RU2402307C1

RU2402307C1 - Patient transport device

Info

Publication number: RU2402307C1
Application number: RU2009114368/14A
Authority: RU
Inventors: Владимир Федорович Филаретов (RU); Владимир Федорович Филаретов
Priority date: 2009-04-15
Filing date: 2009-04-15
Publication date: 2010-10-27

Abstract

FIELD: medicine.

SUBSTANCE: invention refers to patient carriers and can be used for horizontal transportation of patients, invalids and especially sensitive objects. A patient transport device comprises a metal plate, a magnet, a first rigid frame with a bed in the form of a canvas cloth, and a second rigid frame. The second rigid frame in the initial horizontal position is mounted on upper ends of second support feet and pivotally jointed to upper ends of poles. The metal plate which is mounted in the bottom of the first frame is force interacted with the magnet. The magnet is fixed in the top of one of the first vertical support feet.

EFFECT: eliminated frequent swaying of the patient during insignificant snub of a vehicle.

2 dwg

Description

Изобретение относится к средствам для транспортировки больных и может быть использовано для перевозки больных и инвалидов, а также особо чувствительных объектов, находящихся в горизонтальном положении на транспортном средстве.The invention relates to means for transporting patients and can be used for transporting patients and disabled people, as well as particularly sensitive objects that are in a horizontal position on a vehicle.

Известно устройство для перевозки больных на транспортных средствах, содержащее раму с горизонтально расположенным ложем и опорные ножки, параллельные друг другу стойки, попарно размещенные с обеих сторон рамы у ее концов, имеющие одинаковую длину и скрепленные с рамой шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости вдоль длинной стороны рамы, при этом продольные оси стоек в их верхней части составляют острый угол с плоскостью ложа со стороны переднего конца транспортного средства, а их длины превышают длины опорных ножек, причем нижние концы стоек снабжены средствами шарнирного скрепления с полом транспортного средства, оси поворота которых параллельны осям шарниров, скрепляющих стойки с рамой, кроме того, рама дополнительно связана с полом транспортного средства посредством демпфера, концы которого шарнирно скреплены с названными узлами, причем средства для шарнирного скрепления стоек и демпфера с полом транспортного средства выполнены быстроразъемными (см. Патент России №2236830, БИ №27, 2004 г.).A device for transporting patients on vehicles is known, comprising a frame with a horizontally located bed and supporting legs parallel to each other, struts placed in pairs on both sides of the frame at its ends, having the same length and pivotally mounted to the frame with the possibility of rotation in a vertical plane along a long side of the frame, while the longitudinal axis of the uprights in their upper part make an acute angle with the bed plane from the front end of the vehicle, and their lengths exceed the length of the support legs, etc. than the lower ends of the struts are equipped with means of hinging with the vehicle floor, the axis of rotation of which are parallel to the axes of the hinges fastening the struts with the frame, in addition, the frame is additionally connected to the floor of the vehicle by means of a damper, the ends of which are pivotally attached to these nodes, and the means for hinging fastening the struts and the damper to the vehicle floor are quick disconnect (see. Russian Patent No. 2236830, BI No. 27, 2004).

Его недостатком является малое снижение продольного силового воздействие на транспортируемого пациента относительно ложа во время резкого торможения транспортного средства.Its disadvantage is a small decrease in the longitudinal force impact on the transported patient relative to the bed during a sharp braking of the vehicle.

