RU2402750C2 - Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines - Google Patents

Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines Download PDF

Info

Publication number
RU2402750C2
RU2402750C2 RU2008137157/06A RU2008137157A RU2402750C2 RU 2402750 C2 RU2402750 C2 RU 2402750C2 RU 2008137157/06 A RU2008137157/06 A RU 2008137157/06A RU 2008137157 A RU2008137157 A RU 2008137157A RU 2402750 C2 RU2402750 C2 RU 2402750C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hydraulic brake
thermal
engine
hydraulic
engines
Prior art date
Application number
RU2008137157/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2008137157A (en
Inventor
Игорь Валерьевич Егоров (RU)
Игорь Валерьевич Егоров
Михаил Михайлович Жигунов (RU)
Михаил Михайлович Жигунов
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова"
Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова", Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова"
Priority to RU2008137157/06A priority Critical patent/RU2402750C2/en
Publication of RU2008137157A publication Critical patent/RU2008137157A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2402750C2 publication Critical patent/RU2402750C2/en

Links

Images

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: bench for altitude-climatic tests of engines consists of turbo-chamber, of foundation whereon there is mounted tested engine, of hydraulic brake, rotor of which is coupled with shaft of tested engine, and of measurement system. Additionally, the bench consists of a power system in form of a carriage with release screws, whereon there is positioned the hydraulic brake closed with a thermal jacket. The brake and the jacket are placed inside the thermal altitude chamber. Also shafts are interconnected by means of a half-coupling with a spring facilitating coupling with the engines for testing left-hand and right-hand rotation of engine shafts. Inside the thermal sealed jacket there are arranged pressure and temperature sensors. With air blown inside, the jacket is hydraulically and thermo-sealed. There are also installed pipelines of water supply, withdrawal and drain and torque sensors with a rotation velocity sensor. Notably, the hydraulic brake is connected with a controller installed outside the thermal altitude chamber. The controller is coupled with the hydraulic brake via inlet and outlet power modules. The hydraulic brake is equipped with a controlled automatic system for regulation of electric taps of water supply and drain.
EFFECT: upgraded accuracy of torque and number of revolutions measurement of tested turboprop and turbo shaft engines in stationary and transition modes under various imitated conditions due to reduced level of disturbance, when hydraulic brake is installed inside thermal altitude chamber.
6 cl, 3 dwg

Description

ИИзобретение относится к области испытания турбовинтовых и турбовальных двигателей на стенде в условиях, близких к полетным.And the invention relates to the field of testing turboprop and turboshaft engines on a stand in conditions close to flight.

Известны наземные стенды для испытаний турбовальных и турбовинтовых двигателей, содержащих динамометрическую платформу с установленными на ней двигателем и гидротормозом, а также измерительную аппаратуру, которая фиксирует крутящий момент и число оборотов испытываемого двигателя. Однако данный стенд предназначен для испытания в наземных условиях и не позволяет обеспечить работу двигателя на стационарных и переходных режимах во всех диапазонах имитирующих условий, а именно в высотно-климатических условиях /сайт фирмы Khn Industries INC, www Kahn.com., Канада/.Known ground test benches for turboshaft and turboprop engines containing a dynamometer platform mounted on it with an engine and a hydraulic brake, as well as measuring equipment that records the torque and speed of the test engine. However, this stand is designed for testing in ground conditions and does not allow the engine to operate in stationary and transient conditions in all ranges of simulating conditions, namely in high-climatic conditions / website of Khn Industries INC, www Kahn.com., Canada /.

