element (46, 47, 48) located on the side of the bar. 3. Рычажный механизм по п.2, отличающийся тем, что ответный элемент (46, 47, 48), расположенный со стороны штанги, имеет ось (46), принимающий ось (46) кронштейн (47) и связанную со штангой (16) опорную ножку (48).3. The lever mechanism according to claim 2, characterized in that the mating element (46, 47, 48) located on the side of the rod has an axis (46), an axis (46) receiving bracket (47) and connected with the rod (16) supporting leg (48). 4. Рычажный механизм по п.2 или 3, отличающийся тем, что после приведения в действие приводного рычага (20) первое отверстие (43) соединительного рычага (40) взаимодействует с осью (46) ответного элемента (46, 47, 48).4. The lever mechanism according to claim 2 or 3, characterized in that after actuating the drive lever (20), the first hole (43) of the connecting lever (40) interacts with the axis (46) of the response element (46, 47, 48). 5. Рычажный механизм по п.4, отличающийся тем, что соединительный рычаг (40) в первом подшипнике (41) имеет пружинный элемент (49), который создает его предварительное натяжение в направлении ответного элемента (46, 47, 48), расположенного со стороны штанги, и соответственно - в направлении штанги (16).5. The lever mechanism according to claim 4, characterized in that the connecting lever (40) in the first bearing (41) has a spring element (49), which creates its preliminary tension in the direction of the mating element (46, 47, 48) located with side of the rod, and accordingly, in the direction of the rod (16). 6. Рычажный механизм по п.3, отличающийся тем, что первое отверстие (43) имеет, по меньшей мере, один стопорный элемент (44), взаимодействующий с осью (46) после приведения в действие приводного рычага (20).6. The lever mechanism according to claim 3, characterized in that the first hole (43) has at least one locking element (44) that interacts with the axis (46) after actuating the drive lever (20). 7. Рычажный механизм по п.6, отличающийся тем, что соединительный рычаг (40) имеет второе отверстие (45), в котором покоится ось (46) ответного элемента (46, 47, 48) перед приведением в действие приводного рычага (20).7. The lever mechanism according to claim 6, characterized in that the connecting lever (40) has a second hole (45) in which the axis (46) of the mating element (46, 47, 48) rests before actuating the drive lever (20) . 8. Рычажный механизм по п.1, отличающийся тем, что приводной рычаг (20) имеет магнит (22), который взаимодействует со штульповой направляющей. 8. The lever mechanism according to claim 1, characterized in that the drive lever (20) has a magnet (22), which interacts with shtulpovoy guide.
RU2006137599/12A 2005-11-24 2006-10-24 Lever mechanism for rod fittings RU2406812C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005000164A DE102005000164A1 (en) 2005-11-24 2005-11-24 Lever gear for a drive rod fitting
DE102005000164.5 2005-11-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2006137599A RU2006137599A (en) 2008-04-27
RU2406812C2 true RU2406812C2 (en) 2010-12-20

Family

ID=37944399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006137599/12A RU2406812C2 (en) 2005-11-24 2006-10-24 Lever mechanism for rod fittings

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1790805B1 (en)
AT (1) ATE446427T1 (en)
DE (2) DE102005000164A1 (en)
DK (1) DK1790805T3 (en)
ES (1) ES2334054T3 (en)
PL (1) PL1790805T3 (en)
RU (1) RU2406812C2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITPD20100097A1 (en) * 2010-03-24 2011-09-25 Alban Giacomo Spa DRIVING DEVICE FOR LOCKING UNITS FOR TWO OR MORE DOORS
PL2453086T3 (en) 2010-11-11 2013-11-29 Roto Frank Ag Connecting rod for the fixed leaf of double-leafed windows or doors without mullion

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8711496U1 (en) 1987-08-25 1987-10-08 Gretsch-Unitas Gmbh Baubeschlagfabrik, 7257 Ditzingen, De
GB2261907B (en) * 1991-11-26 1995-01-25 Gianfranco Natali Manually operable lock for trucks,wagons and containers
DE19825417A1 (en) * 1998-06-06 1999-12-09 Roto Frank Ag Locking fitment with lever gearing in window and door casement frames
IT1319929B1 (en) * 2000-03-02 2003-11-12 Master Srl PERFECTED BOLT FOR WINDOWS.
ITRN20010023A1 (en) * 2001-03-20 2002-09-20 Erreti Srl LATCH FOR WINDOWS
DE10147782B4 (en) * 2001-09-27 2016-09-22 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Operating gear, in particular lock for a drive rod fitting and espagnolette fitting with such an actuating gear
DE20201808U1 (en) * 2002-02-06 2003-06-18 Siegenia Aubi Kg Locking device for the tucked-in sash of a double-winged window or door without a timber frame
DE20213937U1 (en) * 2002-09-10 2002-10-31 Winkhaus Fa August Lever gear for a connecting rod fitting
FR2854919B1 (en) * 2003-05-12 2005-07-29 Ferco Int Usine Ferrures LOCKING DEVICE FOR DOOR, WINDOW, OR SIMILAR LOCK LATCH

Also Published As

Publication number Publication date
DE502006005168D1 (en) 2009-12-03
RU2006137599A (en) 2008-04-27
PL1790805T3 (en) 2010-03-31
ES2334054T3 (en) 2010-03-04
ATE446427T1 (en) 2009-11-15
EP1790805B1 (en) 2009-10-21
DK1790805T3 (en) 2010-02-22
EP1790805A2 (en) 2007-05-30
DE102005000164A1 (en) 2007-05-31
EP1790805A3 (en) 2008-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6594861B2 (en) Motor vehicle door handle apparatus and method of installation
CA2403070C (en) Mortise lock
US6431620B2 (en) Mechanism for selectively operating and locking a pivotable window
JP2001032620A (en) Window operating device
EP1857621B1 (en) Vehicle door lock control
GB2289713A (en) A locking mechanism having a pivotable and linearly movable tension hook
US7814621B1 (en) Stay-closed hinge
US20140312632A1 (en) Vehicle door latch device
RU2447250C2 (en) Latch for door lock
US20140165329A1 (en) Linkage arm of a swivel-door-leaf actuator
US6877278B2 (en) Door closing arrangement for controlling closure sequence of turnable double doors
RU2406812C2 (en) Lever mechanism for rod fittings
US6715808B2 (en) Power striker mechanism with backdrive prevention
KR100737008B1 (en) Jig for assembling door hinge
CA2087310C (en) Operator for an awning type window
JP2007070923A (en) Electric door lock with hook
KR20040014516A (en) Latch assembly
JPH08260799A (en) Stopper for door
EP1223287A3 (en) Easy to mount checking assembly with additional functions
KR102323377B1 (en) Manipulators for access members, access members comprising manipulators, systems and methods
US8635810B2 (en) Sash retainer bar assembly
KR100535505B1 (en) A structure of vehicle door inside handle rod that compression coil spring is applied to
KR20200025593A (en) Opening apparatus of fuel filler door with locking function
DK181209B1 (en) Hinge for a roof window and roof window with a set of hinges
HU222412B1 (en) Armature system

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181025