Известно также устройство для перевозки больных на транспортных средствах, содержащее первую жесткую раму с ложем, первые вертикальные опорные ножки, на верхних концах которых в исходном положении располагается первая рама, параллельные друг другу поворотные в вертикальной плоскости стойки, имеющие одинаковую длину, превышающую длину первых опорных ножек, причем нижние концы стоек снабжены средствами шарнирного соединения с полом транспортного средства, на котором жестко закреплены первые вертикальные опорные ножки, при этом первая рама дополнительно связана с полом транспортного средства посредством демпфера, нижний конец которого с помощью шарнира соединен с полом, а верхний с помощью шарнира - со средней частью рамы, вторые вертикальные опорные ножки равной длины, жестко закрепленные на полу и превышающие по длине первые вертикальные опорные ножки, но меньшие по длине, чем стойки, вторую жесткую раму, которая в исходном горизонтальном положении установлена на верхних концах вторых опорных ножек, с помощью шарниров соединена с верхними концами стоек и на средней части которой с помощью шарниров попарно закреплены верхние концы жестких прутьев, нижние концы которых жестко соединены соответственно с передней и задней частями первой рамы, при этом продольные оси стоек в их верхней части составляют острый угол с второй жесткой рамой со стороны переднего конца транспортного средства, а оси поворота всех шарнирных соединений параллельны (см. Патент России №2282427, БИ №24, 2006 г.).It is also known a device for transporting patients on vehicles, comprising a first rigid frame with a bed, first vertical supporting legs, at the upper ends of which the first frame is located, parallel to each other rotary in the vertical plane of the rack, having the same length exceeding the length of the first supporting legs, and the lower ends of the racks are equipped with means of swiveling with the floor of the vehicle on which the first vertical support legs are rigidly fixed, while the first Ama is additionally connected to the vehicle floor by means of a damper, the lower end of which is connected to the floor by means of a hinge, and the upper end by means of a hinge - to the middle part of the frame, the second vertical support legs of equal length rigidly fixed to the floor and exceed the length of the first vertical support legs , but shorter in length than the racks, the second rigid frame, which in the initial horizontal position is mounted on the upper ends of the second support legs, is hinged to the upper ends of the racks and on the middle h whose hinges fix the upper ends of the rigid rods in pairs, the lower ends of which are rigidly connected respectively to the front and rear parts of the first frame, while the longitudinal axes of the struts in their upper part make an acute angle with the second rigid frame from the front end of the vehicle, and the rotation axes of all articulated joints are parallel (see Russian Patent No. 2282427, BI No. 24, 2006).

Это устройство является наиболее близким к предлагаемому изобретению. Однако его недостатком является то, что даже при незначительных торможениях транспортного средства первая рама с ложем постоянно смещается из своего исходного положения, доставляя дополнительное беспокойство больному, непрерывно раскачивая его во время транспортировки.This device is the closest to the proposed invention. However, its disadvantage is that even with slight braking of the vehicle, the first frame with the bed constantly moves from its original position, giving the patient additional concern, continuously swinging it during transportation.

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является устранение непрерывного смещения первой рамы с ложем в процессе незначительного притормаживания транспортного средства.The task to which the proposed technical solution is directed is to eliminate the continuous displacement of the first frame with the bed during a slight braking of the vehicle.

Технический результат, который достигается при решении поставленной задачи, выражается в фиксации первой рамы с ложем в исходном положении с некоторым дозируемым усилием с помощью магнита.The technical result that is achieved when solving the problem is expressed in fixing the first frame with the bed in its original position with some dosed effort using a magnet.