Известен стенд для испытаний реактивных двигателей, содержащий термобарокамеру, выполненную в виде большого цилиндрического сосуда со сферическим днищем, установленным на железобетонном фундаменте. Основание подвешено на упругих лентах, при этом гидродатчики, выполняющие функцию гидравлической системы, измеряемое усилие трансформируют в потенциальную энергию давления жидкости и установлены вне термобарокамеры. Тяга, развиваемая двигателем, передается через основание и далее на гидродатчик. Так как капельные жидкости крайне сжимаемы, то давление в гидродатчике мгновенно повышается и уравновешивает измеряемую силу. Каждая цепь механизмов вносит определенные погрешности измерений. При этом данный стенд не может обеспечить одновременное измерение тяговой силы и крутящего момента /А.С.Акобджанян. «Гидравлические системы измерений усилий», г.Москва, 1972 г., с.46-52).A known bench for testing jet engines containing a pressure chamber made in the form of a large cylindrical vessel with a spherical bottom mounted on a reinforced concrete foundation. The base is suspended on elastic tapes, while the hydraulic sensors acting as a hydraulic system transform the measured force into the potential energy of the liquid pressure and are installed outside the pressure chamber. The thrust developed by the engine is transmitted through the base and further to the hydraulic sensor. Since the droplets are extremely compressible, the pressure in the hydraulic sensor rises instantly and balances the measured force. Each chain of mechanisms introduces certain measurement errors. At the same time, this stand cannot provide simultaneous measurement of traction force and torque / A.S. Akobdzhanyan. "Hydraulic systems for measuring forces", Moscow, 1972, S. 46-52).

Наиболее близким является стенд для испытаний турбовальных и турбовинтовых двигателей (прототип), содержащий термобарокамеру, основание, на котором расположен испытываемый двигатель, измеритель крутящего момента в виде гидравлического балансирного тормоза (гидротормоз), работающего в нормальных атмосферных условиях, ротор которого соединен с валом испытываемого двигателя через удлиненный вал с промежуточными опорами, который выведен через стенку барокамеры, и измерительную систему. При вращении ротора трение между лопастями балансирного тормоза и периферийным слоем жидкости создает тормозящий момент, равный и противоположный крутящему моменту, при этом реактивный момент стремится повернуть статор в обратную сторону /А.С.Акобджанян. «Гидравлические системы измерений усилий», г.Москва, 1972 г., с.8, 9). Однако при этом возникает ряд специфических задач, в частности, необходима надежная герметизация ввода вала с целью недопущения ухудшения теплового состояния двигателя внутри термобарокамеры в процессе термостатирования, компенсация теплового расширения вала с учетом условий эксплуатации, учет частоты собственных колебаний и резонансных частот вала при его вращении, а также требования к балансировке валов и изготовлению фундамента под гидротормоз. Каждая цепь механизмов вносит определенные погрешности, которые суммарно приводят к значительным погрешностям измерений.The closest is a test bench for turboshaft and turboprop engines (prototype), containing a pressure chamber, the base on which the test engine is located, a torque meter in the form of a hydraulic balancing brake (hydraulic brake) operating in normal atmospheric conditions, the rotor of which is connected to the shaft of the test engine through an elongated shaft with intermediate bearings, which is brought out through the pressure chamber wall, and a measuring system. When the rotor rotates, the friction between the blades of the balancing brake and the peripheral layer of fluid creates a braking torque equal to and opposite to the torque, while the reaction torque tends to rotate the stator in the opposite direction / A.S. Akobdzhanyan. “Hydraulic systems for measuring forces”, Moscow, 1972, p. 8, 9). However, this raises a number of specific tasks, in particular, reliable sealing of the shaft input is necessary in order to prevent deterioration of the thermal condition of the engine inside the pressure chamber during temperature control, compensation of thermal expansion of the shaft taking into account operating conditions, taking into account the frequency of natural vibrations and resonant frequencies of the shaft during its rotation, as well as requirements for balancing shafts and making the foundation for hydraulic brakes. Each chain of mechanisms introduces certain errors, which in total lead to significant measurement errors.

При испытаниях турбовинтовых и турбовальных двигателей необходимо обеспечивать их работу на стационарных и переходных режимах во всем диапазоне имитируемых условий при крайне низких (-60°С) и крайне высоких (+80°С) температурах, что представляет достаточно жесткие условия к размещаемому внутри барокамеры гидротормозу и его системам.When testing turboprop and turboshaft engines, it is necessary to ensure their operation in stationary and transient conditions in the entire range of simulated conditions at extremely low (-60 ° C) and extremely high (+ 80 ° C) temperatures, which presents rather severe conditions for the hydraulic brake placed inside the pressure chamber and its systems.

Целью изобретения является повышение точности измерения крутящего момента и числа оборотов двигателя на стационарных и переходных режимах в различных имитируемых условиях.The aim of the invention is to improve the accuracy of measuring torque and engine speed in stationary and transient conditions in various simulated conditions.

Поставленная цель достигается тем, что стенд для высотно-климатических испытаний турбовинтовых и турбовальных двигателей, содержащий термобарокамеру, основание, на котором расположен испытываемый двигатель, гидротормоз, ротор которого соединен с валом двигателя, и измерительную систему, дополнительно содержит тележку с выжимными винтами и силовым каркасом, на которой установлен гидротормоз и которая расположена в термобарокамере на неподвижной платформе с двигателем, а силовой каркас тележки неподвижно соединен по фланцу с секциями термогермокожуха, которые снабжены ребрами жесткости и покрыты снаружи и изнутри термозащитным материалом, причем нижняя секция снабжена опорными втулками с проставками, на которых установлен корпус гидротормоза, при этом на выходной вал гидротормоза установлено графитовое уплотнение, а внутри термогермокожуха установлены датчики температуры и давления, а также трубопровод подачи вовнутрь его воздуха через зазор между основанием гидротормоза и стенкой корпуса термогермокожуха с последующим отводом через штуцер в верхней секции термогермокожуха, переходными трубопроводами подвода, отвода и дренажа воды к гидротормозу, датчики крутящего момента и числа оборотов, при этом гидротормоз соединен с контроллером, установленным вне термобарокамеры и соединенным через входной и выходной силовые модули с гидротормозом.This goal is achieved in that the bench for high-altitude climatic testing of turboprop and turboshaft engines, containing a pressure chamber, a base on which the test engine is located, a hydraulic brake, the rotor of which is connected to the engine shaft, and a measuring system, further comprises a trolley with release screws and a power frame on which the hydraulic brake is installed and which is located in the pressure chamber on a fixed platform with an engine, and the power frame of the trolley is fixedly connected along the flange to the sections thermo-housings, which are equipped with stiffeners and are coated externally and internally with thermoprotective material, and the lower section is equipped with support sleeves with spacers on which the housing of the hydraulic brake is mounted, while a graphite seal is installed on the output shaft of the hydraulic brake, and temperature and pressure sensors are installed inside the thermo-housing, as well as the air supply pipe inside of it through the gap between the base of the hydraulic brake and the wall of the housing of the thermo-housing with subsequent exhaust through the fitting in the upper section of the mogermokozhuha, transitional ducts for supplying, drainage and drainage water to hydraulic brakes, torque sensors and rotational speed, the hydraulic brakes connected to a controller, is established thermal vacuum chamber and connected through the input and output power modules with hydraulic brakes.

Кроме того, фланец нижней секции гидротормоза уплотнен резиновым уплотнением в соединении с тележкой, выходной вал гидротормоза снабжен переходной полумуфтой, позволяющей заменять рессору под различный тип испытываемого двигателя, гидротормоз дополнительно снабжен управляемыми автоматикой электрическими кранами подачи и слива воды, стенд дополнительно снабжен модулем контроля параметров двигателя, а переходная полумуфта, верхняя секция и переходник термогермокожуха выполнены с возможностью их демонтажа для обеспечения испытаний двигателей с левым и правым вращением вала.In addition, the flange of the lower section of the hydraulic brake is sealed with a rubber seal in connection with the trolley, the output shaft of the hydraulic brake is equipped with a transitional coupling allowing the spring to be replaced with a different type of the tested engine, the hydraulic brake is additionally equipped with automatic electric water supply and drain valves, the stand is additionally equipped with an engine parameter monitoring module and the transitional coupling half, the upper section and the thermo-housing adapter are made with the possibility of their dismantling for testing engines with left and right shaft rotation.

На фиг.1 приведена принципиальная схема заявленного стенда; на фиг.2 представлен боковой разрез термогермокожуха с установленным в нем гидротормозом; на фиг.3 - тот же узел со снятой верхней крышкой и трубопроводами подвода, отвода и дренажа воды.Figure 1 shows a schematic diagram of the claimed stand; figure 2 presents a lateral section of a thermo-casing with a hydraulic brake installed in it; figure 3 - the same site with the removed upper cover and pipelines for supplying, discharging and drainage of water.