Поставленная задача решается тем, что в устройство для перевозки больных на транспортных средствах, содержащее первую жесткую раму с ложем, выполненным в виде брезентового полотнища, первые вертикальные опорные ножки, на верхних концах которых в исходном положении располагается первая рама, параллельные друг другу поворотные в вертикальной плоскости стойки, имеющие одинаковую длину, превышающую длину первых опорных ножек, причем нижние концы стоек снабжены средствами шарнирного соединения с полом транспортного средства, на котором жестко закреплены первые вертикальные опорные ножки, при этом первая рама дополнительно связана с полом транспортного средства посредством демпфера, нижний конец которого с помощью шарнира соединен с полом, а верхний с помощью шарнира - со средней частью рамы, вторые вертикальные опорные ножки равной длины, жестко закрепленные на полу и превышающие по длине первые вертикальные опорные ножки, но меньшие по длине, чем стойки, вторую жесткую раму, которая в исходном горизонтальном положении установлена на верхних концах вторых опорных ножек, с помощью шарниров соединена с верхними концами стоек и на средней части которой с помощью шарниров попарно закреплены верхние концы жестких прутьев, нижние концы которых жестко соединены соответственно с передней и задней частями первой рамы, при этом продольные оси стоек в их верхней части составляют острый угол с второй жесткой рамой со стороны переднего конца транспортного средства, а оси поворота всех шарнирных соединений параллельны, дополнительно вводится средство для устранения перемещения ложа при малых изменениях скорости транспортного средства, включающее металлическую пластину, жестко закрепленную в нижней части первой жесткой рамы, и магнит, жестко закрепленный в верхней части одной из первых вертикальных опорных ножек, причем в исходном положении первой жесткой рамы металлическая пластина соприкасается с магнитом.The problem is solved in that in the device for transporting patients on vehicles, containing the first rigid frame with a bed made in the form of a tarpaulin cloth, the first vertical support legs, at the upper ends of which in the initial position is the first frame, parallel to each other, rotated in a vertical plane racks having the same length greater than the length of the first support legs, and the lower ends of the racks are equipped with means of swivel with the floor of the vehicle, on which the first vertical support legs are firmly fixed, while the first frame is additionally connected to the vehicle floor by means of a damper, the lower end of which is connected to the floor by a hinge, and the upper end is connected to the middle part of the frame by a hinge, the second vertical support legs of equal length are rigidly fixed on the floor and exceeding the length of the first vertical support legs, but shorter in length than the racks, the second rigid frame, which in the initial horizontal position is installed on the upper ends of the second support legs, by means of hinges it is connected to the upper ends of the uprights and on the middle part of which, by means of hinges, the upper ends of the hard rods are fixed in pairs, the lower ends of which are rigidly connected respectively to the front and rear parts of the first frame, while the longitudinal axes of the uprights in their upper part make an acute angle with the second a rigid frame from the front end of the vehicle, and the axis of rotation of all articulated joints are parallel, additional means are introduced to eliminate the movement of the bed with small changes in speed an export agent comprising a metal plate rigidly fixed in the lower part of the first rigid frame, and a magnet rigidly fixed in the upper part of one of the first vertical support legs, and in the initial position of the first rigid frame, the metal plate is in contact with the magnet.

Сопоставительный анализ существенных признаков предлагаемого технического решения с существенными признаками аналогов и прототипа свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».A comparative analysis of the essential features of the proposed technical solution with the essential features of analogues and prototype indicates its compliance with the criterion of "novelty."

При этом существенные признаки отличительной части формулы изобретения позволяют сохранить покой пациента, препятствуя непрерывному смещению первой рамы с ложем в процессе незначительного притормаживания транспортного средства, и обеспечивают перемещение этого ложа с пациентом относительно транспортного средства только во время экстренных торможений этого средства, когда появляется опасность смещения пациента относительно ложа.At the same time, the essential features of the characterizing part of the claims allow the patient to remain calm by preventing the first frame from moving continuously with the bed during the vehicle’s slight braking, and this bed can be moved with the patient relative to the vehicle only during emergency braking of the vehicle when there is a risk of patient displacement regarding the bed.

На фиг.1 схематически показан общий вид устройства в исходном положении, а на фиг.2 - во время торможения транспортного средства.Figure 1 schematically shows a General view of the device in its original position, and figure 2 - during braking of the vehicle.