В термобарокамере 1 на неподвижной платформе 2 установлена подмоторная рама 3, на которой неподвижно установлен испытываемый двигатель 4. На платформе 2 также установлен гидротормоз 5, который размещен в термогермокожухе 6. Вал гидротормоза и вал свободной турбины двигателя соединены через рессору 8 и зубчатую муфту 9. Управляющий контроллер 10, находящийся вне термобарокамеры, подключен к размещенным на гидротормозе датчику крутящего момента Мкр, дросселям подачи и слива воды (через силовые модули 7 и 18 управления дросселями), датчику n1 частоты вращения свободной турбины испытываемого двигателя.In the pressure chamber 1, a fixed engine 3 is mounted on the fixed platform 2, on which the test engine 4 is mounted motionlessly. On the platform 2, a hydraulic brake 5 is also installed, which is located in the thermal seal 6. The hydraulic brake shaft and the shaft of the free turbine of the engine are connected through a spring 8 and a gear clutch 9. The control controller 10 that is outside the thermal vacuum chamber is connected to hydraulic brakes disposed on the torque sensor M cr, throttles supply and a water drain (7 across the power modules 18 and control throttles) n sensor 1 hour Ota free rotation of the turbine engine test.

Кроме того, к контроллеру подключен датчик частоты вращения газогенератора двигателя n2.In addition, a speed sensor for the engine gas generator n 2 is connected to the controller.

При проведении испытаний оборотная вода подводится через дроссель подачи воды 19 в рабочие камеры гидротормоза, образованные пакетами ротора и статора, и затем сливается в оборотную систему водоснабжения через дроссель слива 20. При этом обеспечивается непрерывная циркуляция воды через гидротормоз с расходом, определяемым положением дросселей подачи и слива воды. После запуска двигателя механическая энергия, получаемая от вала свободной турбины двигателя, трансформируется в тепловую энергию и выводится водой, протекающей через гидротормоз. Крутящий момент Мкр, являющийся результатом этого процесса, воздействует на ротор и статор гидротормоза, смонтированные на балансирной подвеске. Непрерывно измеряемые величины Мкр, n2, и n1 передаются в контроллер, который управляет положением дросселей подвода и слива воды (загрузкой-разгрузкой гидротормоза), уменьшая (увеличивая) тем самым потребную загрузку гидротормоза, а значит потребную величину n1 в соответствии с программой управления гидротормозом.During the tests, the circulating water is supplied through the water supply choke 19 to the hydraulic brake working chambers formed by the rotor and stator packages, and then it is discharged into the circulating water supply system via the drain choke 20. This ensures continuous water circulation through the hydraulic brake with a flow rate determined by the position of the supply chokes and discharge of water. After the engine starts, the mechanical energy received from the shaft of the free turbine of the engine is transformed into thermal energy and is removed by water flowing through the hydraulic brake. The torque M cr resulting from this process acts on the rotor and stator of the hydraulic brake mounted on a balancer suspension. The continuously measured values of M cr , n 2 , and n 1 are transmitted to the controller, which controls the position of the water supply and drain chokes (loading and unloading the hydraulic brake), thereby reducing (increasing) the required hydraulic brake loading, and therefore the required value of n 1 in accordance with hydraulic brake control program.

Таким образом, стенд обеспечивает в автоматическом режиме поддержание заданной частоты вращения валов двигателя на статических режимах и загрузку (разгрузку) гидротормоза на переходных режимах работы двигателя (приемистость, сброс газа, встречная приемистость).Thus, the stand provides in automatic mode the maintenance of a given frequency of rotation of the engine shafts in static modes and the loading (unloading) of the hydraulic brake in transient modes of engine operation (throttle response, gas discharge, on-board throttle response).

Основными преимуществами данной компоновки стенда являются применение короткой рессоры и термогермокожуха для гидротормоза.The main advantages of this arrangement of the stand are the use of a short spring and a thermoherm housing for hydraulic brakes.

Применение короткой рессоры существенно упрощает решение дополнительных технологических задач по обеспечению потребного теплового состояния двигателя внутри термобарокамеры в процессе термостатирования, компенсации теплового расширения рессоры с учетом условий эксплуатации, учету частоты собственных колебаний и резонансных частот вращения, регулировке величин несоосности и биений валов свободной турбины двигателя и гидротормоза, балансировке валов, изготовлению фундамента под гидротормоз и пр.The use of a short spring significantly simplifies the solution of additional technological problems to ensure the required thermal state of the engine inside the pressure chamber during temperature control, compensate for the thermal expansion of the spring taking into account operating conditions, taking into account the frequency of natural vibrations and resonant frequencies of rotation, adjusting the misalignment and beating of the shafts of the free turbine of the engine and hydraulic brake , balancing shafts, making the foundation for hydraulic brakes, etc.