Устройство для перевозки больных на транспортных средствах содержит первую жесткую раму 1, которая может быть выполнена, например, из деревянных брусьев или из металлических трубок, на которую натянуто ложе 2 (например, брезентовое полотнище) и которая в исходном транспортном положении покоится на верхних концах первых вертикальных опорных ножек 3. Транспортируемый пациент 15 располагается на ложе 2. Параллельные друг другу поворотные в вертикальной плоскости стойки 4, имеющие одинаковую длину, превышающую длину опорных ножек 3, нижними концами с помощью шарнирных соединений 5 крепятся к полу 6 транспортного средства, на котором жестко закреплены первые вертикальные опорные ножки 3. Первая рама 1 дополнительно связана с полом 6 транспортного средства посредством демпфера 7 (например, масляного или пружинного). Предлагаемое устройство содержит также вторые вертикальные опорные ножки 10 равной длины, жестко закрепленные на полу 6 и превышающие по длине первые вертикальные опорные ножки 3, но меньшие по длине, чем стойки 4, вторую жесткую раму 11, которая может быть изготовлена из металлических трубок и в исходном горизонтальном положении установлена на верхних концах опорных ножек 10, с помощью шарниров 12 соединена с верхними концами стоек 4 и на средней части которой с помощью шарниров 13 попарно закреплены верхние концы жестких прутьев 14, нижние концы которых жестко соединены соответственно с передней и задней частями первой рамы 1. При этом продольные оси стоек 4 в их верхней части составляют острый угол с второй жесткой рамой 11 со стороны переднего конца транспортного средства, а оси поворота всех шарнирных соединений параллельны. В нижней части первой жесткой рамы закреплена металлическая пластина 15, а в верхней части одной из первых вертикальных опорных ножек жестко закреплен магнит 16. В исходном положении первой жесткой рамы 1 металлическая пластина 15 соприкасается с магнитом 16.A device for transporting patients on vehicles contains a first rigid frame 1, which can be made, for example, from wooden beams or from metal tubes, on which a bed 2 is stretched (for example, a tarpaulin cloth) and which rests in the initial transport position at the upper ends of the first vertical support legs 3. The transported patient 15 is located on the bed 2. Parallel to each other, rotatable in the vertical plane of the rack 4, having the same length exceeding the length of the support legs 3, lower by means of hinge joints 5 are attached to the floor 6 of the vehicle on which the first vertical support legs 3 are rigidly fixed. The first frame 1 is additionally connected to the floor 6 of the vehicle by means of a damper 7 (for example, oil or spring). The proposed device also contains second vertical support legs 10 of equal length, rigidly fixed to the floor 6 and exceeding the length of the first vertical support legs 3, but shorter than the racks 4, the second rigid frame 11, which can be made of metal tubes and the initial horizontal position is installed on the upper ends of the support legs 10, with the help of hinges 12 connected to the upper ends of the uprights 4 and on the middle part of which with the help of hinges 13 the upper ends of the hard rods 14 are fixed in pairs, the lower ends which are rigidly connected respectively to front and rear portions of the first frame 1. The longitudinal axis of the rack 4 in their upper parts form an acute angle with said second rigid frame 11 from the front end of the vehicle, and the rotation axes of all hinge joints are parallel. A metal plate 15 is fixed in the lower part of the first rigid frame, and a magnet 16 is fixed in the upper part of one of the first vertical support legs. In the initial position of the first rigid frame 1, the metal plate 15 is in contact with the magnet 16.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Пациента укладывают на ложе 2 в исходное горизонтальное положение. В этом положении (см. фиг.1) рама 1 покоится на ножках 4 и полностью сжатом демпфере 7, а рама 11 - на ножках 10. При этом стойки 4 образуют острый угол наклона с плоскостью второй рамы 11 со стороны переднего конца транспортного средства. Обе рамы параллельны друг другу. На тело пациента действует только сила его веса F₃.The patient is laid on bed 2 in the original horizontal position. In this position (see Fig. 1), the frame 1 rests on the legs 4 and the fully compressed damper 7, and the frame 11 rests on the legs 10. The racks 4 form an acute angle with the plane of the second frame 11 from the front end of the vehicle. Both frames are parallel to each other. Only the force of its weight F ₃ acts on the patient's body.