Термогермокожух обеспечивает работу гидротормоза в нормальных атмосферных условиях (по давлению, температуре, влажности внутри термогермокожуха). При этом внутри термобарокамеры имитируются потребные климатические условия в диапазоне крайне низких (-60°С) и крайне высоких (+80°С) температур, а также имитируются потребные высотные условия в диапазоне высот от Н=0 до Н=12 км.Thermo-housing provides the operation of the hydraulic brake in normal atmospheric conditions (pressure, temperature, humidity inside the thermo-housing). At the same time, inside the pressure chamber, the required climatic conditions are simulated in the range of extremely low (-60 ° С) and extremely high (+ 80 ° С) temperatures, as well as the required altitude conditions in the altitude range from H = 0 to H = 12 km are simulated.

Термогермокожух 6 (Фиг.2, 3) выполнен разборным и состоит из нижней 11, средней 12 и верхней 13 секций. Соединение секций - фланцевое, герметизированное уплотнением в виде асбестового шнура. Все секции покрыты снаружи и изнутри термозащитным материалом. Нижняя секция термогермокожуха выполнена в виде тележки с выжимными винтами 17, которые позволяют регулировать положение тележки по высоте в пределах 10 мм. Эта секция снабжена опорными втулками 25 (4 шт.), на которых устанавливается гидротормоз. К нижней секции приварены переходные трубопроводы подвода 14, отвода 15 и дренажа 16 воды.Thermo-housing 6 (Fig.2, 3) is made collapsible and consists of a lower 11, middle 12 and upper 13 sections. The section connection is flanged, sealed with a seal in the form of an asbestos cord. All sections are coated externally and internally with thermoprotective material. The lower section of the thermal seal is made in the form of a trolley with release screws 17, which allow you to adjust the position of the trolley in height within 10 mm. This section is equipped with supporting sleeves 25 (4 pcs.), On which a hydraulic brake is installed. To the lower section are welded transition pipelines inlet 14, outlet 15 and drainage 16 of water.

Для герметизации вала гидротормоза установлен графитовый уплотнитель 18, который размещен в опорной втулке 19. При соединении вала гидротормоза с рессорой использована переходная полумуфта 9, которая позволяет заменять рессору под различные двигатели.To seal the shaft of the hydraulic brake, a graphite sealant 18 is installed, which is located in the support sleeve 19. When connecting the shaft of the hydraulic brake to the spring, a transitional coupling half 9 is used, which allows replacing the spring under various engines.

Для контроля давления и температуры воздуха внутри термогермокожуха размещены датчики давления 21 и температуры 20. На верхней секции установлен штуцер 23 для подвода атмосферного воздуха внутрь термогермокожуха и штуцер 22 отвода воздуха в объем термобарокамеры. Во время работы стенда в имитируемых условиях за счет разницы давлений реализуется непрерывная циркуляция воздуха через термогермокожух, обеспечивающая нормальные атмосферные условия внутри его объема. При этом воздух из атмосферы через штуцер 23, далее через коллектор 24, присоединенный к штуцеру 23 трубопроводом 26, подводится в зазор между основанием гидротормоза и стенкой нижней секции термогермокожуха, а далее сбрасывается через штуцер 22 в объем термобарокамеры.To control the pressure and temperature of the air inside the thermo-housing, pressure sensors 21 and temperature 20 are placed. On the upper section there is a fitting 23 for supplying atmospheric air inside the thermo-housing and a fitting 22 for venting air into the pressure chamber. During operation of the stand in simulated conditions, due to the pressure difference, continuous air circulation through the thermo-protective casing is realized, which ensures normal atmospheric conditions inside its volume. In this case, air from the atmosphere through the nozzle 23, then through the collector 24, connected to the nozzle 23 by a pipe 26, is introduced into the gap between the base of the hydraulic brake and the wall of the lower section of the thermal seal, and then is discharged through the nozzle 22 into the volume of the pressure chamber.