При резком (аварийном) торможении движущегося транспортного средства на пациента начинает действовать горизонтальная сила F₁, направленная вдоль ложа 2. Эта сила за счет сил трения покоя воздействует на ложе 2, к которому прикладывается и своя сила инерции F₂. Обе эти силы через жесткие прутья 14 воздействуют на раму 11 в точке их крепления шарнирами 13 к этой раме и, следовательно, на верхние концы стоек 4 (в шарнирах 12), вызывая поворот этих стоек относительно пола по часовой стрелке. Вследствие этого ложе 2 «приподнимается» вверх относительно пола с ускорением (см. фиг.2) и часть кинетической энергии гасится, переходя в потенциальную и уменьшая силы F₁ и F₂ соответственно до значений |F₁'|<|F₁| и |F₂'|<|F₂|. При этом за счет появления дополнительного вертикального ускорения (вверх) на тело пациента уже будет действовать сила F₄, направленная вертикально вниз и превышающая силу его тяжести F₃.With a sharp (emergency) braking of a moving vehicle, a horizontal force F ₁ directed along the bed 2 starts to act on the patient. This force acts on the bed 2 due to the rest friction forces, to which its own inertia force F ₂ is also applied. Both of these forces act through the rigid rods 14 on the frame 11 at the point of their attachment by hinges 13 to this frame and, therefore, on the upper ends of the uprights 4 (in the hinges 12), causing these posts to rotate clockwise relative to the floor. As a result, bed 2 “rises” upward relative to the floor with acceleration (see FIG. 2) and part of the kinetic energy is extinguished, turning into potential and decreasing forces F ₁ and F _2, respectively, to values | F ₁ '| <| F ₁ | and | F ₂ '| <| F ₂ |. In this case, due to the appearance of additional vertical acceleration (up), the force F ₄ will already act on the patient’s body, directed vertically downward and exceeding its gravity F ₃ .

Одновременно под действием сил F₁ и F₂ рама 1 с ложем 2 и пациентом 15 совершает вращательное движение относительно шарнира 13 против часовой стрелки (см. фиг.2), поднимаясь над ножками 3. После отклонения рамы 1 от горизонтального положения сила F₁' раскладывается на силу F₅, направленную вдоль ложа 2 и по величине меньшую силы F₁', и силу F₆, которая прижимает пациента к ложу. Возросшая сила F₄ раскладывается на силу F₇, направленную противоположно силе F₅, и силу F₈, которая также прижимает пациента к ложу 2. Силы F₆ и F₈, перпендикулярные ложу 2, равномерно распределены вдоль всего тела пациента, не приводят к деформациям этого тела и не вызывают болевых ощущений. При этом вдоль ложа на пациента будет действовать уже значительно уменьшенная негативная сила, равная |F₅-F₇|, которая уменьшается с поворотом этого ложа и становится значительно меньше не только силы F₁, но и силы F₁'. Кроме того, при вращении ложа 2 относительно шарнира 13 на пациента дополнительно будет действовать центробежная сила, совпадающая по направлению с силами F₆ и F₈, которая будет дополнительно прижимать пациента к ложу 2, увеличивая силу трения, препятствующую его смещению с ложа 2.At the same time, under the action of forces F ₁ and F _{2, the} frame 1 with the bed 2 and the patient 15 rotates counterclockwise relative to the hinge 13 (see Fig. 2), rising above the legs 3. After the frame 1 deviates from the horizontal position, the force F ₁ ' it decomposes into a force F ₅ directed along the bed 2 and smaller in magnitude than the force F ₁ ', and the force F ₆ , which presses the patient to the bed. The increased force F _{4 is} decomposed into a force F ₇ opposite to the force F ₅ and force F ₈ , which also presses the patient to bed 2. The forces F ₆ and F ₈ , perpendicular to the bed 2, are evenly distributed along the whole patient’s body, do not lead to deformations of this body and do not cause pain. Moreover, along the bed, a significantly reduced negative force equal to | F ₅ -F ₇ | will act on the patient, which decreases with the rotation of this bed and becomes significantly less than not only the force F ₁ , but also the force F ₁ '. In addition, when the bed 2 rotates relative to the hinge 13, the patient will additionally be affected by the centrifugal force, which coincides in the direction with the forces F ₆ and F ₈ , which will additionally press the patient to the bed 2, increasing the friction force that prevents it from moving from the bed 2.