Конструкция термогермокожуха обеспечивает возможность испытания турбовинтовых и турбовальных двигателей «правого» и «левого» вращения вала свободной турбины. Для этого гидротормоз разворачивается внутри термогермокожуха на 180° на опорных втулках 25 с перестановкой полумуфты и вала на противоположный шпиндель гидротормоза. Поверка гидротормоза калибровочными грузами производится после установки и закрепления гидротормоза внутри термогермокожуха на динамометрической платформе в термобарокамере.The design of the thermal seal provides the possibility of testing the turboprop and turboshaft engines of the “right” and “left” rotation of the shaft of a free turbine. For this, the hydraulic brake is deployed inside the thermal seal by 180 ° on the support sleeves 25 with the permutation of the coupling half and the shaft on the opposite spindle of the hydraulic brake. Calibration of the hydraulic brake with calibration weights is carried out after the installation and fixing of the hydraulic brake inside the thermal seal on a dynamometer platform in a thermal chamber.

Claims (6)

1. Стенд для высотно-климатических испытаний турбовинтовых и турбовальных двигателей, содержащий термобарокамеру, основание, на котором расположен испытываемый двигатель, гидротормоз, ротор которого соединен с валом двигателя, и измерительную систему, отличающийся тем, что он дополнительно содержит тележку с выжимными винтами и силовым каркасом, на которой установлен гидротормоз и которая расположена в термобарокамере на неподвижной платформе с двигателем, а силовой каркас тележки неподвжно соединен по фланцу с секциями термогермокожуха, которые снабжены ребрами жесткости и покрыты снаружи и изнутри термозащитным материалом, причем нижняя секция снабжена опорными втулками с проставками, на которых установлен корпус гидротормоза, при этом на выходной вал гидротормоза установлено графитовое уплотнение, а внутри термогермокожуха установлены датчики температуры и давления, а также трубопровод подачи вовнутрь его воздуха через зазор между основанием гидротормоза и стенкой корпуса термогермокожуха с последующим отводом через штуцер в верхней секции термогермокожуха, переходными трубопроводами подвода, отвода и дренажа воды к гидротормозу, датчики крутящего момента и числа оборотов, при этом гидротормоз соединен с контроллером, установленным вне термобарокамеры и соединенным через входной и выходной силовые модули с гидротормозом.1. Stand for high-altitude climatic testing of turboprop and turboshaft engines, comprising a pressure chamber, a base on which the test engine is located, a hydraulic brake, the rotor of which is connected to the engine shaft, and a measuring system, characterized in that it further comprises a trolley with release screws and power the frame on which the hydraulic brake is installed and which is located in the pressure chamber on a fixed platform with the engine, and the power frame of the trolley is inadvertently connected along the flange with thermo the ears, which are equipped with stiffening ribs and are coated on the inside and outside with thermoprotective material, the lower section being equipped with support sleeves with spacers on which the hydraulic brake housing is mounted, with a graphite seal installed on the hydraulic brake output shaft, and temperature and pressure sensors installed inside the thermal jacket, as well as the air supply pipe inside of it through the gap between the base of the hydraulic brake and the wall of the housing of the thermal seal with the subsequent discharge through the fitting in the upper section of the thermal seal , Transitional ducts for supplying, drainage and drainage water to hydraulic brakes, torque sensors and rotational speed, the hydraulic brakes connected to a controller, is established thermal vacuum chamber and connected through the input and output power modules with hydraulic brakes. 2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что фланец нижней секции гидротормоза уплотнен резиновым уплотнением в соединении с тележкой.2. The stand according to claim 1, characterized in that the flange of the lower section of the hydraulic brake is sealed with a rubber seal in connection with the trolley. 3. Стенд по п.1, отличающийся тем, что выходной вал гидротормоза снабжен переходной полумуфтой, позволяющей заменять рессору под различный тип испытываемого двигателя.3. The stand according to claim 1, characterized in that the output shaft of the hydraulic brake is equipped with a transitional coupling half, allowing the spring to be replaced with a different type of engine under test. 4. Стенд по п.1, отличающийся тем, что гидротормоз дополнительно снабжен управляемыми автоматикой электрическими кранами подачи и слива воды.4. The stand according to claim 1, characterized in that the hydraulic brake is additionally equipped with automatically controlled electric valves for supplying and draining water. 5. Стенд по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен модулем контроля параметров двигателя.5. The stand according to claim 1, characterized in that it is additionally equipped with a module for monitoring engine parameters. 6. Стенд по п.1, отличающийся тем, что переходная полумуфта, верхняя секция и переходник термогермокожуха выполнены с возможностью их демонтажа для обеспечения испытаний двигателей с левым и правым вращением вала. 6. The stand according to claim 1, characterized in that the transitional coupling half, the upper section and the adapter of the thermal seal are made with the possibility of dismantling them to ensure testing of engines with left and right rotation of the shaft.
RU2008137157/06A 2008-09-17 2008-09-17 Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines RU2402750C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008137157/06A RU2402750C2 (en) 2008-09-17 2008-09-17 Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2008137157/06A RU2402750C2 (en) 2008-09-17 2008-09-17 Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008137157A RU2008137157A (en) 2010-03-27
RU2402750C2 true RU2402750C2 (en) 2010-10-27