В процессе незначительного притормаживания транспортного средства для устранения ненужного раскачивания больного во время его транспортировки рама 11 автоматически удерживается в покое моментом сил тяжести всей подвижной конструкции устройства относительно шарниров 5, а рама 1 - с помощью магнита 16, который с заданным усилием взаимодействует с металлической пластиной 15. При этом могут использоваться стационарные или электрические магниты 16. Величину силового взаимодействия пластины с электромагнитами в зависимости от веса пациента можно регулировать с помощью величины пропускаемого через катушки электрического тока. При использовании стационарных магнитов величину их силового взаимодействия с металлической пластиной можно регулировать количеством устанавливаемых однотипных секций этих магнитов.In the process of a slight braking of the vehicle to eliminate unnecessary swaying of the patient during transportation, the frame 11 is automatically held at rest by the moment of gravity of the entire movable structure of the device relative to the hinges 5, and the frame 1 - with the help of a magnet 16, which interacts with a given force with a metal plate 15 . In this case, stationary or electric magnets can be used 16. The magnitude of the force interaction of the plate with electromagnets depending on the patient’s weight m zhno adjusted by the magnitude of the electric current flowing through the coil. When using stationary magnets, the magnitude of their force interaction with the metal plate can be adjusted by the number of installed similar sections of these magnets.

При подъеме и повороте ложа 2 демпфер 7 работает на растяжение. Когда ускорение торможения снижается до определенного уровня, под действием веса больного ложе 2 будет стремиться занять свое исходное положение (см. фиг.1). При этом за счет работы демпфера 7 на сжатие это возвращение в исходное положение будет происходить плавно (без перегрузок).When lifting and turning the bed 2, the damper 7 works in tension. When the acceleration of inhibition is reduced to a certain level, under the influence of the weight of the patient bed 2 will tend to occupy its original position (see figure 1). Moreover, due to the compression damper 7, this return to the initial position will occur smoothly (without overloads).

Таким образом, за счет использования дополнительного средства, обеспечивающего фиксацию рамы 1 в исходном положении при малых торможениях транспортного средства, удается обеспечить больному более комфортные условия перевозки.Thus, through the use of an additional tool that ensures the fixation of the frame 1 in the initial position with small braking of the vehicle, it is possible to provide the patient with more comfortable transportation conditions.

Claims

A device for transporting patients on vehicles, comprising a first rigid frame with a bed made in the form of a tarpaulin cloth, the first vertical support legs, at the upper ends of which the first frame is located, parallel to each other, rotated in the vertical plane of the rack, having the same length, exceeding the length of the first support legs, and the lower ends of the racks are equipped with means of swiveling with the floor of the vehicle, on which the first vertical supports are rigidly fixed and the first frame is additionally connected to the vehicle floor by means of a damper, the lower end of which is connected to the floor by means of a hinge, and the upper end by means of a hinge - to the middle part of the frame, the second vertical support legs of equal length, rigidly fixed to the floor and exceeding along the length of the first vertical support legs, but shorter in length than the racks, the second rigid frame, which in the initial horizontal position is mounted on the upper ends of the second support legs, is connected with the hinges to the upper the ends of the uprights, and on the middle part of which, with the help of hinges, the upper ends of the rigid rods are fixed in pairs, the lower ends of which are rigidly connected respectively to the front and rear parts of the first frame, while the longitudinal axes of the uprights in their upper part make an acute angle with the second rigid frame from the side the front end of the vehicle, and the axis of rotation of all articulated joints are parallel, characterized in that it contains additional means to eliminate the movement of the vehicle’s braking bed, incl. sistent with the metal plate, is rigidly fixed in the bottom of said first rigid frame and a magnet fixedly mounted on the top of one of the first vertical support leg, wherein in the initial position of the rigid frame of the first metal plate in contact with the magnet.