Family

ID=42137892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008137157/06A RU2402750C2 (en) 2008-09-17 2008-09-17 Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2402750C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2502975C1 (en) * 2013-01-29 2013-12-27 Государственный научный центр Российской Федерации - федеральное государственное унитарное предприятие "Исследовательский Центр имени М.В. Келдыша" High-rpm plant test bench (versions)
RU2622588C1 (en) * 2016-06-06 2017-06-16 Акционерное общество "ОДК-Авиадвигатель" Testing bench for gas generators of turbojet bypass engines

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106840683B (en) * 2017-04-01 2023-12-19 昆山航理机载设备股份有限公司 Aviation turboshaft engine test bed
CN113109054A (en) * 2021-05-06 2021-07-13 中国航发湖南动力机械研究所 Complete machine dynamics dual-rotor test bed for turboshaft engine
CN113758693A (en) * 2021-08-13 2021-12-07 中国海洋石油集团有限公司 Experimental device for testing key components of rotary borehole wall coring apparatus

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
АКОБДЖАНЯН А.С. Гидравлические системы измерений усилий. - М., 1972, с.8, 9. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2502975C1 (en) * 2013-01-29 2013-12-27 Государственный научный центр Российской Федерации - федеральное государственное унитарное предприятие "Исследовательский Центр имени М.В. Келдыша" High-rpm plant test bench (versions)
RU2622588C1 (en) * 2016-06-06 2017-06-16 Акционерное общество "ОДК-Авиадвигатель" Testing bench for gas generators of turbojet bypass engines

Also Published As

Publication number Publication date
RU2008137157A (en) 2010-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2402750C2 (en) Bench for altitude-climatic tests of turboprop and turboshaft engines
CN105699074B (en) A kind of blade rotor system fluid structurecoupling dynamic property tester
CN102607846B (en) Comprehensive test stand for water-lubricated bearings for pumps
Barringer et al. The design of a steady aero thermal research turbine (START) for studying secondary flow leakages and airfoil heat transfer
JP2017155744A (en) Method and system for piping failure detection
CN104359679A (en) Method for measuring micropore flow coefficient under rotating condition
CN112284749A (en) Comprehensive experiment platform for testing high-temperature components
CN113670602B (en) Rotary dynamic seal loss testing device and method
Kunkel et al. Introduction and commissioning of the new Darmstadt Transonic Compressor test facility
CN110954334B (en) Pneumatic performance test device for test piece
CN209542085U (en) A kind of cooling turbine unit equivalent lifetime testing equipment
CN207516036U (en) A kind of gas turbine blower vibration test platform
CN114216678A (en) High-speed bearing tester of aviation power
Stein et al. Thermal modeling and mechanical integrity based design of a heat shield on a high pressure module solar steam turbine inner casing with focus on lifetime
CN110470473B (en) Water lubricated bearing test device
RU2707336C2 (en) Rotating machine and unit for energy conversion
CN115372013A (en) Comprehensive test platform and test method for engine and air entraining system
CN209513233U (en) A kind of more load test devices of exhaust stage blade elongation
KR101109249B1 (en) Apparatus for Regulating Concentricity of Pipe and System having the Same
RU2426087C1 (en) Bench for bypass turbojet engine altitude tests
Munteanu INCAS trisonic wind tunnel
CN116358865A (en) Bearing test system under high Wen Tanqing fuel environment
RU2480729C1 (en) Test bench for rotating elements of machine structures
Zhuang Experimental investigation of the hydrodynamic forces on the shroud of a centrifugal pump impeller
Angulo et al. Emergency gates-model scale tests at turbine runaway condition

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210716